MITICI anni 80 e le auto...!!!

[vicdani]

ecco la mia console hihihih

 

se non sbaglio è l'amiga,dico giusto?

[alfo]

Per un uso "intenso" o "particolare" anche i militari tolgono via tutto, per il famoso detto tutto quello che non c'è non si rompe!

Quando si va, invece, ad un uso normale ti assicuro che l'elettronica o le tolleranze molto ristrette risolvono parecchie noie: chi di noi, oggi, cambierebbe le punte platinate ogni 10000 km e le regolerebbe ogni 3000, oppure farebbe il cambio olio ogni 5000 km con i rabbocchi del caso?

Io paragono (essendoci passato) le rogne che dava (anche di sola manutenzione) una Ritmo contro quelle di una pur sfortunata Stilo, oppure di una Kadett con un'Astra.

Tirare lo starter manuale, singhiozzamenti a freddo, umidità sullo spinterogeno che le facevano andare "a tre", l'ingrassaggio tramite il "nipplo", ecc...

Io capisco che la nostalgia giochi brutti scherzi, ma vi posso assicurare che ogni esempio di auto "old style" che supera i 200000 km se ne trovano due moderne che fanno meglio e soprattutto con minore impegno.

Poi siamo portati a dimenticare le tante piccole noie.

E io quegli anni li ho vissuti (ho cominciato a guidare con Fiat 850 e 500, Opel Kadett (versione del 72 e del 78) fino ad una moderna citroen Zx, che per quanto abbia dato tante rogne era davvero un'altro pianeta, se misuriamo le cose oggettivamente.

Poi, naturalmente, ci sono i casi sfortunati che non vanno in statistica...

[vicdani]

Per un uso "intenso" o "particolare" anche i militari tolgono via tutto, per il famoso detto tutto quello che non c'è non si rompe!

Quando si va, invece, ad un uso normale ti assicuro che l'elettronica o le tolleranze molto ristrette risolvono parecchie noie: chi di noi, oggi, cambierebbe le punte platinate ogni 10000 km e le regolerebbe ogni 3000, oppure farebbe il cambio olio ogni 5000 km con i rabbocchi del caso?

Io paragono (essendoci passato) le rogne che dava (anche di sola manutenzione) una Ritmo contro quelle di una pur sfortunata Stilo, oppure di una Kadett con un'Astra.

Tirare lo starter manuale, singhiozzamenti a freddo, umidità sullo spinterogeno che le facevano andare "a tre", l'ingrassaggio tramite il "nipplo", ecc...

Io capisco che la nostalgia giochi brutti scherzi, ma vi posso assicurare che ogni esempio di auto "old style" che supera i 200000 km se ne trovano due moderne che fanno meglio e soprattutto con minore impegno.

Poi siamo portati a dimenticare le tante piccole noie.

E io quegli anni li ho vissuti (ho cominciato a guidare con Fiat 850 e 500, Opel Kadett (versione del 72 e del 78) fino ad una moderna citroen Zx, che per quanto abbia dato tante rogne era davvero un'altro pianeta, se misuriamo le cose oggettivamente.

Poi, naturalmente, ci sono i casi sfortunati che non vanno in statistica...

la ZX mi ha sempre incuriosito come auto perchè aveva la scrittee in francese (advantage??) che presumo fossero gli allestimenti.

[alfo]

Avantage era il modello "base" che si contrapponeva all'Aura (sotto c'era ancora la reflex, sul 1.1).

Mio papà ebbe la 5 porte presa usata e disintegrata nell'anteriore in un incidente.

Diede vari problemi, ma non per questo dimentico tutta la manutenzione ordinaria e straordinaria delle precedenti.

Ora mio papà gira con una Opel Corsa 1.2, abbiamo pure avuto ford Fiesta 1.2 16v e ora pure Alfa 145 (TS) e 147 Jtdm.

