dado_1984 Postato 12 Febbraio 2010 Report Postato 12 Febbraio 2010 Beh siete due professionisti, sono nozioni base che entrambi sapete e tutti i colleghi dovrebbero sapere a menadito... Quote
bmw330 Postato 12 Febbraio 2010 Author Report Postato 12 Febbraio 2010 ringazio AUTOGASTWINS per i preziosi suggerimenti. nel weekend mi dedico un pò a guardare i tempi di iniezione (che non avevo mai consultato) sperando che siano già perfetti così...non mi andrebbe di ingrassare la mappa Altra domanda...senza avere alcuno strumento, se non il software landi 2.4, come posso capire se la sonda lambda sta funzionando a dovere e quindi i tempi di iniezioni sono attendibili? se la sonda è compatibile se hanno collegato il filo viola della centralina del gas al filo segnale della sonda che puo' essere di diversi colori a seconda della versione e se hanno impostato sonda connessa a video vedrai in tempo reale il valore in tensione della sondal Ciao la mia risulta sonda non collegata quando faccio la diagnosi alla centralina. Può essere per questo che da miscela magra? Se no, come mai non l'ha collegata? Non dovrebbe stare tutto commesso per avere una carburazione ottimale? Ad oggi ancora la spia è spenta...siano a 150 km...dovrebbe accendersi fra 1 pò...altrimenti ho fatto 1 buon lavoro. Dubito. Domani verifico con precisione i tempi. Per gli ugelli come si fa? Quote
AUTOGASTWINS Postato 13 Febbraio 2010 Report Postato 13 Febbraio 2010 [ La sonda lambda è come un altalena se sta ferma non funziona. se invece la tensione varia da 0,1 a 0,9 volt in modo direttamente proporzionale ai giri o quasi allora la sonda funziona perfettamente. Ciao La frequenza aumenta con l'aumentare dei giri motore, la FREQUENZA Twins non la tensione. Grazie per la precisazione Ciao Quote
bmw330 Postato 13 Febbraio 2010 Author Report Postato 13 Febbraio 2010 ringazio AUTOGASTWINS per i preziosi suggerimenti. nel weekend mi dedico un pò a guardare i tempi di iniezione (che non avevo mai consultato) sperando che siano già perfetti così...non mi andrebbe di ingrassare la mappa Altra domanda...senza avere alcuno strumento, se non il software landi 2.4, come posso capire se la sonda lambda sta funzionando a dovere e quindi i tempi di iniezioni sono attendibili? se la sonda è compatibile se hanno collegato il filo viola della centralina del gas al filo segnale della sonda che puo' essere di diversi colori a seconda della versione e se hanno impostato sonda connessa a video vedrai in tempo reale il valore in tensione della sondal Ciao allora oggi ho fatto le prove e fino adesso tutto ok. Siamo arrivato a 280 km e la spia è ancora spenta. A questo punto la messa a punto dovrebbe essere a posto. Posto le foto dei vari tempi d'iniezione benzina e gpl. Mi sembrano tutto sommato che i tempi benzina nn si discostino tanto da quelli a gpl questi i tempi solo a benzina al minimo questi i tempi solo a gpl a minimo questa a benzina a 2800 giri questi a gpl a 2800 giri circa e questa la schermata della carburazione con un +15% su tutta la mappa Per il momento è tutto. Speriamo nn si accenda più la spia. Che dici? E' corretta come carburazione? Ho notato che effettivamente il cursore ugelli è nel campo ugelli troppo piccoli. Mi ero sbagliato. Saluti Quote
Signo Postato 13 Febbraio 2010 Report Postato 13 Febbraio 2010 ringazio AUTOGASTWINS per i preziosi suggerimenti. nel weekend mi dedico un pò a guardare i tempi di iniezione (che non avevo mai consultato) sperando che siano già perfetti così...non mi andrebbe di ingrassare la mappa Altra domanda...senza avere alcuno strumento, se non il software landi 2.4, come posso capire se la sonda lambda sta funzionando a dovere e quindi i tempi di iniezioni sono attendibili? se la sonda è compatibile se hanno collegato il filo viola della centralina del gas al filo segnale della sonda che puo' essere di diversi colori a seconda della versione e se