schello Postato 6 Luglio 2008 Author Report Postato 6 Luglio 2008 purtroppo ho scoperto perchè scalda così tanto....è lo stesso motivo per il quale mi parte a 3,ho la guarnizione della testa bruciata!!! nelle ultime 2 sere la lancetta della temp acqua è stata molto vicino al rosso nonostante non faceva così caldo e non la sforzassi...oggi vado a vedere il livello dell'aqcua nel radiatore ed era quasi a secco nonostante ho rabboccato solo 10 giorni fa,se colleghiamo anche il fatto che la macchina solo a freddo mi parte sempre a 3 l'unica spiegazione è che la guarnizione della testa è partita per un viaggio di non ritorno e pensare che volevo viaggiare un pò quest'estate ma cambiare la guarnizione non mi costerà poco!! Quote
999_CC Postato 7 Luglio 2008 Report Postato 7 Luglio 2008 Chiedo scusa per la domanda, come te ne sei accorto ? Come faccio a sapere se anche io ho questo problema ? Quote
inot81 Postato 7 Luglio 2008 Report Postato 7 Luglio 2008 purtroppo ho scoperto perchè scalda così tanto....è lo stesso motivo per il quale mi parte a 3,ho la guarnizione della testa bruciata!!! nelle ultime 2 sere la lancetta della temp acqua è stata molto vicino al rosso nonostante non faceva così caldo e non la sforzassi...oggi vado a vedere il livello dell'aqcua nel radiatore ed era quasi a secco nonostante ho rabboccato solo 10 giorni fa,se colleghiamo anche il fatto che la macchina solo a freddo mi parte sempre a 3 l'unica spiegazione è che la guarnizione della testa è partita per un viaggio di non ritorno e pensare che volevo viaggiare un pò quest'estate ma cambiare la guarnizione non mi costerà poco!! Sicuro che il radiatore è sano e non hai piccole perdite....prova a mettere un cartone sotto la macchina e verifica se lo trovi umido! Quote
inot81 Postato 7 Luglio 2008 Report Postato 7 Luglio 2008 purtroppo ho scoperto perchè scalda così tanto....è lo stesso motivo per il quale mi parte a 3,ho la guarnizione della testa bruciata!!! nelle ultime 2 sere la lancetta della temp acqua è stata molto vicino al rosso nonostante non faceva così caldo e non la sforzassi...oggi vado a vedere il livello dell'aqcua nel radiatore ed era quasi a secco nonostante ho rabboccato solo 10 giorni fa,se colleghiamo anche il fatto che la macchina solo a freddo mi parte sempre a 3 l'unica spiegazione è che la guarnizione della testa è partita per un viaggio di non ritorno e pensare che volevo viaggiare un pò quest'estate ma cambiare la guarnizione non mi costerà poco!! Sicuro che il radiatore è sano e non hai piccole perdite....prova a mettere un cartone sotto la macchina e verifica se lo trovi umido! Cmq rettifico..fatti a gpl 340 km e ci sono entrati 21.70 euro...qui gpl a 0.715 Quote
999_CC Postato 8 Luglio 2008 Report Postato 8 Luglio 2008 Altra domandina ingenua : pur essendomi abituato alla "ripresa" del GPL, ogni tanto sento la mancanza di un po' di sprint a benzina. Se usto frequentemente il selettore di propellente, può rompersi qualcosa ? E' soggetto ad usura ? Quote
inot81 Postato 10 Luglio 2008 Report Postato 10 Luglio 2008 Altra domandina ingenua : pur essendomi abituato alla "ripresa" del GPL, ogni tanto sento la mancanza di un po' di sprint a benzina. Se usto frequentemente il selettore di propellente, può rompersi qualcosa ? E' soggetto ad usura ? Immagino che commutare ogni istante bene non faccia...ma sicuro che non hai la miscela del gpl troppo scarsa...le differenze tra benzina e gpl ci sono ma non così eccessive...almeno nella mia uno 1.0 i.e. si nota ma non tantissimo! Quote
999_CC Postato 10 Luglio 2008 Report Postato 10 Luglio 2008 Ogni istante no, però un paio di volte ci ho risolto un problema di partenza a strattoni. Quanto alla miscela, per me qualcosa da rivedere c'è sicuramente, ma in questi giorni non ho proprio tempo, purtroppo, per rifare il "viaggio" fino all'installatore. Attualmente l'auto è dal meccanico; poi ci sarà l'elettrauto e poi chiudono tutti e se ne vanno in ferie Quote
schello Postato 10 Luglio 2008 Author Report Postato 10 Luglio 2008 Chiedo scusa per la domanda, come te ne sei accorto ? Come faccio a sapere se anche io ho questo problema ? me ne sono accorto appunto notando che contemporaneamente al fatto che partisse praticamente ogni volta che è fredda a 3 il livello dell'acqua nel radiatore scende molto in fretta e siccome questo problema lo abbiamo avuto non troppo tempo fà anche sulla Uno sting dei miei sono giunto alla conclusione! INOT ho controllato eventuali perdite anche a motore acceso ma non perde una goccia! Quote
