Sporting84 Postato 19 Novembre 2008 Author Report Postato 19 Novembre 2008 Ciao a tutti, ho un piccolo problema sulla mia Punto Sporting: dando dei colpi secchi d'acceleratore, sia da fermo che in marcia, l'auto borbotta, singhiozza, cosa che nel funzionamento a benzina non accade. Una ventina di giorni fa, pensando che la carburazione fosse un pò grassa, é stata smagrita leggermente, ma non é cambiato nulla, anzi...Secondo voi, esperti soprattutto, cosa può essere? Grazie INNANZI TUTTO QUANDO SONO LUNGHI I TUBI KE VANNO DAL RAIL INIETTORI GAS AI COLLETTORI? Sui 15 cm circa o pochissimo di più...penso che vadano bene... Quote
Sporting84 Postato 20 Novembre 2008 Author Report Postato 20 Novembre 2008 Ho scoperto che gli ugelli avvitati al gruppo iniettori matrix sono di calibro 1,5, mentre sul sito e-gas ho letto che per il mio motore occorrono gli 1,8...che sia questa la causa di tutto? Ciao Sporting, i problemi non finiscono mai eh? Io ho gli ugelli da 2,3 invece che da 2,1 ma da quando ho revisionato i miei matrix la macchina è perfetta e i ritardi sono spariti... Pensa che ieri in salita (piccola pendenza eh) in 5a a 900giri la macchina ha ripreso senza borbottare!!! Certo che meglio un pò più grossi che più piccoli ma, nel tuo caso dovresti avere problemi ad alti regimi perchè non sarebbero in grado di fornire la portata richiesta e non a bassi regimi... Semmai fai una prova, attacca il clima (si lo sò fa freddo), dai un accelerata e guarda come ritorna al minimo... Se torna regolarmente al minimo allora potrebbero essere da revisionare gli iniettori come ho fatto io (il Kit costa 40€ e non 15-20€ come sperato all'inizio), se il minimo ti balla allora hai lo stesso preblema di molti altri qui del forum cioè Farfalla Sporca... Ciao! Carissimo Grana, io non credo che il mio problema siano gli iniettori perché sin dall'inizio i malfunzionamenti erano questi e peraltro avevo dei valtek come iniettori...ora ci sono i matrix, ma il problema é sempre lì... Quote
federico.dami Postato 20 Novembre 2008 Report Postato 20 Novembre 2008 Ho un altro dubbio: come faccio a capire se il cablaggio degli iniettori gas é corretto avendo questo gruppo iniettori, che non ha spinette singole su ogni iniettore? Prova a controllare il cablaggio staccainiettori benzina. Cioè io proverei ad invertirlo , metti i fili blu sul cilindro di destra, poi i verdi, poi i rossi ed infine i gialli a sinistra (dove ora c'è il blu). Io ho fatto la prova contraria cioè ho invertito gli iniettori gas per semplicità di cablaggio. Ma è lo stesso. Ciao Quote
nex Postato 23 Novembre 2008 Report Postato 23 Novembre 2008 Ciao a tutti, ho un piccolo problema sulla mia Punto Sporting: dando dei colpi secchi d'acceleratore, sia da fermo che in marcia, l'auto borbotta, singhiozza, cosa che nel funzionamento a benzina non accade. Una ventina di giorni fa, pensando che la carburazione fosse un pò grassa, é stata smagrita leggermente, ma non é cambiato nulla, anzi...Secondo voi, esperti soprattutto, cosa può essere? Grazie INNANZI TUTTO QUANDO SONO LUNGHI I TUBI KE VANNO DAL RAIL INIETTORI GAS AI COLLETTORI? Sui 15 cm circa o pochissimo di più...penso che vadano bene... Credo che il problema sia da ricercare anche nella gestione dell accensione (CAVI CANDELE, CANDELE, BOBINE DI ACCENSIONE)potrebbe esserci un un cavo candele che scarichi a massa o una bobina non perfettamente funzionante.Si sa che se a benzina c e un piccolo problema del genere non si avverte,mentre a gas viene amplificato anche se si monta un impianto sequenziale. Quote
