PaSkaLe Postato 13 Febbraio 2009 Report Postato 13 Febbraio 2009 Salve allora vorrei montare sulla mia uno tipino un pulsante engine start,e metterlo al posto dell'accendisigari, però vorrei sapere quele fili devo portare al pulsante mi hano detto il rosso e il nero.. ma sinceramnete non mi fido di quello che me lo ha detto quindi chiedo pareri da voi quindi la mia domanda e: quali sono i fili per accendere la macchina?? Quote
jetronik Postato 13 Febbraio 2009 Report Postato 13 Febbraio 2009 devi semplicemente ponticellare tramite il pulsante il filo rosso con non ricordo il colore non puoi sbagliare perche' sono di una sezione molto piu' grande degli altri se poi non hai fretta dopodomani ti metto le foto del lavoro che feci io sulla mia ciao Quote
Uno_rap Postato 13 Febbraio 2009 Report Postato 13 Febbraio 2009 nel connettore a 3 fili del blocchetto il cavo centrale marrone con uno dei due laterali(è quello che comanda il motorino avv)l'altro è il positivo bobina che penso tu lasci alimentare normalmente girando la chiave in MAR Quote
PaSkaLe Postato 13 Febbraio 2009 Author Report Postato 13 Febbraio 2009 domani mattina faccio tutto e vi posto le foto speriamo bene!!!! Quote
PaSkaLe Postato 13 Febbraio 2009 Author Report Postato 13 Febbraio 2009 devi semplicemente ponticellare tramite il pulsante il filo rosso con non ricordo il colore non puoi sbagliare perche' sono di una sezione molto piu' grande degli altri se poi non hai fretta dopodomani ti metto le foto del lavoro che feci io sulla mia ciao si se puoi portamele semai incomincio dopodomani! grazie!!! Quote
schello Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 devi semplicemente ponticellare tramite il pulsante il filo rosso con non ricordo il colore non puoi sbagliare perche' sono di una sezione molto piu' grande degli altri se poi non hai fretta dopodomani ti metto le foto del lavoro che feci io sulla mia ciao si se puoi portamele semai incomincio dopodomani! grazie!!! nn so quanta dimestichezza hai nel campo elettrico ma ti consiglio di stare attento a dove metti le mani xkè rischi di rimanere a piedi se fai un errore intervenendo su quei fili,anche io ho montato qualche mese fa quel pulsante x l'accensione ma ho utilizzato un relè x via della discreta corrente che assorbe il motorino di avviamento.....è difficile che uun normale pulsante ti supporti quella corrente e se nn stai attento rischi di bruciare pulsante e fili e di nn mettere + in moto la macchina,se hai dei dubbi su quello che devi fare e su quali componenti devi usare chiedi pure Quote
PaSkaLe Postato 14 Febbraio 2009 Author Report Postato 14 Febbraio 2009 vorrei sapere piu che altro quanto assorbe quindi quale bottone comprare con che resistenza XD Quote
Racing Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 ciao ; ma non centra l'assorbimento del motorino d'avviamento perche tramite interuttore o pulsante bisogna ponticellare il solenoide del motorino non il motorino stesso , a quello ci pensano i cavi gia presenti . Quindi vista l'assorbimento basso puoi metterci un 1,5mm2 o per stare largo un 2,5; e per ponticellare come giustamente ha detto uno rap ti serve da prendere il positivo della batteria che è il cavo centrale marrone del commutatore e il cavo del rele' che è uno dei 2 laterali ; fai la prova eventualmente tramite tester per vedere in posizione MAR , quindi quadro acceso, su quale filo va a finire la 12 V; cosi sai che l'altro è relativo al rele'. Quote
PaSkaLe Postato 14 Febbraio 2009 Author Report Postato 14 Febbraio 2009 io lo sai che vi dico che ora aspetto a jetronik che mi porta le foto cosi che non faccio danni grazie a tutti!! Quote
schello Postato 14 Febbraio 2009 Report Postato 14 Febbraio 2009 ciao ; ma non centra l'assorbimento del motorino d'avviamento perche tramite interuttore o pulsante bisogna ponticellare il solenoide del motorino non il motorino stesso , a quello ci pensano i cavi gia presenti . Quindi vista l'assorbimento basso puoi metterci un 1,5mm2 o per stare largo un 2,5; e per ponticellare come giustamente ha detto uno rap ti serve da prendere il positivo della batteria che è il cavo centrale marrone del commutatore e il cavo del rele' che è uno dei 2 laterali ; fai la prova eventualmente tramite tester per vedere in posizione MAR , quindi quadro acceso, su quale filo va a finire la 12 V; cosi sai che l'altro è