Quanto basta, credo, per poter affermare che se togliamo la nostalgia e i luoghi comuni le auto nuove non le cambierei proprio con le nonne (salvo occasionissime)..o una bella giulia/etta- Alfetta ..in ogni caso non certo perchè andavano "meglio" o dessero meno rogne.

Naturalmente parlo di statistica non di casi particolari.

[Thema89]

Al di la della nostalgia, per quanto mi riguarda anche per i miei 18 anni, il confronto tra una nuova G punto( che è un macchinone da 1150-1200 kg almeno, quindi sicura e stabile, con tutti i comforts e la silenziosità di un'auto moderna, così come le nuove Opel Corsa, Clio, ecc...) e le pur valide audi 80, Ford Sierra, Lancia Dedra (o addirittura Thema e 164) è impietoso per quest'ultime: le nuove "utilitarie" non sono più i giocattolini da 800 kg di allora, con il bene e il male che tutto ciò comporta.

Ne valuterei l'acquisto (di quelle grosse berline, intendo) solo per una mera convenienza economica.

Poi il fatto che quelle auto fossero indistruttibili o non si guastassero mai è la solita leggenda metropolitana: io ricordo ancora quei tempi, non li "immagino" conditi dall'alterazione che ti da la nostalgia.

 

Guarda, in fatto di indistruttibilità, sono d'accordo con vicdani, anche perchè le auto vecchie non avevano tanti fronzoli e andavano dritte al dunque.

Guarda la mia, ha 18 anni e 170mila Km, comunque il motore e la meccanica è ancora ok, (sono i freni e gli ammortizzatori che cominciano ad abbandonarmi ) Un po' come la 500 che aveva il raffreddamento ad aria e il blocco motore retto principalmente da un grosso bullone sotto la scocca, così le auto di quel tempo erano praticamente immortali.

I difetti c'erano, ma i guasti seri erano rari. Oggi i "clienti" dei meccanici hanno anche 3 anni.

Io ero piccolo e non lo ricordo, ma mio padre mi ha raccontato di un nostro viaggio in Abruzzo con la 500, e stranamente filava via come nulla. Solo quando siamo arrivati ci siamo accorti di aver perso la marmitta per strada. Insomma, avventure impossibili da vivere con un auto delicata (e tecnologica e più sicura,certo) dei giorni d'oggi.

[alfo]

Per quel che mi risulta per le auto vecchie era una notiziona arrivare ai 200K km, oggi è la normalità.

E' vero che i problemi da risolvere erano più semplici, come ancora più semplici lo erano per le carrozze trainate dai cavalli.

Però se andiamo a vedere durate dei singoli gruppi (freni: prima 20K km ora 60K e più; frizione: prima max 80K e con coppie ridicole rispetto a quelle odierne, oggi, salvo casi sfortunati è normale superare i 120K con coppie più sostenute; la corrosione degli impianti di scarico, poi, non ne parliamo; cinghia di distribuzione passata da 40K a oltre 80 o 120K) non c'è paragone.

Anche mio padre mi parla spesso della vecchia indistruttibile 600, anzi 750 (ma con motore 1000 abarth)...però poi ricorda la frequenza richiesta dai tagliandi, le piccole noie prima ritenute normali e che invece oggi sarebbero intollerabili (l'obbligo del grafettaggio e dell'ingrassaggio attraverso il "nipplo", le punte platinate, ecc...)e tutto ritorna su un piano reale, e non mi risulta proprio che quelle auto nei primi 3 anni non entrassero dal meccanico.

[ziobertex]

Al di la della nostalgia, per quanto mi riguarda anche per i miei 18 anni, il confronto tra una nuova G punto( che è un macchinone da 1150-1200 kg almeno, quindi sicura e stabile, con tutti i comforts e la silenziosità di un'auto moderna, così come le nuove Opel Corsa, Clio, ecc...) e le pur valide audi 80, Ford Sierra, Lancia Dedra (o addirittura Thema e 164) è impietoso per quest'ultime: le nuove "utilitarie" non sono più i giocattolini da 800 kg di allora, con il bene e il male che tutto ciò comporta.

