vicdani Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 Appunto...sono dei piccoli passi avanti spesso invisibili, nel senso che non si tratta di tecnologia "appariscente"....ma già il solo fatto di non dover più regolare la carburazione... Io prenderei 10 ford escort del 1985 (nuove di pacca) e 10 ford Focus del 2005 (altrettanto nuove) e li farei girare per 15 anni: non credo proprio (a meno di percorrenze ridicole) che le escort diano meno rogne IN MEDIA. Ford giusto per fare un esempio.... Quote
SognandoilBusso Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 sarà ma per un amante delle auto molto meglio avere la liberta di ricarburare anche frequentemente piuttosto che stare a scemonirsi con sensori e sensorini che oltretutto a lungo andare si sono dimostrati prima fautori di perdite di prestazioni, visto che si rovinano eccome e causano anche opacizzazioni della brillantezza del motore. dopo la 147 pur facendo 50.000 km l'anno non ho alcuna intenzione di prendere una auto recente, ma una della massima semplicità, seppur piu pericolosa almeno me la godo e se rifatta ad arte mi dura un bel po... penso ad una Giulia 1.300 o 1.600, l'unica cosa che mi frena è l'impianto a gpl necessariamente aspirato e su un auto troppo storica... allora sto pensando ad una 75 2.0 T.S., iniezione elettronica ma se è singlepoint anche li niente sequenziale e siamo da punto a capo. boh dovrò vedere un giorno che fare... cmq oggi le auto sono fatte per essere fone di guadagno per assistenza e non sono assolutamente pensate per durare 10 anni ma al max 5 o 6... poche sono rimaste che si escludono da questo discorso. Quote
civas Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 Tra l'altro se ci fai la mano a regolare la carburazione ci metti due minuti, ad orecchio... prova a fare lo stesso con l'iniezione!!! Tra sonda lamba, iniettori debimetri motorini passo-passo e cazzilli vari c'è sempre qualcosa che non funziona come deve, e non sai mai cosa... W i carburatori! Quote
alfo Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 sarà ma per un amante delle auto molto meglio avere la liberta di ricarburare anche frequentemente piuttosto che stare a scemonirsi con sensori e sensorini che oltretutto a lungo andare si sono dimostrati prima fautori di perdite di prestazioni, visto che si rovinano eccome e causano anche opacizzazioni della brillantezza del motore. dopo la 147 pur facendo 50.000 km l'anno non ho alcuna intenzione di prendere una auto recente, ma una della massima semplicità, seppur piu pericolosa almeno me la godo e se rifatta ad arte mi dura un bel po... penso ad una Giulia 1.300 o 1.600, l'unica cosa che mi frena è l'impianto a gpl necessariamente aspirato e su un auto troppo storica... allora sto pensando ad una 75 2.0 T.S., iniezione elettronica ma se è singlepoint anche li niente sequenziale e siamo da punto a capo. boh dovrò vedere un giorno che fare... cmq oggi le auto sono fatte per essere fone di guadagno per assistenza e non sono assolutamente pensate per durare 10 anni ma al max 5 o 6... poche sono rimaste che si escludono da questo discorso. Tranquillo che la 75 TS è multipoint..piuttosto, sei davvero sicuro di avere meno rogne riapetto alla 147, al di la dei luoghi comuni? Tra l'altro se ci fai la mano a regolare la carburazione ci metti due minuti, ad orecchio... prova a fare lo stesso con l'iniezione!!! Tra sonda lamba, iniettori debimetri motorini passo-passo e cazzilli vari c'è sempre qualcosa che non funziona come deve, e non sai mai cosa... W i carburatori! Ah, bhe...guarda parli con uno che si divertiva a 15 anni a smontare la Kadett del 72 del papà...carburatore con 1000 vitine (non del tutto, però ) compreso... Io però continuo a rifermi a un utilizzo "medio" non di "nicchia", quindi alla manutenzione necessaria nella vita utile del mezzo. Comunque, ripeto, gli stessi discorsi li sentivo fare a mio papà e mio zio nel passaggio auto anni 70 a quelle anni 90..e così via, e ci scommetto che la stessa cosa accadeva ai tempi della Balilla. Quote
civas Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 La kadett del 72 era l'auto di mamma e la prima auto che ho avuto a disposizione per imparare a guidare, a 13anni. Me la ricordo ancora, anche su quella salvai più volte mia madre dal rimanere a piedi nonostante la mia tenera età! Certo per l'utente che sa a fatica aprire il cofano, l'auto migliore è quella che non necessita di manutenzione; meglio ancora se va anche senza fare i tagliandi... non importa come, basta che vada. Se gli stessi dicorsi li senti da ventanni è perchè c'è più di un fondo di verità in essi. Io ho auto anni 80, 90 e recenti e per me più sono vecchie più sono affidabili... mi ripeto anche io, con la mia a112 con quattro attrezzi ovunque decida di andare son certo che in qualche modo ci arrivo (disastri immani esclusi). Poi, ma è ovvio, io parlo di mezzi in ottime condizioni; perchè nel confrontare un'auto di 25anni con una nuova devi tenere conto anche dell'usura della prima... vedremo come andranno le auto di oggi tra 25anni... secondo me saranno quasi tutte agli sfasci, per via di centraline ko ormai introvabili. Quote
