anto1234 Postato 31 Ottobre 2009 Author Report Postato 31 Ottobre 2009 Quale gioventù? Vialle e volvo collaborano da anni. Ho visto un 2000 t5 13 anni fa gasato vialle. Un missile forse hai ragione, di una cosa sono sicuro i soldi che mancano nohn li prende fino a che l'impianto non va come deve andare senò mi lascio il serbatoio tolgo tutto e ci monto il vialle Quote
Signo Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 forse hai ragione, di una cosa sono sicuro i soldi che mancano nohn li prende fino a che l'impianto non va come deve andare senò mi lascio il serbatoio tolgo tutto e ci monto il vialle Peccato che il serbatoio non va bene neanche quello! ...il Vialle ha la pompa e un pò di elettronica incorporata dentro nel serbatoio! Confermo inoltre Oscarzan ...sui Vialle si stanno cambiando i serbatoi perchè scaduti ...quindi hanno passato i 10 anni di lavoro! Ne aggiungo un'altra ...quel motore è segnalato da Vialle per usura sedi valvole, quindi altro problemino! Quote
anto1234 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 forse hai ragione, di una cosa sono sicuro i soldi che mancano nohn li prende fino a che l'impianto non va come deve andare senò mi lascio il serbatoio tolgo tutto e ci monto il vialle Peccato che il serbatoio non va bene neanche quello! ...il Vialle ha la pompa e un pò di elettronica incorporata dentro nel serbatoio! Confermo inoltre Oscarzan ...sui Vialle si stanno cambiando i serbatoi perchè scaduti ...quindi hanno passato i 10 anni di lavoro! Ne aggiungo un'altra ...quel motore è segnalato da Vialle per usura sedi valvole, quindi altro problemino! Mi indichi dove hai visto che vialle segnala il mio motore per problema sedi valvole? Quote
theexpert Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 NOOOOOOOOOOOOO. Non mi dirai mica che VOLVO ha fatto la CAZZATA MONDIALE di togliere le punterie idrauliche come OPEL. Non hanno capito un tubo allora. Il motore era un mulo. Mi viene un dubbio. Lo hanno fatto quando hanno lanciato la prima versione di S80 montanto il variatore di fase sulla sia sul 5 cilindri che sul 6. Quote
Signo Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Mi indichi dove hai visto che vialle segnala il mio motore per problema sedi valvole? La C30 T5 non figura come installazione sul catalogo Vialle ...sono segnalati i motori 2500 turbo montati su altre versioni. Inoltre ti posso dire che tempo fa ho fatto un impianto su un XC90 2500 turbo, questo viaggiava molto in autostrada e dopo 50 mila km ha fottuto le valvole (quello me lo ricordo bene!) Altro caso su una V70 2000 turbo 5 cil mi è arrivato in officina con il motore che girava a 4 anche li valvole andate (per fortuna non avevo fatto io l'impianto!) Non sono uguali al tuo i motori però la tipologia credo sia uguale, questi hanno il variatore di fase e NON hanno il coprivalvole, hanno dei tappi 4 per cilindro in totale 20 che si tolgono per misurare il gioco delle valvole poichè non sono più autoregistranti, come per i vecchi motori. Se il tuo motore è fatto così rientra in questa categoria, poi non è detto che debba per forza bruciare le valvole, si può mettere il flaschlube elettronico, io te l'ho detto solo per avvisarti di salvaguardare il tuo motore, se poi non rientra in questa categoria meglio! Quote
theexpert Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Purtroppo sono tutti uguali. Che sia 2000 2300 2400 o 2500 di cilindrata. Ribadisco che sono solo i motori da quando è uscita la prima S80 e poi la seconda generazione di V70. (2000 o 2001 mi pare) Non penso che mettano e tolgano le punterie idrauliche a piacere. Se hanno il variatore di fase allora no punterie idrauliche. Ribadisco CAZZATA MONDIALE. Il T5 migliore era quello montato sulla prima serie di V70. Quote