Sporting84 Postato 23 Novembre 2008 Author Report Postato 23 Novembre 2008 Ciao a tutti, ho un piccolo problema sulla mia Punto Sporting: dando dei colpi secchi d'acceleratore, sia da fermo che in marcia, l'auto borbotta, singhiozza, cosa che nel funzionamento a benzina non accade. Una ventina di giorni fa, pensando che la carburazione fosse un pò grassa, é stata smagrita leggermente, ma non é cambiato nulla, anzi...Secondo voi, esperti soprattutto, cosa può essere? Grazie INNANZI TUTTO QUANDO SONO LUNGHI I TUBI KE VANNO DAL RAIL INIETTORI GAS AI COLLETTORI? Sui 15 cm circa o pochissimo di più...penso che vadano bene... Credo che il problema sia da ricercare anche nella gestione dell accensione (CAVI CANDELE, CANDELE, BOBINE DI ACCENSIONE)potrebbe esserci un un cavo candele che scarichi a massa o una bobina non perfettamente funzionante.Si sa che se a benzina c e un piccolo problema del genere non si avverte,mentre a gas viene amplificato anche se si monta un impianto sequenziale. Già tutto controllato (cavi, candele e bobine) e tutto ok! Non so più che pesci prendere, purtroppo! Quote
nex Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 Ciao a tutti, ho un piccolo problema sulla mia Punto Sporting: dando dei colpi secchi d'acceleratore, sia da fermo che in marcia, l'auto borbotta, singhiozza, cosa che nel funzionamento a benzina non accade. Una ventina di giorni fa, pensando che la carburazione fosse un pò grassa, é stata smagrita leggermente, ma non é cambiato nulla, anzi...Secondo voi, esperti soprattutto, cosa può essere? Grazie INNANZI TUTTO QUANDO SONO LUNGHI I TUBI KE VANNO DAL RAIL INIETTORI GAS AI COLLETTORI? Sui 15 cm circa o pochissimo di più...penso che vadano bene... Credo che il problema sia da ricercare anche nella gestione dell accensione (CAVI CANDELE, CANDELE, BOBINE DI ACCENSIONE)potrebbe esserci un un cavo candele che scarichi a massa o una bobina non perfettamente funzionante.Si sa che se a benzina c e un piccolo problema del genere non si avverte,mentre a gas viene amplificato anche se si monta un impianto sequenziale. Già tutto controllato (cavi, candele e bobine) e tutto ok! Non so più che pesci prendere, purtroppo! Come la hai provate le bobine?con l oscilloscopio?se e cosi hai verificato anche se c e qualche infiltrazione d aria? Quote
Sporting84 Postato 25 Novembre 2008 Author Report Postato 25 Novembre 2008 Come la hai provate le bobine?con l oscilloscopio?se e cosi hai verificato anche se c e qualche infiltrazione d aria? Le ha provate il meccanico con l'oscilloscopio, poi abbiamo provato anche a metterne una nuova ma il problema lo dava lo stesso. Per quanto riguarda l'infiltrazione d'aria non ti so dire niente... si verifica sempre con l'oscilloscopio? Quote
nex Postato 25 Novembre 2008 Report Postato 25 Novembre 2008 Come la hai provate le bobine?con l oscilloscopio?se e cosi hai verificato anche se c e qualche infiltrazione d aria? Le ha provate il meccanico con l'oscilloscopio, poi abbiamo provato anche a metterne una nuova ma il problema lo dava lo stesso. Per quanto riguarda l'infiltrazione d'aria non ti so dire niente... si verifica sempre con l'oscilloscopio? No.DOVRESTI PROVARE A SPRUZZARE ACQUA SUGLI UGELLI CHE INIETTANO IL GAS , SE IL MOTORE LO SENTI GIRARE MALE (A MINIMO) IN QUEL CASO ASPIRA ACQUA E DI CONSEGUENZA ANCHE ARIA! SE FACENDO QUESTA PROVA RISULTA TUTTO OK RIMANE SOLO FARE UNA BUONA TARATURA DELL IMPIANTO . Quote
vincenzoasl Postato 25 Novembre 2008 Report Postato 25 Novembre 2008 Ma scusa l'ignoranza, se non sbaglio aspirando acqua non si rischia di piegare le valvole ? Quote
Sporting84 Postato 24 Gennaio 2009 Author Report Postato 24 Gennaio 2009 Condivido quanto detto da Jonny, però vorrei fare due domande a Sporting84: Quanto distanza c'è tra gli ugelli gas avvitati al collettore e gli iniettori benzina? Che lunghezza hanno i tubicini che collegano gli iniettori gas ai relativi ugelli? Ecco finalmente le foto del collettore smontato. Ho portato la macchina da un altro installatore: questa volta é un installatore autorizzato e-gas (dato che l'impianto ora é uno sly-injection) consigliato direttamente dalla E-gas. Giudicate voi che lavoro era stato fatto... A breve posterò le foto della modifica che é stata apportata, anche se a collettore montato. http://img502.imageshack.us/img502/4451/img0147bs7.jpg http://img405.imageshack.us/img405/9803/img0146wi2.jpg http://img299.imageshack.us/img299/5504/img0145ve4.jpg http://img299.imageshack.us/img299/3541/img0144sz0.jpg http://img204.imageshack.us/img204/7580/img0143jx3.jpg Quote