relativo al rele'. aspetta ma l'hai messo anche tu il pulsante x l'avviamento del motorino?la storia del solenoide dove l'hai sentita?che io sappia il solenoide è in parallelo con l'alimentazione del motorino quindi quando alimenti il motorino si eccita il solenoide e mette a contatto l'ingranaggio del motorino qu quello del volano,se tu alimenti il solenoide il motorino chi lo fa girare?non c'è mica un sistema che "vede" quando aliimenti il solenoide e fa partire il motorino,almeno nn sulle Uno,inotre dal blocchetto della chiave parte il cavo che alimenta il motorino e questo ti fa capire chè l'unico modo per azionarlo è usare quel cavo che arriva al blocchetto d'avviamento....poi giusto per chiarezza il motorino lo comandi solo tramite pulsante xkè con interruttore rischierebbe di rimanere sempre attaccato fin quando non viene spento l'interruttore con le conseguenti cause che potete immaginarvi! Quote
PaSkaLe Postato 14 Febbraio 2009 Author Report Postato 14 Febbraio 2009 ciao ; ma non centra l'assorbimento del motorino d'avviamento perche tramite interuttore o pulsante bisogna ponticellare il solenoide del motorino non il motorino stesso , a quello ci pensano i cavi gia presenti . Quindi vista l'assorbimento basso puoi metterci un 1,5mm2 o per stare largo un 2,5; e per ponticellare come giustamente ha detto uno rap ti serve da prendere il positivo della batteria che è il cavo centrale marrone del commutatore e il cavo del rele' che è uno dei 2 laterali ; fai la prova eventualmente tramite tester per vedere in posizione MAR , quindi quadro acceso, su quale filo va a finire la 12 V; cosi sai che l'altro è relativo al rele'. aspetta ma l'hai messo anche tu il pulsante x l'avviamento del motorino?la storia del solenoide dove l'hai sentita?che io sappia il solenoide è in parallelo con l'alimentazione del motorino quindi quando alimenti il motorino si eccita il solenoide e mette a contatto l'ingranaggio del motorino qu quello del volano,se tu alimenti il solenoide il motorino chi lo fa girare?non c'è mica un sistema che "vede" quando aliimenti il solenoide e fa partire il motorino,almeno nn sulle Uno,inotre dal blocchetto della chiave parte il cavo che alimenta il motorino e questo ti fa capire chè l'unico modo per azionarlo è usare quel cavo che arriva al blocchetto d'avviamento....poi giusto per chiarezza il motorino lo comandi solo tramite pulsante xkè con interruttore rischierebbe di rimanere sempre attaccato fin quando non viene spento l'interruttore con le conseguenti cause che potete immaginarvi! grazie, cmq si e naturale che usero un interruttore, per comodità lo chiamato pulsante! cmq io di questi impianti ne ho fatti tantissimi! soprattutto nelle macchinette 50! anche se lo provato sul opel corsa comfort di mia sorella e sinceramente ho dovuto solo prendere il cavo rosso/nero del motorino d'avviamento e poi ho dovuto prendere un positivo ( proveniente dall'accendisigari) e basta e funziona.. xò sulla uno il cavo rosso/nero nn c'e allora io chievevo a voi quale colore e quello del motorino d'avviamento Quote
Racing Postato 15 Febbraio 2009 Report Postato 15 Febbraio 2009 quando alimenti il motorino si eccita il solenoide e mette a contatto l'ingranaggio del motorino qu quello del volano,se tu alimenti il solenoide il motorino chi lo fa girare? ciao ; è il contrario , cioè dando corrente al solenoide ( o rele' ) chiude il contatto interno in maniera che poi cè passaggio ci corrente tramite i cavi gia' presenti , il positivo che parte dalla batteria e il negativo che va ad ancorarsi al alternatore... cioè la corrente che alimenta il rele' è misera , serve quel tanto per eccitare e chiudere il contatto , poi ci pensano la 12 continua tramtie i cavi mi pare del 6 o 10 mm2 gia presenti nel vano motore ad alimentare il motorino.. Quote
PaSkaLe Postato 15 Febbraio 2009 Author Report Postato 15 Febbraio 2009 quando alimenti il motorino si eccita il solenoide e mette a contatto l'ingranaggio del motorino qu quello del volano,se tu alimenti il solenoide il motorino chi lo fa girare? ciao ; è il contrario , cioè dando corrente al solenoide ( o rele' ) chiude il contatto interno in maniera che poi cè passaggio ci corrente tramite i cavi gia' presenti , il positivo che parte dalla batteria e il negativo che va ad ancorarsi al alternatore... cioè la corrente che alimenta il rele' è misera , serve quel tanto per eccitare e chiudere il contatto , poi ci pensano la 12 continua tramtie i cavi mi pare del 6 o 10 mm2 gia presenti nel vano motore ad alimentare il motorino.. quindi da come dici io posso usare un classico pulsante che supporta la 12v Quote
