gigiotd Postato 1 Febbraio 2012 Report Postato 1 Febbraio 2012 No, se è migliorata non smontar nulla. Al più fai un altra pera di Petrolio bianco dopo un paio di pieni, giusto per vedere se migliora ulteriormente. Non vorrei dirlo, ma tre perette sembrano essere state efficaci, a distanza di circa 10gg: spia gialla spenta, minimo buono (non perfetto, ad essere sincero... ma molto meglio di prima). Metodo Alfone promosso, per il momento... se non mi si squaglia il catalizzatore! Ciao GigioTD Quote
focus-ford Postato 16 Febbraio 2012 Report Postato 16 Febbraio 2012 Buongiorno a tutti scusate, ho un impianto BRC sulla mia ford focus sw, non ho mai rilevato grossi problemi ma da un po' di tempo quando passo a gas l'auto mi fa' sentire colo 3 cilindri. Ho seguito le istruzioni per la pulizia degli iniettori, fatta per 3 volte, ma con alcool etilico e non petrolio bianco, poiche' non ne ho trovato (io ho petrolio lampante ma lo utilizzo per la pulizia delle catene delle moto). Eseguita l'operazione ed quando e' passata a gas effettivamente il motore andava a pieni regimi, ma appena spenta l'auto e riaccesa si e' ripresentato il problema, minimo che balla ed accellerando il motore ritorna sui 3 cilindri, ho individuato anche 'l'iniettore incriminato', possibile che la pulizia con l'alcool etilico non sia efficiente come con il petrolio bianco ? Visto che dopo le 3 pulizie il motore girava bene. Vi ringrazio Quote
gigiotd Postato 16 Febbraio 2012 Report Postato 16 Febbraio 2012 Premesso che non é affatto certo che i problemi siano sempre nella sporcizia, io ho invece usato con ottimi risultati proprio il petrolio lampante. Da quel che ho letto nei post precedenti, l'alcool rovina le guarnizioni, quindi é sconsigliato... Inoltre potresti fare un'altra prova: misura l'impedenza dei singoli iniettori con un tester, staccando il connettore degli iniettori, uno ad uno, a motore spento. Attento a non invertire le connessioni! Ciao Quote
focus-ford Postato 16 Febbraio 2012 Report Postato 16 Febbraio 2012 Grazie allora provo prima ad rieseguire l'operazione con il petrolio, in caso negativo misuro gli iniettori Ti ringrazio ancora, tengo aggiornata questa discussione. Quote
gigiotd Postato 16 Febbraio 2012 Report Postato 16 Febbraio 2012 La misurazione costa poco... falla comunque. L'impedenza giusta é 1.1/1.2: se hai impedenza superiore, allora quell'iniettore é andato. Quote
giuseppe.montenegro Postato 16 Febbraio 2012 Report Postato 16 Febbraio 2012 Usa il diluente alla nitro Quote
gigiotd Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 La misurazione costa poco... falla comunque. L'impedenza giusta é 1.1/1.2: se hai impedenza superiore, allora quell'iniettore é andato. Scusa, rettifico: quello che ho scritto riguarda gli iniettori del mio impianto landi, ovvero i MED. Sul tuo BRC non saprei quale impedenza abbiano. In ogni caso, dovrebbero essere simili fra loro: se ne trovi uno fuori misura, vuol dire che quello é partito e, ovviamente, non serve a nulla il petrolio! Ciao GigioTD Quote
Corolla 1332 Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 La misurazione costa poco... falla comunque. L'impedenza giusta é 1.1/1.2: se hai impedenza superiore, allora quell'iniettore é andato. Scusa, rettifico: quello che ho scritto riguarda gli iniettori del mio impianto landi, ovvero i MED. Sul tuo BRC non saprei quale impedenza abbiano. In ogni caso, dovrebbero essere simili fra loro: se ne trovi uno fuori misura, vuol dire che quello é partito e, ovviamente, non serve a nulla il petrolio! Ciao GigioTD nei BRC, perchè bisogna dar a Cesare quel che è di Cesare, l'iniettore non muore per la morte del Solenoide come nei Mer.D di Landi, quindi è un eventualità rara. Mentre non è raro invece che si spacchino fisicamente (perdendo GPL gassoso) in corrispondenza del connettore al cablaggio elettrico, ma per altri motivi. Ciao Quote
