laura™ Postato 4 Maggio 2008 Author Report Postato 4 Maggio 2008 Per gierre76: Oggi pomeriggio mi sono collegato alla centralina e per ben 2 volte con esito negativo .Sobito ho cominciato a sudar freddo e dentro di me ho detto che c..zo ha adesso .Ad un certo punto mi accorgo che la chiave di accensione era su off.Giro la chiave su on il quadro si accende ,provo e vualà!!!!!!!!! connesso.Quindi mi chiedo se i tuoi tentativi sono stati fatti con quadro acceso oppure no???????? Ciao!!!!!!!!! Anche con qualche problemino viva il gas!!!!!!!! Io ho macchine a gpl dal 1990 con la mia mitica A112 LX con Tartarini aspirato ,demolita dopo 19 anni con ben 220000 KM di cui 110000 a GPL Questo mio pensiero è rivolto a chi qualche anno fà snobbava le auto a gas e i suoi possessori ritenendoli dei PUARETT (milanese) Ora in vece tutti a fare l'impianto e mi sà che presto i nostro beneamati governanti aumenteranno le accise di questi carburanti alternativi portando il prezzo in linea con gli altri ,vedi il gasolio Ciao volevo solo avvisare che normalmente ci si connette con le chiavi del quadro su off cè scritto anche sul manuale. Il motivo non lo conosco ma martedì devo trovarmi con un installatore e gli domando il motivo. Riferirò in seguito Quote
gierre76 Postato 5 Maggio 2008 Report Postato 5 Maggio 2008 Ciao ragazzi finalmnte mi sono collegato, pero' adesso che vi diro' come, non datemi del c......... Quando ho acquistato i cavio dalla viaken, ho acquistato anche l' interfaccia gpl che e' quella scatolina nera che vendono loro, quindi quando provavo a collegarmi usavo anche quella,poi stamattina un colpo di genio e ho provato a collegare tra loro i due cavi visto che uno e' maschio e uno femmina,ed ecco che il gioco e' fatto. Comunque grazie a laura e a lucy66 che mi hanno aiutato e sofferto con me. Adesso pero' devo capire perche' la macchina a benzina a minimo borbotta e si e' accesa la spia eobd,ho gia' provato a smagrire un po' la carburazione a gpl,adesso vedremo Quote
pinauto Postato 5 Maggio 2008 Report Postato 5 Maggio 2008 Si, intendo proprio quello. Posso chiederti quale schema hai seguito nella costruzione? Quello che mi funziona è quello di questo link Se l'errore che ti dà è C03, sono portato a pensare che non sia un problema dell'interfaccia, perchè quando a me non funzionava (stagnature imperfette) mi dava comunque l'errore C01. Non vorrà dire nulla, ma io la utilizzo con la COM2. Prova a vedere anche questa discussione Quote
Lucy66 Postato 5 Maggio 2008 Report Postato 5 Maggio 2008 Ciao!!! Secondo me la centralina gpl non so in che modo ha modificato la mappa benzina,dovresti staccare la batteria aspettare una mezzoretta riattaccarla ripristinare le memorie volatili tipo radio e angolo di sterzata e vetri elettrici fare una trentina di KM a benzina e vedi se migliora . SE non ho capito male hai una Meriva 1400 Per l'angolo di sterzata con auto in moto gira il volante fino a fine corsa a SX poi ruota a DX senza fermarti e aspetta tre secondi ,per i vetri ,li mandi giù tutti poi vai sù fino in cima e tieni premuto i pulsanti per tre secondi dimenticavo di dirti che dopo aver collegato la batteria devi aspettare 5 minuti prima di avviare il motore ,se non abiti lontano dalla Malpensa sempre se vuoi la spia e il relativo errore te la posso togliere Io Ciao!!!!!!!!!! Quote
gierre76 Postato 6 Maggio 2008 Report Postato 6 Maggio 2008 Ciao!!! Secondo me la centralina gpl non so in che modo ha modificato la mappa benzina,dovresti staccare la batteria aspettare una mezzoretta riattaccarla ripristinare le memorie volatili tipo radio e angolo di sterzata e vetri elettrici fare una trentina di KM a benzina e vedi se migliora . SE non ho capito male hai una Meriva 1400 Per l'angolo di sterzata con auto in moto gira il volante fino a fine corsa a SX poi ruota a DX senza fermarti e aspetta tre secondi ,per i vetri ,li mandi giù tutti poi vai sù fino in cima e tieni premuto i pulsanti per tre secondi dimenticavo di dirti che dopo aver collegato la batteria devi aspettare 5 minuti prima di avviare il motore ,se non abiti lontano dalla Malpensa sempre se vuoi la spia e il relativo errore te la posso togliere Io Ciao!!!!!!!!!! Ciao Come mai devo ripristinare queste cose dopo che ho staccato la batteria? Purtroppo non abito vicino la Malpensa,abito in provincia di Forlì comunque grazie lo stesso!!!!!!! Quote
