Tutorial sostituzione filtro gpl Sandero Stepway 0.9 TCE

[Moscerino]

51 minuti fa, Zerocento ha scritto:

Mio papà per la stessa auto, al tagliando dei 3 anni (circa 50mila km) ha speso più di 300 euro: per me è folle, ma l'assistenza autorizzata si fa pagare quello.

Scusa se vado fuori argomento, ma l'auto come va?

[firefox90]

il 14/8/2020 at 20:26, Zerocento ha scritto:

Mio papà per la stessa auto, al tagliando dei 3 anni (circa 50mila km) ha speso più di 300 euro: per me è folle, ma l'assistenza autorizzata si fa pagare quello.

Secondo me, a quel prezzo escluderei che ti hanno sostituito anche filtro gpl in fase liquida, che costa nulla, ma richiede parecchia manodopera.

 

[Zerocento]

il 14/8/2020 at 21:18, Moscerino ha scritto:

Scusa se vado fuori argomento, ma l'auto come va?

Boh, lui ha esigenze limitatissime (casa-collina-supermercato).

Praticamente non usa quasi nulla, salvo il vivavoce se deve telefonare.

Consumi buoni, per il tipo di guida che ha lui: 13/14 km/l di gpl.

il 16/8/2020 at 11:06, firefox90 ha scritto:

Secondo me, a quel prezzo escluderei che ti hanno sostituito anche filtro gpl in fase liquida, che costa nulla, ma richiede parecchia manodopera.

 

Ignoro assolutamente cosa abbiano fatto, visto che l'auto non è mia.

Quando "doveva" cambiare la vecchia (Yaris 1.0 del 2005), io gli ho suggerito di prendere una Yaris ibrida, ma non c'è stato verso.

[cicgius]

 Io ho una panda gpl da 7 anni e proprio 15gg fa ho ordinato la nuova Sandero Steepway gpl per sostituirla. Siccome mi sono sempre fatto la manutenzione da me, suppongo che anche in questo nuovo modello (da quello che ho visto in una vettura esposta) la location dei filtri è pure nella zona illustrata dall'amico firefox e tra l'altro pure l'ha vicino c'è il riduttore. Nella Panda sostituire i filtri (che penso sono uguali a quella della Sandero, dato che l'impianto è uguale) è proprio un gioco da ragazzi perchè sono proprio sotto mano, ma sostituire gli iniettori (l'ho dovuto fare una volta) è una mission impossibile, perchè si trovano dietro il motore ma ancora sotto e serve necessariamente un ponte. Nella nuova Sandero invece gli iniettori sono proprio lì davanti, i filtri purtroppo no......non si può avere tutto dalla vita.

[Moscerino]

15 ore fa, cicgius ha scritto:

 Io ho una panda gpl da 7 anni e proprio 15gg fa ho ordinato la nuova Sandero Steepway gpl per sostituirla. Siccome mi sono sempre fatto la manutenzione da me, suppongo che anche in questo nuovo modello (da quello che ho visto in una vettura esposta) la location dei filtri è pure nella zona illustrata dall'amico firefox e tra l'altro pure l'ha vicino c'è il riduttore. Nella Panda sostituire i filtri (che penso sono uguali a quella della Sandero, dato che l'impianto è uguale) è proprio un gioco da ragazzi perchè sono proprio sotto mano, ma sostituire gli iniettori (l'ho dovuto fare una volta) è una mission impossibile, perchè si trovano dietro il motore ma ancora sotto e serve necessariamente un ponte. Nella nuova Sandero invece gli iniettori sono proprio lì davanti, i filtri purtroppo no......non si può avere tutto dalla vita.

Si comodo da una parte, scomodo dall'altra...se ricordo bene uno dei 2 filtri sulla Sandero è un po' nascosto.

Curiosità: dopo quanti km hai cambiato gli iniettori alla Panda?

