supernelson Postato 8 Agosto 2011 Author Report Postato 8 Agosto 2011 ... eccomi... Allora... Il 1.4 t-jet a metano e' il motore che piu' mi e' piaciuto, ma con 280/300 km di autonomia ed il dove cercarmi i distributori in giro (gia' mi immagino di domenica in autostrada... uso molto spesso l'auto nei weekend). Giusto... che versione? 5 o 7 posti (anche se i 2 in fondi finirebbero subito in garage pronti all' uso solo per qualche caso molto sporadico ed in caso di eventuale rivendita come ulteriore optional (negli usati le versioni 5 o 7 posti hanno prezze equivalenti). 1.6 mjt... ne ho provati 3 (2 passeggeri ed uno cargo) tutti con non meno di 30mila km e sinceramente mi sono sembrati dei bei polmoni... neppure pigiando a fondo il pedale ho sentito una spinta degna di una turbina... Il 2.0 purtroppo mi ha conquistato perche' e' davvero la guida che mi piace... poco sforzo e via in scioltezza... Pressione fiscale su un 2.0? ma non si parlava di cavalli o kw che siano? La mia Ignis sta benone ed al controllo dei 75 mila i giochi erano ancora nelle tolleranze... i consumi scendono sempre costantemente attestandosi sui 12,5/13 a gpl e 13,5/14 a benza (piede molto leggero). Pero' ora con 4 gabbie per cani ed un posto auto che non va oltre i 4,50/4,60 mt, sinceramente non trovo alternative... Kangoo a gas non e' piu' ordinabile ed il 1.6 16v ha un costo un po' altino. Partner/Berlingo solo hdi 1.6 un po' fiacchi... Combo? non mi piace la linea. Caddy? Caro come il sangue... Quindi, anche se so che la qualita' jap della mia Ignis me la scordo, non so quale altra possibilita' potrei avere... La vecchia serie Doblo' se ne trovano molti, ma solo con il 1.3 dpf che gia' mi vengono i brividi... sembra anche che con i nuovi 1.6 ed il 2.0 il problema dpf sia quasi scomparso.... se poi considero che il 90% dei miei tragitti sono autostradali, non dovrei avere problemi... Con il metano sarebbe sempre un problema, perche' se nell'uso normale avrei il distributore vicino al posto di lavoro, per ogni domenica che faccio minimo 400 km per andare in gara con i cani, sarebbero 300 fatti in economia e 100 a benza visto che non sono assolutamente disposto a fare il segugio che ricerca quei pochi distributori sparsi male e quasi nulli in autostrada... E' per questo che chiedevo un eventuale 1.4 95cv da fare a gpl... Ma sarebbe un vero polmone a quanto pare... Supernelson se vuoi delle notizie veritiere sul doblò a metano datti una lettura ai due link che ti posto, del forum metanoauto: http://www.metanoauto.com/modules.php?name...asc&start=0 http://www.metanoauto.com/modules.php?name...opic&t=8765 ... infatti... l'autonomia e' molto meno di quello che dichiarano in Fiat e quindi il problema e' ancora piu' sentito... Se fossi uno che fa 200km tutti i giorni con rientro a casa, non avrei dubbi. Ma facendo minimo 400 km quasi sempre con partenza di domenica mattina e rientro alla sera, spesso i km sono anche 600/700 e pure 800 in qualche caso, scarto a priori l'idea del metano perche' finiorei per odiare tale scelta.... Ritengo che se avessero fatto un auto con 450km di autonomia, forse ci avrei fatto un pensierino, ma cosi' proprio no... Rilancio... ... qualcosa tipo gran picasso a benza da trasformare? Che mi possa dare lo stesso vano di carico con 5 posti utili... Ovviamente tenendo presente che il doblo' 2.0 mjt si trova con 15 mila euro gia' accessoriato decentemente.... Quote
