999_CC Postato 29 Giugno 2008 Report Postato 29 Giugno 2008 Ora come ora è tutto reversibile, io uso le fascette bianche, loro nere ! Quote
schello Postato 29 Giugno 2008 Author Report Postato 29 Giugno 2008 Ora come ora è tutto reversibile, io uso le fascette bianche, loro nere ! le fascette nere che usano loro sarebbero meglio perchè hanno la protezione dai raggi UV e sono fatte appositamente per stare all'aperto senza deteriorarsi mentre quelle bianche dopo 3 giorni al sole si sbriciolano...comunque nel cofano del motore non dovrebbero esserci problemi Quote
999_CC Postato 29 Giugno 2008 Report Postato 29 Giugno 2008 Forse una cosa da fare, sarebbe isolare il marchingegno del gas dal marchingegno dell'antifurto, per ridurre un po' il calore verso i dispositivi elettronici di quest'ultimo. Quote
Andrea785 Postato 30 Giugno 2008 Report Postato 30 Giugno 2008 Come promesso stamattina sono andato dal mio installatore per far controllare l auto e devo dire che era veramente minima la regolazione da fare dopo quella fatta tramite la procedura . Ha regolato una vitina pero che è comparabile alla vite A del nostro amico 999 CC ora la macchina e un gioiello oltretutto con le gomme nuove visto che mi è toccato cambiarle per andare in ferie . Quote
999_CC Postato 30 Giugno 2008 Report Postato 30 Giugno 2008 La vite A l'avevo toccata. Ha un giro che sembra molto breve, e se chiusa la macchina non regge il minimo e si spegne; poi l'ho riportata sulla posizione iniziale perchè il minimo, comunque, è ok; sugli 800 RPM, che in alcuni casi però si raggiungono gradualmente. Esempio : sono in quarta a benzina, il semaforo diventa rosso. Metto in folle, i giri vanno subito a 800. Sono in quarta a GPL, il semaforo diventa rosso, metto in folle, i giri si piazzano sui 1500 e di lì piano piano tornano a 800. Non è un problema, spero ! Quote
schello Postato 30 Giugno 2008 Author Report Postato 30 Giugno 2008 La vite A l'avevo toccata. Ha un giro che sembra molto breve, e se chiusa la macchina non regge il minimo e si spegne; poi l'ho riportata sulla posizione iniziale perchè il minimo, comunque, è ok; sugli 800 RPM, che in alcuni casi però si raggiungono gradualmente. Esempio : sono in quarta a benzina, il semaforo diventa rosso. Metto in folle, i giri vanno subito a 800. Sono in quarta a GPL, il semaforo diventa rosso, metto in folle, i giri si piazzano sui 1500 e di lì piano piano tornano a 800. Non è un problema, spero ! lo fa anche a me sto giocheto e a volte mi fa inkakkiare un pò...cmq lo faceva anche a benzina se andavi a regime di giri altino e ti fermavi a un semaforo in folle il minimo rimaneva altino e piano piano tronava regolare! Quote
inot81 Postato 2 Luglio 2008 Report Postato 2 Luglio 2008 La vite A l'avevo toccata. Ha un giro che sembra molto breve, e se chiusa la macchina non regge il minimo e si spegne; poi l'ho riportata sulla posizione iniziale perchè il minimo, comunque, è ok; sugli 800 RPM, che in alcuni casi però si raggiungono gradualmente. Esempio : sono in quarta a benzina, il semaforo diventa rosso. Metto in folle, i giri vanno subito a 800. Sono in quarta a GPL, il semaforo diventa rosso, metto in folle, i giri si piazzano sui 1500 e di lì piano piano tornano a 800. Non è un problema, spero ! lo fa anche a me sto giocheto e a volte mi fa inkakkiare un pò...cmq lo faceva anche a benzina se andavi a regime di giri altino e ti fermavi a un semaforo in folle il minimo rimaneva altino e piano piano tronava regolare! confermo ogni tanto lo fa anche a me.....soprattutto quando ancora sono a motore freddo...poi da quando ho fatto la procedura di regolazione della centralina sembrerebbe che non lo fa quasi più...ovvero qualche sintomo a freddo ma poi si comporta bene...almeno x adesso! Quote
