albmaxx Postato 18 Febbraio 2010 Report Postato 18 Febbraio 2010 per non andare OT ho aperto sto 3d rimetto le mie considerazione basate sulla mia bravo 1.4 16v a gpl facendo una proiezione annuale su 20.000 km *riportato dal topic http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...687&st=1875 prezzo medio italiano gpl 0,62 prezzo medio italiano gasolio 1,17 supponendo consumo a gas 12km/l supponendo consumo gasolio 18 km/l ipotesi di 20000 km - anno spesa a gpl 1031 spesa gasolio 1300 costo km gpl 0,05 € costo km gasolio 0,07 risparmio annuo 268 € nb. per mera curiosità ho sostituito il consumo a gasolio portandolo da 18km/l a ben 22 km/l beh stessa percorrenza annua col gpl mi metto ancora in tasca 31 € http://www.metanoauto.com/modules.php?name...&pa=storico ps i prezzi dei carburanti li ho presi dal sito www.prezzibenzina.it è la media nazionale o ovviamente realtà locali possono cambiare sia per il gasolio che per il gas Quote
inkpapercafe Postato 18 Febbraio 2010 Report Postato 18 Febbraio 2010 Sarebbe bello poter confrontare direttamente in forum possessori di auto "identiche" ma in versioni diverse, ad esempio le Grande Punto e le Bravo in versione gpl e mj. Quote
nicolettolo Postato 18 Febbraio 2010 Report Postato 18 Febbraio 2010 Io metterei anche i costi della manutenzione... Per esempio quei 31 euro se ne vanno abbondantemente con la sostituzione dei filtri dell'impianto gpl oltre alla manutenzione ordinaria del motore a benzina. Il paragone è difficile...certo che se il gpl continua ad aumentare... Quote
monellaccio Postato 18 Febbraio 2010 Report Postato 18 Febbraio 2010 Io metterei anche i costi della manutenzione... Per esempio quei 31 euro se ne vanno abbondantemente con la sostituzione dei filtri dell'impianto gpl oltre alla manutenzione ordinaria del motore a benzina. Il paragone è difficile...certo che se il gpl continua ad aumentare... anche i diesel hanno manutenzione ordinaria, e più costosa dei benzina quanto al filtro gpl, in citroen viene 14,95+iva Quote
Andreanl Postato 18 Febbraio 2010 Report Postato 18 Febbraio 2010 Come ho scritto in passato, il GPL non é una panacea universale, ma una scelta ponderata e fatta con coscienza. Una risposta assoluta non esiste: bisogna guardare alla macchina ed all'uso che uno ne fa. Si parla di una macchina nuova? O si converte un usato? Qual'é la percorrenza annua? E i costi di assicurazione? Manutenzione? Senza contare il tipo di tragitto: a paritá di km é costante (es. casa-lavoro) o sono tanti piccoli spostamenti in ambito cittadino? Se per Tizio conviene il Diesel, per Caio invece il GPL puó essere perfetto Sono tante le varibili in ballo, da considerare caso per caso. Quote
lars Postato 18 Febbraio 2010 Report Postato 18 Febbraio 2010 Io metterei anche i costi della manutenzione... Per esempio quei 31 euro se ne vanno abbondantemente con la sostituzione dei filtri dell'impianto gpl oltre alla manutenzione ordinaria del motore a benzina. Il paragone è difficile...certo che se il gpl continua ad aumentare... anche i diesel hanno manutenzione ordinaria, e più costosa dei benzina quanto al filtro gpl, in citroen viene 14,95+iva Ancora con questa storia che i diesel hanno una manutenzione più alta dei benzina, perchè? Cos'è che costa di più? Mio padre ha sempre avuto diesel, mentre io gpl/benzina, sempre fatta stessa manunetenzione cioè olio e filtri, poi freni, pasticche etc. allo stesso modo e con più o meno le stesse scadenze e con la medesima spesa. Forse avrò dimenticato qualcosa? Ragazzi dalle mie parti è difficile trovare il gpl sotto 0,65 mentre il gasolio si trova tranquillamente intorno ad 1,10 euro, anzi la sera col selfservice anche meno. Ma di che stiamo parlando? Ormai ci è rimasto solo di attarci al fap (non è una battuta ) per consolarci un pò. Mi dispiace per Albmaxx ma i suoi calcoli non sono esatti e glielo ho già dimostrato. Ciao. Quote