numanese Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 L'unica cosa che potrei comprare di Fiat è la Panda a metano... Il padre del mio titolare l'ha presa 2 anni fà, già ha sostituito un trapezio perchè vibrava. La cosa migliore poi per cambiare le pasticche dei freni deve portarsi una pasticca finita dal ricambista per paragone. Sembrerebbe che in fiat abbiano montato diversi tipi di pinze a loro piacimento...(fondi di magazzino da svuotare). Su dai Numanese...mi sembrano i soliti commenti da bar...io ho sempre avuto Fiat e devo dirti che la mia ultima auto (ford) ha avuto mooooolti più problemi e problemini delle precedenti; ormai la componentistica è la stessa per tutti (o quasi). Per il Doblò io prenderei il 1.4 da 95CV e lo trasformerei a gpl. Ciao Su dai un cavolo, tutto quello che abbiamo avuto in casa di gruppo Fiat (dopo il 1990, prima non ricordo) ha doto noie. Mio padre faceva 100'000km l'anno, le cambiava ogni 200'000km, ne abbiamo avute di macchine a casa... Quella più piacevole da guidare è stata la 164, ma anche una delle più delicate. Guarnizione della testa 2 volte, turbina, cambio, centralina aria condizionata ed il giorno della consegna l'alternatore si è rotto, spaccando la cinghia... Migliore soltanto della prima serie del Carnival, a quello si è aperta la testata in 2 pezzi... La migliore? Rover 825sd, sviluppata sulla base della Honda Legend, comoda, veloce e MAI un problema, l'unica auto che ha comprato 2 volte di fila. La seconda s'è anche beccata una "ritoccatina" di 100'000km da parte del concessionario che l'ha presa indietro... Abbiamo avuto anche un Thema, ma quella è durata 3 mesi, un tamponamento a catena l'ha portata via... INTOPIC Allora sto Doblò lo cerchi 5 posti o 2??? Quote
supernelson Postato 8 Agosto 2011 Author Report Postato 8 Agosto 2011 ... l'ho scritto, ma lo ripeto... 5 posti o se lo trovo pure 7 visto che il 7 posti ha in piu' anche i vetri a compasso sulla terza luce che le 5 posti non hanno neppure a pagamento.... e poi un domani i 7 posti possono sempre servire... i sedili si tolgono facilmente e resta il pano di carico perfettamente identico al 5 posti... Quote
project Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 L'unica cosa che potrei comprare di Fiat è la Panda a metano... Il padre del mio titolare l'ha presa 2 anni fà, già ha sostituito un trapezio perchè vibrava. La cosa migliore poi per cambiare le pasticche dei freni deve portarsi una pasticca finita dal ricambista per paragone. Sembrerebbe che in fiat abbiano montato diversi tipi di pinze a loro piacimento...(fondi di magazzino da svuotare). Su dai Numanese...mi sembrano i soliti commenti da bar...io ho sempre avuto Fiat e devo dirti che la mia ultima auto (ford) ha avuto mooooolti più problemi e problemini delle precedenti; ormai la componentistica è la stessa per tutti (o quasi). Per il Doblò io prenderei il 1.4 da 95CV e lo trasformerei a gpl. Ciao Su dai un cavolo, tutto quello che abbiamo avuto in casa di gruppo Fiat (dopo il 1990, prima non ricordo) ha doto noie. Mio padre faceva 100'000km l'anno, le cambiava ogni 200'000km, ne abbiamo avute di macchine a casa... Quella più piacevole da guidare è stata la 164, ma anche una delle più delicate. Guarnizione della testa 2 volte, turbina, cambio, centralina aria condizionata ed il giorno della consegna l'alternatore si è rotto, spaccando la cinghia... Migliore soltanto della prima serie del Carnival, a quello si è aperta la testata in 2 pezzi... La migliore? Rover 825sd, sviluppata sulla base della Honda Legend, comoda, veloce e MAI un problema, l'unica auto che ha comprato 2 volte di fila. La seconda s'è anche beccata una "ritoccatina" di 100'000km da parte del concessionario che l'ha presa indietro... Abbiamo avuto anche un Thema, ma quella è durata 3 mesi, un tamponamento a catena l'ha portata via... INTOPIC Allora sto Doblò lo cerchi 5 posti o 2??? Ma di cosa parliamo di auto recenti o di Thema e Alfa 164? Ciao Quote
rollo_tommasi Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 A volte sembro inquisitorio ma rispondo proprio perché do peso a quello che scrivete. - Ti serve per lavoro però prendi il 7 posti (che tra l'altro può essere omologato solo come autovettura)? Mi sa che hai le idee un po' confuse. Tornando alla pressione fiscale, proprio perché è autovettura il 2000 è più potente e paga di più rispetto al 1600. Ovviamente anche quello a metano pagando in base alla potenza sta su di bollo ma risparmi qualche cosa di assicurazione. Quote