Lucy66 Postato 6 Maggio 2008 Report Postato 6 Maggio 2008 Ciao!!!!!!! Sono memorie volatili ,cosi le identifica la OPEL L'importante tra tutti se hai l'ESP è settare l'angolo di sterzata con la procedura che ti ho descritto. Forse non sono stato chiaro ,la trentina di chilometri falli in benzina senza commutare a gas e se rientra nei parametri della sonda lambda dovrebbe spegnersi anche la spia ,anche se nella memoria della ecu originale l'errore rimane in modo non attivo A proposito quale spia ,la Mil o la SVS (la piccola macchinina con la chiavetta)??? Se la prima ,sicuramente è una questione di miscela e stai attento a smagrirla troppo ,a lungo andare con questa mappa il catalizzatore si usura prematuramente e son guai Se è la macchinina con la chiavetta il mal funzionamento è dovuto a un guasto che solo con uno scanner potrai identificare Può essere anche che la centralina gas in fase di accensione , quando parti a benzina inietta anche del gpl o non riesce ad emulare il segnale dei tempi benzina mandando in casino la ecu originale la cui applica il programma di recovering impostato da eseguire al momento di un guasto al sistema di iniezione originale Quanti KM ha la macchina sulle spalle?Quanti ne hai fatti a GPL? In che condizioni è la vettura in termini di manutenzione e tagliandi?????? Le auto del giorno d'oggi sono messe li come degli orologi e studiati per funzionare con la benzina e logicamente a gasolio le diesel quindi anche se ben fatto un impianto a gas o metano è sempre invasivo con i relativi problemi che tutti sappiamo. Ma con la benzina alle stelle e il gasolio ancor di più dobbiamo anche accontentarci di qualche colpettino nella marcia,logicamente l'auto deve andar bene come prima cosa a benzina Ciao!!!!!!!!!!!! Quote
gierre76 Postato 6 Maggio 2008 Report Postato 6 Maggio 2008 Ciao!!!!!!! Sono memorie volatili ,cosi le identifica la OPEL L'importante tra tutti se hai l'ESP è settare l'angolo di sterzata con la procedura che ti ho descritto. Forse non sono stato chiaro ,la trentina di chilometri falli in benzina senza commutare a gas e se rientra nei parametri della sonda lambda dovrebbe spegnersi anche la spia ,anche se nella memoria della ecu originale l'errore rimane in modo non attivo A proposito quale spia ,la Mil o la SVS (la piccola macchinina con la chiavetta)??? Se la prima ,sicuramente è una questione di miscela e stai attento a smagrirla troppo ,a lungo andare con questa mappa il catalizzatore si usura prematuramente e son guai Se è la macchinina con la chiavetta il mal funzionamento è dovuto a un guasto che solo con uno scanner potrai identificare Può essere anche che la centralina gas in fase di accensione , quando parti a benzina inietta anche del gpl o non riesce ad emulare il segnale dei tempi benzina mandando in casino la ecu originale la cui applica il programma di recovering impostato da eseguire al momento di un guasto al sistema di iniezione originale Quanti KM ha la macchina sulle spalle?Quanti ne hai fatti a GPL? In che condizioni è la vettura in termini di manutenzione e tagliandi?????? Le auto del giorno d'oggi sono messe li come degli orologi e studiati per funzionare con la benzina e logicamente a gasolio le diesel quindi anche se ben fatto un impianto a gas o metano è sempre invasivo con i relativi problemi che tutti sappiamo. Ma con la benzina alle stelle e il gasolio ancor di più dobbiamo anche accontentarci di qualche colpettino nella marcia,logicamente l'auto deve andar bene come prima cosa a benzina Ciao!!!!!!!!!!!! Ciao La macchina non ha ESP,la spia che si accende e quella a forma di motore ed ho circa 35000km fatti tutti a gpl,l'impianto e' stato fatto direttamente dal concessionario OPEL quando l'ho comprata.Tagliandi tutti regolari. Quote
Lucy66 Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Ciao!!!! La spia è la Mil. se non lampeggia è una questione di miscela se invece lampeggia sono guai per il cat. Ha questo punto può essere la sonda lambda difettosa .Una domanda ,come mai monti un Tartarini e non un Landi Omegas che è quello concordato dalla Opel ???????? Comunque per mè meglio così si intende .Fidati io ho sia Tartarini che Landi , come impianti sono simili ma i SW ma con la Zafira + Landi non è perfetta come con la Corsa + Tartarini Ciao!!!!!! Quote
gierre76 Postato 13 Maggio 2008 Report Postato 13 Maggio 2008 Ciao!!!! La spia è la Mil. se non lampeggia è una questione di miscela se invece lampeggia sono guai per il cat. Ha questo punto può essere la sonda lambda difettosa .Una domanda ,come mai monti un Tartarini e non un Landi Omegas che è quello concordato dalla Opel ???????? Comunque per mè meglio così si intende .Fidati io ho sia Tartarini che Landi , come impianti sono simili ma i SW ma con la Zafira + Landi non è perfetta come con la Corsa + Tartarini Ciao!!!!!! Ciao Lucy66', Finalmente grazie ai tuoi aiuti e il sw di laura ho messo apposto la macchina,almeno quando la accendo non borbotta piu' a benzina,solo la spia e' ancora accesa anche perche' voglio vedere se si spegne da sola come prova del nove,cosi significa che la miscela e' ok.Ho attivato l'autoadattativita' sulla centralina del gas,che mi ha azzerato tutti i parametri dell carburazione,appena si spegne la spia voglio provare ad alzarli un po' per vedere se riesco a dargli un po' di sprint. Che ne dici? Quote