Ne valuterei l'acquisto (di quelle grosse berline, intendo) solo per una mera convenienza economica.

Poi il fatto che quelle auto fossero indistruttibili o non si guastassero mai è la solita leggenda metropolitana: io ricordo ancora quei tempi, non li "immagino" conditi dall'alterazione che ti da la nostalgia.

io credo che invece sia realtà,per lo meno per le italiane.

mi starà pure antipatica l'industria automobilistica italiana,però,come credo abiate avuto modo di apprendere leggendo i miei messaggi,a parte mercedes,con tutte le altre marche sono sempre stato estremamente coerente,quindi se devo dare le mazzate le do,ma se devo elogiare lo faccio senza farmi problemi.

bhè,non so se ho gia raccontato di quella volta che io e un'amica abbiamo messo i sacchi dell'immondizia sul tetto della uno e poi ci sono caduti in strada (poche volte ho riso cosi tanto),bhè,quella uno ti assicuro che ne ha viste di tutti i colori.sta qua è piena di soldi quindi di rompere le cose se ne sbatte,bhè,una volta per fare 1 km in meno abbiamo preso una strada di campi allagata,c'erano le buche profonde 25 cm,non sto scherzando.ci passavamo sopra,l'auto sentivi che grattava,che le parti meccaniche toccavano la strada,bhè,intatta,appena la metteva in moto,anche se era fredda,tirava le marce al limite,ha fatto circa 200 mila km,ma fatti veramente in maniera devastante.

bhè,funzionava ancora,l'ha cambiata per sfizio.

ti assicuro che se avessimo fatto quell oche abbiamo fatto alla uno ad una macchina moderna,2 erano le possibilità:

1 sotto si sarebbe distrutta

2 a 30 mila km bisognava rifare il motore.

invece lei non ha dato nessun problema.

 

poi,la panda,le uso spesso,le tratto da cani,per dirti,prendo male le misure e graffio il colore contro la siepe,mamma dice 2ma che fai?" ed io "macchisenefrega",questo per farti capire come le tratto.

bhè,ai 200 mila chilomtrei ci sono arrivate tutte,vanno ancora bene,e corrono anche se sei senza olio.

 

insomma,i motore delle vecchie piccole fiat erano veramente indistruttibili,non credo che attualmente ci sia un solo motore che potrebbe continuare a funzionare bene se sollecitato a stress come lo sono stati i motori fiat,che molto spesso venivano usate come auto aziendali,quindi venivano maltrattate molto.

 

 

ecco la mia console hihihih

 

se non sbaglio è l'amiga,dico giusto?

 

no no era un commodore 64

[vicdani]

l'ho gia sentito,ma sono troppo giovane per ricordarlo.

dovrebbe essere intorno al 1986,avevo 1 anno...

[Thema89]

Al di la della nostalgia, per quanto mi riguarda anche per i miei 18 anni, il confronto tra una nuova G punto( che è un macchinone da 1150-1200 kg almeno, quindi sicura e stabile, con tutti i comforts e la silenziosità di un'auto moderna, così come le nuove Opel Corsa, Clio, ecc...) e le pur valide audi 80, Ford Sierra, Lancia Dedra (o addirittura Thema e 164) è impietoso per quest'ultime: le nuove "utilitarie" non sono più i giocattolini da 800 kg di allora, con il bene e il male che tutto ciò comporta.

Ne valuterei l'acquisto (di quelle grosse berline, intendo) solo per una mera convenienza economica.