ALFONE Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 A volte sembro inquisitorio ma rispondo proprio perché do peso a quello che scrivete. - Ti serve per lavoro però prendi il 7 posti (che tra l'altro può essere omologato solo come autovettura)? Mi sa che hai le idee un po' confuse. Tornando alla pressione fiscale, proprio perché è autovettura il 2000 è più potente e paga di più rispetto al 1600. Ovviamente anche quello a metano pagando in base alla potenza sta su di bollo ma risparmi qualche cosa di assicurazione. l'assicurazione non e' piu' legata alla potenza tant'e' che io pago 340 euro x 250 cv (1 anno) Quote
ciccio1987 Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 permettetemi di dire che della categoria e' uno dei piu' scadenti... io preferisco ancora la serie vecchia Ma stai scherzando, quello nuovo è proprio ben rifinito, l'unica pecca è che è mal insonorizzato. l'assicurazione non e' piu' legata alla potenza tant'e' che io pago 340 euro x 250 cv (1 anno) Non è possibile che da voi le assicurazioni costino di meno. Io giù in "AFRICA" alla palio pago 970€ classe 4, 0 incidenti negli ultimi 6 anni, ma con guida libera, dato che la vettura è di mio padre ma la giudo anche io che ho solo 23 anni. Quote
Zerocento Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 e che automezzo vorrai mai acquistare? Eh eh Ora è tuttora prestino (anche se l'esigenza di spazio si sta facendo via via sempre più "pressante"), ma se avessi la possibilità, punterei su una berlina più che su una Sw In particolar modo mi piace un botto la Toyota Camry V6 SE (che non vendono sul mercato italiano) e sto cercando di reperire info sulla tecnica del motore, ma non trovo nulla... (Attualmente per "puro gusto accademico", ma chissà...) Auto: http://www.d2autosport.com/wheels/D2FORGED/camry20vs5h.jpg http://images.nysportscars.com/pictures/42236059.jpg Una robina discreta, in fondo :P Motore: 2GR-FE The 2GR-FE is a 3.5 L (3456 cc) version for transverse FWD mounting. Bore remains at 94 mm but stroke is reduced to 83 mm. Reported output varies depending on the vehicle application, but is approximately 266 hp (198 kW) to 275 hp (205 kW) at 6200 rpm with 245 lb·ft (332 N·m) to 257 lb·ft (348 N·m)of torque at 4700 rpm on 87 octane (R+M/2). This version features Toyota's Dual VVT-i, variable valve timing on both the intake and exhaust cams. Valves are driven by roller-follower rocker arms with low friction roller bearings, and a unique, concave cam lobe design to increase valve lift over the traditional shimless lifter type system of the 1GR-FE. This increases overall cylinder head height to accommodate the slightly taller roller rocker system. Moreover, the cylinder head is segmented into 3 parts: valve cover, camshaft sub-assembly housing, and cylinder head sub-assembly. As such, this valvetrain is used across all other GR engines with Dual VVT-i. Its service weight is 163 kg. Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine Chi mi trova la scheda tecnica del motore (anche in inglese, no problem?) P.s.: vedi di fare TANTI km e di strapazzare un po' la 9-3 che devo valutare se regge Quote
monellaccio Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 io sento alla radio la pubblicità della fiat di supermegaofferte sui pronta consegna nel mese di agosto Quote
