ITG ICOM PER KLIMO

[danystraus]

Caro Fabrizio,

io mi chiamo Daniele (come ###### ti chiami non mi e' piaciuta come gentilezza)

non sono affatto permaloso,

a me non interessa alla fine dei conti quanti impianti hai installato,

ma a me come a tutti gli altri possessori di auto trasformate a GPL interessa che la macchina vada bene e che non ci siano rogne.

Mi dispiace Fabrizio che tu dica questa cosa proprio a me

che in questo forum sono stato quello che piu' ti ha vantato per le tue conoscenze tecniche e pratiche, e in piu di qualche occasione mi hai dato dei consigli telefonicamente.

Il mio non e' uno dei pochi casi di pompa KO altrimenti la ICOM non si metteva a fare una pompa modificata se non vi erano dei problemi. Non credi???

Mi dispiace che fai dell'IRONISMO sulle disgrazie altrui, non mi sento sfigato

dico solo che la mia macchina con questo impianto non va bene.....

mi hanno cambiato la pompa con una modificata ma ho ancora vuoti di potenza??

Come mai durante la perdita di pressione l'impianto non ha commutato a benzina??

Ti sembra serieta' questa?? Devo morire per risparmiare??

A freddo la macchina non va bene soloa caldo perche' si spegne.

Perche' la Icom non interviene mandando un tecnico.

Io non faccio del terrorismo

semmai il terrorismo lo ho subito,

visto che mi stavo andandoa skiantare per un problema all'impanto JTG.

Saluti DANIELE

[danystraus]

Attendo notizie da Radio Londra......

Ciao Daniele

[danystraus]

Allora o da Londra non trasmettono piu'

o qualcosa allora non mi convince................

............

Ciao Daniele

[bdrt]

ciao anch'io ho installato un jtg sulla mia alfa 156 2.5 v6 presso l'officina vismara a biassono. subito sono cominciati i problemi di singiozzamento strappi consumi elevati e spia eobd accesa.L'installatore e' una persona disponibilissima e gentile nonche' preparata in materia.I tecnici icom dicono che la centralina interpreta il cambio di segnale tra benzina e gas come mancate accensioni e fa accendere la spia.Secondo noi il problema riguarda una bassa pressione del gas e quindi ti chiedo:la pompa gpl a che pressione deve funzionare? io ho la pompa con scritto su fondo rosso 27bar, e' quella modificata? inoltre controlleremo l'elettrovalvola che commuta da benzina a gas .Tutto sommato l'impianto mi sembra ottimo solo questione di poco.Ciao

[bdrt]

Secondo me,ma non vorrei dire cavolate, gli installatori presenti su questo forum dovrebbero comunicare alla icom di fare una pompa piu' potente e soprattutto lubrificata(intendo dire olio motore possibilmente sae 5w50)perche' a freddo il metallo scorre male e questo e' risaputo

[danystraus]

Ciao BDRT

so che la pressione misurata con il manometro sul regolatore di pressione dovrebbe essere in media 9- 9,5 Bar,

altro veramente non so

Ciao Daniele

[manuelito]

Per bdrt

 

Ciao!

Come fai a dire che l'impianto ti sembra ottimo se:

- consuma troppo

- singhiozza

- strappa

- spia accesa?

Cosa ti aspettavi da un impianto a gpl quando ti sei rivolto al tuo istallatore?

Non sei l'unica persona che continua a dire che il jtg è un ottimo impianto nonostante ci siano tanti problemi ai quali non si trova soluzione.

 

Vi siete resi conto che gli impianti tradizionali tutti questi problemi non ce l'hanno, senza rinunciare a ottime prestazioni e consumi?

 

Saluti e in bocca al lupo!

[danystraus]

Manuelito questa è una convinzione

anche di Leon

ma onestamente tornassi indietro non lo rimonterei

non mi convince per tante piccole cose.........

Chiedo alla Icom

se e' in ascolto di mettere il suo JTG su Internet............

a buon intenditore poche parole!!!!!

[manuelito]

Daniele, ho scritto anche a Leon, ma sembra che non si badi più a prestazioni e consumi, basta che si chiami jtg, è una specie di status symbol.

All'inizio volevo montarlo anch'io, dopo le mie indagini ho preferito andare sul sicuro con l'AG e mi trovo molto bene.

