giangirm Postato 25 Febbraio 2011 Report Postato 25 Febbraio 2011 Non so se magari è vero che le boccole stanno bene (può essere) ed il problema dipende proprio dalla leva, non so se ci sono boccole anche sotto la leva stessa o perni di fissaggio che possano essersi mollati.... Oggi chiederò! mi sembra di sì, l' ultima volta che la leva si è sganciata, mi pare lo abbia fatto proprio sotto la leva Quote
ronnin Postato 26 Febbraio 2011 Author Report Postato 26 Febbraio 2011 AGGIORNAMENTI: Ragazzi ieri son stato dal meccanico ed abbiamo fatto le seguenti prove: 1)Abbiamo messo in moto senza la cinghia dell'alternatore e quel rumore era sparito.... Quindi era inutile toccare la distribuzione.... Il problema a detta sua non è nemmeno la cinghia (che era ed è correttamente in tensione) ma lui azzarda i cuscinetti dell'alternatore.... Io stesso ho provato a farlo girare a "ruota libera" e gira bene, non ha giochi nella puleggia ma degli impercettibili rumorini li fa....Mi ha detto che si possono cambiare i cuscinetti, di passare un giorno che siamo liberi entrambi, lo apre e li cambia.... Ma secondo voi??? L'alternatore funziona ancora bene, spie non se ne accendono, la batteria resta sempre in carica, l'unico "difetto" se così lo vogliamo chiamare è che se con motore caldo a minimo il contagiri segna 1000 se accendo gli anabbaglianti scende a 800-750 giri.... Secondo voi scende troppo? Dipende dall'alternatore??? 2) Le boccole del cambio effettivamente stanno bene.... Secondo me il problema sta nella leva, sapete com'è fissata??? Volevo provare a stringerla in qualche modo, serrarla insomma..... Che ne dite? Lui in merito a queste vibrazioni ha azzardato che potrebbe essere proprio l'asta che da sopra al cambio stesso ti permette di cambiare le marce.... Ma io la vibrazione la sento proprio sulla leva e se metto sopra la mano mentre guido, azzittisco tutto.... Che consigli avete????? 3) Il paraolio dello spinterogeno, FINALMENTE ha deciso di cambiarmelo.... Ora sembra che la macchina non perda da NESSUNA parte.... Che bello avere il motore non sporco d'olio.... La proverò e vi farò sapere!!!!! Per il resto sembra sia tutto ok! Anche il discorso della temperatura dell'acqua, in realtà ho sbagliato ad interpretare il valore segnato dallo strumento dando per scordato che se la lancetta fosse a metà scala segnasse 90, ma in realtà è 65 (visto che il massimo è 130, quindi a quanto pare si mantiene sui 90 spaccati.... Sono molto contento di questa cosa!!! Grazie ragazzi!!!! Spero di risolvere anche queste altre piccole cosette, sperando che il perito si degni di risarcire il danno dell'incidente e quindi portarla dal carrozziere..... Quote
LukeTurbo Postato 28 Febbraio 2011 Report Postato 28 Febbraio 2011 Bravo Ron! Per il "problema" del minimo che cala quando accendi gli anabbaglianti è normale, non è appunto un problema per la leva non ti so dire... per il resto facci sapere... Quote
giangirm Postato 28 Febbraio 2011 Report Postato 28 Febbraio 2011 Mi ha detto che si possono cambiare i cuscinetti, di passare un giorno che siamo liberi entrambi, lo apre e li cambia.... Ma secondo voi??? L'alternatore funziona ancora bene, spie non se ne accendono, la batteria resta sempre in carica, l'unico "difetto" se così lo vogliamo chiamare è che se con motore caldo a minimo il contagiri segna 1000 se accendo gli anabbaglianti scende a 800-750 giri.... Secondo voi scende troppo? Dipende dall'alternatore???bene, cambia i cuscinetti della servizi, ma cambierei anche la cinghia a questo punto. Cmq mi pare tanto che scenda di 200-250 giri se accendi i fari, a me scende di 100-150 se non erro 2) Le boccole del cambio effettivamente stanno bene.... Secondo me il problema sta nella levale boccole dell' asta sul cambio stanno bene, ma avete verificato il fissaggio della leva cambio alle leve (o cavi bowden, non so com'è il tuo cambio)? Quote