Poi il fatto che quelle auto fossero indistruttibili o non si guastassero mai è la solita leggenda metropolitana: io ricordo ancora quei tempi, non li "immagino" conditi dall'alterazione che ti da la nostalgia.

io credo che invece sia realtà,per lo meno per le italiane.

mi starà pure antipatica l'industria automobilistica italiana,però,come credo abiate avuto modo di apprendere leggendo i miei messaggi,a parte mercedes,con tutte le altre marche sono sempre stato estremamente coerente,quindi se devo dare le mazzate le do,ma se devo elogiare lo faccio senza farmi problemi.

bhè,non so se ho gia raccontato di quella volta che io e un'amica abbiamo messo i sacchi dell'immondizia sul tetto della uno e poi ci sono caduti in strada (poche volte ho riso cosi tanto),bhè,quella uno ti assicuro che ne ha viste di tutti i colori.sta qua è piena di soldi quindi di rompere le cose se ne sbatte,bhè,una volta per fare 1 km in meno abbiamo preso una strada di campi allagata,c'erano le buche profonde 25 cm,non sto scherzando.ci passavamo sopra,l'auto sentivi che grattava,che le parti meccaniche toccavano la strada,bhè,intatta,appena la metteva in moto,anche se era fredda,tirava le marce al limite,ha fatto circa 200 mila km,ma fatti veramente in maniera devastante.

bhè,funzionava ancora,l'ha cambiata per sfizio.

ti assicuro che se avessimo fatto quell oche abbiamo fatto alla uno ad una macchina moderna,2 erano le possibilità:

1 sotto si sarebbe distrutta

2 a 30 mila km bisognava rifare il motore.

invece lei non ha dato nessun problema.

 

poi,la panda,le uso spesso,le tratto da cani,per dirti,prendo male le misure e graffio il colore contro la siepe,mamma dice 2ma che fai?" ed io "macchisenefrega",questo per farti capire come le tratto.

bhè,ai 200 mila chilomtrei ci sono arrivate tutte,vanno ancora bene,e corrono anche se sei senza olio.

 

insomma,i motore delle vecchie piccole fiat erano veramente indistruttibili,non credo che attualmente ci sia un solo motore che potrebbe continuare a funzionare bene se sollecitato a stress come lo sono stati i motori fiat,che molto spesso venivano usate come auto aziendali,quindi venivano maltrattate molto.

 

 

ecco la mia console hihihih

 

se non sbaglio è l'amiga,dico giusto?

 

no no era un commodore 64

 

l'ho gia sentito,ma sono troppo giovane per ricordarlo.

dovrebbe essere intorno al 1986,avevo 1 anno...

 

Io in cantina ho il commodore 128 di mio padre, una volta l'ho acceso e funzionava ancora, ma mi sono rotto le scatole dopo 5 min e l'ho rificcato nella scatola. Aveva ancora il lettore a nastro, tipo musicassette...

Incredibile!

[vdgcs]

Al di la della nostalgia, per quanto mi riguarda anche per i miei 18 anni, il confronto tra una nuova G punto( che è un macchinone da 1150-1200 kg almeno, quindi sicura e stabile, con tutti i comforts e la silenziosità di un'auto moderna, così come le nuove Opel Corsa, Clio, ecc...) e le pur valide audi 80, Ford Sierra, Lancia Dedra (o addirittura Thema e 164) è impietoso per quest'ultime: le nuove "utilitarie" non sono più i giocattolini da 800 kg di allora, con il bene e il male che tutto ciò comporta.

Ne valuterei l'acquisto (di quelle grosse berline, intendo) solo per una mera convenienza economica.

Poi il fatto che quelle auto fossero indistruttibili o non si guastassero mai è la solita leggenda metropolitana: io ricordo ancora quei tempi, non li "immagino" conditi dall'alterazione che ti da la nostalgia.

io credo che invece sia realtà,per lo meno per le italiane.

mi starà pure antipatica l'industria automobilistica italiana,però,come credo abiate avuto modo di apprendere leggendo i miei messaggi,a parte mercedes,con tutte le altre marche sono sempre stato estremamente coerente,quindi se devo dare le mazzate le do,ma se devo elogiare lo faccio senza farmi problemi.

