zampa Postato 5 Dicembre 2007 Report Postato 5 Dicembre 2007 ......Ricordati che il filtro della benzina si sporca più a gas che a benzina perchè gira di più la stessa benzina................ Scusa, ma se si parla di sporcizia è positivo che giri sempre la stessa benzina. Una volta filtrata è pulita, quindi rigira benzina pulita. Contrariamente se ne metto sempre di nuova, avrò molta più benzina da pulire, quindi il filtro si sporcherà più in fretta. Oggi mi ha lasciato la pompa della benzina dopo soli 60.000 km a gpl !! La pompa ti è saltata perchè doveva saltare, e sono fermamente convinto che il GPL non c'entri nulla. Ciao Poche idee e ben confuse... Le pompe benzina se lavorano con almeno un quarto di serbatoio e con benzina fresca durano anni e Km. Purtroppo con l'impianto GPL si tende tutti a consumare il minimo si benzina, cosa più sbagliata e non camminare mai a benzina. La nostra cara benzina verde è un composto malefico che se la lasci in serbatoio per due o tre mesi di crea un casino su tutto l'impianto di alimentazione, questa ha un vero e proprio invecchiamento, praticamente effetto acido corrosivo. Tutte le tubazioni in gomma i supporti della pompa la guarnizione del serbatoio si sciolgono letteralmente causando problemi alla pompa, intasando il filtro, ostruendo gli iniettori e inoltre deteriora molto velocemente il regolatore di pressione che spesso rompendosi fa passare benzina direttamente nel collettore di aspirazione. Questo comporta tra l'altro che consuma benzina andando a gas e il minimo a gpl e molto irregolare, ingolfato. Consiglio: - di aver sempre un quarto di serbatoio di benzina consumarla nel giro di un mese - non far girare per lungo tempo la pompa in riserva, si surriscalda - aggiungere additivi specifici per chi viaggia a gas/metano, sono degli antiinvecchiamento, però non fanno miracoli Se qualcuno pensa che senso abbia con l'impianto gpl camminare anche a benzina deve pensare a quanto gli costa una pompa benzina ( da 120 a 200 euro solo la pompa ) senza contare il resto dei possibili probelmi causa di benzina vecchia. Le pompe di recupero durano il tempo che le monti a meno che non siano ferme da poco e comunque mai rimaste a secco. Ho visto un'alfa 145 bruciare due pompe nuove in una settimana perchè viaggiava in riserva quasi vuoto, e tenete conto che solitamente non vi è garanzia su pompe benzina guaste in caso di impianti gpl/metano. Quote
Alfista1 Postato 5 Dicembre 2007 Report Postato 5 Dicembre 2007 Poche idee e ben confuse... Le pompe benzina se lavorano con almeno un quarto di serbatoio e con benzina fresca durano anni e Km. Purtroppo con l'impianto GPL si tende tutti a consumare il minimo si benzina, cosa più sbagliata e non camminare mai a benzina. La nostra cara benzina verde è un composto malefico che se la lasci in serbatoio per due o tre mesi di crea un casino su tutto l'impianto di alimentazione, questa ha un vero e proprio invecchiamento, praticamente effetto acido corrosivo. Tutte le tubazioni in gomma i supporti della pompa la guarnizione del serbatoio si sciolgono letteralmente causando problemi alla pompa, intasando il filtro, ostruendo gli iniettori e inoltre deteriora molto velocemente il regolatore di pressione che spesso rompendosi fa passare benzina direttamente nel collettore di aspirazione. Questo comporta tra l'altro che consuma benzina andando a gas e il minimo a gpl e molto irregolare, ingolfato. Consiglio: - di aver sempre un quarto di serbatoio di benzina consumarla nel giro di un mese - non far girare per lungo tempo la pompa in riserva, si surriscalda - aggiungere additivi specifici per chi viaggia a gas/metano, sono degli antiinvecchiamento, però non fanno miracoli Se qualcuno pensa che senso abbia con l'impianto gpl camminare anche a benzina deve pensare a quanto gli costa una pompa benzina ( da 120 a 200 euro solo la pompa ) senza contare il resto dei possibili probelmi causa di benzina vecchia. Le pompe di recupero durano il tempo che le monti a meno che non siano ferme da poco e comunque mai rimaste a secco. Ho visto un'alfa 145 bruciare due pompe nuove in una settimana perchè viaggiava in riserva quasi vuoto, e tenete conto che solitamente non vi è garanzia su pompe benzina guaste in caso di impianti gpl/metano. Correggimi se sbaglio ma chi ha un impianto che regola automaticamente il passaggio da benzina a gas non ha di questi problemi. Quote
ALFONE Postato 5 Dicembre 2007 Author Report Postato 5 Dicembre 2007 Bene tutti esperti ti pompe vedo !!! strano ... credevo fosse una prerogativa femminile.. comunque le conclusioni le trarremo a breve quando mettero' altre foto x adesso accontentatevi di queste.. Quote
gnegneto Postato 5 Dicembre 2007 Report Postato 5 Dicembre 2007 Così ad intuito avrei giurato che l'ultima foto rappresentasse il galleggiante....Invece è la pompa? Antonio Quote