ronnin Postato 1 Marzo 2011 Author Report Postato 1 Marzo 2011 La cinghia servizi l'ho cambiata..... Ma scusa i cuscinetti in questione non stanno nell'alternatore? Stanno all'esterno Giangirm? Purtroppo anche a me sembra "insolito" che il minimo si abbassi così tanto all'accensione dei fari, e pure ora che ho messo i relè il positivo lo prendo direttamente dalla batteria, la sezione dei fili è più che grande.... Per quello ipotizzavo ad una lieve inefficenza dell'alternatore, ma la batteria la carica e non da problemi nemmeno se la lascio ferma 10 giorni la macchina.... La batteria infatti resta "forte" anche per diversi tentativi di avviamento.... (se non parte al primo colpo intendo dire).... Per il fissaggio della leva ai cavi ha verificato il meccanico (così ha detto) e tutto era ok! Io sinceramente non so che tipo di cavi ho.... Ho delle vere e proprie aste di ferro (o materiale simile) che vicino al cambio finiscono con una specie di occhiello bello spesso..... Spero di riuscire ad eliminare questa cavolo di vibrazione della leva! Quote
giangirm Postato 1 Marzo 2011 Report Postato 1 Marzo 2011 Ho delle vere e proprie aste di ferro (o materiale simile)allora hai il cambio a leve. Per il cuscinetto non ti so dire meglio Quote
ronnin Postato 1 Marzo 2011 Author Report Postato 1 Marzo 2011 Dai grazie lo stesso, tanto l'importante è che non si rompe niente, se bisognerà mettere mano all'alternatore lo faremo, tanto alla fine fino ad ora non l'abbiamo mai aperto! Spero vada così per altri 20 anni però!!! Quote
ronnin Postato 18 Marzo 2011 Author Report Postato 18 Marzo 2011 Ragazzi riporto alla luce questa discussione perchè volevo farvi un'altra domanda sulle perdite d'olio.... Allora, dopo la sostituzione dei paraoli (lato spinterogeno e distribuzione) la macchina sembra non perdere più, è tutto asciutto tranne sulla parte dove si avvita il filtro dell'olio.... Voi direte, è la guarnizione del filtro..... La risposta è no, perchè la leggerissima perdita è dall'altra parte, cioè verso cioè dalla parte opposta di dove c'è la filettatura.... Se metto la mano lì mi ungo le dita.... Che cosa può essere???? Dal sensore non perde..... Se riesco a risolvere anche questo problema potrò dire di avere un motore con ZERO trasudazioni! Quote
LukeTurbo Postato 18 Marzo 2011 Report Postato 18 Marzo 2011 La guarnizione dello spinterogeno è apposto? hai provato a seguire la scia da dove viene? Quote
ronnin Postato 18 Marzo 2011 Author Report Postato 18 Marzo 2011 si la guarnizione dello spinterogeno poi l'ha cambiata d'avanti a me.... Il probelma è dalla parte opposta, ovviero dal lato della distribuzione ho il fire.... Prima si bagnava sia dal lato spinterogeno e l'olio arrivava anche fino al "buco" dove si mette la pistola stroboscopica, dell'altra parte si bagnava un po' il copri cinghia di distribuzione.... Ora (con i paraoli di ambo i lati nuovi) è tutto asciutto, ma se metto le mani vicino al filtro dell'olio (il filtro dell'olio è asciutto, e non perde dalla sua guarnizione) me le sporco un po'..... Quote
Corolla 1332 Postato 18 Marzo 2011 Report Postato 18 Marzo 2011 si la guarnizione dello spinterogeno poi l'ha cambiata d'avanti a me.... Il probelma è dalla parte opposta, ovviero dal lato della distribuzione ho il fire.... Prima si bagnava sia dal lato spinterogeno e l'olio arrivava anche fino al "buco" dove si mette la pistola stroboscopica, dell'altra parte si bagnava un po' il copri cinghia di distribuzione.... Ora (con i paraoli di ambo i lati nuovi) è tutto asciutto, ma se metto le mani vicino al filtro dell'olio (il filtro dell'olio è asciutto, e non perde dalla sua guarnizione) me le sporco un po'..... Ron, per capire da dove perde dovresti effettuare il lavaggio completo del motore, e poi verificare. Il lavamotori