bhè,non so se ho gia raccontato di quella volta che io e un'amica abbiamo messo i sacchi dell'immondizia sul tetto della uno e poi ci sono caduti in strada (poche volte ho riso cosi tanto),bhè,quella uno ti assicuro che ne ha viste di tutti i colori.sta qua è piena di soldi quindi di rompere le cose se ne sbatte,bhè,una volta per fare 1 km in meno abbiamo preso una strada di campi allagata,c'erano le buche profonde 25 cm,non sto scherzando.ci passavamo sopra,l'auto sentivi che grattava,che le parti meccaniche toccavano la strada,bhè,intatta,appena la metteva in moto,anche se era fredda,tirava le marce al limite,ha fatto circa 200 mila km,ma fatti veramente in maniera devastante.

bhè,funzionava ancora,l'ha cambiata per sfizio.

ti assicuro che se avessimo fatto quell oche abbiamo fatto alla uno ad una macchina moderna,2 erano le possibilità:

1 sotto si sarebbe distrutta

2 a 30 mila km bisognava rifare il motore.

invece lei non ha dato nessun problema.

 

poi,la panda,le uso spesso,le tratto da cani,per dirti,prendo male le misure e graffio il colore contro la siepe,mamma dice 2ma che fai?" ed io "macchisenefrega",questo per farti capire come le tratto.

bhè,ai 200 mila chilomtrei ci sono arrivate tutte,vanno ancora bene,e corrono anche se sei senza olio.

 

insomma,i motore delle vecchie piccole fiat erano veramente indistruttibili,non credo che attualmente ci sia un solo motore che potrebbe continuare a funzionare bene se sollecitato a stress come lo sono stati i motori fiat,che molto spesso venivano usate come auto aziendali,quindi venivano maltrattate molto.

 

 

ecco la mia console hihihih

 

se non sbaglio è l'amiga,dico giusto?

 

no no era un commodore 64

 

l'ho gia sentito,ma sono troppo giovane per ricordarlo.

dovrebbe essere intorno al 1986,avevo 1 anno...

 

Io in cantina ho il commodore 128 di mio padre, una volta l'ho acceso e funzionava ancora, ma mi sono rotto le scatole dopo 5 min e l'ho rificcato nella scatola. Aveva ancora il lettore a nastro, tipo musicassette...

Incredibile!

 

Non posso crederci, quando ho iniziato questa discussione avevo immaginato si e no 4 o 5 visite e un paio di risposte oggi capisco e lo DOVRESTE AMMETTERE TUTTI che quelgi anni erano davvero mitici per una serie di cose..cmq secondo me siete andati troppo inidetro in fatto di macchine, o forse avrei detto meglio se avessi ristretto il periodo 85-90/92...punte platinate, starter da tirare, 4 marcia, a parte qualche utilitaria, che come diceva la parola stessa erano auto da "battaglia" ricordo a tutti che le donne che avevano la patente all'epoca erano ancora poche e il più delel volte 126 reault 4 uno panda erano usate da donne che avevano come una repulsione per l'auto che veniva usata solo per fare la spesa, ma dall 85 in poiiu tutte ste cose che dite non le ricordo...io sono nto l'80 ho sempre amato le auto, e dato che ho una passione innata per l'old syle leggo molto, ed internet mi aiuta in tal senso...mio padre nel 1987 aveva una volvo 740 gle diesel...aspirata, oggi io ho la s60 d5 turbo diesel.....alla la 740 aveva 75 cv la mia il doppio più un altra metà....però per il resto...ceh affidabilità....la mia a 100000 km ho scoperto avere un manicotto della turbina che perde...è una cazzata riparabilissima, ma sta di fatto che sto scherzetto ho fatto fare il rpeventivo mi costa 150 euro...300 mila lire....è vero mio padre alla 740 doveva fare il tagliando ogni 10000 km io ogni 20000, ma per il resto? la 740 aveva un dispositivo sulla leva del cambio che si chiamava overdrive, premevi sto tasto invece di mettere la 5 e la macchina aveva un rapporto maggioato...è come se fgosse una 5° allungata...riposantissima in autostrda...la mia ha la 6° ma se sciaguratamente mi si rompe sto cambio devo buttare l'auto.....potrei continuare all'infinito per eloggiare auto di ieri e di oggi perchè alla fine la vita è cambiata gli usi e costumi pure e anche l'uso dell auto..se si pensa che prim,a in media si percorrevano 10000 km in un anno oggi se ne percorrono il doppio....si capisce tutto...però la kadet la thema la la 164 del mio amico per dire ne ha percorsi 400000 oggi quel mio amico ha comprato una 166 nel 2000...nel 2004 l'ha dovuta vendere perche a 220000 dava segni di cedimento...ora ha un altra 166...ha 200000 km...ha già ordinato la classe E....perchè come dice lui..."noi con la macchian ci lavoriamo...con la 164 abbiamo girato 10 anni tondi tondi con la prima 166 abbiamo girato 4 anni con la terza 3...e forse con il nuovo mercedes..a partià di km...2...." mi sembra che il progresso abbia imposto notevoli sacrifici..passare da un auto ceh cambi ogni 10 anni ad una che DEVI cambiare ogni 4....è un esaggerazione! poi se parliamo di tagliandi più diramati, di efficenza del climatizzatore, di seduta ed imbottitura dei sedili, di abs ebd airbag...alziamo le mani...però per questo...già spendo il doppio all'acquisto, con la durata più ceh dimezzata è come se un auto della stessa categoria mi costasse il quadruplo! Poi se come limite mettiamo sempre i soliti 250000 km...bhe allora siamo a posto....

