steu851 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Voi avete anche ragione ma io rimpiango ancora la mia corsa 1.5 td dai 18 con un litro con la quale mi facevo su e giù dalla Cisa in quinta senza mai cambiare marcia.. mentre con le mie due auto gasate è tutto un cambiare marcia per cronica mancanza di coppia.. l'elasticità sui nuovi diesel superpompati te la scordi, come ti speghi il proliferare dei cambi a 6 marce? Quote
rstefdc Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 di certo se ti abutui a benzina, poi i naftoni fanno impressione... dopo mesi di 3.0 V6, silenzioso e morbido come un burro, ho guidato la A4 TDI di mio padre....la miseria che "rozza" in confronto!! questo per i 4 cilindri... i 6 cilindri TDI sono già un altro discorso invece...moooolto + raffinati, elastici e silenziosi. il 3mila Bmw fai fatica a capire che è un diesel... il discorso fumate/portellone annerito era una caratteristica degli anni 80/90... oramai a parte i camion e furgoni, e qualche vecchio diesel (tempra, golf II) degli extracomunitari, di fumate ne vedi davvero poche... Quote
bizza Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 Prendi il diesel che è un'ottimo motore e consuma meno,costerà qualcosa di più in manutenzione ma essendo più piccolo dovrebbe costare meno di assicurazione. Inoltre di sicuro manterrà di più il valore dell'usato. Si ma come mai qui son tutti a far di conto per calcolare in quanti Km si ammortizza un impianto e poi i 2350 Euro di costo in più del multijet 90 Cv (66 KW) non li prende in considerazione nessuno? Qui avrebbe 500 euro di prezzo di acquisto in meno, (impianto incluso) magari di più visto che il benzina lo vendono meno, un risparmio effettivo anche se limitato (ma i conti scommetto che li ha fatti dul 1.3 base che a mio giudizio non è confrontabile visto che ha solo 51 KW contro i 70 del 1.4 a benzina) e l'esenzione dai blocchi del traffico, visto che se non sbaglio il multijet non ha ancora il FAP Questo e' il confronto che ho fatto: 14 16v platino + clima bizona + fendinebbia + braccioli 16900 euro 18150 euro prezzo finale comprensivo di impianto gpl 13multijet 90cv platino + clima bizona + fendinebbia + braccioli 18800 euro Facendo un conto solo in base ai km, magari un po' approssimativo ma ripeto, non sono un esperto, non so quasi nulla di gpl, questo e' quello che mi risulta 0,674 GPL/1L 1,14 Diesel/1L Consumo (valore preso da quattroruote.it, tratto misto) GPL 6,6l/100km (ho messo quelli del motore benzina, mi hanno detto che sono uguali) Diesel 4,9l/100km Costo 15000km GPL 990l = 667,26 euro Diesel 735l = 837,9 euro Per 170€ in meno ogni 15000km, tralasciando il risparmio iniziale di 650 euro, ma basandomi solo sul conto dell'effettivo kilometraggio, non mi pare sia cosi' conveniente. Per questo chiedo lumi, sopreattutto perche' ho notato anche che il costo del gpl sta crescendo di parecchio, almeno a verona. Se sbaglio qualcosa, se non tengo in considerazione qualche altro fattore importante, vi sarei grato se me lo fate notare Ciao Ciao, ti chiedo scusa se ti faccio 2 conti in tasca però ci hai chiesto un consiglio... Allora: 1 Km a benzina ti costa 1,24/(100/6,6)= 0.08184 €/Km 1 Km a gasolio ti costa 1,14/(100/4,9)= 0.05586 €/Km quindi ogni Km a benzina ti costa 0,02598 € in più che se andassi a gasolio, quindi con i 1900€ della differenza del costo di acquisto il punto di pareggio lo avresti dopo circa 73000Km. Senza contare la differenza di assicurazione (il diesel è più caro). Ora io penso che dovresti sapere quanti km fai all'anno, quanto pensi di tenere l'auto per vedere se ti conviene benzina o diesel. Inoltre devi considerare che sul benzina è facile spuntare sconti maggiori al momento dell'acquisto che potrebbero influire molto sulla convenienza. Ad oggi penso il gasolio convenga a chi fa molti Km perchè chi compra un'auto diesel spende SUBITO una cifra superiore, nel tuo caso almeno 1900€ e avrà FORSE POI un risparmio, sempre se il gasolio continua a costare meno della benzina. Il discorso GPL è leggermente diverso, i consumi aumentano un pochino, per essere conservativi