prima o seconda serie?

[SuperUCCU]

Ragazzi che mi dite invece della Uno CS? Io dovrei riuscire ad averne una tra qualche mese. Secondo voi esiste un modo per catalizzarla?

[Teoz]

io non so dirti se sia fattibile o meno...certo è che catalizzare significa avere l'iniezione, perchè il catalizzatore richiede una precisione che il carburatore non è in grado di fornire...tra l'altro il 1116cc in versione ad iniezione non mi risulta sia mai esistito...se può consolarti sono nella tua stessa situazione...ce l'hanno tutti con la Uno...

[SuperUCCU]

Però se ti ricordi sulla vecchia Cinquecento 700 ED del 1993, esisteva un motore bicilidrico a carburatore elettronico, con marmitta catalitica. Inoltre su alcuni forum della concorrenza (Elaborare.it) ho letto di gente che ha catalizzato la vecchia 500 anni 50 nel 2004! E che mi dici del retrofit tedesco?

 

Dimenticavo: il retrofit penso tu sappia benissimo che è un kit che in Germania permette di rendere catalitica anche la tua auto ultratrentennale

[SuperUCCU]

Nessuno ha idee?

[Ruggine]

Nessuno ha idee?

 

non credo esista un modo per rendere "Euro 1" la tua Uno Cs...Ti consiglio di trovarne una dal '92-'93 in poi, (che consuma meno)

[SuperUCCU]

Preferisco una Uno a carburatore. Quelle a iniezione a mio parere sono molto rognose con quella dannata centralina di accensione che provoca spegnimenti a caldo. I motori a carburatore, quindi, sono molto più semplici anche da riparare... poi va beh per i consumi fa niente, monterò l'impianto a gas per quello. Riguardo ai blocchi del traffico, non me ne frega nulla, vado lo stesso. In fondo pago, no?

[ruttigan]

quanti ricordi la UNO , io avevo la 1.3 Sx del 1988 con strumentazione digitale e interni in pannetto beige.......come rifinitura x l'epoca era eccezzionale, forse anche meglio di certe auto dei giorni nostri.

170000km in 11anni che ricordi........

[Ruggine]

quanti ricordi la UNO , io avevo la 1.3 Sx del 1988 con strumentazione digitale e interni in pannetto beige.......come rifinitura x l'epoca era eccezzionale, forse anche meglio di certe auto dei giorni nostri.

170000km in 11anni che ricordi........

 

Molto rara.....E tra l'altro col 1301 cc da 65 cv doveva essere molto scattante...

[ruttigan]

69cv.......che voce che aveva quel motore li.......

[SuperUCCU]

Eh sì, la Uno SX prima serie era abbastanza rara, soprattutto quelle con strumentazione digitale. Bellissima cmq! Se ne vedono poche in giro, come le Uno ES ormai... Di SX ne ho vista una il mese scorso, ce l'avevo davanti a me e faceva un odore di olio bruciato pauroso... con tanto di fumo azzurro dalla marmitta. è evidente che queste macchine vanno tenute in ordine e molta gente le trascura.

Ma se la macchina brucia olio, è grave? Cosa significa in poche parole? Una macchina in queste condizioni passerebbe mai il bollino blu?

[alexturbo]

Ma se la macchina brucia olio, è grave? Cosa significa in poche parole? Una macchina in queste condizioni passerebbe mai il bollino blu?

 

Significa che le fasce elastiche dei pistoni si sono consumate e dell'olio lubrificante trafila in camera di scoppio causando il caratteristico fumo azzuro in rilascio di gas, nei casi più gravi la fumata azzurra si ha anche al minimo, questo è sinonimo di auto con un elevato chilometraggio e sopratutto non mantenuta nel migliore dei modi.

Si ho visto passare certe macchine ai controlli del bollino blu che una che trafila olio dalle fasce a confronto è una EURO4

 

 

Eh sì, la Uno SX prima serie era abbastanza rara, soprattutto quelle con strumentazione digitale

 

Tutte le uno sx prima serie hanno la strumentezione digitale

[fiatunosl89]

tutte e 2 le preferisco! vorrei avere una uno turbo mk1 e mk2 hehe

[Ruggine]

a proposito di econometro, sa qualcuno come andava la uno es ?? E' vero che aveva problemi di elettronica??

 

La uno ES (Energy Saving) era equipaggiata con lo storico motore 903 cc della fiat 127 che già equipaggiava la uno 45

a differenza di queste però la uno ES aveva 5 marce e un dispositivo che tagliava l'erogazione in rilascio cut-off

il quadro strumenti era diverso dalle altre versioni in quanto al posto del tradizionale orologio analogico c'era un indicatore di consumi, il classico econometro

Curiosità... Con la fine della Super le Uno ES(ma anche Ritmo ES e Regata ES)hanno necessitato maggiori interventi rispetto alle versioni normali...?

[kRaM]

Sempre e comunque la prima serie... Nessuna makkina sarà mai km la mia cara vekkia Uno CS '90 (RIP)

[alexturbo]

a proposito di econometro, sa qualcuno come andava la uno es ?? E' vero che aveva problemi di elettronica??

 

La uno ES (Energy Saving) era equipaggiata con lo storico motore 903 cc della fiat 127 che già equipaggiava la uno 45

a differenza di queste però la uno ES aveva 5 marce e un dispositivo che tagliava l'erogazione in rilascio cut-off

il quadro strumenti era diverso dalle altre versioni in quanto al posto del tradizionale orologio analogico c'era un indicatore di consumi, il classico econometro

Curiosità... Con la fine della Super le Uno ES(ma anche Ritmo ES e Regata ES)hanno necessitato maggiori interventi rispetto alle versioni normali...?

 

No non credo, dal momento che in seguito nella gamma uno il cut off venne adottato su tutte le versioni dalla 60 alla turbo i.e.