supernelson Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 ... purtroppo la scelta cadra' su nuovo Doblo' visto che tra usati freschi e km 0 se ne trovano davvero tanti e la scelta e' piu' varia.... Ma di tornare al diesel (perche' la versione validissima a metano ha un autnomia a dir poco ridicola...), mi scoccia un po' se non che mi sono imbattuto in un usato davvero valido con con motore 1.4 95 cv... E' impensabile prenderla e metter su un bell'impiantino oppure mi ritroverei con un polmone che arranca con 1400 kg a vuoto e quasi 1900 carico quando ho provato gia' il 1.6 mjt e mi e' sembrato fiacco? Solo con il 2.0 mjt si muove bene e quindi se proprio devo, scegliero' questo... No caddy perche' costa troppo, no kangoo perche' e' molto meno spazioso... E mi serve quel vano di carico e non un cm in meno... Pero' accetto consigli per evitare di finire con il turbopuzzola sotto il sedere.... Quote
ciccio1987 Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 ... purtroppo la scelta cadra' su nuovo Doblo' visto che tra usati freschi e km 0 se ne trovano davvero tanti e la scelta e' piu' varia.... Ma di tornare al diesel (perche' la versione validissima a metano ha un autnomia a dir poco ridicola...), mi scoccia un po' se non che mi sono imbattuto in un usato davvero valido con con motore 1.4 95 cv... E' impensabile prenderla e metter su un bell'impiantino oppure mi ritroverei con un polmone che arranca con 1400 kg a vuoto e quasi 1900 carico quando ho provato gia' il 1.6 mjt e mi e' sembrato fiacco? Solo con il 2.0 mjt si muove bene e quindi se proprio devo, scegliero' questo... No caddy perche' costa troppo, no kangoo perche' e' molto meno spazioso... E mi serve quel vano di carico e non un cm in meno... Pero' accetto consigli per evitare di finire con il turbopuzzola sotto il sedere.... Quanti km ha di autonomia la versione turbo a metano? Non raggiunge i 300km? Il 1.4 da 95cv va bene se si usa in città, su strada statale e a pieno carico lo vedo un pò fiacco, anche se i vecchi doblò venivano spinti con motori da 60cv. Io eviterei il 2.0mjet a causa della pressione fiscale, e mi orienterei sul 1.6 da 105cv. Considera che le versioni diesel ormai hanno il dpf di serie, dunque c'è una forte possibilità di intasamento e problemi. Quote
numanese Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Scusa, ma lo prendi 2 posti o 5? Ci carichi materiali da lavoro o bagagli? Così vediamo se c'è un' alternativa... Una station no è? Quote
monellaccio Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Solo con il 2.0 mjt si muove bene e quindi se proprio devo, scegliero' questo... sei dunque tentato dal lato oscuro della forza??? Quote
numanese Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Opel combo??? Esce già a metano, 250 km di autonomia e ha un buon tiro (uno dei mezzi della ditta per la quale lavoro). NV200, magari è troppo grosso, però... Berlingò? Transit Connect? Quote
monellaccio Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 credo che 250km NON sia un'automonia che possa ritenersi "buona", e poi tra tutti quelli citati credo il doblò sia davvero la scelta migliore Quote
ciccio1987 Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Supernelson se vuoi delle notizie veritiere sul doblò a metano datti una lettura ai due link che ti posto, del forum metanoauto: http://www.metanoauto.com/modules.php?name...asc&start=0 http://www.metanoauto.com/modules.php?name...opic&t=8765 Quote
numanese Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 250 sempre carico, guidato da un ragazzo di 22 anni, sempre di fretta... Io lo uso sporadicamente... L'unica cosa che potrei comprare di Fiat è la Panda a metano... Il padre del mio titolare l'ha presa 2 anni fà, già ha sostituito un trapezio perchè vibrava. La cosa migliore poi per cambiare le pasticche dei freni deve portarsi una pasticca finita dal ricambista per paragone. Sembrerebbe che in fiat abbiano montato diversi tipi di pinze a loro piacimento...(fondi di magazzino da svuotare). Quote
