Sostituzione cavi candele e bobine: è ora di farlo?

[Bilancino]

Ho una Golf V Plus 1.6 8V codice motore BSE del 01/2007 comprata nuova con attualmente 200.000km. Non ho problemi particolari, impianto GPL è ok con ridutore ed iniettori nuovi Landi Omegas sostituiti in occasione del cambio bombola a dicembre 2018.

Mi chiedevo se è ora di pensare, pur senza problemi, alla sostituzione dei cavi candela e relativo gruppo bobine con ricambi sempre originali (totale circa 290euro). Le candele sono già nuove (10.000km) iridio bosh

Voi che fareste? Cambiate preventivamente oppure i km percorsi giustificano comunque la sostituzione?

Un saluto

[Moscerino]

Se i cavi candela sono separati dal gruppo bobine li cambierei, altrimenti se devo cambiare obbligatoriamente anche le bobine no.

[Bilancino]

Grazie per la risposta!

I cavi candela sono separati dal gruppo bonine che è una unica struttura con i quattro attacchi dei cavi.

Ciao

[Moscerino]

Cambierei i cavi giusto per stare tranquillo...fai un regalo all'auto a 200.000km e non rischi di restare a piedi.

[Bilancino]

Perfetto! Grazie

[Cordy]

Lascia stare il can che dorme. Se l'auto va bene, cambia solo i materiali che si consumano, cioè olio con filtro, candele, gomme, fruizione, ecc. 

[sgherro]

1 ora fa, Cordy ha scritto:

Lascia stare il can che dorme. Se l'auto va bene, cambia solo i materiali che si consumano, cioè olio con filtro, candele, gomme, fruizione, ecc. 

Quoto Cordy.

La golf 1.6 ha dei buoni cavi ben isolati e chiusi in una cover di plastica. Io non li cambierei, sono altre le parti deboli di quel motore

[Bilancino]

Grazie dei consigli!

In linea generale la macchina ha già subito, nel corso del tempo, gli interventi di sostituzione di parti usurate. Vedi ad esempio i supporti motore sostituiti con gli originali o tutta la distribuzione compresa della termostatica. Erano rimasti esclusi i cavi candela ed il gruppo bobina (è gruppo unico con copertura) e mi sono stupito perchè ho letto che la sostituzione dovrebbe avvenire intorno ai 100.000km

Effettivamente non ho nessun problema di accensioni o erogazione.

 

Un saluto

[Gorevolution]

io sinceramente non toccherei nulla. quando avevo l'A4 1.8 turbo ho cambiato nel corso degli oltre 300mila km percorsi le bobine, perchè c'erano dei missfire. cavi candele mai cambiati. se non hai sintomi strani o malfunzionamenti io non farei sostituzioni di componenti sani.

[dado_1984]

ciao

quoto, non toccare nulla finchè va...bobine mai toccate sul clk, almeno finchè l'ho tenuta (327kkm),...cavi candela li avevo cambiati per un problema ma non erano loro i responsabili. Ho notato che i materiali erano ottimi.

La sostituzione a 100000 km è prevista da  libretto? se si quegli intervalli di sostituzione si riferiranno ad un uso "tedesco" del 1.6 aspirato, ovvero spesso e volentieri a tavoletta

[Cordy]

La manutenzione preventiva cui nessuno pensa mai è una cosa diversa. I cavi candela e le bobine, iniziano presto a dare sintomi, quando sono usurati. E di solito offrono un ragionevole preavviso, prima di cedere, facendo accendere la spia motore (per somma di misfire) o per i più "fini di udito" con qualche perdita di colpi, a freddo o sotto carico.

Ciò a cui nessuno pensa mai? Due suggerimenti, al di là degli ovvi olio motore, gomme ogni 10 anni o se usurate, frizione e filtri vari.

L'olio freni. Molti meccanici non lo cambiano mai. Una volta era giusto così, anzi: meglio non aprire nemmeno la vaschetta! Al giorno d'oggi, se avete ABS, ESP od altre diavolerie che "frenano da sole", meglio, MOLTO meglio, prevedere la sostituzione dell'olio dei freni ogni 2 anni. Perché raccoglie umidità ed a lungo andare i vari meccanismi "che frenano da soli", se si arrugginiscono, danno problemi.

I fari! O almeno la lente in policarbonato che c'è davanti. Una volta, se uno non andava nel deserto, le lenti in vetro duravano quanto il resto del fanale. Il policarbonato soffre il sole ed è abbastanza comune vedere fari di 6-8 anni opachi. UNA volta si può pensare di farli lucidare da un bravo carrozziere, con successiva verniciatura con trasparente (altrimenti la lucidatura dura 2 mesi...). Ma è un palliativo, che dura poco. Meglio un faro tutto nuovo, lucido dentro e FUORI.

Ecco: vi ho dato qualche idea per "far girare l'economia"...

[Moscerino]

Giusto i fari! Io ne ho uno che sembra nuovo, l'altro è un po' opacizzato.

Quanto costa farli lucidare entrambi?

[Cordy]

Credo di aver visto il prezzo sul sito Norauto, prova a cercare, perché loro tariffano a forfait. Se vai da un carrozziere, un lavoro ben fatto, con il trasparente applicato e tirato a regola d'arte, costa intorno ai 100-150 euro per tutti e due. Dipende molto da forma e condizione. Ovviamente, più sono grossi, strani da nastrare intorno e malmessi e più costa.

[Bilancino]

5 ore fa, dado_1984 ha scritto:

La sostituzione a 100000 km è prevista da  libretto? se si quegli intervalli di sostituzione si riferiranno ad un uso "tedesco" del 1.6 aspirato, ovvero spesso e volentieri a tavoletta

Il libretto non contempla nulla....100.000km è quanto letto in giro come media ma nulla di specifico sul mio motore

Ciao

[Bilancino]

3 ore fa, Cordy ha scritto:

L'olio freni. Molti meccanici non lo cambiano mai. Una volta era giusto così, anzi: meglio non aprire nemmeno la vaschetta! Al giorno d'oggi, se avete ABS, ESP od altre diavolerie che "frenano da sole", meglio, MOLTO meglio, prevedere la sostituzione dell'olio dei freni ogni 2 anni. Perché raccoglie umidità ed a lungo andare i vari meccanismi "che frenano da soli", se si arrugginiscono, danno problemi.

 

Si è una cosa che faccio con olio freni, inoltre ogni 5 anni è prevista la distribuzione ed in questo caso cambio sempre la termostatica ed anche la puleggia dell'alternatore. Ho anche cambiato 2 volte anche l'olio del cambio. Infine quando sentitvo un rumore da un supporto motore, li ho cambiati tutti e 3 e vedendoli dopo a 190.000km erano veramente messi male.

Ciao