Karolis Postato 9 Marzo 2010 Report Postato 9 Marzo 2010 Solo misurare è una stronzata, cambiare i piattelli invece è un una stronzata ma non facilissima Ma sempre di stronzata si tratta però. Si, per iniziare spessimetro, + forse guarnizione coperchio punterie... Quote
andre79ge Postato 11 Marzo 2010 Author Report Postato 11 Marzo 2010 mi serve lo spessimetro però...e la procedura come viene fatta? vediamo se ci riesco...non dovrebbe essere insormontabile me sa... saluti Ti ci vuole uno spessimetro. Io ne ho uno vecchissimo che usava mio nonno per le puntine dello spinterogeno. Non è molto preciso, va a passi di 0.05 mm. Per lo scopo però è più che sufficiente. La procedura per il FIRE la trovi qua : http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=37201 L'avevo scritta tempo fa. Ciao e buon lavoro!!! Quote
virusalfa74 Postato 11 Marzo 2010 Report Postato 11 Marzo 2010 cia andre, la mia è di febbraio 2003 euro 3, devo cntrollare sul libretto, credo 0.40 0.50 ??? devo vedere per conferma... ma gli spessimetri vanno bene quelli a mazzetto che si trovano spesso nei materiali di ferramenta? saluti Quote
andre79ge Postato 14 Gennaio 2012 Author Report Postato 14 Gennaio 2012 Ciao a tutti, ripesco questa vecchia discussione che all'epoca aprii per riportare le mie esperienze sui consumi di sedi valvole sulla mia Punto. Purtroppo mi sono "dimenticato" di controllare i giochi negli ultimi 50.000 km. Feci l'ultima misura a 97.000 km e trovai tutte le valvole come le lasciai 15.000 km prima. Ora la vettura ha 149.000 km. Ultimamente notavo qualche incertezza nel rientro al minimo e così stamane ho pensato di dare un'occhiata e misurare tutto. Ebbene... stamane ho tolto il coperchio e misurato. Le valvole di aspirazione sono tutte stabili. Gli scarichi no. I due scarichi a destra si sono chiusi un pelo ma sono sempre entro la tolleranza. A fronte di un valore prescritto di 0.4 - 0.5 per le valvole di scarico, la prima punteria lato distribuzione si è chiusa e passa uno spessore di 0.3 mm (quindi il gioco è maggiore di 0.3 mm ma comunque al limite se non sotto il valore prescritto); La seconda punteria da sinistra fa passare uno spessore da 0.2; quello da 0.25 non passa. Sono andato subito ad ordinare piattelli nuovi per questi due poveri scarichi. Sono stato proprio stupido a tirar dritto 50.000 km senza misurarli; stupido perchè, verosimilmente, viaggiare con le valvole così tirate non fa altro che aumentare ancor più la normale usura. Oltretutto sono arrivato al ricambio più sottile: se si renderanno necessarie ulteriori regolazioni dovrò necessariamente tentare di limare un vecchio piattello. Quote
Pinkus Postato 14 Gennaio 2012 Report Postato 14 Gennaio 2012 Notizia per me interessante, visto che sto per gasare lo stesso motore (dalla foto penso tu abbia una Punto classic, suppongo 1.2 8v visto che regoli manualmente) Dunque usura ragionevole in 50mila km + 15mila, il che mi fa pensare che sarà fare il controllo giochi ogni 2 anni (40-50mila km), soprattutto perché dubito di tenerla fino a 150mila km. Ottima informazione... Quote
andre79ge Postato 14 Gennaio 2012 Author Report Postato 14 Gennaio 2012 Notizia per me interessante, visto che sto per gasare lo stesso motore (dalla foto penso tu abbia una Punto classic, suppongo 1.2 8v visto che regoli manualmente) Dunque usura ragionevole in 50mila km + 15mila, il che mi fa pensare che sarà fare il controllo giochi ogni 2 anni (40-50mila km), soprattutto perché dubito di tenerla fino a 150mila km. Ottima informazione... Uhm, leggi tutta la discussione anche se un po' lunga Io ho gasato a 16.000 km, ora 149000, punto classic. L'usura era elevata all'inizio, poi si è ridotta sensibilmente. Ciao, Andre. Quote
theexpert Postato 14 Gennaio 2012 Report Postato 14 Gennaio 2012 lascia perdere la limatura piattelli. se sei arrivato sl più sottile e ora di tirare giù la testa e rifare le sedi valvole. se per sfiga il piattello limato si rompe fai moneta di tutto. (null) Quote
andre79ge Postato 15 Gennaio 2012 Author Report Postato 15 Gennaio 2012 lascia perdere la limatura piattelli. se sei arrivato sl più sottile e ora di tirare giù la testa e rifare le sedi valvole. se per sfiga il piattello limato si rompe fai moneta di tutto. (null) O al più potrei prendere una testa da un demolitore... potrebbe esser quasi più conveniente; ad esempio su ebay si trovano a 150 euro, quindi penso che il prezzo dal demolitore potrebbe anche essere un pelo più basso. Quote
AUTOGASTWINS Postato 15 Gennaio 2012 Report Postato 15 Gennaio 2012 lascia perdere la limatura piattelli. se sei arrivato sl più sottile e ora di tirare giù la testa e rifare le sedi valvole. se per sfiga il piattello limato si rompe fai moneta di tutto. (null) O al più potrei prendere una testa da un demolitore... potrebbe esser quasi più conveniente; ad esempio su ebay si trovano a 150 euro, quindi penso che il prezzo dal demolitore potrebbe anche essere un pelo più basso. Sui motori fiat la sede valvola non dovrebbe avere guai..... 8 valvole nuove con un 80 ina di euro e sei a posto..... Chiaramente valvole per il GPL Quote
andre79ge Postato 6 Febbraio 2012 Author Report Postato 6 Febbraio 2012 Nel frattempo ho ripristinato il gioco della valvola birichina. Ora ho di nuovo tutti i giochi entro le tolleranze prescritte, un po' abbondanti. Tra 10.000 km rifarò il controllo, sperando che l'usura sia poca. Tra l'altro questo problema alla sede si è manifestato contemporaneamente ad un problema alla distribuzione: la cinghia si è allentata ed ha scavalcato un dente, con il risultato che la macchina tirava pochissimo. Non vorrei che questo problema abbia accentuato il consumo della sede (sta di fatto che avrò percorso si e no 100 km con la macchina fuori fase). Alla peggio, quando la valvola balorda sarà alla tolleranza minima, comincerò ad usare meno il GPL e di più la benzina. Se non sono troppo sfortunato dovrei riuscire a tirare altri 30.000 km almeno senza problemi. Alla soglia dei 200.000 dovrei arrivarci abbastanza bene. A quel punto valuterò cosa fare, se cambiare le valvole, se proseguire a benzina o magari cambiare auto (ma per ora la Punto sembra comportarsi bene, qualche piccolo acciacco dovuto ai km, ma niente di grave ). P.S. ieri ho misurato la compressione del motore (quando ancora era fuori fase, quindi in condizioni non esattamente ottimali). Tutti e quattro i cilindri sono andati ad 11, le curve misurate erano praticamente identiche Per ora il piccolo FIRE regge molto bene! Quote
Corolla 1332 Postato 6 Febbraio 2012 Report Postato 6 Febbraio 2012 Nel frattempo ho ripristinato il gioco della valvola birichina. Ora ho di nuovo tutti i giochi entro le tolleranze prescritte, un po' abbondanti. Tra 10.000 km rifarò il controllo, sperando che l'usura sia poca. Tra l'altro questo problema alla sede si è manifestato contemporaneamente ad un problema alla distribuzione: la cinghia si è allentata ed ha scavalcato un dente, con il risultato che la macchina tirava pochissimo. Non vorrei che questo problema abbia accentuato il consumo della sede (sta di fatto che avrò percorso si e no 100 km con la macchina fuori fase). Alla peggio, quando la valvola balorda sarà alla tolleranza minima, comincerò ad usare meno il GPL e di più la benzina. Se non sono troppo sfortunato dovrei riuscire a tirare altri 30.000 km almeno senza problemi. Alla soglia dei 200.000 dovrei arrivarci abbastanza bene. A quel punto valuterò cosa fare, se cambiare le valvole, se proseguire a benzina o magari cambiare auto (ma per ora la Punto sembra comportarsi bene, qualche piccolo acciacco dovuto ai km, ma niente di grave ). P.S. ieri ho misurato la compressione del motore (quando ancora era fuori fase, quindi in condizioni non esattamente ottimali). Tutti e quattro i cilindri sono andati ad 11, le curve misurate erano praticamente identiche Per ora il piccolo FIRE regge molto bene! controllare dopo 10000 km dalla regolazione mi sembra eccessivo, specialmente su quel motore...Almeno 30-40mila km te li fa se è ben settato. Comunque se non spendi nulla tranne la pasta siliconica lo puoi anche fare. Corolla Quote
project Postato 6 Febbraio 2012 Report Postato 6 Febbraio 2012 Oltretutto sono arrivato al ricambio più sottile: se si renderanno necessarie ulteriori regolazioni dovrò necessariamente tentare di limare un vecchio piattello. Più che limarlo potresti portarlo in un'officina di rettifiche e farlo abbassare di quello che ti serve, per qualche decimo di mm non avresti nessun problema. E' una cosa che viene fatta spesso in particolare con auto dai ricambi rari o costosi Ciao Quote
virusalfa74 Postato 7 Febbraio 2012 Report Postato 7 Febbraio 2012 andre ma sulla tua punto hai un aspirato o sequenziale??? la mia domanda sembra stupida ma....poi ti dico cosa penso e suppongo... Quote
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