diciamo che aumentano del 10%, quindi 7,2 litri per 100Km, quindi 1Km a GPL ti costa 0.675/(100/7.2)= 0.0486 €/Km Adesso a te i calcoli di convenienza. Gabriele. hehe, fammi pure tutti i conti in tasca che vuoi, ho chiesto per quello Ogni volta che torno a rileggere questo thread, sono sempre piu' indeciso Comunque l'auto penso di tenerla un bel po', in media faccio 20-25000 km/anno, prevalentemente strade a scorrimento veloce (tangenziali, statali e autostrade). Se chiedo al concessionario, mi consiglia il diesel. Se chiedo all'impiantista, mi consiglia il gpl. Se chiedo a voi, c'e' chi mi consiglia uno o l'altro Ho notato un aumento vertiginoso del costo del gpl nella mia zona: per dire, sabato l'ho visto a 0,674 euro/litro, oggi a 0,6901 euro/litro (!!), il distributore e' lo stesso. Ho come l'impressione che continuera' a salire (6-7 mesi fa se non ricordo male era sui 0.50 euro/litro), e la convenienza va a farsi benedire. Devo dire pero' che i consigli che mi sono stati dati qui mi hanno chiarito parecchio le idee, c'erano alcuni fattori che non avevo mai preso in considerazione (uno a caso, il rifornimento nei weekend). Per l'uso che ne faro' io dell'auto, penso che il diesel sia l'ideale, devo prendere un'auto nuova e di piccola cilindrata. Ora pero' so che in futuro puntero' a una macchina a benzina di cilindrata piu' grossa, e all'ora l'impianto scatta d'ufficio Grazie a tutti per i preziosi consigli, vado ad ordinare l'auto verso le 18, se qualcuno pensa che stia per fare un'immane cazzata, me lo dica pure, magari cambio idea Ciao Quote
Weightless Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Il mio parere sulla convenienza tra diesel a GPL è noto se si deve comprare il nuovo orientarsi verso un diesel di piccola cilindrata poichè convertire il nuovo benzina a GPL ora non è più conveniente a causa dei prezzi del gas che allontanano sempre più il punto di pareggio. Quote
bizza Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 Il mio parere sulla convenienza tra diesel a GPL è noto se si deve comprare il nuovo orientarsi verso un diesel di piccola cilindrata poichè convertire il nuovo benzina a GPL ora non è più conveniente a causa dei prezzi del gas che allontanano sempre più il punto di pareggio. E' il ragionamento che ho fatto anch'io. E infatti ho giusto firmato il contratto per la nuova auto diesel circa 10 minuti fa Il gpl sara' per la prossima auto ciao a tutti Quote
punto sporting Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Ok è stata quantomeno una decisione ponderata. Quote
SognandoilBusso Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Qui nessuno una cosa: se il gpl domani costa 1 euro al litro, il diesel e la benzina costeranno sicuramente il doppio. la convenienza ci sarà sempre... Quote
rstefdc Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Qui nessuno una cosa: se il gpl domani costa 1 euro al litro, il diesel e la benzina costeranno sicuramente il doppio. la convenienza ci sarà sempre... quanto vorrei darti ragione...purtroppo con 0,67 contro 1,25 siamo oltre metà prezzo... e temo peggiorerà in futuro...il gpl sale solo, non scende mai... Quote
ziobertex Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Un mio collega con una clio 1500 quando vede le mie carte carburanti gli viene un trvaso di bile e facciamo gli stessi km Quote
Enzo1 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 Qui nessuno una cosa: se il gpl domani costa 1 euro al litro, il diesel e la benzina costeranno sicuramente il doppio. la convenienza ci sarà sempre... No, non è così... purtroppo. Ciao. Quote