inot81 Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 La vite A l'avevo toccata. Ha un giro che sembra molto breve, e se chiusa la macchina non regge il minimo e si spegne; poi l'ho riportata sulla posizione iniziale perchè il minimo, comunque, è ok; sugli 800 RPM, che in alcuni casi però si raggiungono gradualmente. Esempio : sono in quarta a benzina, il semaforo diventa rosso. Metto in folle, i giri vanno subito a 800. Sono in quarta a GPL, il semaforo diventa rosso, metto in folle, i giri si piazzano sui 1500 e di lì piano piano tornano a 800. Non è un problema, spero ! lo fa anche a me sto giocheto e a volte mi fa inkakkiare un pò...cmq lo faceva anche a benzina se andavi a regime di giri altino e ti fermavi a un semaforo in folle il minimo rimaneva altino e piano piano tronava regolare! confermo ogni tanto lo fa anche a me.....soprattutto quando ancora sono a motore freddo...poi da quando ho fatto la procedura di regolazione della centralina sembrerebbe che non lo fa quasi più...ovvero qualche sintomo a freddo ma poi si comporta bene...almeno x adesso! Ha ripreso a farlo...ma che cavolo può essere? Lo fa sia a benza che a gpl Quote
schello Postato 4 Luglio 2008 Author Report Postato 4 Luglio 2008 Secondo voi è possibile montare il radiatore della regata turboD sulla mia Uno?Sto cercando un radiatore + grosso perchè spesso sale di temperatura con questo caldo e a volte si avvicina pericolosamente al punto di ebollizione! Quote
999_CC Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 Non c'è un modo più semplice ? Tipo un liquido più efficace (io uso il Paraflu) o l'abbassamento della temperatura d'innesto della ventola ? Quote
inot81 Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 Secondo voi è possibile montare il radiatore della regata turboD sulla mia Uno?Sto cercando un radiatore + grosso perchè spesso sale di temperatura con questo caldo e a volte si avvicina pericolosamente al punto di ebollizione! Ma tu non hai la uno 1.1 o ricordo male ? se si puoi montare quello della 1.4 o della uno diesel....solo che a quanto pare oltre al radiatore devi cambiare pure la ventola! Quote
schello Postato 5 Luglio 2008 Author Report Postato 5 Luglio 2008 Secondo voi è possibile montare il radiatore della regata turboD sulla mia Uno?Sto cercando un radiatore + grosso perchè spesso sale di temperatura con questo caldo e a volte si avvicina pericolosamente al punto di ebollizione! Ma tu non hai la uno 1.1 o ricordo male ? se si puoi montare quello della 1.4 o della uno diesel....solo che a quanto pare oltre al radiatore devi cambiare pure la ventola! eh si dovrei prendere anche la ventola ma vorrei prendere quello + grosso possibile in modo da stare sicuro @ 999cc il paraflù c'è gia anche se ormai è bello diluito con l'acqua che ci ho aggiunto man mano e per quanto riguarda il bulbo dell'elettroventola l'ho già sostituito con uno che parte 10 gradi prima ma è peggio perchè mi si attacca ogni 5 secondi per 3 secondi....e pensare che mi lamentavo di quello vecchio Quote
999_CC Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 Oggi ho visto in vendita un Paraflu rosso che promette tolleranza fino a 125 gradi ... non si potrebbe usare ? Quote
schello Postato 5 Luglio 2008 Author Report Postato 5 Luglio 2008 Oggi ho visto in vendita un Paraflu rosso che promette tolleranza fino a 125 gradi ... non si potrebbe usare ? mail doscorso è chge quello magari non va in ebbollizione fino a 125 gradi...però intanto il motore lavora ad una temperatura più alta di quella ideale...e di sicuro non gli fa bene! Quote
999_CC Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 Capisco, ora che mi ci fai pensare ... regge meglio la temperatura ma non raffredda il motore. Quote
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