inot81 Postato 11 Luglio 2008 Report Postato 11 Luglio 2008 Chiedo scusa per la domanda, come te ne sei accorto ? Come faccio a sapere se anche io ho questo problema ? me ne sono accorto appunto notando che contemporaneamente al fatto che partisse praticamente ogni volta che è fredda a 3 il livello dell'acqua nel radiatore scende molto in fretta e siccome questo problema lo abbiamo avuto non troppo tempo fà anche sulla Uno sting dei miei sono giunto alla conclusione! INOT ho controllato eventuali perdite anche a motore acceso ma non perde una goccia! Pazienza...purtroppo la guarnizione della testata è un punto debole dei nostri motori....tienici informati Quote
999_CC Postato 12 Luglio 2008 Report Postato 12 Luglio 2008 Ho ripreso l'auto dall'officina ... il meccanico, che è molto preciso, mi ha detto che durante i vari lavori l'auto ha cominciato a spegnersi quando passava a gas, e, approfondendo la questione, ha trovato un manicotto male agganciato dietro il motore - quindi in un punto non a vista, che secondo lui rendeva l'aspirazione inefficiente. Non ha saputo dirmi se era già così o se sbadatamente l'ha spostato lui peggiorando la situazione mentre faceva altri lavori, ma, mi ha fatto notare che di certo prima in ogni caso non era ben fissato. Comunque l'ha ben reinseito, stringendo la fascetta metallica come si deve. Sta di fatto che ora camminando a gas la macchina è tornata quella di prima, la ripresa è molto migliorata, posso rimettere la terza a trenta e la quarta a quaranta, alle partenze l'auto non strattona più, in accelerazione l'auto risponde bene e non affoga e la differenza con la guida a benzina è molto attenuata. Fosse stata quella la causa dei "mali" di quell'impianto ? Quote
Andrea785 Postato 18 Luglio 2008 Report Postato 18 Luglio 2008 Per schello : se la macchina ti beve acqua un buon meccanico se ne accorge dal colore dell olio che tende a fare delle piccole bolle come condensa e soprattutto dalle candele che sono sporche !! Per 999c : il cambio da benzina a gpl o viceversa lo fai in maniera immediata o aspetti che la benzina finisca prima di passare a gpl ? faccio presente che se girate la macchina a gpl con all interno del carburatore benzina la macchina pare ingolfata e rischiate ritorni di fiamma . Io vi consiglio di fare il passaggio cosi : All avvio della macchina fredda sempre partire a benza e mai a gpl . Arrivati a 55-60 gradi dell acqua mettete il selettore a meta in modo che ne benza ne gpl viene messo nel motore . Appena notate che la macchina cala di giri perche la benzina e finita girata su gpl senza accelerare durante il passaggio . Per passare da gpl a benza ovviamente e molto piu veloce perche il gpl e un gas e viene aspirato !! Quote
999_CC Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 In effetti io, appena accesa la macchina, posiziono il selettore su solo benzina prima che passi automaticamente a gas ... poi la lascio scaldare un attimo e faccio tutte le manovre necessarie ad uscire da box e vialetto condominiale. Quando sono su strada, porto l'auto a 50 Km/h e faccio il cambio. Il mio selettore, però, non mi consente (o almeno, non sembra consentirmi) di non avere nulla. Premi un tasto, va a gas, lo ripremi, va a benzina. Quote
inot81 Postato 21 Agosto 2008 Report Postato 21 Agosto 2008 Ragazzi ho lasciato la mia macchinina a casa perchè ho fatto una vacanza di 10 giorni....e non potevo portarla con me per via della frizione da sostituire...adesso mi ritrovo un problema con l'impianto gpl: Mi è già capitato due volte nello stesso giorno: Accendo l'auto a benzina....arrivo a 2000 giri passa a gpl e sembra che non vada più....la macchina non accelera(non sale più di giri)....mi fermo provo da fermo ad accelerare ma appena tocco il pedale sembra quasi che stia per spegnersi e poi si spegne. In tutto questo basta spegnere l'auto, riaccenderla e ripassare a gpl e tutto va ok senza problemi. Lo fa solo a gpl....che cosa può essere? La mia è una uno 1.0 i.e. Quote
Uno_rap Postato 22 Agosto 2008 Report Postato 22 Agosto 2008 un' infilatrazione d'aria nel tubo dovuta a una piccola perdita di gas? magari fai un salto da chi ha installato l'impianto va a finire che è una stupidaggine e te la sistema in un secondo Quote
inot81 Postato 22 Agosto 2008 Report Postato 22 Agosto 2008 un' infilatrazione d'aria nel tubo dovuta a una piccola perdita di gas? magari fai un salto da chi ha installato l'impianto va a finire che è una stupidaggine e te la sistema in un secondo potrebbe essere....ma perchè appena spengo e riaccendo va tutto ok? Può essere che sia il gas un pò sporco..e tra l'altro e lì da 10 giorni Vale la pena provare a svitare la vite di spurgo del polmone? Lo spurgo si fa a motore acceso o spento? Quote
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