Beppe9 Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 io, con la mia a112 con quattro attrezzi ovunque decida di andare son certo che in qualche modo ci arrivo (disastri immani esclusi). Adesso invece sei fregato se non trovi l'officina autorizzata. Sono d'accordissimo con Civas! Con la tecnologia di oggi dovremmo dimenticarci certi problemi, invece (a volte) ci troviamo con rogne che nemmeno le auto di 30, non di 20, anni fa avevano. Oggi abbiamo 1000 comodità in più e 1000 problemi in più: fari che si bruciano, auto che mangiano olio, parti elettriche da sostituire, centraline elettroniche impazzite, sonde lambde che funzionano male, problemi agli iniettori, antifurti che partono a proprio piacimento, climatizzatori che scoppiano ecc ecc ecc ecc........ Quote
Thema89 Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 Adesso invece sei fregato se non trovi l'officina autorizzata. Sono d'accordissimo con Civas! Con la tecnologia di oggi dovremmo dimenticarci certi problemi, invece (a volte) ci troviamo con rogne che nemmeno le auto di 30, non di 20, anni fa avevano. Oggi abbiamo 1000 comodità in più e 1000 problemi in più: fari che si bruciano, auto che mangiano olio, parti elettriche da sostituire, centraline elettroniche impazzite, sonde lambde che funzionano male, problemi agli iniettori, antifurti che partono a proprio piacimento, climatizzatori che scoppiano ecc ecc ecc ecc........ Whoa! Dai, così è l'Apocalisse... almeno risparmiami il condizionatore, visto che stiamo andando incontro all'estate.. scherzi a parte, avete entrambi ragione. Quote
Beppe9 Postato 3 Maggio 2007 Report Postato 3 Maggio 2007 Whoa! Dai, così è l'Apocalisse... almeno risparmiami il condizionatore, visto che stiamo andando incontro all'estate.. scherzi a parte, avete entrambi ragione. Ho cambiato (visto che ho sistemato alcune parti del motore e già che c'ero...) un anno fa la catena di distribuzione alla mia vecchia Lancia del '74. Bene: era quella originale! Sono rimasto balbo quando ho visto che dopo 32 anni c'era ancora quella. 32 anni! Quote
civas Postato 3 Maggio 2007 Report Postato 3 Maggio 2007 Già... la catena di distribuzione è quasi eterna, la cinghia invece... Quote
massicre64 Postato 3 Maggio 2007 Report Postato 3 Maggio 2007 Whoa! Dai, così è l'Apocalisse... almeno risparmiami il condizionatore, visto che stiamo andando incontro all'estate.. scherzi a parte, avete entrambi ragione. Ho cambiato (visto che ho sistemato alcune parti del motore e già che c'ero...) un anno fa la catena di distribuzione alla mia vecchia Lancia del '74. Bene: era quella originale! Sono rimasto balbo quando ho visto che dopo 32 anni c'era ancora quella. 32 anni! BOOOOMMMM!!! Quote
SognandoilBusso Postato 3 Maggio 2007 Report Postato 3 Maggio 2007 sicuramente ci dura 33 anni se ingrassata a dovere ogni tanto... poi i motori lancia erano famosi perchè seppur decompressi proprio per l'affidabilità cmq filavano via bene! Quote
civas Postato 3 Maggio 2007 Report Postato 3 Maggio 2007 sicuramente ci dura 33 anni se ingrassata a dovere ogni tanto... poi i motori lancia erano famosi perchè seppur decompressi proprio per l'affidabilità cmq filavano via bene! Vero, la fulvietta coupè che ho venduto recentemente poteva tranquillamente giocarsela alla pari con una AR gt junior! Quote
Thema89 Postato 3 Maggio 2007 Report Postato 3 Maggio 2007 Già... la catena di distribuzione è quasi eterna, la cinghia invece... Non me ne parlare... meglio un po' di rumore in più, ti tieni la catena e non ci pensi.... poi queste maledette, se non ci stai attento, ti mollano quando meno te l'aspetti BOOOOMMMM!!! E' possibile wolf, per quanti anni abbia l'auto, i km percorsi quanti saranno? 250k? 300k? Si rompe tutto il resto, prima che la catena ti abbandoni. Quote
SognandoilBusso Postato 3 Maggio 2007 Report Postato 3 Maggio 2007 sicuramente ci dura 33 anni se ingrassata a dovere ogni tanto... poi i motori lancia erano famosi perchè seppur decompressi proprio per l'affidabilità cmq filavano via bene! Vero, la fulvietta coupè che ho venduto recentemente poteva tranquillamente giocarsela alla pari con una AR gt junior! quelle si che erano sfide... trazione anteriore la fulvietta vero? cmq vi do una piccola chicca... sono in trattativa per un povero duetto abbandonato, ahimè un terza serie aerodinamica ma... 2 litri 130 cv... su 790 kg miiiii come sono teso... per trovare i fondi mi toccare lavorare la notte Quote
civas Postato 4 Maggio 2007 Report Postato 4 Maggio 2007 sicuramente ci dura 33 anni se ingrassata a dovere ogni tanto... poi i motori lancia erano famosi perchè seppur decompressi proprio per l'affidabilità cmq filavano via bene! Vero, la fulvietta coupè che ho venduto recentemente poteva tranquillamente giocarsela alla pari con una AR gt junior! quelle si che erano sfide... trazione anteriore la fulvietta vero? cmq vi do una piccola chicca... sono in trattativa per un povero duetto abbandonato, ahimè un terza serie aerodinamica ma... 2 litri 130 cv... su 790 kg miiiii come sono teso... per trovare i fondi mi toccare lavorare la notte Certo, trazione anteriore la fulvia!!! Non voglio smorzare il tuo entusiasmo, ma da duettista ti consiglio di valutare molto molto bene lo stato del duetto (magari è pure un QV, ancor più bello ). Ripristinarne uno messo male può costare molto più caro di comprarne uno perfetto, perchè alcuni ricambi sono introvabili ed alcuni lavori costosissimi. Per il resto non posso che parlare molto bene del duetto, è la mia auto preferita in assoluto! Quote
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