ritardo risposta acceleratore su Punto Sporting

[Sporting84]

Ragazzi il problema non é ancora risolto...non so come fare...l'unica cosa buona é che fin'ora tutti i tentativi che abbiamo fatto con l'installatore non mi sono costati nulla...l'unica cosa che non abbiamo provato é di accorciare i tubi dal rail agli ugelli.

Abbiamo provato gli ugelli più grossi ma l'auto era molto grassa...anche se ho un dubbio sulla sezione di quelli che abbiamo provato: inizialmente montavo ugelli tipo B...la prova é stata fatta con ugelli tipo J...se la scala di grandezze corrisponde all'alfabeto allora mi sembrano un pò troppo grossi i tipo J.

Chi conosce la scala di grandezze degli ugelli? e quali dovrebbero essere quelli idonei alla mia punto 59kw?

[slight]

prova a far verificare se alle valvole è tutto ok, è un consiglio da profano. A me si affogava per una valvola rotta...

[Sporting84]

Ho pensato anche di far controllare se la fasatura é perfetta o meno...

[Sporting84]

Martedì é stata controllata anche la fase: é ok! Quella piccola anomalia persiste...Possibile che non c'é nessuno che mi sappia indicare d cosa si tratta?

[vincenzoasl]

Anche io avevo lo stesso problema da anni e alla fine esasperato sono passato al brc ed ho risolto definitivamente

[Sporting84]

Anche io avevo lo stesso problema da anni e alla fine esasperato sono passato al brc ed ho risolto definitivamente

 

Io non riesco a capire però, perché lo stesso impianto montato dallo stesso installatore su altre due auto di famiglia vada bene...

[vincenzoasl]

Perchè hai la farfalla motorizzata anzichè il filo dell'acceleratore ed inoltre i valtek non sono molto precisi come iniettori, meglio i vecchi matrix.

[Sporting84]

Perchè hai la farfalla motorizzata anzichè il filo dell'acceleratore ed inoltre i valtek non sono molto precisi come iniettori, meglio i vecchi matrix.

 

La farfalla motorizzata c'é anche sulla 147 di mio fratello, che va bene; invece sul Fiat coupé dovrebbe esserci il filo...Eppure c'é chi parla bene dei valtek...i matrix sono rumorosi però...

[vincenzoasl]

Quasi tutte oggi hanno la farfalla motorizzata ma le punto in primis hanno questo difetto seguite dalle citroen-peugeot. i Matrix che avevo io non erano rumorosi e neanche i valtek. Il vecchio impiantista mi aveva messo i getti più piccoli e non me lo faceva però smagriva e la centralina andava in recovery e mi si accendeva la spia gialla. Se vuoi un consiglio non c'è molto da fare, tienila così oppure se sei un tipo precisino come me cambia impianto e risolvi. Io so che altre macchine che girano con il polaris vanno senza aver avuto mai problemi. Il meccanismo è che tu acceleri, entra tanto gas e la centralina per non superare la soglia di inquinamento preimpostata, posticipa l'accensione ed ecco il ritardo di rispostsa.

 

ciao

[Sporting84]

Quasi tutte oggi hanno la farfalla motorizzata ma le punto in primis hanno questo difetto seguite dalle citroen-peugeot. i Matrix che avevo io non erano rumorosi e neanche i valtek. Il vecchio impiantista mi aveva messo i getti più piccoli e non me lo faceva però smagriva e la centralina andava in recovery e mi si accendeva la spia gialla. Se vuoi un consiglio non c'è molto da fare, tienila così oppure se sei un tipo precisino come me cambia impianto e risolvi. Io so che altre macchine che girano con il polaris vanno senza aver avuto mai problemi. Il meccanismo è che tu acceleri, entra tanto gas e la centralina per non superare la soglia di inquinamento preimpostata, posticipa l'accensione ed ecco il ritardo di rispostsa.

 

Quindi, magari rimappando la centralina benzina cambierebbe qualcosa...

 

Al contrario, tempo fa con l'impiantista provammo a mettere i getti più grandi ed infatti andava peggio: il minimo andava su é giù per un pò e poi l'auto si spegneva...sembrava che la miscela fosse molto grassa.

Dopo di che abbiamo rimesso quelli iniziali, ma il problema che ho sempre lamentato io é rimasto.

Insomma ciò che lamento io é:

 

1. con il pedale della frizione premuto, dando delle accelerate secche e brevi nel range che va dal minimo a 2500 giri l'auto borbotta, sembra che la combustione non sia regolare, insomma si avverte questo ritardo di accensione, mentre a benzina il motore sale di giri regolarmente senza queste anomalie...capisco che il gpl abbia caratteristiche differenti alla benzina, ma non credo che sia lui la causa!

 

2. in marcia, sempre nel range che va fino ai 2500 giri, affondando l'acceleratore si verifica solo inizialmente un ritardo di risposta, una sorta di strappo, che tende a ripetersi se si rilascia lievemente l'acceleratore per poi riaffondare.

 

3. quando l'auto é ancora fredda strappa un pò nelle partenze, ma questo credo che sia dovuto alla temperatura di commutazione impostata a 30° se non ricordo male...ovviamente, all'aumentare della temperatura, questo effetto tende a sparire!