ReVoX Postato 6 Dicembre 2007 Report Postato 6 Dicembre 2007 Guarda Alfone per la mia kappa veniva 130€ la pompa bosch (ricambio originale) e 155€ il cestello (ovvero tutto). Da questi prezzi puoi spostarti di massimo una 20ina di € se hai il cestello con galleggiante incorporato, non credo ti venga 1 esagerazione come hanno scritto precedentemente (2-3cento euro) Quote
seeger Postato 6 Dicembre 2007 Report Postato 6 Dicembre 2007 Mi permetto di dire la stupidaggine del giovedì sera: E se , da bravi amanti del fai da te, si montasse un interruttore per staccare tensione alla pompa benzina? Nel caso si debba fare parecchia strada, dopo che la centralina ha commutato a gas , potrebbe essere utile fermarla, per risparmiare alla pompa ore e ore di marcia inutile....basta ricordarsi di riaccenderla prima di ripartire al viaggio sucessivo... Quote
ALFONE Postato 6 Dicembre 2007 Author Report Postato 6 Dicembre 2007 Mi permetto di dire la stupidaggine del giovedì sera: E se , da bravi amanti del fai da te, si montasse un interruttore per staccare tensione alla pompa benzina? Nel caso si debba fare parecchia strada, dopo che la centralina ha commutato a gas , potrebbe essere utile fermarla, per risparmiare alla pompa ore e ore di marcia inutile....basta ricordarsi di riaccenderla prima di ripartire al viaggio sucessivo... BASTA METTERE UN temporizzarore che interviene solo quando si viaggia a gas..... dopo , esempio, mezz' ora di funzionamento a gas la pompa si spegne... magari aggiungerei un pulsantino di emergenza per escludere in qualsiasi momento questa funzione ! Quote
gigiotd Postato 7 Dicembre 2007 Report Postato 7 Dicembre 2007 BASTA METTERE UN temporizzarore che interviene solo quando si viaggia a gas..... dopo , esempio, mezz' ora di funzionamento a gas la pompa si spegne... magari aggiungerei un pulsantino di emergenza per escludere in qualsiasi momento questa funzione ! Questa mi sembra davvero un'ottima idea! Alfone il vulcano!!! Ciao GigioTD Quote
hetfield Postato 7 Dicembre 2007 Report Postato 7 Dicembre 2007 Qualcuno vuole sperimentare e fare da cavia? Quote
vincenzoasl Postato 7 Dicembre 2007 Report Postato 7 Dicembre 2007 Ma se disgraziatamente per un qualsivoglia motivo c'è un guasto al sistema impianto gas e sei in autostrada sulla corsia di sorpasso che fai ? Quote
hetfield Postato 7 Dicembre 2007 Report Postato 7 Dicembre 2007 Ma se disgraziatamente per un qualsivoglia motivo c'è un guasto al sistema impianto gas e sei in autostrada sulla corsia di sorpasso che fai ? Inizio a pregare tutti i santi che conosco. Ne conosco pochi. Quote
ALFONE Postato 7 Dicembre 2007 Author Report Postato 7 Dicembre 2007 Ma se disgraziatamente per un qualsivoglia motivo c'è un guasto al sistema impianto gas e sei in autostrada sulla corsia di sorpasso che fai ? Inizio a pregare tutti i santi che conosco. Ne conosco pochi. gia' non ci avevo pensato bisogna prevedere qualcosa di automatico mo' ci penso... poi vediamo il dafarsi Quote
Vicus Postato 7 Dicembre 2007 Report Postato 7 Dicembre 2007 Questo sistema lo puoi montare vicino alla pompa benzina ciò significa che li vicino c'è il serbatoio gpl e visto che le ultime norme prevedono che ci sia una elettrovalvola anche immediatamente dopo il serbatoio quindi: non serve un temporizzatore, basta usare un sistema simile a quello nel variatore di anticipo, se l'eletrovalvola è aperta si spegne la pompa latrimenti la si lascia attiva. Per sicurezza si può usare un temporizzatore che la spegne dopo qualche secondo, non si sa mai. Quote
andre79ge Postato 7 Dicembre 2007 Report Postato 7 Dicembre 2007 Io ho fatto un circuitino elettronico che disattiva la pompa a benzina dopo un minuto circa che l'auto ha commutato a gas e che la riattiva automaticamente se il sistema ritorna a benzina (lo riesce a fare controllando il segnale di pilotaggio elettrovalvola). Utilizza due o tre resistenze, un amplificatore operazionale, un transistor, un relais ed un condensatore. Costo di tutto, circa 10 euro. Non l'ho ancora montato per pigrizia ma l'ho testato a casa e sembra funzionare. Per inciso, leggendo il manuale tecnico della Punto NP si capisce abbastanza chiaramente che la pompa della benzina viene spenta quando l'auto va a metano (a meno di non aver frainteso). Quote
Zotto Postato 7 Dicembre 2007 Report Postato 7 Dicembre 2007 Io ho fatto un circuitino elettronico che disattiva la pompa a benzina dopo un minuto circa che l'auto ha commutato a gas e che la riattiva automaticamente se il sistema ritorna a benzina Lodevole, ma rimane sempre un ritardo all'avvio della pompa che potrebbe essere pericoloso, a questo punto basterebbe riavviare la pompa quando si accende il led della riserva GPL... Quote
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