hanno impostato sonda connessa a video vedrai in tempo reale il valore in tensione della sondal Ciao allora oggi ho fatto le prove e fino adesso tutto ok. Siamo arrivato a 280 km e la spia è ancora spenta. A questo punto la messa a punto dovrebbe essere a posto. Posto le foto dei vari tempi d'iniezione benzina e gpl. Mi sembrano tutto sommato che i tempi benzina nn si discostino tanto da quelli a gpl questi i tempi solo a benzina al minimo questi i tempi solo a gpl a minimo questa a benzina a 2800 giri questi a gpl a 2800 giri circa e questa la schermata della carburazione con un +15% su tutta la mappa Per il momento è tutto. Speriamo nn si accenda più la spia. Che dici? E' corretta come carburazione? Ho notato che effettivamente il cursore ugelli è nel campo ugelli troppo piccoli. Mi ero sbagliato. Saluti Fermi tutti quà c'è un problema! Il MAP è sempre a 1 bar ...questo non va bene ...al minimo e anche al minimo accelerato deve essere 0.30-0.40 BAR!! Quote
bmw330 Postato 13 Febbraio 2010 Author Report Postato 13 Febbraio 2010 ringazio AUTOGASTWINS per i preziosi suggerimenti. nel weekend mi dedico un pò a guardare i tempi di iniezione (che non avevo mai consultato) sperando che siano già perfetti così...non mi andrebbe di ingrassare la mappa Altra domanda...senza avere alcuno strumento, se non il software landi 2.4, come posso capire se la sonda lambda sta funzionando a dovere e quindi i tempi di iniezioni sono attendibili? se la sonda è compatibile se hanno collegato il filo viola della centralina del gas al filo segnale della sonda che puo' essere di diversi colori a seconda della versione e se hanno impostato sonda connessa a video vedrai in tempo reale il valore in tensione della sondal Ciao allora oggi ho fatto le prove e fino adesso tutto ok. Siamo arrivato a 280 km e la spia è ancora spenta. A questo punto la messa a punto dovrebbe essere a posto. Posto le foto dei vari tempi d'iniezione benzina e gpl. Mi sembrano tutto sommato che i tempi benzina nn si discostino tanto da quelli a gpl questi i tempi solo a benzina al minimo questi i tempi solo a gpl a minimo questa a benzina a 2800 giri questi a gpl a 2800 giri circa e questa la schermata della carburazione con un +15% su tutta la mappa Per il momento è tutto. Speriamo nn si accenda più la spia. Che dici? E' corretta come carburazione? Ho notato che effettivamente il cursore ugelli è nel campo ugelli troppo piccoli. Mi ero sbagliato. Saluti Fermi tutti quà c'è un problema! Il MAP è sempre a 1 bar ...questo non va bene ...al minimo e anche al minimo accelerato deve essere 0.30-0.40 BAR!! ho visto. Che sarerbbe questo MAP? ringazio AUTOGASTWINS per i preziosi suggerimenti. nel weekend mi dedico un pò a guardare i tempi di iniezione (che non avevo mai consultato) sperando che siano già perfetti così...non mi andrebbe di ingrassare la mappa Altra domanda...senza avere alcuno strumento, se non il software landi 2.4, come posso capire se la sonda lambda sta funzionando a dovere e quindi i tempi di iniezioni sono attendibili? se la sonda è compatibile se hanno collegato il filo viola della centralina del gas al filo segnale della sonda che puo' essere di diversi colori a seconda della versione e se hanno impostato sonda connessa a video vedrai in tempo reale il valore in tensione della sondal Ciao nn mi fare allarmare...proprio adesso che la spia nn si accende più....E' anormale che sia sempre a 1 bar? allora oggi ho fatto le prove e fino adesso tutto ok. Siamo arrivato a 280 km e la spia è ancora spenta. A questo punto la messa a punto dovrebbe essere a posto. Posto le foto dei vari tempi d'iniezione benzina e gpl. Mi sembrano tutto sommato che i tempi benzina nn si discostino tanto da quelli a gpl questi i tempi solo a benzina al minimo questi i tempi solo a gpl a minimo questa a benzina a 2800 giri questi a gpl a 2800 giri circa e questa la schermata della carburazione con un +15% su tutta la mappa Per il momento è tutto. Speriamo nn si accenda più la spia. Che dici? E' corretta come carburazione? Ho notato che effettivamente il cursore ugelli è nel campo ugelli troppo piccoli. Mi ero sbagliato. Saluti Fermi tutti quà c'è un problema! Il MAP è sempre a 1 bar ...questo non va bene ...al minimo e anche al minimo accelerato deve essere 0.30-0.40 BAR!! Quote