Ah dimenticavo mio zio con la 21 tdx dell'88 ha girato fino al 2003 percorrendo 385000...e ce l ha ance un marocchino che ancora la usa....poi ha preso una scenic usata del 2002...la 1.9 dci...bella macchina veloce, sicura confortevole....ma la durata? ha 170000 km e i fuselli se ne sono andati...insieme a sospensioni posteriori..spesa...modica 1870 euro!.....Eppure alla 21 c'erano i 4 vetri elettrici il conta km digitale, la chisura elettrica con telecomando, il clima manuale, la radio, il cruse control...alla scenic c'è solo di più abs e 6 airbag..cose che in fase di realizzazione varrano si e no 500 mila lire!...a noi per ste 4 cazzate....ci chiedono il triplo rispetto ad anni fa....ma dimenticavao...la 21 era un turbo diesel ( turbine ne aveva 2) non a geometria variabile e poi inquinava e consumava di più....non era un ignezione diretta common rail...la scenic sì..difatti per un errore per un litro di benzina hce il benzinaio ha messo dentro....ha speso 3000 euro!....signori scendiamo con i piedi per terrra ed ammettiamo che la ricetta è quelal di inventare porodtto i più innovativi e vero ma dalal durata limtiata e dale rotture facili e programmate in modo tale che le auto vanno si più alla casa madre..difratti questa cagionevolezza dei motori si ha da quando tutte le case madri o meglio le concessionarie si sono dotate di officina con tecnici che fanno i corsi di più di noi medici e operatori sanitari....penate che noi farmacisti facciamo 3 corsi d'aggioranamento all'anno....in media, il meccanico ford che conosco io ne ha fatti 7 nel solo 2005...ditemi voi!...ma qeusto è PROGRESSO!

[Thema89]

Belle parole vdg! Sei il difensore delle auto '80. La Thema ed io ti rinraziamo calorosamente

[alfo]

Che i turbodiesel possano durare meno è quasi scontato: esiste una curva che lega potenza (o meglio P.M.E.) a durata MEDIA kilometrica: diciamo che la bontà dei materiali è migliorata del 50%, la potenza del 150% e si vede l'asserto...

Il punto non è quello: ripeto, se prima risaltava che un'auto facesse i 200K km (vabbè, il doppio se diesel) oggi è MEDIAMENTE normale.

Inoltre se a tutti fosse data la possibilità di tenere tre anni un'auto anni 80 e poi per altri una moderna, pur ignorando la comodità, la silenziosità, ecc... cadrebbero tutti i luoghi comuni sulla durata, la manutenzione, ecc...naturalmente il confronto per la sicurezza è impietoso.