[vincenzoasl]

A suo tempo ho rimappato anche la centralina benzina solo che a benzina batteva in testa terribilmente e si mangiava le candele in 7.000 km e, non so se dipendeva da quello, in autostrada sopra i 130 kmh a gas mi faceva 8 al litro e consumava 1 litro di olio ogni 1000 km. Dopo ho portato tutto originale ed è tornato tutto come prima e alla fine soldi di qua soldi di là, mappature continue, spegnimenti a freddo, iniettori capricciosi che non lavoravano bene, ho cambiato tutto ed ho tagliato la testa al toro e dopotutto avevo fatto anche 60.000 km col polaris quindi diciamo che in parte l'ho sfruttato anche se con le relative spese.

[Sporting84]

A suo tempo ho rimappato anche la centralina benzina solo che a benzina batteva in testa terribilmente e si mangiava le candele in 7.000 km e, non so se dipendeva da quello, in autostrada sopra i 130 kmh a gas mi faceva 8 al litro e consumava 1 litro di olio ogni 1000 km. Dopo ho portato tutto originale ed è tornato tutto come prima e alla fine soldi di qua soldi di là, mappature continue, spegnimenti a freddo, iniettori capricciosi che non lavoravano bene, ho cambiato tutto ed ho tagliato la testa al toro e dopotutto avevo fatto anche 60.000 km col polaris quindi diciamo che in parte l'ho sfruttato anche se con le relative spese.

 

Insomma ne hai passate...!

Io per fortuna non sono ancora a questi livelli...non saprei cosa fare. Di certo l'impianto non lo sostituisto perché ha appena 4 mesi...magari farò portare la mappatura del gas a quella standard e cercherò di convivere meglio possibile con quel problema. Ma non mi arrendo...il problema sta da qualche parte!

[Enzo1]

Non devi arrenderti, soprattutto perchè quando poi ci ripensi è finita la garanzia ed è troppo tardi.

La macchina deve andare benissimo, recati continuamente dall'installatore fin quando si stanca.

Appena si stanca l'alternativa è una sola: fatti sostituire tutto l'impianto con uno a suo piacimento così non potrà avere scuse per eventuali malfunzionamenti col nuovo impianto.

Ricorda che per la sostituzione la garanzia deve ripartire da zero, perchè non è una vera e propria sostituzione in garanzia, ma uno smontaggio vero e proprio e reinstallazione di un nuovo prodotto di un'altra marca.

 

Saluti

 

P.S. Se vuoi cambiare installatore ti fai rimborsare e il nuovo impianto lo fai installare da un altro.

[Sporting84]

Non devi arrenderti, soprattutto perchè quando poi ci ripensi è finita la garanzia ed è troppo tardi.

La macchina deve andare benissimo, recati continuamente dall'installatore fin quando si stanca.

Appena si stanca l'alternativa è una sola: fatti sostituire tutto l'impianto con uno a suo piacimento così non potrà avere scuse per eventuali malfunzionamenti col nuovo impianto.

Ricorda che per la sostituzione la garanzia deve ripartire da zero, perchè non è una vera e propria sostituzione in garanzia, ma uno smontaggio vero e proprio e reinstallazione di un nuovo prodotto di un'altra marca.

 

Saluti

 

P.S. Se vuoi cambiare installatore ti fai rimborsare e il nuovo impianto lo fai installare da un altro.

 

Enzo, io credo che l'installatore sia valido perché la 147 di mio fratello con lo stesso impianto non ha dato problemi. Poi anche il Fiat Coupé di mio padre va bene, a parte il fatto che quando é ancora fredda a bassi giri tende a spegnersi, ma credo che bisognerebbe aumentare un attimino la temperatura di commutazione...giusto?

Tu che ne dici sul fatto di provare a mettere dei getti più piccoli? Ora ha dei getti B...tempo fa provammo con dei getti più grossi, ma andava molto peggio!

[tascappane]

Ho lo stesso impianto, ed a quanto mi pare di capire avverto gli stessi difetti.

Il mio istallatore lo ho scelto un po' lontano da casa.... quindi purtroppo mi sono rassegnato a convivere col difetto, dato che non ne riesce a venire a capo, e non mi va di mettermi a cambiare pezzi a caso, per provare a centrare il difetto.

Tempo fa, mentre l'istallatore puliva i miei iniettori (valtek) mi fece provare l'auto con iniettori matrix, e, devo ammettere che nonostante il problema rimaneva, l'auto sembrava piu pronta nella risposta, un po' piu brillante insomma.

Poi pulì i miei iniettori, ed andava meglio, anche se il difetto rimaneva, attenuato ma ancora presente.

Pensandoci un attimo alla possibile causa (la butto così), secondo voi, mica potrebbe essere la gestione delle extra-iniettate? (non so descriverlo.... guardate l'allegato)

Immagino che il polaris non riconosca l'extra iniettata ed inietti la quantità di carburante prevista per il ciclo normale.... creando un ingolfamento, poi si riprende....

Sarei curioso di ascoltare altri pareri in merito.

Ciaooo

extra_iniettate.pdf