numanese Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 L'unica cosa che potrei comprare di Fiat è la Panda a metano... Ma di cosa parliamo di auto recenti o di Thema e Alfa 164? Ciao Io ti parlo di mie esperienze, dove ci sono 164 degli anni novata. 600 del 2000 con 50'000km che è sfinita, Fiat Punto seconda serie che si fermano a 13 km di vita, di 159 a noleggio con 18'000km che mi lascia in panne a Bari (io magari però dovevo andare ad Ancona), di 147 con la radio integrata che non ha mai letto un cd, brucia lampadine come l'inquisizione bruciava streghe ed eretici, di Lancia Y che bruciano la guarnizione della testa ogni 40'000km, di multi-jet che non riescono a fare la pulizia del filtro anti particolato e si trovano un kg di gasolio nella coppa, di tante altre cose che mi aspetterei da una Tata, o una GoNow... Sopratutto parlo di quelli che hanno una Fiat e dicono: non mi ha mai dato problemi, o rifatto solo la guarnizione della testa, la turbina, gli ammortizzatori, la pompa dei freni, i cuscinetti, la centralina, il cambio, ma per il resto è una bomba... Ma è normale, la macchina ha tanti km, siamo arrivati a 75'000 o a 100'000... Io il mio consiglio l'ho dato, gira alla larga dalla Fiat, poi uno fa quello che vuole... Quote
supernelson Postato 8 Agosto 2011 Author Report Postato 8 Agosto 2011 A volte sembro inquisitorio ma rispondo proprio perché do peso a quello che scrivete. - Ti serve per lavoro però prendi il 7 posti (che tra l'altro può essere omologato solo come autovettura)? Mi sa che hai le idee un po' confuse. Tornando alla pressione fiscale, proprio perché è autovettura il 2000 è più potente e paga di più rispetto al 1600. Ovviamente anche quello a metano pagando in base alla potenza sta su di bollo ma risparmi qualche cosa di assicurazione. Non mi pare d'aver scritto che lo prendo per lavoro, ma per poter avere una vettura polivalente, con un gran vano di carico che sara' occupato dalle gabbie dei mie cani per il 50% del suo spazio e per il restante dalla gabbie di amici che vorranno unirsi a me per le trasferte domenicali. Per pressione fiscale chiedevo perche' a parte il bollo, non vorrei che magari vi fosse gia' qualcosa di mirato come accertamenti fiscali... essendo io dipendente e dichiarando fino all'ultimo cent, non dovrei avere problemi in tal senso... Per l'assicurazione c'e' 5 euro di differenza tra il 1.6 ed il 2.0... io sento alla radio la pubblicità della fiat di supermegaofferte sui pronta consegna nel mese di agosto ... solo versioni cargo... per le autovetture, si risparmia molto di piu' con i km zero... Cosiderato che terro' l'auto minimo 5/6 anni, essere il primo o il secondo proprietario, non conta molto.... Quote
supernelson Postato 8 Agosto 2011 Author Report Postato 8 Agosto 2011 .................. Io il mio consiglio l'ho dato, gira alla larga dalla Fiat, poi uno fa quello che vuole... E allora dammi un alternativa ad un mezzo che in 4,40 mt abbia lo stesso vano di carico... ... magari trasformabile a gpl con prestazioni degne di muovere uno scatolone simile!!! Sono tutto orecchie perche' finora con la mia piccola jap gasata ho solo avuto grosse soddisfazioni.... Oggi, per fare le misure in giardino (il posto auto lo aveva realizzato il vecchio proprietario calcolato su una Alfa 33 e per farci entrare comodo il Doblo o simili e poter passare di lato con lo scooter dovro' necessariamente spostare 2 colonnette...) ne ho "rubato" uno ad un amico noleggiatore in versione cargo con motore 2.0 mjt ed... e' stato un piacere guidarlo!!! Una spinta infinita e quasi eccessiva per il veicolo che e' (anche perche' era vuoto), una silenziosita' di marcia davvero valida fino a che aprendo il finestrino con il clima acceso, mi sono reso conto del frastuono che invece produce al di fuori... inquientante rispetto al mio 1.3 vvt che, nonostante non sia un campione di silenziosita', si fa fatica a capire se e' acceso o no.... Frenata molto valida tant'e che un paio di semafori ho rischiato che mi tamponassero... Pero' l'idea di tornare sul gasolio mi inquieta e non poco... La mia necessita e' di poter stipare 4 gabbie per cani di dimensioni medie ed avere ancora un po' di spazio per altri bagagli, senza intaccare i 5 posti il tutto su una lunghezza max di 4.40/4.50... ed ovviamente di avere una rete distributiva decente anche di giorno feriale e su rete autostradale, scartando per forza il metano.... Quote