della arexon è eccezionale (io uso sempre e solo quello), perchè non è corrosivo per le parti in gomma ed è estremamente efficace: una spruzzata ovunque tu riesca ad arrivarci e poi, dopo che ha agito per 5-10 minuti, passi la pompa dell'acqua (no idropulitrice, a meno che non si tratti del fondo dell'autovettura, e cioè coppa e campana del cambio), e nel vano motore ci potresti anche mangiare. L'unico accorgimento che mi sento di darti è di incellofanare e nastrare lo spinterogeno,la centralina elettronica, la scatola dei fusibili, e a non bagnar le candele (ma quelle le puoi asciugar facilmente). Sulla parte superiore del motore è meglio non usare l'idropulitrice proprio perchè la violenza del getto, malgrado la nastratura e la protezione applicata, riuscirebbe facilmente a superarla.... Una volta fatta la pulizia, togli tutto e fai asciugar ben bene a cofano aperto accendendo il motore e lasciandolo girare per una buona mezz'ora al minimo.... Dopo aver fatto questo, dopo un 1000 km, se ci son perdite, stavolta le trovi davvero facilmente. P.S.: tieni presente che se ultri filtri Bosch o tecnocar è facile trovar trasudazioni dalla guarnizioncina (per questo le cartucce vanno oliate sulla stessa prima di fissarle al supporto. Ma non credo che dipenda da quello. Hai provato a verificar lo stato di salute del tappo dell'olio??? Quote
ronnin Postato 18 Marzo 2011 Author Report Postato 18 Marzo 2011 Tappo dell'olio????? Corolla, il motore è abbastanza pulito (non serve lavarlo, l'ho pulito subito dopo che è uscita dal meccanico proprio per verificare se c'erano ancora delle perdite.... Ad ogni modo, il filtro olio lo cambio io e prima di montare il nuovo mi preoccupo (a filtro smontato di pulire per bene la zona dove va la guarnizione, ed anche di oleare la zona e la guarnizione stessa del filtro.... cmq dal tappo dell'olio (quello superiore) non trasuda nulla, così come da quello della sottocoppa che è pulitissima.... Dall'astina idem con patate, dal sensore della pressione olio (che ho cambiato non di più di due anni fa (e comunque meno di 10000km) è tutto asciutto.... Se metto le dita sotto il filtro (ma dal lato del sensore diciamo, perchè il filtro è asciutto) me le ungo un po', quindi la perdita è da circoscrivere in quei pochi cm visto che il resto del motore è pulito.... Chiedevo se ci fosse qualche altro paraolio o guarnizione interna pure da quelle parti, perchè francamente non riesco a capire da dove cavolo esce quest'altra minima perdita.... Non cadono gocce per terra, è proprio come dire....una trasudazione.... Te ne accorgi solo passando le dita che ti ungi..... (so già che impazzirò per minimo un altro anno per individuare qual'è la causa di questo problema! Quote
ronnin Postato 24 Marzo 2011 Author Report Postato 24 Marzo 2011 Ciao ragazzi, scrivo quì per non aprire un altro post.... La revisione mi scade il 31 marzo e siccome (son passato dal centro revisioni) e per colpa del parafango ammaccato non mi fanno passare la revisione, sarò costretto ad anticipare il ricovero in carrozzeria, nonostante il risarcimento del danno ancora non è arrivato Il fatto è che "mi vedo costretto" (per fare il lavoro una volta soltanto e non stare a lasciare altre volte la macchina dal carrozziere) a farla mettere tutta in sesto, cioè: -Sostituire sportelli anteriore DX e posteriore SX (perchè si sono arrugginiti in punti non riparabili) che gli porterò io, avendoli recuperati dalla uno che qualche anno fa ha demolito la mia ragazza) -Sostituzione parafango anteriore SX per via dell'incidente subito... -Riparazione duomo anteriore SX (c'è un bel problema a mio parere abbastanza esteso, ma tranquillamente riparabile di ruggine) -Riparazione duomo Anteriore DX (ha cominciato ad arrugginirsi anche quello, ma quì è molto meno grave, siamo solo agli inizi)..... Visto che il carrozziere deve lavorare su entrambe le fiancate e visto che non l'abbiamo mai fatto (anche se la vernice "sta abbastanza bene") per evitare che si notassero differenze di colore o sfumature (se decido di verniciare solo i pezzi sostituiti) avevo pensato di farla verniciare tutta.... Secondo voi sono un pazzo??? Quanto potrebbe costare un lavoro fatto bene secondo voi????? Il fatto è che mi rendo conto che alla fine la macchina pur stanto bene, è vecchia.... Se penso al portafogli mi rendo conto che forse non ne vale la pena, ma psicologicamente mi sento molto in colpa perchè credo di essere arrivato ad un punto di non ritorno, cioè se non la faccio riverniciare, è come se andassi a buttare nel water tutti i soldi spesi nel giro di poco più di un anno per sostituire: -Ammortizzatori e tutta la minuteria (NUOVI) -Gomme larghe Bridgestone (NUOVE) -Revisione dell'intero impianto frenante con sostituzione pompa e liquido (NUOVI) -Cavo con spia starter (NUOVO) -Fari anteriori Magneti Marelli (NUOVI) -Kit cinghie (distribuzione, alternatore) -Paraoli vari (NUOVI) -Termostato acqua (NUOVO) -Marmitta (e relativi gommini) (NUOVI) -Rele per abbaglianti e anabbaglianti con portarelè (NUOVI) Per non parlare di accessori installati nel corso degli anni, come: -quadro SX (con relativi sensori) -Console centrale SX -fendinebbia anteriori -Orologio -Chiusura centralizzata -Vetri elettrici -Luce bagagliaio Senza contare che meno di 5 anni fa ho sostituito pure: -Radiatore con tutti i manicotti (NUOVI) -Calotta con spazzola e centralina spinterogeno + polmoncino (NUOVI) Sicuramente mi sta sfuggendo qualcosa.... Psicologicamente mi sento che se non la faccio riparare, per colpa della ruggine tra poco tempo sarò costretto a buttarla, ma se la faccio riparare arriverò a spendere un capitale che in totale sarà molto superiore alla spesa che avrei se decidessi di acquistare una macchina usata, molto più "seria e fresca" della mia 21enne vecchietta Fiat Uno BASE 4 marce..... Cavolo, alla fine ho: - Motore perfettamente efficiente ed affidabile (almeno mi auguro sia così) - Impianto di illuminazione per metà nuovo e perfettamente efficiente - Ammortizzatori e gomme nuove - Impianto frenante revisionato ed efficiente Il fatto è che una volta messa a posto anche la carrozzeria, i problemi potrebbero non essere finiti...... -Devo fare il tagliando (vabbè, cose normali e di poco conto) -Penso che l'alternatore non ha ancora molta strada da fare (anche se a parte un po' di rumorino, per il momento sembra essere ancora efficiente) -Credo che tra non molto tempo avrò bisogno di sostituire il kit serrature (perchè noto che soprattutto il cilindretto della messa in moto si sta consumando) -Varie ed eventuali.... La macchina è vecchia e qualcosa è sempre in agguato...... Datemi un consiglio ragazzi, qualche parola di conforto, solo voi potete capire come mi sento.... Quanto potrebbe costarmi il carrozziere????? Scusate se ho scritto un messaggio lunghissimo! Mi dovevo sfogare con qualcuno, e se lo avessi fatto a casa o con i miei amici della vita reale, mi avrebbero ammazzato sia a me che alla mia uno..... Quote
marodda Postato 24 Marzo 2011 Report Postato 24 Marzo 2011 Ciao ragazzi, scrivo quì per non aprire un altro post.... La revisione mi scade il 31 marzo e siccome (son passato dal centro revisioni) e per colpa del parafango ammaccato non mi fanno passare la revisione, sarò costretto ad anticipare il ricovero in carrozzeria, nonostante il risarcimento del danno ancora non è arrivato Il fatto è che "mi vedo costretto" (per fare il lavoro una volta soltanto e non stare a lasciare altre volte la macchina dal carrozziere) a farla mettere tutta in sesto, cioè: -Sostituire sportelli anteriore DX e posteriore SX (perchè si sono arrugginiti in punti non riparabili) che gli porterò io, avendoli recuperati dalla uno che qualche anno fa ha demolito la mia ragazza) -Sostituzione parafango anteriore SX per via dell'incidente subito... -Riparazione duomo anteriore SX (c'è un bel problema a mio parere abbastanza esteso, ma tranquillamente riparabile di ruggine) -Riparazione duomo Anteriore DX (ha cominciato ad arrugginirsi anche quello, ma quì è molto meno grave, siamo solo agli inizi)..... Visto che il carrozziere deve lavorare su entrambe le fiancate e visto che non l'abbiamo mai fatto (anche se la vernice "sta abbastanza bene") per evitare che si notassero differenze di colore o sfumature (se decido di verniciare solo i pezzi sostituiti) avevo pensato di farla verniciare tutta.... Secondo voi sono un pazzo??? Quanto potrebbe costare un lavoro fatto bene secondo voi????? Il fatto è che mi rendo conto che alla fine la macchina pur stanto bene, è vecchia.... Se penso al portafogli mi rendo conto che forse non ne vale la pena, ma psicologicamente mi sento molto in colpa perchè credo di essere arrivato ad un punto di non ritorno, cioè se non la faccio riverniciare, è come se andassi a buttare nel water tutti i soldi spesi nel giro di poco più di un anno per sostituire: -Ammortizzatori e tutta la minuteria (NUOVI) -Gomme larghe Bridgestone (NUOVE) -Revisione dell'intero impianto frenante con sostituzione pompa e liquido (NUOVI) -Cavo con spia starter (NUOVO) -Fari anteriori Magneti Marelli (NUOVI) -Kit cinghie (distribuzione, alternatore) -Paraoli vari (NUOVI) -Termostato acqua (NUOVO) -Marmitta (e relativi gommini) (NUOVI) -Rele per abbaglianti e anabbaglianti con portarelè (NUOVI) Per non parlare di accessori installati nel corso degli anni, come: -quadro SX (con relativi sensori) -Console centrale SX -fendinebbia anteriori -Orologio -Chiusura centralizzata -Vetri elettrici -Luce bagagliaio Senza contare che meno di 5 anni fa ho sostituito pure: -Radiatore con tutti i manicotti (NUOVI) -Calotta con spazzola e centralina spinterogeno + polmoncino (NUOVI) Sicuramente mi sta sfuggendo qualcosa.... Psicologicamente mi sento che se non la faccio riparare, per colpa della ruggine tra poco tempo sarò costretto a buttarla, ma se la faccio riparare arriverò a spendere un capitale che in totale sarà molto superiore alla spesa che avrei se decidessi di acquistare una macchina usata, molto più "seria e fresca" della mia 21enne vecchietta Fiat Uno BASE 4 marce..... Cavolo, alla fine ho: - Motore perfettamente efficiente ed affidabile (almeno mi auguro sia così) - Impianto di illuminazione per metà nuovo e perfettamente efficiente - Ammortizzatori e gomme nuove - Impianto frenante revisionato ed efficiente Il fatto è che una volta messa a posto anche la carrozzeria, i problemi potrebbero non essere finiti...... -Devo fare il tagliando (vabbè, cose normali e di poco conto) -Penso che l'alternatore non ha ancora molta strada da fare (anche se a parte un po' di rumorino, per il momento sembra essere ancora efficiente) -Credo che tra non molto tempo avrò bisogno di sostituire il kit serrature (perchè noto che soprattutto il cilindretto della messa in moto si sta consumando) -Varie ed eventuali.... La macchina è vecchia e qualcosa è sempre in agguato...... Datemi un consiglio ragazzi, qualche parola di conforto, solo voi potete capire come mi sento.... Quanto potrebbe costarmi il carrozziere????? Scusate se ho scritto un messaggio lunghissimo! Mi dovevo sfogare con qualcuno, e se lo avessi fatto a casa o con i miei amici della vita reale, mi avrebbero ammazzato sia a me che alla mia uno..... vai da un altro revisore, che si fa meno scrupoli... Quote
ronnin Postato 24 Marzo 2011 Author Report Postato 24 Marzo 2011 Il probema però non è la revisione, alla fine la macchina, se non la riparo "oggi" la devo far riparare fra un mese o due.... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora