Guest mystr Postato 17 Marzo 2006 Report Postato 17 Marzo 2006 A benzina il consumo medio è di 5,5km/l!!! ma allora fai tutto urbano. Il peso è di circa 0,50kg per litro. sicuro? mi sembra davvero poco.... Ma col variatore d'anticipo, con le candele e con il CLP quanto risparmio alla fine? Allora: se 110 litri + un toroidale da 93 litri pesano circa 100kg allora il solo toroidale pesa 46kg, si possno riempire solo all'80% quindi ci stanno 74,4lt di gpl, che a 0,5kg/lt fanno 37kg aggiuntivi. Toale 83kg + un tot di chincaglierie di fissaggio e il resto dell'impianto faranno in tutto un 93kg di appesantimento tolale col pieno. MA, dato che non c'e' piu' la ruota di scorta (e penso che sia grossa) -20kg, poi viaggi con soli 15lt di benzina nel serbatoio quindi almeno 20kg di benzina in meno nel serbatoio: = 93-40=53~60kg totali di appesantimento reale che per il 4,7 sono niente. Se fai 5,5km/lt a benzina, -15% = 4,675km/lt gpl x 74,4lt = ~350km di autonomia. Cogli altri controcazzi, variatore, cpl, candele ecc, potrai arriv are almeno a fare i 5km/lt gpl quindi ~375km di autonomia. Io comunque ritengo che 5,5 siano davvero pochi e che tu li riesca a fare a gpl, quindi ad avere un'autonomia di oltre 400km con 58 euro, un bel po comunque... ciao Quote
nibbazar Postato 17 Marzo 2006 Author Report Postato 17 Marzo 2006 Fidati, questa macchina è un debito. Beve di più di un Cayenne. Dichiarati dalla caso sono 6,7km/l. Difficilmente si arriva a quel valore. Altri con la mia stessa macchina possono testimoniare credo. In sostanza con tutti gli "accessori" guadagno circa un 7% di autonomia!!! Quote
Guest mystr Postato 17 Marzo 2006 Report Postato 17 Marzo 2006 secondo me si, a patto che l'impianto sia fatto a regolad'arte. che euro e' la macchina? Quote
Guest mystr Postato 17 Marzo 2006 Report Postato 17 Marzo 2006 EURO2. Cosa centra questo? meglio, perche' la centralina e' meno schizzinosa, si puo' smargrire di piu' la miscela. Quote
nibbazar Postato 18 Marzo 2006 Author Report Postato 18 Marzo 2006 + vecchia è meglio è quindi? Bene dai. Allora non resta che attendere il giorno in cui convertiremo il bolide assetato di benzina in un docile agnellino bisognoso di qualche litro di GPL. Eh eh buona giornata a tutti amici!!! Quote
Guest mystr Postato 18 Marzo 2006 Report Postato 18 Marzo 2006 + vecchia è meglio è quindi? Bene dai. Allora non resta che attendere il giorno in cui convertiremo il bolide assetato di benzina in un docile agnellino bisognoso di qualche litro di GPL. Eh eh buona giornata a tutti amici!!! Certo. Ciao e buona fortuna! Quote
AUTOGASTWINS Postato 21 Marzo 2006 Report Postato 21 Marzo 2006 EURO2. Cosa centra questo? meglio, perche' la centralina e' meno schizzinosa, si puo' smargrire di piu' la miscela. Smagrendo continuamente come continui a consigliare tu credendo di risolvere tutti i problemi di consumi corri il rischio di : 1° Consumare di più 2° Inquinare di più 3° Far rompere il motore a qualche fesso che ti ascolta. E' ora che la smetti con le tue idiozie, se fosse così semplice, come dici tu, tutti i somari riuscirebbero a far cosumare di meno le loro autovetture. L'essere così faciloni quando poi non si è nemmeno operatori del settore è altamente denigrante. Sarai anche un appassionato o un esperto del settore ma da quello che dici sei solo un esperto da BAR. Quote
fermau Postato 28 Marzo 2006 Report Postato 28 Marzo 2006 ciao anche io sono Trentino, mi puoi mandare email o dirmi nome e numero di telefono dell'installatore dei prins ?ti ha fatto un preventivo ? Cmq sul sito prins riportano effettivamente "in regola euro 5" o una cosa del genere, cmq con riferimento ad euro 5. attendo news...ciauz Quote
Guest anarti Postato 28 Marzo 2006 Report Postato 28 Marzo 2006 A piano con i termini e provocazioni. DARE SEMPRE IL BUON ESEMPIO (NON PROVOCARE) Ma veramente smagrendo la miscela GPL si rischia di rompere il motore? Un’amica mia ha fatto smagrire del 10% la miscela GPL/aria e ora consuma il 10% in meno. Ma lei rischia di rompere il motore? Non capisco come possa succedere. Come può la miscela più magra fare rompere il motore? Io non sono esperto del settore ma non capisco proprio come possa succedere. AUTOGASTWINGS per favore mi dai una dritta? (spiegazione) Chi lo sa me lo spiega? Sono curioso Ciao Angelo Quote
fermau Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 nibbazar hai qualche news da darmi ? attendo con ansia nome e numero dell'installatore...anche per email o pvt.grazie. Quote
AUTOGASTWINS Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 ciao anche io sono Trentino, mi puoi mandare email o dirmi nome e numero di telefono dell'installatore dei prins ?ti ha fatto un preventivo ? Cmq sul sito prins riportano effettivamente "in regola euro 5" o una cosa del genere, cmq con riferimento ad euro 5. attendo news...ciauz Guarda che in ITALIA QUESTO IMPIANTO è OMOLOGATO SOLO FINO A 2000 cc euro 4 e non ero 5 come dici Per fare questa omologazione è necessario che prima venga venduta una vettura con omologazione euro 5 che ad oggi non esiste ancora per cui è impossibile che questo sistema possa risondere a queste direttive Ciao Quote
danystraus Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 Se smagrendo del 10 % hai ottenuto un incremento come dici sicuramente prima eri troppo ricco. La resa ottimale in un motore si ottiene con un determinato rapporto aria carburante a seconda dell'utilizzo. Ad esempio a velocità costante leggermente magro mentre in fase di accelerazione ed in piena potenza leggermente grasso o grasso. Non a caso le vetture in piena potenza non utilizzano strategie di correzione ma vanno in open-loop cioè alimentano con una quantità di benzina in eccesso rispettuo a quella stecchimetrica senza smagrire anche se la sonda dice ricco. é chiaro che per fare danni devi smagrire molto. Fa questa prova: Leggi la tensione massima della sonda lamda (generalmente filo nero) quando sei in accelerazione a benzina con pedale tutto sciacciato in terza marcia , sicuramente leggerai un valore superiore a 0,85 volt Passa la vettura a gas e ripeti la prova, ti consiglio di regolare la carburazione in modo da non avere una differenza superiore a 0,1 volt . Ciao e fammi sapere Ciao Autogas questa regolazione che dici è valida anche in caso di iniezione liquida?? Grazie in anticipo Daniele Quote
mabo Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 EURO2. Cosa centra questo? meglio, perche' la centralina e' meno schizzinosa, si puo' smargrire di piu' la miscela. Devi smagrire non smargrire! E comunque non troppo altrimenti fai un fritto misto di valvole e pistoni bucati, insomma se smagrisci troppo spacchi su tutto! Ti ricordi cosa ti ho insegnato? miscela magra=innalzamento delle temperature in camera di combustione. Il discorso resta sempre valido anche se tu sostieni che e' una delle ennesime cazzate dei saputelli... Ciao Mystr! Sei propio un mistero.......... Quote
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