grana85 Postato 24 Gennaio 2009 Report Postato 24 Gennaio 2009 Condivido quanto detto da Jonny, però vorrei fare due domande a Sporting84: Quanto distanza c'è tra gli ugelli gas avvitati al collettore e gli iniettori benzina? Che lunghezza hanno i tubicini che collegano gli iniettori gas ai relativi ugelli? Ecco finalmente le foto del collettore smontato. Ho portato la macchina da un altro installatore: questa volta é un installatore autorizzato e-gas (dato che l'impianto ora é uno sly-injection) consigliato direttamente dalla E-gas. Giudicate voi che lavoro era stato fatto... A breve posterò le foto della modifica che é stata apportata, anche se a collettore montato. http://img502.imageshack.us/img502/4451/img0147bs7.jpg http://img405.imageshack.us/img405/9803/img0146wi2.jpg http://img299.imageshack.us/img299/5504/img0145ve4.jpg http://img299.imageshack.us/img299/3541/img0144sz0.jpg http://img204.imageshack.us/img204/7580/img0143jx3.jpg Beh a parte che mancano le fascette ai tubi agli iniettori e che alcuni ugelli passivi andavano avvitati ancora un pò per il resto ho visto di peggio... tipo la mia... Gli iniettori erano spostati da un lato con tubi di lungezza veramente eccessiva, mancavano tutte le fascette, il tubo che va al misuratore di pressione era più grosso e perdeva gas a gogò, gli iniettori non erano fissati a nulla e penzolavano e dulcis in fundo un ugello passivo era rivolto verso la parete laterale del collettore... Quote
Enzo1 Postato 24 Gennaio 2009 Report Postato 24 Gennaio 2009 I collegamenti elettrici sono corretti, e anche la foratura sembra ok. Avrei fatto meglio i collegamenti con i tubicini. Si dovrebbero verificare: la pressione del gas il diametro degli ugelli avvitati negli iniettori gas il collegamento dei tubicini relativi alla pressione (collettore e sensore) Quote
ALFONE Postato 24 Gennaio 2009 Report Postato 24 Gennaio 2009 I collegamenti elettrici sono corretti, e anche la foratura sembra ok. Avrei fatto meglio i collegamenti con i tubicini. Si dovrebbero verificare: la pressione del gas il diametro degli ugelli avvitati negli iniettori gas il collegamento dei tubicini relativi alla pressione (collettore e sensore) leggiti questo: Quote
Enzo1 Postato 24 Gennaio 2009 Report Postato 24 Gennaio 2009 Si dovrebbero verificare: la pressione del gas il diametro degli ugelli avvitati negli iniettori gas il collegamento dei tubicini relativi alla pressione (collettore e sensore) leggiti questo: Infatti ho già consigliato i controlli da effettuare. Quote
Sporting84 Postato 24 Gennaio 2009 Author Report Postato 24 Gennaio 2009 I collegamenti elettrici sono corretti, e anche la foratura sembra ok. Avrei fatto meglio i collegamenti con i tubicini. Si dovrebbero verificare: la pressione del gas il diametro degli ugelli avvitati negli iniettori gas il collegamento dei tubicini relativi alla pressione (collettore e sensore) Adesso sono state fatte delle modifiche: - i collettori sono stati forati subito dietro agli iniettori benzina, quindi non più nella parte inferiore del collettore, bensi nella parte superiore (facilmente accessibile smontando l'airbox); - i tubicini ora sono collegati molto meglio (posterò le foto); - gli ugelli sono da 1,8 (così come consiglia egas sul sito); - la pressione é poco più di 1,2 bar; - il collegamento dei tubicini relativi alla pressione devo verificarlo. Farò una foto anche lì... Quote
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