JEEP GRAN CHEROKEE 4.7 LIMITED

[steu851]

Visto che sul terios vengono montate 2 bombole evidentemente la cosa è possibile,

[pilota]

Comunque dalla discussioni in altri forum le esperienze dicono che i 4,7 hanno vfatto oltre 200.000 km a gas senza problemi alle valvole.

 

Bisognerebbe capire perchè quel sito dice diversamente.

 

Cordial i saluti.

[pilota]

E poi il sito dice che bisogna modificare la testata.

 

In che senso??

 

Cordiali saluti.

[Guest mystr]

L'ML l'ho importato direttamente dalla Germania, mi stavo informando per mettere il metano e l'officina a cui mi sono rivolto mi ha fatto un'offerta per ritararlo. L'ho venduto immediatamente visto che ho guadagnato circa 600€. Loro lo hanno gasato con PRINS e mi hanno riferito vada molto molto bene.

 

Per il prezzo dell'impianto sinceramente non mi interessa, il Flash Lube me lo avevano già imposto (PRINS fornisce una lista delle auto per cui è necessario il Flash Lube, se il clienti si rifiuta di metterlo non ti fanno l'impianto per evitare problemi futuri),

 

Ma sei proprio sicurissimo di prins? hai valutato se c'e' un installare landirenzo valido? ti ricordo che tra landirenzo e prins, col landirenzo ci sono molti tool disponibili, inoltre ha una rete di assistenza molto piu' vasta, in caso di problemi futuri, e se sfogli il forum capisci di che si parla. 2 jeep 4.7 v8 da 164 e 190KW risultano nell'elenco delle vetture gasabili landirenzo omegas,

 

.............marca................kw...euro..cc...kw.e....codice kit omegas gpl

Grand Cherokee 4,7 V8 164kW E3 4700 164 3 60478700P m 8 /

Grand Cherokee 4,7 V8 190kW E3 4700 190 3 60478700P m 8 /

 

come si vede il metano non c'e'.

 

Che iniettori usa il prinZ ?

 

Scusa un secondo, ma l'olio è 0W40 o 10W40?

 

non t'avevo gia' spiegato al riguardo? 1040 e' un olio da 4 soldi.

 

Allora cerco le POWER, sul sito DENSO mi danno già i codici per le mie candele, molto bene. Consigli di sostituire anche i cavi? Quali mettere, quelli in silicone?

 

Ma perche' mi domandi? se vuoi arrangiarti da te allora arrangiati! io ti avevo chiesto i codici candela e tu niente, ti avevo detto che se segui quelle tabelle lo fai a tuo rischio e pericolo ma niente.

Ci sono ceriteri molto precisi nel sciegliere una candela od un'altra, altro che tabelle preconfezionate... le plus le vendono solo ai taxisti giapponesi, ecco perche' non si trovano....

 

Se e' per quello purtoppo non esportano neanche tutta la gamma delle power (e lo 0,1% delle tough) per esempio non esportano l'utilissima power IK20L, con sporgenze magiorate, che sarebbe utilissima. Figurati le tough o le plus.... bisognerebbe che esistesse un negozio online giapponese, ma ammesso che esista non conosco il giapponese.... ho gia' provato a fare una ricerca con google ma niente di buono....

[nibbazar]

PRINS sonstanzialmente per 3 motivi:

 

1°: ho l'installatore a due passi che mi ha messo in contatto con suoi clienti e mi ha permesso di vedere come lavora dandomi un'ottima impressioni. Impianti veramente ben fatti, puliti e precisi, assolutamente non invadenti nel vano motore ed a quanto dicono i clienti funzionalissimi.

 

2°: PRINS è l'unico produttore a dare 3 anni di garanzia.

 

3°: il sistema PRINS, a mio avviso superiore sia a BRC che a LANDI. Gli iniettori utilizzati sono KHEIN però l'installatore mi ha detto che non sono gli stessi del BRC bensì la versione nuova, più resistente alle impurità, più veloci e cosa importantissima più silenziosi. Il sistema viene poi totalmente gestito dalla centralinaoriginale della vettura, il riduttore (visto con i miei occhi) è ricavato dal pieno, la multivalvola è TOMASETTO e caratteristica da non trascurare, PRINS è l'unico impianto già a norma EURO5.

 

Non ho moltissima esperienza nel settore GPL ma ho girato molti installatori e confrontato vari prodotti, credo di aver fatto un'ottima scelta. A mio avviso i vari LANDI, BRC, LOVATO sono parecchio indietro rispetto alla componentistica PRINS. Poi sappiamo tutti che la qualità dell'impianto è data principalmente da come viene installato. In zona credo e spero di aver trovato i migliori.