rollo_tommasi Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Io eviterei il 2.0mjet a causa della pressione fiscale, e mi orienterei sul 1.6 da 105cv. Se è autocarro 2 posti la pressione fiscale non è legata a potenza e cilindrata! Se è autocarro 4/5 posti, tra il 1600 e il 2000 non cambia quasi nulla... Piuttosto, pensando al metano, se è un problema di spunto non discuto, se ci sono pochi distributori dalle Vostre parti tanot meno. Ma per favore, con queste menate sull'autonomia... Per contenimento dei costi, per presunto spirito ecologista ci si adegua! Sarete mica tutti trasportatori di organi per il servizio trapianti?!? Quella volta (all'anno) che non si ha proprio tempo si spendono 15/20€ di benzina! Quote
ciccio1987 Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Se è autocarro 2 posti la pressione fiscale non è legata a potenza e cilindrata! Se è autocarro 4/5 posti, tra il 1600 e il 2000 non cambia quasi nulla... Non lo sapevo, dunque in caso di un autocarro la pressione fiscale vien calcolata in base ai quintali che è in grado a trasportare? Quote
rollo_tommasi Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Esatto, la legge è stata cambiata un po' per gli autocarri a 4/5 posti con portata inferiore a 7 quintali: in quel caso il bollo è simile a quelle delle auto, infatti serve a far pagare il giusto a Cayenne, touareg, ML, X1/3/5, Q5/7, che montano una rete avvitata al telaio dietro i sedili posteriori Quote
Zerocento Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 ... purtroppo la scelta cadra' su nuovo Doblo' visto che tra usati freschi e km 0 se ne trovano davvero tanti e la scelta e' piu' varia.... Pero' accetto consigli per evitare di finire con il turbopuzzola sotto il sedere.... A parte l'IBAL per il prossimo acquisto a quanti km sei con la Ignis? Hai più fatto ricontrollare il gioco valvole? Valori rilevati? E' ancora tutto ok? In ogni caso, temo che anch'io dovrò cambiare, tra un po', causa necessità di bagagliaio, che quello della Swift si riempie quasi completamente solo mettendoci il passeggino del trio... Quote
ALFONE Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 ... purtroppo la scelta cadra' su nuovo Doblo' visto che tra usati freschi e km 0 se ne trovano davvero tanti e la scelta e' piu' varia.... Pero' accetto consigli per evitare di finire con il turbopuzzola sotto il sedere.... A parte l'IBAL per il prossimo acquisto a quanti km sei con la Ignis? Hai più fatto ricontrollare il gioco valvole? Valori rilevati? E' ancora tutto ok? In ogni caso, temo che anch'io dovrò cambiare, tra un po', causa necessità di bagagliaio, che quello della Swift si riempie quasi completamente solo mettendoci il passeggino del trio... e che automezzo vorrai mai acquistare? riguardo al doblo' penso la scelte siano essenzialmete 2 o tjet metano oppure 1.6 105 cv.... permettetemi di dire che della categoria e' uno dei piu' scadenti... io preferisco ancora la serie vecchia Quote
project Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 L'unica cosa che potrei comprare di Fiat è la Panda a metano... Il padre del mio titolare l'ha presa 2 anni fà, già ha sostituito un trapezio perchè vibrava. La cosa migliore poi per cambiare le pasticche dei freni deve portarsi una pasticca finita dal ricambista per paragone. Sembrerebbe che in fiat abbiano montato diversi tipi di pinze a loro piacimento...(fondi di magazzino da svuotare). Su dai Numanese...mi sembrano i soliti commenti da bar...io ho sempre avuto Fiat e devo dirti che la mia ultima auto (ford) ha avuto mooooolti più problemi e problemini delle precedenti; ormai la componentistica è la stessa per tutti (o quasi). Per il Doblò io prenderei il 1.4 da 95CV e lo trasformerei a gpl. Ciao Quote
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