grana85 Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 Come minimo gli hanno attaccato il tubo di depressione utilizzando una connessione diagnostica pre-esistente, che ha una depressione costante anche a motore spento, come nel mio caso Nella mia era fissa a 0.800 Bar... BMW il MAP è la misura della depressione che c'è nel collettore d'aspirazione... Devi controllare il tubo che dal misuratore di pressione va verso il collettore, trova dove è infilato ed a motore spento sfilalo, se senti entrare aria vuol dire che era collegato in una depressione diagnostica che non va assolutamente bene!!! Quote
ALFONE Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 CON IL valvetronic in teoria , non c'e' pressione nel collettore di aspirazione, per questo e' fissa a 1! adesso chiedo ... ma il riduttore non e' compensato in pressione? e dove e' collegato se nel collettore di aspirazione non c'e' depressione? I Quote
mister k Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 CON IL valvetronic in teoria , non c'e' pressione nel collettore di aspirazione, per questo e' fissa a 1! adesso chiedo ... ma il riduttore non e' compensato in pressione? e dove e' collegato se nel collettore di aspirazione non c'e' depressione? I Acuto alfone, hai visto bene, *se* si tratta di Valvetronic non lo colleghi proprio, d'altra parte l'assenza di variazione della pressione nel collettore in realtà altro non è se non una variabile in meno! Lasciamo stare poi che ci sono sistemi (Prinz) che anche in presenza di corpo farfallato riescono a gestire benissimo la carburazione senza necessità di compensare, questo è un altra storia che ci porterebbe lontano.............In compenso la depressione viene a me se............................... mi togli il formaggio dalla dieta Quote
bmw330 Postato 14 Febbraio 2010 Author Report Postato 14 Febbraio 2010 CON IL valvetronic in teoria , non c'e' pressione nel collettore di aspirazione, per questo e' fissa a 1! adesso chiedo ... ma il riduttore non e' compensato in pressione? e dove e' collegato se nel collettore di aspirazione non c'e' depressione? I Acuto alfone, hai visto bene, *se* si tratta di Valvetronic non lo colleghi proprio, d'altra parte l'assenza di variazione della pressione nel collettore in realtà altro non è se non una variabile in meno! Lasciamo stare poi che ci sono sistemi (Prinz) che anche in presenza di corpo farfallato riescono a gestire benissimo la carburazione senza necessità di compensare, questo è un altra storia che ci porterebbe lontano.............In compenso la depressione viene a me se............................... mi togli il formaggio dalla dieta ora ricordo cosa mi ha detto l'installatore. Il motore nn ha depressione del corpo farfallato. Si può essere che è questo il motivo. Il motore diceva è un valvetronic senza depressione. Ha sudato 1 pochino x la messa a punto, però alla fine la fatta perfetta o quasi.....Cmq la spia rimane spenta. Fatti oggi altri 110 km e tutto bene....Mistero. Però noto dal consumo istantaneo che consuma di più....Speriamo bene. Come minimo gli hanno attaccato il tubo di depressione utilizzando una connessione diagnostica pre-esistente, che ha una depressione costante anche a motore spento, come nel mio caso Nella mia era fissa a 0.800 Bar... BMW il MAP è la misura della depressione che c'è nel collettore d'aspirazione... Devi controllare il tubo che dal misuratore di pressione va verso il collettore, trova dove è infilato ed a motore spento sfilalo, se senti entrare aria vuol dire che era collegato in una depressione diagnostica che non va assolutamente bene!!! grz x le info. Purtroppo nn ho idea di dv e cosa siano questi strumenti. Più tardi posto delle foto di tutto il sistema e magari mi dici quale tubo devo staccare x fare la prova- Ok? Fermi tutti quà c'è un problema! Il MAP è sempre a 1 bar ...questo non va bene ...al minimo e anche al minimo accelerato deve essere 0.30-0.40 BAR!! mi sn preso 1 colpo...... Quote
grana85 Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 Come minimo gli hanno attaccato il tubo di depressione utilizzando una connessione diagnostica pre-esistente, che ha una depressione costante anche a motore spento, come nel mio caso Nella mia era fissa a 0.800 Bar... BMW il MAP è la misura della depressione che c'è nel collettore d'aspirazione... Devi controllare il tubo che dal misuratore di pressione va verso il collettore, trova dove è infilato ed a motore spento sfilalo, se senti entrare aria vuol dire che era collegato in una depressione diagnostica che non va assolutamente bene!!! grz x le info. Purtroppo nn ho idea di dv e cosa siano questi strumenti. Più tardi posto delle foto di tutto il sistema e magari mi dici quale tubo devo staccare x fare la prova- Ok? No, penso non importi, se ti hanno detto che il tuo motore non ha variazione di pressione nel collettore allora è probabile che vada bene così col MAP fisso ad 1Bar Quote
bmw330 Postato 15 Febbraio 2010 Author Report Postato 15 Febbraio 2010 Come minimo gli hanno attaccato il tubo di depressione utilizzando una connessione diagnostica pre-esistente, che ha una depressione costante anche a motore spento, come nel mio caso Nella mia era fissa a 0.800 Bar... BMW il MAP è la misura della depressione che c'è nel collettore d'aspirazione... Devi controllare il tubo che dal misuratore di pressione va verso il collettore, trova dove è infilato ed a motore spento sfilalo, se senti entrare aria vuol dire che era collegato in una depressione diagnostica che non va assolutamente bene!!! grz x le info. Purtroppo nn ho idea di dv e cosa siano questi strumenti. Più tardi posto delle foto di tutto il sistema e magari mi dici quale tubo devo staccare x fare la prova- Ok? No, penso non importi, se ti hanno detto che il tuo motore non ha variazione di pressione nel collettore allora è probabile che vada bene così col MAP fisso ad 1Bar queste le foto del motore e dell'installazione gpl. Cosa ne pensate? Quote
AUTOGASTWINS Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 Come minimo gli hanno attaccato il tubo di depressione utilizzando una connessione diagnostica pre-esistente, che ha una depressione costante anche a motore spento, come nel mio caso Nella mia era fissa a 0.800 Bar... BMW il MAP è la misura della depressione che c'è nel collettore d'aspirazione... Devi controllare il tubo che dal misuratore di pressione va verso il collettore, trova dove è infilato ed a motore spento sfilalo, se senti entrare aria vuol dire che era collegato in una depressione diagnostica che non va assolutamente bene!!! grz x le info. Purtroppo nn ho idea di dv e cosa siano questi strumenti. Più tardi posto delle foto di tutto il sistema e magari mi dici quale tubo devo staccare x fare la prova- Ok? No, penso non importi, se ti hanno detto che il tuo motore non ha variazione di pressione nel collettore allora è probabile che vada bene così col MAP fisso ad 1Bar queste le foto del motore e dell'installazione gpl. Cosa ne pensate? BELLE FOTO ma non è unh valvetronic Fai un foro come ti ho detto in privato e vedrai che trovi la depressione Ciao Quote
grana85 Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 BELLE FOTO ma non è un valvetronic Fai un foro come ti ho detto in privato e vedrai che trovi la depressione Ciao Via allora non sono l'unico a cui hanno montato l'impianto coi piedi Quote
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