 

Per le candele ok mi affido alla tua clemenza, entro sabato ti posto il codice riportato sul libretto.

 

Nel frattempo mi sai dire se posso mettere due bombole?

 

Rispondendo all'amico che si preoccupa per le valvole, l'installatore mi ha detto che la cosa migliore sarebbe quella di sostituire le valvole o la testata, ora non ricordo. In alternativa viene montato il Flash Lube che funge da protezione, vi prego di correggermi se parlo male. Addirittura loro si rifiutano di montarmi l'impianto sulla macchina se non metto il Flash Lube. Una cosa su cui mi sono parsi poco pronti però è questa. ogni quanti km bisogna sostituire il liquido del Flash Lube? Va sostituito o solo raboccato?

 

Grazie e buona serata. Nicola.

 

Scusa cosa intendi quando parli di tool riferito al LANDIRENZO?

 

http://www.brecav.it/index.php?id=29&backP...&tt_products=36

 

Che ve ne pare di questi cavi? Sono creati appositamente per impianti GPL e Metano. Che caratteristiche deve avere un buon cavo al silicone?

[Guest mystr]

Non e' per toglierti l'entuasiasmo, tanto se hai deciso per prins.... poi neanch'io so molto di prins, PERO':

 

Su che basi dici che prins e' superiore a quelli che hai elencato e che i suddetti sono indietro come componentistica rispetto a prins? Ti faccio notare per esempio che landirenzo e' il leader mondiale degli impianti a gas, e lo stesso vale per l'elettronica aeb, con cui landirenzo ha una partnership particolare.

poi se per te la caratteristica principale degli iniettori e' che siano silenziosi... ti ricordo che anche i matrix sono silenziosissimi, ma sono delle trappole. E che quella marca di iniettori, kehin, che usa anche la brc, recentemente ha avuto dei difetti di fabbrica, con iniettori che perdevano gas....

 

Per tua informazioni tutti gli impianti sequenziali si basano sulla centralina originale per funzionare... tranne alcuni che implementano in aggiunta anche qualche strategia automoma, non senza qualche casino, vedi qualche versione di BR.....

 

Cosa intendi che il riduttore e' ricavato dal pieno??

 

Per le candele ok mi affido alla tua clemenza, entro sabato ti posto il codice riportato sul libretto.

 

ah ecco....

 

Nel frattempo mi sai dire se posso mettere due bombole?

Mah non saprei, ma perche' no?

 

 

il flashlube si consuma, qundi deve essere rabboccato di tanto in tanto. la regolazione dell'afflusso e' fatto in base al consumo a benzina, in percentuale di 1:1000.

 

 

Scusa cosa intendi quando parli di tool riferito al LANDIRENZO?

Eh... insomma! fai un giro per i topic SW&interfaccie...

Quello del prins per esempio e' uno dei pochi ufo rimasti....

 

Che ve ne pare di questi cavi? Sono creati appositamente per impianti GPL e Metano. Che caratteristiche deve avere un buon cavo al silicone?

http://www.brecav.it/index.php?id=29&backP...&tt_products=36

Attento, perche' i cavi devono avere la lunghezza e l'impedenza previste dal cotruttore dell'automobile.

Col metano non sono importanti i cavi ma le candele, l'unica caratteristica dei cavi deve essere quella di non ostacolare lo scorrere della corrente, quindi sostanzialmente devono essere buoni e non usurati. Se li vuoi cambiare ti consiglio di mettere quelli origiali nuovi.

 

 

Grazie e buona serata. Nicola.

ciao e in bocca al lupo.

[nibbazar]

Io ovviamente mi baso su quanto mi dice il fornitore e rimando entusiasta per come me l'ho ha esposto, spiegato e mostrato su foto di loro impianti e con i clienti che mi ha messo in contatto. Poi tieni presente che questo installatore monta pure BRC quindi mi ha rapportato i due impianti. Per ricavato dal pieno intendo con non è fatto di banda/latta come quello BRC.

 

Da quanto ho capito (ora parlo al condizionale, hai smontato le mie certezze) la programmazione di un impianto PRINS non è più come quella di un BRC o LANDI, nel PRINS si devono impostare solo due valori, al resto pensa tutto la centralina originale del veicolo.

 

Sugli iniettori KHEIN ho letto una prova che sta conducendo PRINS su delle vetture dove utilizzano GPL non filtrato per testare la resistenza del prodotto. A febbraio, erano stati percorsi 30.000km senza riscontrare nessun problema se non un leggero rallentamente di uno dei sei iniettori installati su di un V6.