E vi parla uno che ha cominciato a guidare le auto degli anni 60...

[vicdani]

Che i turbodiesel possano durare meno è quasi scontato: esiste una curva che lega potenza (o meglio P.M.E.) a durata MEDIA kilometrica: diciamo che la bontà dei materiali è migliorata del 50%, la potenza del 150% e si vede l'asserto...

Il punto non è quello: ripeto, se prima risaltava che un'auto facesse i 200K km (vabbè, il doppio se diesel) oggi è MEDIAMENTE normale.

Inoltre se a tutti fosse data la possibilità di tenere tre anni un'auto anni 80 e poi per altri una moderna, pur ignorando la comodità, la silenziosità, ecc... cadrebbero tutti i luoghi comuni sulla durata, la manutenzione, ecc...naturalmente il confronto per la sicurezza è impietoso.

E vi parla uno che ha cominciato a guidare le auto degli anni 60...

bhè dai,prendiamo l'auto anni 80 che è la più diffusa nelle nostre strade (la panda vecchia),era l'auto spartana gia 25 anni fa,figuriamoci ora,però anche oggi ne vedi ancora tante in giro,e se guardi quelle del 85/90,raramente hanno meno di 250 mila km.

non credere che tutti preferirebbero una aygo ad una vecchia panda.bene o male la vecchia panda (come la 600) hanno motori molto più briosi (non dico + prestazionali,ma più briosi,il che è diverso) di una auto moderna,consumano meno,richiedono pochissima manutenzione,e non a tutti interessa avere,magari perchè usano l'auto solo in città o per fare la spesa,non a tutti possono interessare climatizzatori bizona e atmosfera ovattata.

io stesso,se avessi bisogno di un'auto da città,non prenderei una classe A come il mio carattere potrebbe far pensare,prenderei una 600,che per me è l'auto da città per eccellezna.pochi ingombri,agile,scattante.

[alfo]

Guarda..proprio se dai, a uno che guida una panda, una yaris non penso che poi possa affermare in tutta onestà che la Panda sia preferibile.

E' vero che ci sono un gran numero di panda ancora in circolazione (d'altro canto è stata in vendita fino all'altro ieri!), ma è altrettanto vero che probabilmente (mania degli euro anti inquinamento permettendo) tra 10 anni ci saranno più Yaris (chiaramente in percentuale rispetto al venduto).

Poi mi sa che trascurate davvero troppo il fattore sicurezza: la 600 nei crash test si apre come una scatoletta.

I motori vecchi sono più briosi solo perchè montati su auto che pesano oltre cento kg in meno: se invece si va a guardare il grafico della curva di coppia del motore naturalmente si vede subito che i motori nuovi, ancorchè "strangolati" dalle varie normative euro, ne escono vincitori.

Ripeto, a mio avviso, le auto di 20 anni fa possono essere un'interessante occasione economica, ma non venitemi a dire che si guastano meno, che vogliono meno manutenzione, e che sono più longeve.

Le auto si cominciarono a riempire di elettronica nei primi anni 90 (certo, non ai livelli odierni), con tutti i problemi inerenti all'inizio della diffusione di una tecnologia di consumo, e malgrado ciò è evidente che le auto anni 90 sono state un passo avanti anche nei confronti di quelle anni 80 riguardo l'affidabilità, ma già allora si sentiva gente che rimpiangeva persino le ford escort del 70 o le fiat 850 "indistruttibili".

Ma quando mai?

La nostalgia modifica i ricordi, il tempo necessario alla manutenzione e la cadenza di essa più ravvicinata.

Poi ogni tanto vien fuori qualcuno che dice sulla mia non ci ho fatto nulla e ho raggiunto i 200K km: a parte il "reato" di crimine meccanico , chi dice che un'auto moderna sottoposta allo stesso trattamento non si comporti meglio? Di solito a questo punto viene fuori un altro che dice che la sua auto nuova ha dato già nel primo anno di vita un sacco di noie elettroniche; e chi si ricorda delle noie che le vecchie auto nate "sfortunate" davano?