shandor Postato 18 Febbraio 2010 Report Postato 18 Febbraio 2010 Io metterei anche i costi della manutenzione... Per esempio quei 31 euro se ne vanno abbondantemente con la sostituzione dei filtri dell'impianto gpl oltre alla manutenzione ordinaria del motore a benzina. Il paragone è difficile...certo che se il gpl continua ad aumentare... anche i diesel hanno manutenzione ordinaria, e più costosa dei benzina quanto al filtro gpl, in citroen viene 14,95+iva Ancora con questa storia che i diesel hanno una manutenzione più alta dei benzina, perchè? Cos'è che costa di più? Mio padre ha sempre avuto diesel, mentre io gpl/benzina, sempre fatta stessa manunetenzione cioè olio e filtri, poi freni, pasticche etc. allo stesso modo e con più o meno le stesse scadenze e con la medesima spesa. Forse avrò dimenticato qualcosa? Ragazzi dalle mie parti è difficile trovare il gpl sotto 0,65 mentre il gasolio si trova tranquillamente intorno ad 1,10 euro, anzi la sera col selfservice anche meno. Ma di che stiamo parlando? Ormai ci è rimasto solo di attarci al fap (non è una battuta ) per consolarci un pò. Mi dispiace per Albmaxx ma i suoi calcoli non sono esatti e glielo ho già dimostrato. Ciao. Non sono sbagliati ma solo incompleti...dovremmo mettere i costi di bollo, l'assicurazione, etc e i costi di manuntezione...e poi a parita di prestazioni e allestimento...vediamo quanto costa acquistare un benzina GPL e quanto un diesel... Io per esempio avrei dovuto spendere 2000€ in più...e tieni conto che la mia macchina attuale non usufruiva degli incentivi statali per la rottamazione (avevo una brava del 99) ..il diesel si...e allora dimmelo tu di cosa stiamo parlando Tu hai un GPL e tuo padre un diesel...ma quali modelli di macchina? Da te è difficile trovare il GPL sotto 0,65€ qui lo trovo a 0,57€ Non c'è una regola precisa...le variabili sono tante... E nessuno ha in tasca la verità Quote
lars Postato 19 Febbraio 2010 Report Postato 19 Febbraio 2010 Si hai pagato l'auto 2000euro in meno rispetto al diesel ma hai dovuto gasarla, quindi il gap di prezzo si riduce, però penso che se vai a rivenderla oggi il diesel valga qualcosina in più e la rivenderesti anche prima. Beato te che paghi il gpl 0.57, ammetterai che il tuo però è un caso raro, basta che vai sul topic del prezzo gpl e te renderai conto, qui a roma sembra galoppare incontrastato verso quota 0,70. Hai ragione, le variabili sono tante e bisognerebbe ragionare caso per caso, e già questo ci fa capire che col gpl non si risparmia a prescindere, anzi. Credo che qui si stia parlando di quale alimentazione sia più conveniente, cioè quella che più ti fa risparmiare sulla percorrenza kilometrica a prescindere da altre considerazioni. Se poi vogliamo mettere in conto tutte le variabili (assicurazione,bollo,svalutazione,manutenzione etc)...ancora non è detto che col gpl si risparmia, anzi. Io dico che sono 11 anni che vado a gas, l'anno scorso ho comprato l'auto, sempre a gas, poco prima del boom/moda del gpl, se la comprassi oggi farei il diesel. Ciao. Quote
albmaxx Postato 19 Febbraio 2010 Author Report Postato 19 Febbraio 2010 lars non hai dimostrato proprio nulla se permetti, di la io ho postato calcoli e dinostrato quello che dicevo tu hai obbiettato e ho nuovamente esposto calcoli come quella storia dei 250 euro di benzina che vanno a inificiare il risparmio solo che non hai consderato che con quella benzina io ci faccio km il confronto tra parentesi va fatto con auto di pari categoria ovviamente un 90cv a gas non lo confronto cn un 120cv diesel sennò non avrebbe senso è troppo facile avere spese contenute per la maggiore manutenzione del diesel è presto detto, 10 e più anni fa avere un diesel specie se aspirato garantiva un motore robusto con costi inferiori al benzina semplicemente perchè aveva nel dna minori possibilità di guasti e anomailie oggi come oggi tra turbine circuiti ad alta pressione ed elettronica spinta i costo sono tutt'altro che leggeri io h avuto tutte e due le tipologie di auto e una cosa è certa girare a gpl costa meno oggi come ieri domani vedremo, io ho scommesso su un combustibile che nella peggiore delle ipotesi mi fa viaggiare quando i diesel sono fermi come domenica scorsa 3 febbraio e la prossima domenica 28 dimenticavo io in piemonte non pago il bollo e sono 170 euro..... ovvero 274 litri di gpl a 0,62 ovvero 3300 km gratis così tornando ai 20000 km in ipotesi annui io ne pago un po meno di 17000 .... Quote