schello Postato 15 Febbraio 2009 Report Postato 15 Febbraio 2009 quando alimenti il motorino si eccita il solenoide e mette a contatto l'ingranaggio del motorino qu quello del volano,se tu alimenti il solenoide il motorino chi lo fa girare? ciao ; è il contrario , cioè dando corrente al solenoide ( o rele' ) chiude il contatto interno in maniera che poi cè passaggio ci corrente tramite i cavi gia' presenti , il positivo che parte dalla batteria e il negativo che va ad ancorarsi al alternatore... cioè la corrente che alimenta il rele' è misera , serve quel tanto per eccitare e chiudere il contatto , poi ci pensano la 12 continua tramtie i cavi mi pare del 6 o 10 mm2 gia presenti nel vano motore ad alimentare il motorino.. ok allora tu x solenoide intendi il relè,xkè io intendo il meccanismo che fa aderire l'ingranaggio del motorino dul volano....x definizione il solenoide è un elettrocalamita,il relè comprende un solenoide ma in pratica è un interruttore elettrocalamitato cmq ripeto che io ho eseguito già l'operazione che vuole fare Pask sulla Fiat Uno e ti posso assicurare che sulla Uno i fili che alimentano il motorino passano direttamente x il blocchetto d'accensione senza nessun relè quindi al massimo si può fare come ho fatto io e cioè va aggiunto il relè,probabilmente sulle auto + moderne il blocchetto della chiave comanda il relè che aziona il motorino d'avviamento e quindi basta un pulsante normale x comandarlo xkè come sai il relè assorbe pochissima corrente,ma sulla Uno questo relè nn c'è e a meno che nn si voglia fare un bel pasticcio e rimanere a piedi va aggiunto.....poi voglio precisare che non sono un elettrauto ma mi permetto di dare consigli a riguardo xkè lavoro nel campo elettrico e inoltre ho già eseguito quest'operazione sulla mia Uno quindi ho so quello che dico e mi sono messo anche a disposizione per eventuali domande,poi ovviamente uno può ascoltarmi oppure no a me personalemnte nn mi cambia niente Quote
PaSkaLe Postato 15 Febbraio 2009 Author Report Postato 15 Febbraio 2009 quando alimenti il motorino si eccita il solenoide e mette a contatto l'ingranaggio del motorino qu quello del volano,se tu alimenti il solenoide il motorino chi lo fa girare? ciao ; è il contrario , cioè dando corrente al solenoide ( o rele' ) chiude il contatto interno in maniera che poi cè passaggio ci corrente tramite i cavi gia' presenti , il positivo che parte dalla batteria e il negativo che va ad ancorarsi al alternatore... cioè la corrente che alimenta il rele' è misera , serve quel tanto per eccitare e chiudere il contatto , poi ci pensano la 12 continua tramtie i cavi mi pare del 6 o 10 mm2 gia presenti nel vano motore ad alimentare il motorino.. ok allora tu x solenoide intendi il relè,xkè io intendo il meccanismo che fa aderire l'ingranaggio del motorino dul volano....x definizione il solenoide è un elettrocalamita,il relè comprende un solenoide ma in pratica è un interruttore elettrocalamitato cmq ripeto che io ho eseguito già l'operazione che vuole fare Pask sulla Fiat Uno e ti posso assicurare che sulla Uno i fili che alimentano il motorino passano direttamente x il blocchetto d'accensione senza nessun relè quindi al massimo si può fare come ho fatto io e cioè va aggiunto il relè,probabilmente sulle auto + moderne il blocchetto della chiave comanda il relè che aziona il motorino d'avviamento e quindi basta un pulsante normale x comandarlo xkè come sai il relè assorbe pochissima corrente,ma sulla Uno questo relè nn c'è e a meno che nn si voglia fare un bel pasticcio e rimanere a piedi va aggiunto.....poi voglio precisare che non sono un elettrauto ma mi permetto di dare consigli a riguardo xkè lavoro nel campo elettrico e inoltre ho già eseguito quest'operazione sulla mia Uno quindi ho so quello che dico e mi sono messo anche a disposizione per eventuali domande,poi ovviamente uno può ascoltarmi oppure no a me personalemnte nn mi cambia niente ciao e grazie per la spiegazione, mica mi puoi portare qualche foto di come hai fatto tu?? tipo una piccola guida?? grazie Quote
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