 

PRINS però a te non da fiducia mi sembra di capire!!!

 

Per le bombole però non sarei molto sicuro, teoricamente mettendo due bombole dovrei mettere due multivalvole ecc.

[Guest mystr]

no perche'? anzi se lo provi tu poi ci dirai, e se riesci anche a farti fare una copia del cd del software ancora meglio per te

 

Per le bombole però non sarei molto sicuro, teoricamente mettendo due bombole dovrei mettere due multivalvole ecc.

 

beh penso di si.

[krikri]

Ciao,

guarda che per essere omologati euro 5 si deve collaudare con una vettura che risponda a queste normative, quindi penso che ti abbiano detto una "gran ciofeca".

Pochi hanno qualcosa di superiore alla normativa euro 4, devo dire che la prima ditta ad omologare 115 un impianto è stata proprio la ditta Landi, in Germania, unico cntro che può rilasciare questa normativa così nuova, euro 5 non è possibile.

Ciao

[nibbazar]

EURO5 o EURO4 non so, come vi ho detto e con rischio di ripetermi, questo è quanto mi ha detto l'installatore. Oggi li ho sentiti e potrei montare un cilindrico da 110 litri con un toroidale da 93 litri. Il peso totale delle due bombole è di circa 100kg, col GPL aumenta di molto?

 

Sinceramente non sono uno smanettone che gioca col software, una volta che l'auto va come deve andare mi stoppo. Chiederò comunque se possono farmi una copia.

[Guest mystr]

EURO5 o EURO4 non so, come vi ho detto e con rischio di ripetermi, questo è quanto mi ha detto l'installatore. Oggi li ho sentiti e potrei montare un cilindrico da 110 litri con un toroidale da 93 litri. Il peso totale delle due bombole è di circa 100kg, col GPL aumenta di molto?

 

aumenta di un tot al litro di gpl immesso, anche se non so di quanto, penso meno di 1kg/l. 203lt all'80% fanno 162lt utilizzabili, quindi se farai un 5km/lt farai circa un 810km, non ti sembra un po tantino? poi tieni conto che 100kg+130kg gpl fanno 230kg, un sovrappeso assolutamente eccessivo, capace di comprometterti la percorrenza. Io ti suggerisco solo quella da 93lt che ti garantisce 74,4lt utili, che con peso aggiuntivo di un 120kg comprensivo di pieno di gpl potrebbe consentirti anche un consumo di 5,5km/l e quindi un 410km di autonomia, che mi sembrano + che suffucenti.

Naturalmente i calcoli precisi si possono fare solo con il consumo preciso che hai a benzina adesso sul percorso tipo che farai anche dopo, e il peso esatto di un litro di gpl.

 

Sinceramente non sono uno smanettone che gioca col software, una volta che l'auto va come deve andare mi stoppo.

 

Eh bravo....intanto aspetta di arrivarci...

 

Chiederò comunque se possono farmi una copia.

Prima pero' accertati di essere grande amico

 

ciao

[nibbazar]

Ok allora vedo di ridurre la mia autonomia. Sono comunque intenzionato a portarmi dietro un 130-140 litri, che mi consentirebbero un 560km di autonomia massima valutando 4km/l di percorrenza media. Mi sono informato, in Italia se non ricordo male, le bombole devono avere una lunghezza massima pari a 4 volte il diamentro della bombola. Inoltre per i mega bomboloni STAKO da 40cm di diametro, in Italia non ci sono multivalvole dedicate.

 

Perfetto dunque, prossimamente posto i codici candela ed i consumi precisi al litro così l'amico mystr mi sistema il corredo dell'impianto ok?

[Guest mystr]

io dico che e' meglio se metti solo il toroidale.

 

4km/l? mi sembra davvero eccessivo.

 

considera anche l'installazione del variatore di anticipo per recuperare al massimo.

 

e poi manca il peso litro del gpl, quant'e'?

[dbev]

Tanto per precisare: le transazioni commerciali tra Stati membri della Unione Europea non sono importazioni né esportazioni, bensì cessioni intracomunitarie. Il bene parte avendo assolto l'IVA nel Paese di origine.

Nelle esportazioni/importazioni, invece, il bene parte senza IVA che deve essere assolta nel Paese in cui arriva.

[nibbazar]

Il peso è di circa 0,50kg per litro. Ma col variatore d'anticipo, con le candele e con il CLP quanto risparmio alla fine? A benzina il consumo medio è di 5,5km/l!!!

 

Ciaoe e grazie Nicola