lars Postato 19 Febbraio 2010 Report Postato 19 Febbraio 2010 Ora albmaxx non devi risentirti, io credo di aver dimostrato che con quella benzina di km non ne fai, o almeno io non ne faccio gran che, che devo dirti magari il mio motore è diverso. Comunque non cerco polemiche sia ben chiaro, anche perchè sei una persona educata e non voglio mancare di rispetto a nessuno, se ti ho dato questa impressione mi scuso. Per quanto riguarda il diesel io parlavo di manutenzione ordinaria che non si può dire che costi più della benzina, secondo me non ci sono grosse differenze. E' sicuro invece che la manutenzione del gpl, sempre rispetto alla benza, costa di più, ad esmpio in 100mila km sostituirò: -6 filtri gpl di bassa pressione (6x25euro, così costa il filtro landi) -3 filtri di alta pressione (costa pochi euro ma con la manutenzione per smontare l'elettrovalvola spenderò 3x20euro) -almeno un paio carburazioni, diciamo una ogni 50milakm per compensare la fisiologica perdita di portata degli inettori gpl (prezzo 2x20euro) -qualcuno più meticoloso vorrà anche comprare il kit per revisonare il riduttore del gas (50euro più manodopera). -e sono fortunato perchè la mia auto sembra avere una testata solida, ha le punterie idrauliche e non necessita di additivi da spremere nel serbatoio. Altrimenti la buttavo puoi giurarci. - sono convinto che ora verrà fuori qualcuno che dirà che tutte queste cose non le ha mai fatte, che non vanno fatte, bla bla bla etc. La manutenzione alla regola è questa, c'è poco da fare. se poi vogliamo parlare di manutenzione straordinaria, per me (sottolineo che è un mio punto di vista) è più probabile che in 100mila km si inchiodino riduttore e/o iniettori del gpl che ceda una turbina-nafta. Tra l'altro, (anche questo è un mio punto di vista) se uno cambia l'olio motore ogni 15mila km e non fa troppo lo smanettone la probabilità che si rompa una turbina si abbassa di molto. Rimane il FAP, quello si che è una rogna, infatti io mi consolo con quello. vogliamo parlare di svalutazione? Senza scomodare il diesel, secondo me una auto a gpl usata varrà meno dell'equivalente modello a benzina. Vogliamo parlare di consumi? Col diesel ci si va pari nella maggior parte dei casi, a volte ci si guadagna e a volte ci rimette. Bollo e assicurazione? Se uno vuole risparmiare su questa voci si compra un'auto più piccola. E poi solo in poche regioni si ha l'esenzione del bollo col gpl, nel lazio col cavolo che te la danno. Assistenza? Le officine ufficiali ancora non sono preparate sul gas, e te credo il gpl gli è piombato addosso dall'oggi al domani, e come fanno poveracci, non credo che godano nel rimandare a casa un cliente insoddisfatto. il gpl è ottimo per dare una seconda vita ad un'auto che già si possiede, ma comprarle nuove secondo me ora che non ci sono più gli incentivi non conviene. E poi alcune trasformazioni sono fatte coi piedi, altro che lo slogan "omologato dalla casa". Quote
inkpapercafe Postato 19 Febbraio 2010 Report Postato 19 Febbraio 2010 Il gpl è ottimo per dare una seconda vita ad un'auto che già si possiede, ma comprarle nuove secondo me ora che non ci sono più gli incentivi non conviene Ecco un bel punto fondamentale: NON comprare un'auto nuova (se non strettamente necessario). Più risparmio di così. Quote
civas Postato 19 Febbraio 2010 Report Postato 19 Febbraio 2010 Se poi vai a piedi risparmi ultermente... Quote
lars Postato 19 Febbraio 2010 Report Postato 19 Febbraio 2010 Il gpl è ottimo per dare una seconda vita ad un'auto che già si possiede, ma comprarle nuove secondo me ora che non ci sono più gli incentivi non conviene Ecco un bel punto fondamentale: NON comprare un'auto nuova (se non strettamente necessario). Più risparmio di così. E come non darti ragione, infatti il gpl ha senso soprattutto se uno si trova un buon usato a benzina con pochi km, con motore idoneo agli stress termici del gpl, si fa montare l'impianto da un buon istallatore che non avrà difficoltà ad eguagliare se non a superare la qualità delle trasformazioni operate dalle case, e magari sarà anche più abile nel trovare il giusto setup rispetto alle officine ufficiali, perchè il gpl lo "mastica" da anni. Al di fuori di queste considerazioni, con il gap di prezzo gpl/gasolio che va riducendosi sempre di più, non riesco proprio a capire perchè devo comprarmi un'auto nuova a gpl ora che sono finiti gli incentivi. Ciao. Quote