Signo Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 Purtroppo sono tutti uguali. Che sia 2000 2300 2400 o 2500 di cilindrata. Ribadisco che sono solo i motori da quando è uscita la prima S80 e poi la seconda generazione di V70. (2000 o 2001 mi pare) Non penso che mettano e tolgano le punterie idrauliche a piacere. Se hanno il variatore di fase allora no punterie idrauliche. Ribadisco CAZZATA MONDIALE. Il T5 migliore era quello montato sulla prima serie di V70. Beh la prima serie di V70 non era altro che la 850, lì avevano ancora le punterie idrauliche. Cazzata mondiale ...devi pensare che la Volvo il motore lo progetta a benzina, e andando a benzina ti assicuro che va bene, non ha problemi di valvole, se poi noi lo vogliamo trasformare, alla Volvo non è che gli frega qualcosa, anzi meglio così si rompe e ti vendono i pezzi, visto che con i prezzi non sono così dolci! Ormai il problema delle valvole è sempre più esteso, le case automobilistiche per ridurre i costi fanno valvole e sedi sempre più sottili, eliminano le punterie idrauliche (un costo in meno e un problema in meno visto che a volte battono) tutto questo a svantaggio delle trasformazioni che si fanno sempre più difficili per tener testa all'elettronica sempre più severa! Quote
anto1234 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 Si le valvole sono meccaniche non idrauliche.....oggi ho finito il pieno....9,8km/l di gpl.....20 euro per 357km......ogni 10mila ho gia preventivato l'uso del flash lube che tra l'altro mi ha anche consigliato l'isiallatore....unica cosa strana è che finito il gpl e passata a benzina è andata bene subito , io pensavo che cominciasse a strappare invece...bho....cmq domani faccio gpl e si va a fare la mappa...vedremo.... Quote
ALFONE Postato 2 Novembre 2009 Report Postato 2 Novembre 2009 Si le valvole sono meccaniche non idrauliche.....oggi ho finito il pieno....9,8km/l di gpl.....20 euro per 357km......ogni 10mila ho gia preventivato l'uso del flash lube che tra l'altro mi ha anche consigliato l'isiallatore....unica cosa strana è che finito il gpl e passata a benzina è andata bene subito , io pensavo che cominciasse a strappare invece...bho....cmq domani faccio gpl e si va a fare la mappa...vedremo.... magari ti conviene non farla passare a benzina, provvedendo a fare il pieno di gpl un po' prima Quote
theexpert Postato 5 Novembre 2009 Report Postato 5 Novembre 2009 ribadisco. sento odore di falso contatto o simile. Quote
anto1234 Postato 6 Novembre 2009 Author Report Postato 6 Novembre 2009 Stato oggi dall'istallatore,la centralina benzina da 2 errori di bassa pressione del rail benzina....mi ha detto che serve l'emulatore di pressione.....il mio problema è infatti che a benzina una volta resettati gli errori dopo pochi minuti comincia a funzionare male perchè la centralina rileva questi 2 errori...a gpl va bene e mi ha detto che la carburazione è perfetta......che dite voi? Quote
theexpert Postato 6 Novembre 2009 Report Postato 6 Novembre 2009 Emulatore di pressione del rail benzina? Non capisco cosa dovrebbe servire. Il problema lo hai a benzina non a gpl. A meno che qunado vai a gpl l'impianto non stacchi la pompa di benzina mandando in confusione la centralina a benzina quando non vai a gas. Non mi torna. Avrebbe senso se il problema lo avessi a gpl. Quote
anto1234 Postato 7 Novembre 2009 Author Report Postato 7 Novembre 2009 Da quello che mi ha spiegato......il problema a benzina interviene proprio quando stanto a gas la centralina a benzina non rileva la pressione sul rail benzina e quindi manda ques'ultima in errore provocando il malfunzionamento a benzina....mi ha detto che succedeva anche sulle jaguar Quote
lamotronica Postato 7 Novembre 2009 Report Postato 7 Novembre 2009 la centralina non sente la variazione della pressione bz che avendo gli iniettori chiusi circola e basta. Quote
theexpert Postato 7 Novembre 2009 Report Postato 7 Novembre 2009 la pompa deve tenere in pressione il circuito benzina. al massimo la centralina si deve preoccupare se la pressione scende sotto una soglia minima . non penso che la variazione di pressione sia un problema Quote
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