ZEUS79 Postato 26 Dicembre 2011 Author Report Postato 26 Dicembre 2011 Oggi procedo a pulir ee sgrassere tutto, così domani porto la testa in rettifica...ma voi che guarnizione mi consigliate? nel senso di spessore? o dite di non stare li a guardare troppo e monto la guarnizione che i danno? Ah vedete poi dalle foto che sono presenti i fori ciechi sulla testa...vuol dire che non è mai stata fatta la spianatura no? Eppure qualche anno fà i miei avevano già portato l'auto a rifare la testa...infatti ho in giro la scatola con i pezzi che il meccanico aveva cambiato...una guarnizione, il tendicinghia e la pompa dell'acqua...però non ha fatto bene il suo lavoro presumo perchè avrà semplicmente pulito la testa senza retificarla...o presumo male?? Quote
Corolla 1332 Postato 26 Dicembre 2011 Report Postato 26 Dicembre 2011 Oggi procedo a pulir ee sgrassere tutto, così domani porto la testa in rettifica...ma voi che guarnizione mi consigliate? nel senso di spessore? o dite di non stare li a guardare troppo e monto la guarnizione che i danno? Ah vedete poi dalle foto che sono presenti i fori ciechi sulla testa...vuol dire che non è mai stata fatta la spianatura no? Eppure qualche anno fà i miei avevano già portato l'auto a rifare la testa...infatti ho in giro la scatola con i pezzi che il meccanico aveva cambiato...una guarnizione, il tendicinghia e la pompa dell'acqua...però non ha fatto bene il suo lavoro presumo perchè avrà semplicmente pulito la testa senza retificarla...o presumo male?? Ciao e Buone feste, allora: 1) in rettifica porti la testa e richiedi espressamente la semplice spianatura per rifar la guarnizione e basta. Per far questo non è necessario buttar a terra le valvole, operazione che puoi fare se decidi, oltre alla spianatura, di far anche la sabbiatura della testata (te la riporta a nuovo. 2) Se opti per la sabbiatura, le valvole, che son buone da quel che vedo, dovranno poi esser rimesse in sede da te, che dovrai provvedere a pulirle, mettendo guidavalvole nuove e altre cosettine simpatiche ma fattibilissime. Guarda che la pulizia delle valvole te la posson fare anche in rettifica, tanto che sembreranno tornate nuove, ma io te lo sconsiglio perchè risparmi e lo fai meglio tu. 3) Per la guarnizione della testata te ne servirà una più spessa dell'originale, e rinforzata, in quanto spianando la testata la abbassi. Dato che è stato già fatto in passato magari hai perso 1 millimetro, che è tantissimo. 4) Metti un set di prigionieri nuovi, maggiorati, e termostato e pompa acqua nuova. Se riesci a lavar il circuito di raffreddamento della macchina è un bene, prima di metterla in funzione. 5) Una volta che rimonti dopo aver fatto tutte queste operazioni, e sostituito i raccordi in alluminio corrosi con nuovi (al di sopra del termostato ad esempio), utilizza il Paraflu Up a base organica anzichè l'Europa come in origine. Il costo è quasi uguale ma il rosso è molto più protettivo verso l'alluminio e le leghe leggere, e dura molto di più. Se lo prendi concentrato diluiscilo con il 50% di acqua demineralizzata. Se vuoi risparmiare prendi l'altrettanto ottimo liquido Toyota che costa 25 euro per 5 litri. 6) lascia perder chi ti dice di metter acqua di rubinetto o di pozzo da mescolare al liquido, se vuoi che vada bene in maniera duratura. Corolla Quote
ZEUS79 Postato 26 Dicembre 2011 Author Report Postato 26 Dicembre 2011 Purtroppo non mi sembra che la testa sia già stata spianata, sono presenti i fori ciechi se guardi bene le foto...anche se il meccanico qualche anno fà mi aveva già cambiato la guarnizione... Per la sabbiatura volendo ho a casa anche la sabbiatrice...ehehe....solo che non sò che sabbia ci vuole.... E sai per caso se posso tirare via quel tubetto che dicevo che va dal collettore di aspirazione alla pompa dell'olio dei freni? come guarnizione pensavo di prendere questa della payen http://www.ricambipisano.it/Serie-Guarnizioni-Smeriglio-Fire-Fiat-Uno-Panda-Punto-Seicento-Lancia-Y-Y10?keyword=FIAT%20UNO&description=1 tra la'ltro da quel sito faccio un ordine unico e prendo: - pompa acqua - frizione valeo - perni prigionieri - kit cinghia - kit boccole leva cambio - ganasce freni posteriori (che ho già a casa) poi cercherò il termostato nuovo....ho già a casa anche il sensore di pressione, però me ne hanno dato uno con un connettore diverso, ma mi ha detto che per il fire ci sno solo così...bo... Quote
