punto sporting Postato 25 Settembre 2007 Report Postato 25 Settembre 2007 Come già detto tempo fà fate prima a sostituire il fiacco 8v col 16v: personalmente 91000km di cui 80000 a gpl nessun problema e nessuna regolazione visto le valvole idrauliche. Con 500€ ne trovate uno e altri 500€ per montarlo e tagliandarlo. Si ma 1000 euro per un motore usato non ho mica voglia di spenderli... faccio prima a cambiar le sedi (se mai fosse il caso, con minor spesa) e se proprio voglio più potenza (a me il 1.2 8 valvole va benissimo) posso mettere l'albero a camme della Punto 75, più spinto. E poi dovrei riomologare l'auto... Comunque non è che avendo le valvole idrauliche ti metti al riparo da eventuali problemi alle sedi: i giochi si autocorreggono finchè la punteria ha modo di comprimersi. Dopodichè i problemi sono gli stessi! E' vero non mi mette a riparo ma 80000km a gas li ha fatti vedremo quando si fermerà. Quote
alfredopigna Postato 8 Ottobre 2007 Report Postato 8 Ottobre 2007 Ciao, 80000 Km, fatta manutenzione generale e controllati giochi valvole: Tutti erano fuori tolleranza (-0.15). Ripristinati al valore corretto. P.S.: Alle precedenti manutenzioni, non ho la certezza che i giochi siano stati regolati correttamente (di certo so che li ho pagati per fatti). Quote
danyts Postato 8 Ottobre 2007 Report Postato 8 Ottobre 2007 Ciao, 80000 Km, fatta manutenzione generale e controllati giochi valvole: Tutti erano fuori tolleranza (-0.15). Ripristinati al valore corretto. P.S.: Alle precedenti manutenzioni, non ho la certezza che i giochi siano stati regolati correttamente (di certo so che li ho pagati per fatti). Caspita ma se le mangia proprio le tue sedi il gpl..... Certo che fuori limite un'altra volta significache c'é qualcosa che non va. Prova anche a verificare la carburazione della centralina gpl, perché probabilmente è troppo magra e scalda molto di più in camera di combustione Quote
alfredopigna Postato 8 Ottobre 2007 Report Postato 8 Ottobre 2007 Ciao, in effetti sembra che la ventola si attivi molto più frequentemente andando a GPL. Farò fare delle verifiche e poi vi saprò dire... Grazie e ciao. Quote
andre79ge Postato 10 Novembre 2007 Author Report Postato 10 Novembre 2007 Oggi ho ripristinato i giochi (ora la macchina ha 65.000 km). Riconfermo quanto ho detto in questa discussione a Settembre, 5000 km fa. Due cilindri su quattro non manifestano usura sulle punterie (i due cilindri più a destra stando di fronte al cofano), mentre gli altri due si, solo sulle valvole di scarico. Oggi ho cambiato un solo piattello, dello scarico sul cilindro numero 2. Di fatto si è consumato circa 0.1 mm di gioco in 20.000 km. Il cilindro 1, quello che alla prima registrazione dei giochi aveva mostrato maggior consumo, ha mangiato 0.05 mm di sedi, quindi non l'ho toccato perchè è ancora dentro le specifiche. Ad 80.000 km farò un terzo controllo, speriamo che anche il secondo cilindro si fermi!!! Ciao, Andre. Quote
danyts Postato 10 Novembre 2007 Report Postato 10 Novembre 2007 Oggi ho ripristinato i giochi (ora la macchina ha 65.000 km). Riconfermo quanto ho detto in questa discussione a Settembre, 5000 km fa. Due cilindri su quattro non manifestano usura sulle punterie (i due cilindri più a destra stando di fronte al cofano), mentre gli altri due si, solo sulle valvole di scarico. Oggi ho cambiato un solo piattello, dello scarico sul cilindro numero 2. Di fatto si è consumato circa 0.1 mm di gioco in 20.000 km. Il cilindro 1, quello che alla prima registrazione dei giochi aveva mostrato maggior consumo, ha mangiato 0.05 mm di sedi, quindi non l'ho toccato perchè è ancora dentro le specifiche. Ad 80.000 km farò un terzo controllo, speriamo che anche il secondo cilindro si fermi!!! Ciao, Andre. Comunque è anomalo questo continuo consumo valvole, io proverei a reperire una testata da uno "sfascio" a pochi euro controllando preventivamente i giochi valvole e iniziando con quella ad usare il flashlube. E' micidiale come si sta mangiando le sedi valvole!!! Quote
andre79ge Postato 10 Novembre 2007 Author Report Postato 10 Novembre 2007 Io incrocio le dita e spero che ora anche il secondo cilindro smetta di usurare la sede. Del resto il terzo ed il quarto, che avevano comunque consumato un pochino di sede durante i primi 16.000 km, si sono fermati. Ora il primo sembra esser quasi fermo, resta solo il secondo. Comunque ho già chiesto allo sfascio per la testa: in genere vendono il motore completo per circa 200 euro (quello della Punto 75, che ha camme e condotti leggermente più spinti), solo la testa è difficile da trovare, la staccano solo quando i resto del motore è "brutto" (ma in tal caso magari la testa è anche peggio...). Altrimenti anche la testa della Grande Punto non è male e rende 65 cavalli contro i 60 della mia (ad esempio mi pare che abbia un r.d.c. di 11:1, mentre la mia eà 9.8). Però spero di non dover arrivare a cambiar niente!! Vi farò sapere tra un annetto! Quote