Lucy66 Postato 16 Maggio 2008 Report Postato 16 Maggio 2008 Ciao!!!!!!!!!! Io non ho attivato questa funzione.perchè per ora la mia Corsa va benissimo a Gas e i consumi si aggirano sui 12-12,5 urbano e 13,5 statali e autostrada senza accensioni di spie errori quindi ,non svegliar can che dorme Non è mai stata una ferrari specialmente in ripresa ma una tranquilla con una guida molto fluida e piacevole senza stress Mi premeva soltanto abbassare i tempi del passaggio benz.gas e li ho messi al minimo (20 gradi e a 25 secondi) ora scatta quasi subito risparmiando così della preziosa benzina L'ho smagrita leggermente senza stravolgerla (la mappa) ma mi convinco sempre di più che per migliorare il consumo l'unica soluziona è usar di meno l'auto ,(purtroppo),apparte gli scherzi se hai bisogno dei consigli o hai dei dubbi sul mondo Opel saro Lieto di aiutare nel mio possibile ,tutti Convinto Gpllsta dal 1990 e dopo la mia prima auto una mitica A112 del 1984 con un Tartarini sono alla Opel da sempre rigorosamente a GPL Ciao !!!!!!!!!!! Quote
Lucy66 Postato 16 Maggio 2008 Report Postato 16 Maggio 2008 Scusa lo sprint non glielo dai ingrassando la carburaz. ma esattamente al contrario .Un consiglio diminuisci le celle delle prime 6 colonne dove corre il pallino fatti aiutare da un amico provando la vettura in strada con il portatile attaccato fai delle prove a varie velocita e guide diverse .Diminuisci di poco alla volta fino a trovare una mappa a tuo giudizio ottimale metti l'arricchimento in accellerazione al massimo e buon lavoro Un consiglio non smagrirla troppo causando un prematuro KO del CAT!!!!!!!!!!! Ciao!!!!!!! Quote
-Xeno- Postato 1 Luglio 2008 Report Postato 1 Luglio 2008 Ciao!!!!! Io avevo il pc portatile con Vista (lentissimo) e grazie a mio cugino (Laureato in informatica ) per non avere di questi problemi con relativi Software in commercio e ancor più con relative interfacce,sia per GPL e OBDII per settare i relativi errori dati dal funzionamento a GPL con centraline e parametri a mio avviso sempre più tirati vedi euro 4 -5 abbiamo optato per un setup a XP Profesional Installati i vari programmi e relativi driver per usb da subito sono riuscito a collegarmi alle cntraline delle mie auto (Opel Corsa con Tartarini e Opel zafira con LandiRenzo Omegas) Modificare le mappe migliorare i consumi specialmente alla Zafira ,dal 9 al 11.5 al litro con un 1600 16v con percorso urbano abbassando i tempi per il cambio a gas per un minor consumo di benzina specialmente alla mattina I cavi gli ho comperati alla Viaken http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=en&kat=7 un pò caro il costo per la consegna ,circa 22 euro quindi conviene prendere sia il cavo che l'interfacia Ciao a tutti. Anche io dovrei modificare la mappa del mio impiato Tartarini ed in particolar modo dovrei smagrirla un po'. Purtroppo non ho la chiave di sblocco del SW (a proposito il mio installatore non ha una chiave hardware ma credo ci sia una specie di licenza installata). A tal proposito sono andato sulla mapp selezionato un po' di celle e premuto invio, però non vorrei che in quel modo mettessi in tutte le celle il valore assoluto. Io vorrei per esempio smagrire tutte le celle di -5 , la cosa è fattibile? Grazie a tutti Quote
Lucy66 Postato 1 Luglio 2008 Report Postato 1 Luglio 2008 Certo!!!!! Seleziona la cella dove devi cambiare il dato ,inserisci il valore in assoluto ,poi invio e vedi se te la ha preso .Prima salva il tutto su un file prima di fare c.....te!!!!!! Ciao!!!!!!! Quote
-Xeno- Postato 2 Luglio 2008 Report Postato 2 Luglio 2008 L'unica mia incertezza è: Se seleziono una cella (io vedo che ha valore 0 per il problema della chiave) e metto -5 su quella cella andrà a scrivere [X(valore incognito che non vedo)-5] oppure [-5] ??? Andrò quindi a smagrire la cella o a sovrascrivere il valore? Scusate se sono pignolo ma nel secondo caso creerei un casino Fatemi sapere. Grazie a tutti Quote
Lucy66 Postato 2 Luglio 2008 Report Postato 2 Luglio 2008 Smagrire di -5!!!!! La carburazione non la mappa Ciao!!!!!! Nella prima pagina del post Laura spiega molto bene la differenza con o senza chiave Hrdware Quote
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