Corolla 1332 Postato 26 Dicembre 2011 Report Postato 26 Dicembre 2011 Purtroppo non mi sembra che la testa sia già stata spianata, sono presenti i fori ciechi se guardi bene le foto...anche se il meccanico qualche anno fà mi aveva già cambiato la guarnizione... Per la sabbiatura volendo ho a casa anche la sabbiatrice...ehehe....solo che non sò che sabbia ci vuole.... E sai per caso se posso tirare via quel tubetto che dicevo che va dal collettore di aspirazione alla pompa dell'olio dei freni? come guarnizione pensavo di prendere questa della payen http://www.ricambipi...O&description=1 tra la'ltro da quel sito faccio un ordine unico e prendo: - pompa acqua - frizione valeo - perni prigionieri - kit cinghia - kit boccole leva cambio - ganasce freni posteriori (che ho già a casa) poi cercherò il termostato nuovo....ho già a casa anche il sensore di pressione, però me ne hanno dato uno con un connettore diverso, ma mi ha detto che per il fire ci sno solo così...bo... la spianatura si effettua ogni volta che si sostituisce la guarnizione della testata bruciata, per render il più aderente possibile la guarnizione nuova al monoblocco e alla testata, senza possibilità di soffiature. Per la guarnizione eviterei di prenderla in questi termini, in quanto non sai che tipo di guarnizione ci vuole. In altre parole, se metti la guarnizione sbagliata, rischi che il lavoro sia fatto con i piedi. Il mio meccanico di fiducia in genere monta le Goetze, ma varia lo spessore in base a come è spianata o meno la testata e preparata la base di appoggio sul monoblocco. Inoltre utilizza sempre prigionieri rinforzati e maggiorati. Sui motori fire che fa, adottando questo sistema, i suoi clienti non la rifanno più nell'arco del resto della vita della macchina. Per i link potresti anche prender in considerazione: www.mister-auto.it www.autozona.it che trattano ottimi prodotti a prezzi contenuti. Corolla Quote
ZEUS79 Postato 26 Dicembre 2011 Author Report Postato 26 Dicembre 2011 Allora la compro dove faccio la rettifica... senti ma secondo te conviene che smonto anche l'albero a camme, o lo lascio montato? Se lo tiro giù, per caso sai qualìè la coppia di serraggio? Poi ho letto che dovrei mettere la pasta speciale al mos2 da mettere sotto i cappelli dell'albero acammes in fase di montaggio... http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=47718&st=30 ma nn sò che paste è! Quote
Corolla 1332 Postato 26 Dicembre 2011 Report Postato 26 Dicembre 2011 Allora la compro dove faccio la rettifica... senti ma secondo te conviene che smonto anche l'albero a camme, o lo lascio montato? Se lo tiro giù, per caso sai qualìè la coppia di serraggio? Poi ho letto che dovrei mettere la pasta speciale al mos2 da mettere sotto i cappelli dell'albero acammes in fase di montaggio... http://www.omniauto....pic=47718&st=30 ma nn sò che paste è! Non conosco la coppia di serraggio dell'albero a camme, e quindi ti consiglierei di consultarti con un amico meccanico, magari facendoti aiutare. A smontare ci siamo buoni tutti, ma a rimontar correttamente è un altro paio di maniche. Ad ogni buon conto se smonti tutto non è sbagliato e puoi fare un lavoro migliore, procedendo alla pulizia delle valvole, alla pulizia delle sedi valvole con le valvole stesse, alla spianatura della testata e al suo lavaggio (in rettifica), oltre che alla sabbiatura. fatto questo la testata torna come nuova e puoi procedere, rimontandola correttamente e con le componenti revisionate e a posto, ad aver un comportamento ottimale in tutto e per tutto. Per la regolazione delle punterie affidati all'amico meccanico. Per i liquidi, dato che stai facendo un lavoro capillare, prendi il liquido di raffreddamento rosso a base organica che ti ho detto,che è più protettivo e con guarnizioni nuove e condotti puliti va meglio del Paraflu 11 Europa che dura 2 anni. Ricordati di cambiar pompa acqua, termostato, gomiti in alluminio corrosi, ed eventualmente anche i tappi di fusione. Corolla Quote
ZEUS79 Postato 26 Dicembre 2011 Author Report Postato 26 Dicembre 2011 Grazie corolla, poi seguirò le tue indicazioni...intanto domani aspetto a portare in rettifica la testa, tirerò giù l'albero a camme e piattelli in maniera che posso disporre sul mio banco in maniera ordinata i piattelli...così poi li rimonto tutti nella posizione attuale...ora ho la sabbia per fare la sabbiatura...è bella fine...oggi mi sono fermato a questo punto, ho pulito con acqua ragia... Ho intenzione cmq di portagli la testa con le valvole in sede...così magari vedo se posso gli dico di guardarmi se sono ancora ok...così se non ci sono problemi poi me le smeriglio io... Quote