gigiotd Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 nei BRC, perchè bisogna dar a Cesare quel che è di Cesare, l'iniettore non muore per la morte del Solenoide come nei Mer.D di Landi, quindi è un eventualità rara. Mentre non è raro invece che si spacchino fisicamente (perdendo GPL gassoso) in corrispondenza del connettore al cablaggio elettrico, ma per altri motivi. Per la serie "il più pulito ha la rogna". Comunque, non lo vorrei dire... ma i miei med sono tornati in forma, 123k km. di servizio non é poi un risultato tanto malvagio. Ciao GigioTD Quote
focus-ford Postato 19 Febbraio 2012 Report Postato 19 Febbraio 2012 nei BRC, perchè bisogna dar a Cesare quel che è di Cesare, l'iniettore non muore per la morte del Solenoide come nei Mer.D di Landi, quindi è un eventualità rara. Mentre non è raro invece che si spacchino fisicamente (perdendo GPL gassoso) in corrispondenza del connettore al cablaggio elettrico, ma per altri motivi. Per la serie "il più pulito ha la rogna". Comunque, non lo vorrei dire... ma i miei med sono tornati in forma, 123k km. di servizio non é poi un risultato tanto malvagio. Ciao GigioTD Ciao GigioTD ho effettuato 3 cicli con il petrolio lampante, rientrando a casa, premettendo che abito in collina con una pendenza che varia dal 40 al 60%, ed sinceramente non ho mai visto salire cosi con la 2^, a differenza di prima che dovevo passare a benzina, ho percorso poi circa 250 Km, ed il motore rispondeva bene. Questa mattina e' partita tranquillamente, ma appena in citta' tra i vari camibi marce, mi ha ritirato fuori il problema, il minimo e' buon a differenza di prima che si spegneva, ma sento i 3 cilindri. Devo dire che poi riprende, ma quando sono fermo al semaforo e riparto il problema si ripresenta sistematicamente. Grazie, per ora per i consigli, ciao Quote
project Postato 19 Febbraio 2012 Report Postato 19 Febbraio 2012 Visto così sembrerebbe più un problema elettrico; hai controllato i cablaggi degli iniettori? E poi che Focus hai? 1.6 o 2.0? Impianto di serie (si fa per dire) o aftermarket? Tieni anche presente che potrebbe essere un prob di bobine/candele, a gpl l'auto diventa più sensibile a tutte le piccole anomalie (che a benza non danno problemi) Ciao Quote
focus-ford Postato 20 Febbraio 2012 Report Postato 20 Febbraio 2012 Visto così sembrerebbe più un problema elettrico; hai controllato i cablaggi degli iniettori? E poi che Focus hai? 1.6 o 2.0? Impianto di serie (si fa per dire) o aftermarket? Tieni anche presente che potrebbe essere un prob di bobine/candele, a gpl l'auto diventa più sensibile a tutte le piccole anomalie (che a benza non danno problemi) Ciao Ciao Project la focus e' una 1600, oltretutto non penso sia un prb elettrico, poiche' ora l'iniettore che non va' e' diverso da quello dell'altra volta, dovrei staccare gli iniettori dal rail e controllare la parte di conduzione? Le candele non hanno neanche 5000 Km, cambiate da poco, l'impianto e' stato fatto 5 anni fa'. Ciao ti ringrazio Quote
focus-ford Postato 8 Marzo 2012 Report Postato 8 Marzo 2012 Salve a tutti comunque per aggiornarvi, ho rieffettuato il ciclo continuo di pulizia per tre volte consecutivamente ed ad adesso l'impianto sembri non soffrire piu' del disturbo, mentre a differenza prima effettuavo una pulizia, utilizzavo l'auto e poi rieffettuavo una nuova pulizia, in questo caso la procedura e' stata ripetuta per 3 volte consecutive senza fare alcun km ed sembra andare come prima. Grazie a tutti Quote
negrini roberto Postato 13 Marzo 2012 Report Postato 13 Marzo 2012 Gli STP vanno bene? io ho provato con STP iniettori benzina + WD40. cosa ne dite? Quote
focus-ford Postato 14 Marzo 2012 Report Postato 14 Marzo 2012 Salve a tutti scusate, ho parlato troppo presto, e' andata bene per 2/3 giorni e poi ha ritirato fuori il problema nuovamente, altre direttive ? Grazie a tutti Quote
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