Vittorinox Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 di certo se ti abutui a benzina, poi i naftoni fanno impressione... dopo mesi di 3.0 V6, silenzioso e morbido come un burro, ho guidato la A4 TDI di mio padre....la miseria che "rozza" in confronto!! questo per i 4 cilindri... i 6 cilindri TDI sono già un altro discorso invece...moooolto + raffinati, elastici e silenziosi. il 3mila Bmw fai fatica a capire che è un diesel... il discorso fumate/portellone annerito era una caratteristica degli anni 80/90... oramai a parte i camion e furgoni, e qualche vecchio diesel (tempra, golf II) degli extracomunitari, di fumate ne vedi davvero poche... Si, come no! Tutto dipende da come vengono guidate le auto. Anche i nuovi diesel se guidati da cani fumano eccome, fidati. Ieri sono incocciato in un nissan X-TRAIL nuovo che fumava come un LUPETTO degli anni '70! Al semaforo ho fatot notare educatamente la cosa e sai cosa miha risposto il conducente? "E' un difetto di quel modello". sinceramente gli avrei spaccato la faccia, xò non si può. e intanto quello stro**o continua ad andare in giro inquinando da far skifo! Quote
Guest anarti Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 Scommetto che il concessionario ha fatto di tutto per vendere il modello diesel; per loro in effetti venderla a gas non c’è guadagno ma solo un grattacapo in più! E’ per questo che il concessionario preme per il diesel! Io ho comprato l’auto nuova direttamente dal concessionario a gas in modo di essere sicuro di non trovare sorprese con la garanzia (io sul contratto acquisto un’auto a GPL..). Lui insisteva per il diesel ma se voleva vendere il nuovo doveva darmela a gas; a quel punto è saltato fuori che il concessionario aveva l’installatore convenzionato e che l’impianto me lo avrebbero montato su qualsiasi modello benza. pur di vendere il nuovo. La convenienza a gas c’è e non è poca considerando che ci sono 650€ di incentivo MAP e costa la metà del diesel. Ma il modello diesel con il FAP quanto costa in più del 1.4 benza? Guarda che senza Fap rischi i blocchi. Ciao Angelo Spero che non hai preso l’auto senza fap perché se no non la rivendi più. quando a breve diventerà obbligatorio Quote
bizza Postato 7 Febbraio 2006 Author Report Postato 7 Febbraio 2006 Scommetto che il concessionario ha fatto di tutto per vendere il modello diesel; per loro in effetti venderla a gas non c’è guadagno ma solo un grattacapo in più! E’ per questo che il concessionario preme per il diesel! Io ho comprato l’auto nuova direttamente dal concessionario a gas in modo di essere sicuro di non trovare sorprese con la garanzia (io sul contratto acquisto un’auto a GPL..). Lui insisteva per il diesel ma se voleva vendere il nuovo doveva darmela a gas; a quel punto è saltato fuori che il concessionario aveva l’installatore convenzionato e che l’impianto me lo avrebbero montato su qualsiasi modello benza. pur di vendere il nuovo. La convenienza a gas c’è e non è poca considerando che ci sono 650€ di incentivo MAP e costa la metà del diesel. Ma il modello diesel con il FAP quanto costa in più del 1.4 benza? Guarda che senza Fap rischi i blocchi. Ciao Angelo Spero che non hai preso l’auto senza fap perché se no non la rivendi più. quando a breve diventerà obbligatorio No guarda, per il concessionario vendermi il diesel o il benzina e poi fare l'impianto era uguale, me l'ha detto lui, e se devo essere sincero penso sia il primo venditore di auto (hehe, scusate se ce l'ho un po' con la categoria, ma ho visto di quelle scene... ho parecchi concessionari miei clienti..) del quale mi sono fidato Ho semplicemente cercato di valutare meglio possibile quale motore sarebbe stato meglio per me, per l'utilizzo che ne devo fare. Questa storia del FAP ovviamente non la sapevo: da cosa si puo' capire? Euro4 e' sufficiente o c'e' dell'altro? Grazie Quote
Guest anarti Postato 7 Febbraio 2006 Report Postato 7 Febbraio 2006 Be, c’è qualcosa? Rischi di trovarti a breve con un auto che nessuno vuole perché senza fap. Vedi: http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/...fm?Codice=49853 Sembra che anticipano l’obbligo fap per i diesel. N.B. Il fap deve essere montato all’origine (cioè all’acquisto auto) Sei stato fortunato con il concessionario; a me hanno tentato di rifilarmi una puzzante auto a catrame. Durante la pausa pranzo sono andato al bar e nel parcheggio c’era uno con un diesel nuovo di fiamma acceso; ho dovuto trattenere il fiato per l’odore nauseabondo che emanava. E per fortuna che c’era un po’ di vento! Ciao Angelo Quote
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