Insomma, parliamo di riuscita media.

Ora sta riaccadendo la stessa cosa nel passaggio auto anni 2000 - anni 90.

Chi ha la fortuna (e sottolineo fortuna) di avere ancora auto coma la Thema, l'Alfa 75 o 164, o auto più "storiche" ancora in buone condizioni fa benissimo a tenerle, lo farei pure io; ma di certo non possono dire che sono superiori alle auto moderne...almeno oggettivamente parlando, poi al cuore non si comanda: pure io rimpiango la vecchia Opel Kadett del 72 che mi ha portato a spasso da quando avevo 2 anni fino ai 23.

Il mio nonè un attacco alle auto anni 80 (su cui c'è il cuore e quindi la nostalgia di un adolescente) del titolo del 3d, bensì uno sforzo nell'essere oggettivo.

[vicdani]

Guarda..proprio se dai, a uno che guida una panda, una yaris non penso che poi possa affermare in tutta onestà che la Panda sia preferibile.

E' vero che ci sono un gran numero di panda ancora in circolazione (d'altro canto è stata in vendita fino all'altro ieri!), ma è altrettanto vero che probabilmente (mania degli euro anti inquinamento permettendo) tra 10 anni ci saranno più Yaris (chiaramente in percentuale rispetto al venduto).

Poi mi sa che trascurate davvero troppo il fattore sicurezza: la 600 nei crash test si apre come una scatoletta.

I motori vecchi sono più briosi solo perchè montati su auto che pesano oltre cento kg in meno: se invece si va a guardare il grafico della curva di coppia del motore naturalmente si vede subito che i motori nuovi, ancorchè "strangolati" dalle varie normative euro, ne escono vincitori.

Ripeto, a mio avviso, le auto di 20 anni fa possono essere un'interessante occasione economica, ma non venitemi a dire che si guastano meno, che vogliono meno manutenzione, e che sono più longeve.

Le auto si cominciarono a riempire di elettronica nei primi anni 90 (certo, non ai livelli odierni), con tutti i problemi inerenti all'inizio della diffusione di una tecnologia di consumo, e malgrado ciò è evidente che le auto anni 90 sono state un passo avanti anche nei confronti di quelle anni 80 riguardo l'affidabilità, ma già allora si sentiva gente che rimpiangeva persino le ford escort del 70 o le fiat 850 "indistruttibili".

Ma quando mai?

La nostalgia modifica i ricordi, il tempo necessario alla manutenzione e la cadenza di essa più ravvicinata.

Poi ogni tanto vien fuori qualcuno che dice sulla mia non ci ho fatto nulla e ho raggiunto i 200K km: a parte il "reato" di crimine meccanico , chi dice che un'auto moderna sottoposta allo stesso trattamento non si comporti meglio? Di solito a questo punto viene fuori un altro che dice che la sua auto nuova ha dato già nel primo anno di vita un sacco di noie elettroniche; e chi si ricorda delle noie che le vecchie auto nate "sfortunate" davano?

Insomma, parliamo di riuscita media.

Ora sta riaccadendo la stessa cosa nel passaggio auto anni 2000 - anni 90.

Chi ha la fortuna (e sottolineo fortuna) di avere ancora auto coma la Thema, l'Alfa 75 o 164, o auto più "storiche" ancora in buone condizioni fa benissimo a tenerle, lo farei pure io; ma di certo non possono dire che sono superiori alle auto moderne...almeno oggettivamente parlando, poi al cuore non si comanda: pure io rimpiango la vecchia Opel Kadett del 72 che mi ha portato a spasso da quando avevo 2 anni fino ai 23.

Il mio nonè un attacco alle auto anni 80 (su cui c'è il cuore e quindi la nostalgia di un adolescente) del titolo del 3d, bensì uno sforzo nell'essere oggettivo.