Corolla 1332 Postato 26 Dicembre 2011 Report Postato 26 Dicembre 2011 Grazie corolla, poi seguirò le tue indicazioni...intanto domani aspetto a portare in rettifica la testa, tirerò giù l'albero a camme e piattelli in maniera che posso disporre sul mio banco in maniera ordinata i piattelli...così poi li rimonto tutti nella posizione attuale...ora ho la sabbia per fare la sabbiatura...è bella fine...oggi mi sono fermato a questo punto, ho pulito con acqua ragia... Ho intenzione cmq di portagli la testa con le valvole in sede...così magari vedo se posso gli dico di guardarmi se sono ancora ok...così se non ci sono problemi poi me le smeriglio io... e quelli della rettifica ti dicono che vanno cambiate e invece te le puliscono caricandoti almeno 150 euro in più di materiale...suvvia, fatti furbo e quando ci vai richiedi quello che ti ho detto deciso: spianatura testa e basta... Tu hai mai visto una valvola usata pulita in rettifica e confrontata con una nuova? Se la prima era semplicemente piena di residui carboniosi, quando ne esce fuori dalla rettifica è pari al nuovo e non te ne accorgi della differenza. Tu richiedi un preciso lavoro e consultati comunque con un amico meccanico. Corolla Quote
ZEUS79 Postato 26 Dicembre 2011 Author Report Postato 26 Dicembre 2011 Oooook...recepito il messaggio...ciò ke importa è ke mi dici ke posso portare la testa completamente scarna...intanto ke mi spianano la testa io a casa mi pulisco le valvole... Quote
ZEUS79 Postato 27 Dicembre 2011 Author Report Postato 27 Dicembre 2011 Bene...stanotte hanno visto bene di rubarmi la mia amata coupè con sù la testata della uno di mia mamma...così oltre a comprarmi un'auto nuova, dove prendere una testate di un fire e un altro set di chiavi della beta...piú sfigato di così...buon ladronatale!!!! Quote
dellaquilasamuele Postato 27 Dicembre 2011 Report Postato 27 Dicembre 2011 non ci credo... mi dispiace Quote
Andrea785 Postato 27 Dicembre 2011 Report Postato 27 Dicembre 2011 Bene...stanotte hanno visto bene di rubarmi la mia amata coupè con sù la testata della uno di mia mamma...così oltre a comprarmi un'auto nuova, dove prendere una testate di un fire e un altro set di chiavi della beta...piú sfigato di così...buon ladronatale!!!! noooooooooooo mi dispiace cavolo con tutta la passione che ci stavi mettendo , maledetti sti ladri di auto ! Ti conviene a sto punto per optare per il motore completo tipo questo : http://www.ebay.it/itm/MOTORE-FIAT-UNO-1100-FIRE-ANNO-1988-COD-146C3000-/220878022124?pt=Ricambi_automobili&hash=item336d5b25ec Quote
Corolla 1332 Postato 27 Dicembre 2011 Report Postato 27 Dicembre 2011 Bene...stanotte hanno visto bene di rubarmi la mia amata coupè con sù la testata della uno di mia mamma...così oltre a comprarmi un'auto nuova, dove prendere una testate di un fire e un altro set di chiavi della beta...piú sfigato di così...buon ladronatale!!!! noooooooooooo mi dispiace cavolo con tutta la passione che ci stavi mettendo , maledetti sti ladri di auto ! Ti conviene a sto punto per optare per il motore completo tipo questo : http://www.ebay.it/i...=item336d5b25ec Troppo caro. da come è macchiato il monoblocco io eviterei quel particolare motore: ha trasudato molto olio e lo hanno pulito, ma non sembrerebbe così messo bene come sembra. Con un pulivapor ti fanno tornare nuovo anche un motore mezzo grippato con guarnizione testata partita. Andrebbe visto di persona guardando ad esempio lo stato dell'olio motore al suo interno, il tappo dell'olio (per vedere se ci son morchie) e altre cosettine da meccanico preventive, che però non è detto ti dicano esattamente se il motore è ok oppure no. Però se trovi una testa a meno di 100 euro va bene. Questa potrebbe andare: http://www.subito.it/accessori-auto/testata-panda-medio-campidano-29759649.htm Ci vuole fortuna. Corolla Quote
Corolla 1332 Postato 27 Dicembre 2011 Report Postato 27 Dicembre 2011 E questo come motore, malgrado i km, sembra messo meglio: http://www.subito.it/accessori-auto/motore-fire-1-1-matera-35038881.htm e costa meno.. http://www.subito.it/accessori-auto/motore-1-1-fire-senza-cambio-pavia-34704556.htm questo un pò di più ma sembrerebbe tenuto bene. mentre questa va bene lo stesso: http://www.subito.it/accessori-auto/testata-fire-1200-campobasso-28262908.htm Corolla Quote
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