corry88 Postato 19 Febbraio 2010 Report Postato 19 Febbraio 2010 Il gpl è ottimo per dare una seconda vita ad un'auto che già si possiede, ma comprarle nuove secondo me ora che non ci sono più gli incentivi non conviene Ecco un bel punto fondamentale: NON comprare un'auto nuova (se non strettamente necessario). Più risparmio di così. E come non darti ragione, infatti il gpl ha senso soprattutto se uno si trova un buon usato a benzina con pochi km, con motore idoneo agli stress termici del gpl, si fa montare l'impianto da un buon istallatore che non avrà difficoltà ad eguagliare se non a superare la qualità delle trasformazioni operate dalle case, e magari sarà anche più abile nel trovare il giusto setup rispetto alle officine ufficiali, perchè il gpl lo "mastica" da anni. Al di fuori di queste considerazioni, con il gap di prezzo gpl/gasolio che va riducendosi sempre di più, non riesco proprio a capire perchè devo comprarmi un'auto nuova a gpl ora che sono finiti gli incentivi. Ciao. io personalmente comprerei un auto a GPL invece che diesel perchè mi piace il motore a benzina mentre i diesel no... e poi non potete confrontare un motore aspirato con uno turbo... ad esempio per fare un confronto fatto bene andrebbe confrontata la bravo di Shandor con una bravo 1,6 mjet 120 cv e lì si fanno le cose fatte bene Quote
rollo_tommasi Postato 19 Febbraio 2010 Report Postato 19 Febbraio 2010 Il gpl è ottimo per dare una seconda vita ad un'auto che già si possiede, ma comprarle nuove secondo me ora che non ci sono più gli incentivi non conviene Ecco un bel punto fondamentale: NON comprare un'auto nuova (se non strettamente necessario). Più risparmio di così. E come non darti ragione, infatti il gpl ha senso soprattutto se uno si trova un buon usato a benzina con pochi km, con motore idoneo agli stress termici del gpl, si fa montare l'impianto da un buon istallatore che non avrà difficoltà ad eguagliare se non a superare la qualità delle trasformazioni operate dalle case, e magari sarà anche più abile nel trovare il giusto setup rispetto alle officine ufficiali, perchè il gpl lo "mastica" da anni. Al di fuori di queste considerazioni, con il gap di prezzo gpl/gasolio che va riducendosi sempre di più, non riesco proprio a capire perchè devo comprarmi un'auto nuova a gpl ora che sono finiti gli incentivi. Ciao. io personalmente comprerei un auto a GPL invece che diesel perchè mi piace il motore a benzina mentre i diesel no... e poi non potete confrontare un motore aspirato con uno turbo... ad esempio per fare un confronto fatto bene andrebbe confrontata la bravo di Shandor con una bravo 1,6 mjet 120 cv e lì si fanno le cose fatte bene Avete espresso a grandi linee la mia opinione, aggiungo anche una cosa cercando bene, capita di trovare auto di 8/9/10 anni che hanno davanti ancora 5/6 anni in TOTALE SICUREZZA e affidabilità e non di rado le trovi già "gasate". A volte hanno costi supplementari che sul nuovo non hai (guarnizioni di meccanica/carrozzeria/tappezzeria, qualche componente elettrica) però se seguite i primi mesi permettono di recuperare quei costi potendosi appoggiare ai meccanici, elettrauto, carrozzieri di fiducia e non alle reti ufficiali e potendo reperire eventuali parti di ricambio in numerosi canali: demolitori-ricambi usati, anche via internet. In quella fascia di età Il motore a benzina ed anche i gasati anche per lavori importanti hanno costi generalmente inferiori al Diesel. Tutto il discorso vale sia per il gpl che per il metano. Per non fare torto a nessuno chiarisco che è anche possibile che il meccanico di fiducia sia anche un'officina autorizzata di una marca. Ma in quel caso sarebbe opportuno che sulle tariffe avessero un applicazione "elastica" Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora