oxyde Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 Salve a tutti, Ho da poco acquistato una Opel Tigra 1400cc 16v 90cv del '97. Visti i tempi che corrono, vista la percorrenza annuale (circa 12000-15000km) ho deciso di passare al GPL: ho telefonato a qualche impiantista, mi hanno consigliato di optare per un normale impianto a polmone con bombola toroidale da 40litri, costo circa 1000€. L'auto ha pochi km, 64000, sono state sostituite le candele nemmeno un anno fa. Chi ha avuto un'esperienza simile alla mia si sente di consigliarmi questo tipo di impianto o puntare ad un impianto per iniezione (costo circa 1300€). Quanto consumerebbe la macchina circa?per valutare se valga o meno la pena grazie Quote
tascappane Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 metti un sequenziale (iniettato) che è meglio! Quote
Zerocento Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 L'auto ha pochi km, 64000, sono state sostituite le candele nemmeno un anno fa. Chi ha avuto un'esperienza simile alla mia si sente di consigliarmi questo tipo di impianto o puntare ad un impianto per iniezione (costo circa 1300€). Quanto consumerebbe la macchina circa?per valutare se valga o meno la pena grazie Nel caso di un motore come l'ecotec 1.4 euro 2, più che un impianto particolare (che consiglio però ad iniezione sequenziale, vista anche la differenza limitata di spesa) consiglio di rivolgersi ad un installatore in gamba: il motore è ok, punterie idrauliche. A quel chilometraggio, verifica ASSOLUTAMENTE se è stata fatta la distribuzione (cinghia, tendicinghia e pompa acqua) che 14 anni sono tanti e se molla, fai prima a rottamare l'auto... Quote
albmaxx Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 sicuro del kilometraggio???? sono pochi 64k per un auto di oltre 13 anni..... Quote
oxyde Postato 9 Febbraio 2011 Author Report Postato 9 Febbraio 2011 grazie delle risposte. il chilometraggio è sicuro, o meglio ho il libretto con tutti i tagliandi effettuati negli anni dall unico proprietario in officina autorizzata opel. l ultimo tagliando riguardava proprio distribuzione, candele, oli e filtri... oggi ho sentito un installatore molto famoso in zona, 1200€ tutto compreso mi monta un BRC tradizionale che a sua detta su questo tipo d auto conviene per la limitata manutenzione che richiede. Mi ha fatto notare solo di tenere sempre sotto controllo candele e cavi (come mi era gia stato fatto notare da mio zio meccanico) e non credo sia un grosso problema Quote
Zerocento Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 l ultimo tagliando riguardava proprio distribuzione, candele, oli e filtri... Perfetto, ma, se hai testa di farlo, io passerei dall'officina e chiederei: 1) se hanno sostituito anche la pompa acqua (o controlla se c'è in fattura) 2) se hanno usato un kit distribuzioni di quelli "nuovi" (l'hanno introdotto dal '98, penso che dopo 10 e rotti anni siano tutti unificati) che ha il tendicinghia modificato, mentre quello montato all'inizio ('94-'95) si spaccava senza preavviso. Se pensi di non farci tantissimi km, calcola, prudenzialmente, di far fare la distribuzione ogni 60mila km circa. Ciao Quote
Fifo Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 Anche io dico impianto iniettato Visto anche il consiglio* di tenere sotto controllo cavi e candele * che mi pare più un mettere le mani avanti/pararsi il culo, in caso di (facili? ) ritorni/botti il tutto, IMHO. Quote
Corolla 1332 Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 iniettato più flashlube...ma prima un bel tagliando precauzionale dal tuo meccanico di fiducia...andrei su un Imega evo alias Stag, che è fatto in Polonia, costa poco, va benissimo, e non ti dissangua. Altrimenti andrei su un Romano o un Emer sequenziali...ma solo se la macchina è davvero seminuova. Altrimenti tienitela così com'è e ci fai più bella figura. Quote
oxyde Postato 9 Febbraio 2011 Author Report Postato 9 Febbraio 2011 grazie a tutti per le dritte. domani telefono all officina di provenienza dell auto e mi assicuro degli interventi fatti. La macchina gode ancora di quasi un anno di garanzia, ne approfitto per chiedere qualche altra info a riguardo. La pompa dell'acqua non credo sia stata sostituita, comunque non ho problemi nè di surriscaldamento (anzi) o di perdite di liquido, quindi penso che rinvierò al prossimo anno o al raggiungimento dei 100000km. l impiantista comunque non è uno sprovveduto provvederà a dare una controllata alla macchina, io ho aspettato un pò dall acquisto proprio per provare se l auto avesse problemi di sorta, invece va una meraviglia a livello di motore. Consumi intorno i 15km\l, tira molto in alto e a parte qualche raro caso a macchina fredda non strappa in rilascio (o affoga in accelerazione anche a marcia alta). il fatto di puntare su un impianto tradizionale è dettato semplicemente dal fatto che pagare più l'impianto che l'auto non mi sembra una furbata, per lo meno in casa abbiamo avuto 10 anni un alfa 164 2.0 twin spark con impianto aspirato landi e di problemi negli anni ne ha dati pochissimi Quote
negrini roberto Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 Io ho un Tartarini seq da 6 anni su tigra 1.6 Ecotec. flash lube non serve, minaccia cavi paventata anche a mè... però toccandosi ... mai avuto problemi nè di botti nè altro ti consiglio seq. l'importante non è il valore commerciale dell'auto ma il servizio che ti rende, magari và meglio di tante altre auto che valgono anche 20.000Euro quindi devi essere soddisfatto tu e l'auto deve andare bene! Quoto 100% "zerocento" in più verifica se funziona bene riscaldamento perchè dopo potrebbe peggiorare rendimento, quel motore lì può fare tranquillamente altri 200.000Km conosco gente che ha 400.000Km sul 1.4Ecotec del 97. ps. complimenti per la scelta effettuata Quote
tascappane Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 oggi ho sentito un installatore molto famoso in zona, 1200€ tutto compreso mi monta un BRC tradizionale che a sua detta su questo tipo d auto conviene per la limitata manutenzione che richiede. Mi ha fatto notare solo di tenere sempre sotto controllo candele e cavi (come mi era gia stato fatto notare da mio zio meccanico) e non credo sia un grosso problema Tra iniettato e aspirato hai 300 euro di differenza. Quanto costa un kit cavi (mi pare non poco su quell'auto). Dovrai anticipare anche i cambi candela, quindi manutenzione aggiuntiva che risparmieresti con l'iniettato (io sostituisco le candele alle scadenze prescritte). Valuta anche il costo per la sostituzione di airbox e debimetro (o sensore pressione) che potrebbero subire danni in caso di ritorno di fiamma. Considera anche con un ritorno di fiamma è possibile rimanere a piedi (successe a me con la precedente auto), e che in casi estremi (ma tanto estremi) potrebbe addirittura prender fuoco l'auto. Con l'iniettato si consuma un pelino in meno, si hanno prestazioni migliori a gpl, e le prestazioni a benzina non peggiorano come con l'aspirato. Ne vale la pena prendere tutti questi rischi per 300 euro? Quote
rollo_tommasi Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 Io quasi quasi mi sentirei di consigliarti l'impianto aspirato, io con BRC mi sto trovando benissimo (cilindrata a parte credo che il mio motore sia lo stesso) e le spese sono quasi inesistenti mi vergogno a dirlo ma non so neanche se sulla mia auto ci sia un filtro per il gpl. I consumi a gas sono purtroppo peggiori che con un iniettato 1200€ per un impianto aspirato, di qualsiasi marca, mi sembrano tanti. Quote