danyts Postato 10 Novembre 2007 Report Postato 10 Novembre 2007 Io incrocio le dita e spero che ora anche il secondo cilindro smetta di usurare la sede. Del resto il terzo ed il quarto, che avevano comunque consumato un pochino di sede durante i primi 16.000 km, si sono fermati. Ora il primo sembra esser quasi fermo, resta solo il secondo. Comunque ho già chiesto allo sfascio per la testa: in genere vendono il motore completo per circa 200 euro (quello della Punto 75, che ha camme e condotti leggermente più spinti), solo la testa è difficile da trovare, la staccano solo quando i resto del motore è "brutto" (ma in tal caso magari la testa è anche peggio...). Altrimenti anche la testa della Grande Punto non è male e rende 65 cavalli contro i 60 della mia (ad esempio mi pare che abbia un r.d.c. di 11:1, mentre la mia eà 9.8). Però spero di non dover arrivare a cambiar niente!! Vi farò sapere tra un annetto! Io oltre al flashlube ho fatto fare al mio installatore una carburazione di 0.2 punti più grassa rispetto all'ottimale! Quote
lgmm Postato 12 Novembre 2007 Report Postato 12 Novembre 2007 non sò se ho il tuo stesso motore........... ma a me tutte queste grattate di testa non ci sono.....(GRATTATA).........e pare che abbiamo proprio lo stesso motore. Quote
anthony Postato 12 Novembre 2007 Report Postato 12 Novembre 2007 ma in firma leggo che hai rifatto la testata a 79000...quindi presumo che di problemi ne hai avuti pure tu...no? Quote
andre79ge Postato 12 Novembre 2007 Author Report Postato 12 Novembre 2007 non sò se ho il tuo stesso motore........... ma a me tutte queste grattate di testa non ci sono.....(GRATTATA).........e pare che abbiamo proprio lo stesso motore. Penso che abbiamo lo stesso motore, lo stesso anche di Alfredopigna e Brugildo (un metanista che ogni tanto fa un passo su queste pagine) e tutti e tre abbiamo problemi di sedi. Il motore e' il solito FIRE 1.2 8 valvole. Non so perchè ad alcuni consumi le sedi mentre ad altri no. Forse dipende dalla versione del motore, ad esempio so che da un certo punto in poi hanno cambiato alcune cose sulla distribuzione, come ad esempio piattelli più sottili e leggeri, rispetto alle versioni precedenti (la prima serie dei FIRE, vedi Tipo, Uno e prima Punto aveva piattelli spessi il doppio rispetto ai miei, non so quando abbiano cambiato questa cosa, forse tra dall'EURO3 in poi, forse dopo...). Boh, bisognerebbe indagare in maniera un po' più approfondita, catalogando date di immatricolazione, normativa antiinquinamento, km percorsi, stile di guida e percorsi che si fanno ecc!!! Tu mediamente che percorsi fai? Ciao, Andre. Quote
alfredopigna Postato 12 Novembre 2007 Report Postato 12 Novembre 2007 Ciao, ho guardato bene tra i foglietti del meccanico che mi ha fatto il lavoro l'ultima volta (non FIAT) ed anche nel mio motore i primi 2 cilindri (a sx guardando di fronte) avevano le valvole di scarico molto insaccate (-0.20). Sembra quindi che i primi cilindri soffrano maggiormente. Ora gira come un orologio, anche perchè l'aggiornamento del SW della centralina avrà portato benefici. (aggiornamento+filtro+regolazioni by Missaggia the best). Quote
andre79ge Postato 13 Novembre 2007 Author Report Postato 13 Novembre 2007 Sono gli stessi cilindri. Boh... Ma la tua auto di che anno è? Che percorsi affronti di solito? Comunque questa cosa è strana, un po' di Punto manifestano il problema, altre no. Io comunque credo di poter escludere problemi di carburazione o malfunzionamenti all'impianto a gas, in quanto non ho mai avuto accensioni di spie avaria (e la mia auto gira senza emulatori), le sonde lambda mostrano un andamento impeccabile ed il motore gira sempre regolare. Quote
alfredopigna Postato 13 Novembre 2007 Report Postato 13 Novembre 2007 Immatricolazione Aprile 2003. 80% città 10% extraurbano 10% autostrada. Quote
lgmm Postato 13 Novembre 2007 Report Postato 13 Novembre 2007 ma in firma leggo che hai rifatto la testata a 79000...quindi presumo che di problemi ne hai avuti pure tu...no? guarnizione testata, non valvole.Erano buone le ho viste Immatricolazione Aprile 2003. 80% città 10% extraurbano 10% autostrada. Imm.02/2003 60% Extraurbano 40% Urbano (a me il consumo, gpl, è indifferente per il percorso: sempre 11km/l. talvolta con gas ottimo ho toccato 13, MAI di più......sarà...ognuno il suo ) Quote
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