Avrei rischiato con l'iniezione liquida se le aspettative di prestazioni e consumi fossero state molto allettanti, in realtà la differenza tra le due tecnologie è assolutamente trascurabile! Allora perchè rischiare?

[bdrt]

Cari ragazzuoli come faccio a dire che l'impianto e valido se mi lamento di problemi vari? E' semplice : perche le problematiche che affliggono la mia auto sono intermittenti quindi studiando e ragionando Ho pensato che se era problema dell'impianto le rogne c'erano sempre. Invece udite udite appena alzata la pressione del gas la macchina e' andata subito meglio( molto meglio) , rimane solo un calo di giri quando da gas passa a benzina. Appena possibile tornero' dal mio installatore per un controllo accurato delle pressioni e dell'elettrovalvola che commuta il passaggio da benza a gas.Spero di darvi presto buone nuove.Per quel che riguarda i consumi dovrebbero essersi normalizzati(dico dovrebbero perche sono sempre in prova e tiro parecchio)

[bdrt]

Rispondo a Manuelito: questa e' la mia prima auto a gpl , mi sono imbattuto nel jtg leggendo la prova della subaru su 4ruote, ho chiesto quali fossero gli installatori di milano ed ho deciso di farlo montare.Dall' impianto mi aspettavo un rendimento pari alla benzina che verifichero' con prova potenza su banco a rulli appena possibile(come si dice "carta canta") anche accettando un lieve aumento di consumi inoltre il numero ridotto di componenti mi faceva pensare a minori problemi, e sopratutto utilizzando la centralina originale senza metterne un' altra che emulava il motore poteva sicuramente rendere meglio sfruttando le logiche di gestione della benzina.Per quanto riquarda i problemi sono fiducioso (vedi post precedente) secondo me dipendono da pressioni non perfette poiche' la spia dell' iniezione spesso lampeggiava e sul manuale d'officina su cd dell' alfa alla voce diagnosi con spia lampeggiante in marcia l'unica procedura prevista dall'alfa per la diagnosi corretta e' quella di controllare tutto il circuito di alimentazione serbatoio compreso per cui come gia' saprete tutti il solo problema di questo impianto e la stramaledetta pompa del gas (spero sia l'unico problema ) A presto ciao e saluti

[Guest mystr]

...e sopratutto utilizzando la centralina originale senza metterne un' altra che emulava il motore poteva sicuramente rendere meglio sfruttando le logiche di gestione della benzina.

 

Come? il jtg non avrebbe una sua centralina? mi sembra strano!

 

ciao

[Metrino]

Infatti io non ho mai capito xché la parte di gestione elettronica del JTG sia molto più semplice dell'emulazione BRC (tanto per fare un esempio)

[manuelito]

Per bdrt

Ciao, anch'io sono alla prima esperienza col gpl, mi sono informato approfonditamente sull'iniezione liquida scoprendo che molti pareri erano dubbiosi riguardo alla durata nel tempo della pompa, oltre ad avere problemi di rumorosità.

La pompa inoltre è un elemento abbastanza costoso ad essere sostuituito, forse anche più di una volta...

Ho montato un AG a iniezione gassosa. Personalmente non sono in grado di percepire differenze nelle prestazioni ed i consumi sono leggermente superiori. Non credo che il jtg prometta di meglio. Inoltre non ho mai avuto vuoti di potenza o irregolarità di funzionamento. E mi è costato 300 euro in meno rispetto al jtg.

Personalmente non vedo dove sia l'attrattiva di un sistema che, essendo più giovane, non da nessuna garanzia sul lungo termine.

Magari ci saranno delle evoluzioni della tecnologia a iniezione liquida che la renderanno preferibile rispetto alla gassosa, ma attualmente la ritengo sconveniente e inutilmente rischiosa.

Non credi?

Ti saluto.

[AtHoSsIcO]

Da quel che ho sentito la minor invasività è legata al fatto che si inietta un liquido come la benzina e di conseguenza si riesce a gestire il tutto con un centralina ridotta rispetto ad una iniezione gassosa.

Ripeto DA QUEL CHE HO SENTITO. Non sono un tecnico ma ritengo abbastanza logico il concetto.