ALFONE Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 e che automezzo vorrai mai acquistare? Eh eh Ora è tuttora prestino (anche se l'esigenza di spazio si sta facendo via via sempre più "pressante"), ma se avessi la possibilità, punterei su una berlina più che su una Sw In particolar modo mi piace un botto la Toyota Camry V6 SE (che non vendono sul mercato italiano) e sto cercando di reperire info sulla tecnica del motore, ma non trovo nulla... (Attualmente per "puro gusto accademico", ma chissà...) Auto: http://www.d2autosport.com/wheels/D2FORGED/camry20vs5h.jpg http://images.nysportscars.com/pictures/42236059.jpg Una robina discreta, in fondo :P Motore: 2GR-FE The 2GR-FE is a 3.5 L (3456 cc) version for transverse FWD mounting. Bore remains at 94 mm but stroke is reduced to 83 mm. Reported output varies depending on the vehicle application, but is approximately 266 hp (198 kW) to 275 hp (205 kW) at 6200 rpm with 245 lb·ft (332 N·m) to 257 lb·ft (348 N·m)of torque at 4700 rpm on 87 octane (R+M/2). This version features Toyota's Dual VVT-i, variable valve timing on both the intake and exhaust cams. Valves are driven by roller-follower rocker arms with low friction roller bearings, and a unique, concave cam lobe design to increase valve lift over the traditional shimless lifter type system of the 1GR-FE. This increases overall cylinder head height to accommodate the slightly taller roller rocker system. Moreover, the cylinder head is segmented into 3 parts: valve cover, camshaft sub-assembly housing, and cylinder head sub-assembly. As such, this valvetrain is used across all other GR engines with Dual VVT-i. Its service weight is 163 kg. Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine Chi mi trova la scheda tecnica del motore (anche in inglese, no problem?) P.s.: vedi di fare TANTI km e di strapazzare un po' la 9-3 che devo valutare se regge http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ltsyxjqhmb4x TOH QUESTA E' GIA' GASATA MA non conosco l'oggetto del tuo desiderio.... non saprei dire.. la 9-3 e' perfetta fin ora.... ho solo cambiato una bobina (25 euro su ebay) ... e le candele per sfizio.. ma eran buone ancora tant'e' vero che me le son tenute di scorta.... per il resto la sfrutto pochino... non penso di arrivare a strapazzarla l'unica cosa che devi fare attenzione e' il cambio automatico , che dopo i 100.000 km richiederebbe sostituzione olio e additivo particolare....mi sembra che ci vadano 7 litri di olio e i conti son presto fatti . Quote
Zerocento Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ltsyxjqhmb4x TOH QUESTA E' GIA' GASATA MA non conosco l'oggetto del tuo desiderio.... non saprei dire.. Già vista ma è una LE 2.4 L4 Polmonicissima Poi, "oggetto del desiderio" è una parola grossa... Diciamo "oggetto dell'onanismo mentale" la 9-3 e' perfetta fin ora.... ho solo cambiato una bobina (25 euro su ebay) ... e le candele per sfizio.. ma eran buone ancora tant'e' vero che me le son tenute di scorta.... per il resto la sfrutto pochino... non penso di arrivare a strapazzarla l'unica cosa che devi fare attenzione e' il cambio automatico , che dopo i 100.000 km richiederebbe sostituzione olio e additivo particolare....mi sembra che ci vadano 7 litri di olio e i conti son presto fatti . Vabè, un cambio olio, anche se da 7 litri, una volta ogni 100mila km non credo sia questa grossa tragedia Domanda: come va se usato come sequenziale in manuale? Ha 5 o 6 marce? Quote
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