[betullo]

19 ore fa, cicgius ha scritto:

Nella Panda sostituire i filtri (che penso sono uguali a quella della Sandero, dato che l'impianto è uguale) è proprio un gioco da ragazzi perchè sono proprio sotto mano, ma sostituire gli iniettori (l'ho dovuto fare una volta) è una mission impossibile, perchè si trovano dietro il motore ma ancora sotto e serve necessariamente un ponte. Nella nuova Sandero invece gli iniettori sono proprio lì davanti, i filtri purtroppo no......non si può avere tutto dalla vita.

Io ho comprato la Panda e poi ci ho fatto installare l'impianto in aftermarket, così ho comodi sia il filtro che gli iniettori. Non si può avere tutto dalla vita, ma alcune migliorie sì. Il motore funziona preciso come un orologio, sono sempre più convinto che gli impianti in aftermarket siano la scelta vincente.

p.s. La Sandero ha la stessa marca di impianto della Panda ma è un progetto più recente. Mi aspetto che abbia gli iniettori di nuova generazione al posto dei vecchi iniettori Med, quindi dovrebbero durare molto di più. Il filtro invece dovrebbe essere uguale ma forse più piccolo (sulla Panda mettevano un filtro maggiorato per estendere l'intervallo dei tagliandi a 30 mila km).

[cicgius]

Salve a tutti, non si riesce più a visualizzare le foto contenute in questo post, pubblicate da firefox90. chiedo agli amministratori se c'è possibilità di recuperarle o se firefox90 gentilmente potrebbe ripubblicarle. Grazie

[pao81]

Purtroppo le foto erano state caricate su un sito esterno che adesso non funziona più.

Se firefox90 le ha ancora può ripubblicarle.

[cicgius]

Io da qualche mese ho sostituito la Panda con la Stepway 1.0 eco-g TCE, gran bella auto, ho cominciato già a sbirciare dove sono filtri iniettori ecc. Gli iniettori sono in bella vista appena si apre il cofano, nessun problema di accessibilità nemmeno per il filtro gassoso, qualche difficoltà potrebbe esserci per il riduttore e il filtro elettrovalvola, ma smontando la ruota lato guidatore si ha facile accesso al riduttore e l'elettrovalvola che è montata a testa in giù, da qui per smontare il coperchio e sostituire il filtro è un gioco da ragazzi.

[tiberio]

Salve a tutti, questo thread sembra l'unico posto su Internet dove si parli del cambio filtri LPG per le Sandero II con motori TCE 0.9 e impianto Landi Renzo. Ci sono video per le più vecchie 1.2 o le più recenti terza serie con TCE 1.0 e impianto/filtri del tutto diverso, ma per la 0.9 c'è solo questa pagina. Purtroppo non si possono più reperire le foto su imageshack... qualcuno potrebbe cortesemente ripostarle o dare indicazioni sul posizionamento del filtro sia in fase gassosa che liquida? Aprendo il cofano proprio non li vedo, credo che il primo sia accanto al radiatore e il secondo vicino alla ruota ma prima di smontare tutto... Possibile che sia necessario disporre di un ponte per cambiarli in autonomia? Quali ricambi si devono cercare?

[sottosterzo]

il 5/1/2020 at 20:19, firefox90 ha scritto:

domani...grazie

 

[dado_1984]

ciao

il filtro fase gassosa è quello che uso io (e il mio impiantista) da anni, semplice economico.

Per il filtro in fase liquida, a dir la verità forse lo ha sostituito il gasista insieme al riduttore intorno ai 180000 km, credo serva solo a preservare il riduttore dagli sfridi di lavorazione/montaggio dei componenti a monte; una volta arrivati lì dopo pochi km finita la funzione del filtro, la porcheria intasa iniettori viene filtrata dal filtro fase gassosa.

per trovare il filtro fase gassosa, seguire il tubo dal riduttore agli iniettori...magari è dietro qualche carterino in plastica o gli si accede da sotto la vettura (se non ha paramotore è una rottura in meno)