Zerocento Postato 10 Febbraio 2011 Report Postato 10 Febbraio 2011 La pompa dell'acqua non credo sia stata sostituita, comunque non ho problemi nè di surriscaldamento (anzi) o di perdite di liquido, quindi penso che rinvierò al prossimo anno o al raggiungimento dei 100000km. Allora lascia perdere fino alla prossima distribuzione, ma nel frattempo tieni monitorato il livello del liquido di raffreddamento: la pompa acqua è mossa dalla cinghia di distribuzione, indi per cambiare la pompa bisogna tirare giù praticamente tutto. Anche la mia stava in una media dei 15 Km/litro (rapporti lunghi). Un intervento molto interessante può essere l'installazione di una barra duomi anteriore (che ho ancora in box): l'inserimento in curva ne beneficia in modo pauroso, "svanisce" il sottosterzo, ma gli ammortizzatori devono essere ok! Le molle lasciale stare, altrimenti tocchi dappertutto. (magari non te ne frega niente, ma solo per info). Ciao e buoni km... La mia l'ho "abbandonata", ancora in formissima, a 147mila km, ma senza clima e con l'esigenza di viaggiarci anche d'estate non ce la facevo veramente più... Quote
oxyde Postato 10 Febbraio 2011 Author Report Postato 10 Febbraio 2011 La pompa dell'acqua non credo sia stata sostituita, comunque non ho problemi nè di surriscaldamento (anzi) o di perdite di liquido, quindi penso che rinvierò al prossimo anno o al raggiungimento dei 100000km. Allora lascia perdere fino alla prossima distribuzione, ma nel frattempo tieni monitorato il livello del liquido di raffreddamento: la pompa acqua è mossa dalla cinghia di distribuzione, indi per cambiare la pompa bisogna tirare giù praticamente tutto. Anche la mia stava in una media dei 15 Km/litro (rapporti lunghi). Un intervento molto interessante può essere l'installazione di una barra duomi anteriore (che ho ancora in box): l'inserimento in curva ne beneficia in modo pauroso, "svanisce" il sottosterzo, ma gli ammortizzatori devono essere ok! Le molle lasciale stare, altrimenti tocchi dappertutto. (magari non te ne frega niente, ma solo per info). Ciao e buoni km... La mia l'ho "abbandonata", ancora in formissima, a 147mila km, ma senza clima e con l'esigenza di viaggiarci anche d'estate non ce la facevo veramente più... eh anche la mia è senza clima, però sono abituato vengo da 3 anni con una fiat uno "empty optional" gli ammortizzatori dell auto sono senz altro da sostituire, la macchina ondeggia negli inserimenti veloci, penso che qualcosa sia gia stato fatto perchè come dici tu la macchina gia tocca abbastanza per terra e devo stare attento. il prima possibile sostituisco i cavi e le candele (dovrei cavarmela con circa 50€) senti di consigliarmi una marca diversa dall originale? se non erro questa macchina monta le classiche montate da molte opel a doppio elettrodo... meglio passare a quelle ad un elettrodo per il gpl? riguardo il discorso aspirato - sequenziale: a me son stati messi davanti anche altri svantaggi del sequenziale, ed avendo avuto come dicevo sopra un'esperienza positiva con un impianto aspirato in casa mi sento abbastanza sicuro. state pur certi che al primo ritorno di fiamma (sgrat sgrat) se dovesse essere sto dall impiantista non ci vado in giro forzatamente con l auto finchè non la sistemo Quote
Corolla 1332 Postato 10 Febbraio 2011 Report Postato 10 Febbraio 2011 grazie a tutti per le dritte. domani telefono all officina di provenienza dell auto e mi assicuro degli interventi fatti. La macchina gode ancora di quasi un anno di garanzia, ne approfitto per chiedere qualche altra info a riguardo. La pompa dell'acqua non credo sia stata sostituita, comunque non ho problemi nè di surriscaldamento (anzi) o di perdite di liquido, quindi penso che rinvierò al prossimo anno o al raggiungimento dei 100000km. l impiantista comunque non è uno sprovveduto provvederà a dare una controllata alla macchina, io ho aspettato un pò dall acquisto proprio per provare se l auto avesse problemi di sorta, invece va una meraviglia a livello di motore. Consumi intorno i 15km\l, tira molto in alto e a parte qualche raro caso a macchina fredda non strappa in rilascio (o affoga in accelerazione anche a marcia alta). il fatto di puntare su un impianto tradizionale è dettato semplicemente dal fatto che pagare più l'impianto che l'auto non mi sembra una furbata, per lo meno in casa abbiamo avuto 10 anni un alfa 164 2.0 twin spark con impianto aspirato landi e di problemi negli anni ne ha dati pochissimi questo è un ragionamento a pera...sulla tua opel tigra devi mettere l'impianto giusto. Quote
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