Un bel tagliando

[ciao]

A proposito, l'olio vecchio non va buttato nella fogna

Giusto!

 

Sulla mia di solito come olio uso una sottomarca del gruppo selenia, un 15w40 che supera le specifiche api come dichiarato dalla casa al tempo, lo pago neanche 20€ di 4 L. Lo cambio ogni 20000km (ricordo che la casa per i benzina aspirati dichiarava così!), in media ogni 2 anni che sarebbero tanti come tempo, ma finche non ne consuma molto vuol dire che non è ancora eccessivamente degradato...adesso dall'ultimo cambio sono passati 15000 km e 1 anno e mezzo, ne ha consumato poco più di mezzo kg, ho dentro l'agip sint 2000 10w40...

[Racing]

Ragazzi è arrivato il tempo del tagliando ho già preso quasi tutto dal ricambista:

1filtro aria

2filtro benzina

3filtro olio

4olio casrol gtx l'avevo a casa

5cavi candele

6candele ngk

7liquido radiatore

 

Mi sembra che ci sia tutto.. Una cosa volevo chiedere.. Quando il meccanico prende la pistola stroboscopica penso che regoli l'anticipo giusto? A quanto devono corrispondere i valori per la mia Uno 45 Fire a carburatore?? Grazie per le risposte

 

Ciao ; allora x l'aniticipo mantieniti sui 15° di anticipo senza staccare nulla, il tubo depressione lo lasci attaccato durante il controllo.

A proposito , che codice hanno le candele ngk che hai preso ? perche devo prenderle anchio e ci sono + di un codice per la uno..

[Uno_rap]

dovrebbero essere le BCPR6ES

x l'olio conosco la marca che dice Ciao solo non me la ricordo al momento, fa anche lubrificanti x mezzi agricoli industriali

questa storia dei motori vecchi solo con olio minerale non la condivido troppo..perchè nel tuo caso ti hanno detto così?

ok il raffreddamento ad aria ecc xò secondo me con un 10w40 non penso capiti nulla..anzi hanno migliore resitenza questi dei minerali alle alte temperature(si ossidano meno facilmente e i motori sono+puliti)

[Valerio Fire]

O raga io pure in offerta all'auchan l'ho preso 27.90 gtx 15/40 due bidoni da 4 litri.. Con questo mi son trovo bene e ne ho già una bella scorta nel garage.. Tra l'altro prima mettevo l'olio elf e me ne consumava un sacco.. Poi ho messo il repsol e ne consumava pochissimo, trovando questo in offerta ho preso questo che per la marca mi sembrava meglio ancora del repsol e i consumi son sempre bassissimi

 

Dunlop posso controllar e ti faccio sapere..

15° si legge proprio 15° nello stroboscopio? E' una cosa standard cioè è scritto in qualche libretto di uso e manutenzione o potrebbe variare da macchina a macchina ad esempio se il carburat è tarato diverso??

[alexturbo]

dovrebbero essere le BCPR6ES

x l'olio conosco la marca che dice Ciao solo non me la ricordo al momento, fa anche lubrificanti x mezzi agricoli industriali

questa storia dei motori vecchi solo con olio minerale non la condivido troppo..perchè nel tuo caso ti hanno detto così?

ok il raffreddamento ad aria ecc xò secondo me con un 10w40 non penso capiti nulla..anzi hanno migliore resitenza questi dei minerali alle alte temperature(si ossidano meno facilmente e i motori sono+puliti)

 

 

Può essere il Futur?

 

Quoto per il discorso dell'olio,i semisintetici si trovano in commercio a prezzi molto bassi

Però per i motori raffreddati a aria è meglio utilizzare un minerale

[Uno_rap]

no il futur è un rigenerato è quello con l'etichetta rossa..

ma xkè meglio minerale x voi?secondo me x via delle temp maggiori patisce di+..

[Giucas77]

Non so il motivo, cmq il sintetico me lo sconsigliarono vivamente per il Maggiolino.

Per la Uno TD credo un semisintetico di qualità sia il massimo, cambiato ogni 10000 Km (con filtro) oppure ogni anno.

A parte che l'olio usurato si riconosce "a tatto", basta sporcarsi le mani con l'astina e testare la viscosità

[Valerio Fire]

Dunlop, le candele che ho preso hanno scritto sul lembo per aprire lo scatolino 2330

BCPR6ES

 

penso che ti servisse questo giusto?

Senno c'è pure il codice a barre 87295 12330.. Non ci sono altre indicazioni o codici..

 

Adesso vado dal meccanico

[speed82]

NGK bcpr6es

CHAMPION rc9ycc

Per l'olio secondo me è una cavolata che è meglio quello minerale sul raffreddato ad aria io sulla mia vecchia 500 ci mettevo un 15w50 sintetico al 100% apposta per le moto ma sulla mia cinquecentina andava benissimo visto che la stresavo molto(poverina) sulla mia uno ci ho messo il total quartz 9000 5w40 ho il piede pesante e preferisco metterci l'olio buono poi lo pago lo prendo nell'officina dove lavoro (faccio il meccanico)

[Racing]

Ringrazio speed82 , uno rap e valerio fire per l'indicazione delle candele

 

15° si legge proprio 15° nello stroboscopio? E' una cosa standard cioè è scritto in qualche libretto di uso e manutenzione o potrebbe variare da macchina a macchina ad esempio se il carburat è tarato diverso??

 

Ciao ; allora praticamente sulla campana ( se è sporca pulisci bene nei dintorni del cappuccio ) ci sono stampati i gradi di anticipo , 0°-5°-10°-15° ; a motore caldo e al minimo o un pelo alzato , colleghi la strobo e puntandola dentro il carter dovresti osservare una tacca verticale che corrisponde al punto 0 ; ruotando lo spinterogeno in senso orario , aumenti i gradi di anticipo , viceversa posticipi , riducendoli ; devi allineare la tacca verticale sotto al grado interessato ; diciamo che va impostato tra i 10 e i 15 ° , ma cmq la miglior cosa è sentirla a orecchio ; se la fase meccanica è ok , gia' a 10° senti che rimane + pigra in partenza e a tutti i regimi sopratutto a gpl ; quindi ti consiglio a 12-15° .

 

Cmq anche per me non è molto sensato il fatto che l'olio minerale vada meglio su motori raffreddati ad aria..

in teoria sfalda di piu' a temperature alte rispetto a quelli sintetici e lascia piu' residui come è gia' stato detto ; alla fine come rapporto qualita'/prezzo un semisintetico con specifiche API medio/alte va + che bene , cambiato ovviamente a tempo dovuto..