kvegeta Postato 16 Settembre 2006 Report Postato 16 Settembre 2006 Anche io stò per fare il passo, ho una hyundai coupè 1.6 FX turbulence (motore beta da 79kw) e qui in zona ho un installatore Landi e uno BRC... il landi l'ha montato da pochissimo (4mesi) il padre di un mio amico sul Rav4 Toyota e sembra contento....il costo è di 1600...ora però andrò a chiedere un po' che tipo di componentistica usa...viste le dimensioni del locale in cui fanno l'impianto mi sa molto di "improvvisato" con materiale dell'anno del.... Voi comunque, cosa mi consigliereste alla luce degli ultimi discorsi ed evoluzioni ?!?! Ero molto intrigato dal JTG di master...ma in sardegna non c'è un cane che abbia idea di cosa sia !!! Quote
dpchristian1 Postato 18 Settembre 2006 Report Postato 18 Settembre 2006 vai di landirenzo ps landi ora monta i MED!!! Quote
MasterPc Postato 18 Settembre 2006 Report Postato 18 Settembre 2006 Ciao k-Vegeta, ti ringrazio per esser passato di qua come mio consiglio. Cmq a detta di tutti il mio JTG va ancora meglio del benzina dopo 30000km e una marea di modifiche "tuning" (sono malato che ci volete fare), consumi nella norma degli altri e nessun problema di pompa o chiccessia... alla faccia di chi dice che il JTG va male a priori... Tutto perchè magari gli altri prodotti non vengono evidenziati come il JTG nelle loro magagne. Cmq, a parte questa parentesi, se ti piace "lavorarci" sopra il BRC permette di usare la stessa mappa del benzina sulla scheda del gpl... mentre il Landi (che in questo caso io preferirei) ti permette di "trovare" il software e l'interfaccia per poterlo regolare a piacimento. Da passionista Tuning (e anche per trovare delle mappe da prestazioni Spinte o da Economy estrema) mi rivolgerei al Landi... Per il Variatore... sono nel dubbio che sul coupè possa servire a molto... ma sicuramente male non farà mentre posso dirti da un controllo di un mio amico che ha fatto + di 100.000 km a gpl sulle valvole che potresti fare a meno del flash lube per la lubrificazione in quanto, con ben 150.000km alle spalle, non ha trovato nessuna usura sulle sedi. Il controllo l'ha fatto perchè ha bruciato la guarnizione di testa e gli ho consigliato di farsi controllare le valvole per verificarne l'usura e alla hyundai hanno trovato il tutto in perfette condizioni... nelle misure indicate dalla casa. Anche lui aveva il 1.600cc... unica cosa: non era la versione beta come hai te... per cui non saprei dirti... io problemi, anche con la vecchia auto (260.000km di cui 200000 a gpl) non ne ho avuti e nemmeno di usura (controllo a 170.000km). Ciauz e a presto Quote
marcy1970 Postato 26 Novembre 2006 Report Postato 26 Novembre 2006 Anche io stò per fare il passo, ho una hyundai coupè 1.6 FX turbulence (motore beta da 79kw) e qui in zona ho un installatore Landi e uno BRC... il landi l'ha montato da pochissimo (4mesi) il padre di un mio amico sul Rav4 Toyota e sembra contento....il costo è di 1600...ora però andrò a chiedere un po' che tipo di componentistica usa...viste le dimensioni del locale in cui fanno l'impianto mi sa molto di "improvvisato" con materiale dell'anno del.... Voi comunque, cosa mi consigliereste alla luce degli ultimi discorsi ed evoluzioni ?!?! Ero molto intrigato dal JTG di master...ma in sardegna non c'è un cane che abbia idea di cosa sia !!! L'hai poi gasato il coupè ?? Anch'io devo montare in impianto GPL sequeziale sulla mia Coupe (turbulence) del 2001 1.6 da 79 kw (beta) euro 3 con doppia sonda, tutti mi hanno consigliato Landi, anche perchè nella mia città il jtg non lo vuole montare nessuno, montano tutti o Landi o Brc, qualcuno stargas e AG. Penso che la scelta sull'impianto ricada sul Landi, per l'installatore sto chiedendo in giro qui a Torino quale sia il + competente ! Ma quanto ti consuma in media a benza ?? Se poi hai montato il gpl, quanto ti consuma a gas ?? Quote
MasterPc Postato 28 Novembre 2006 Report Postato 28 Novembre 2006 Eccolo quà Mie medie: 10 circa a benza... se premo anche 8, massimo 12... A gpl: 9,5, con medie che tendono tra il 9 ed il 10 massimo. Quasi sempre cmq... in pratica con 40-42 litri di gpl (25 euro di media) faccio dai 340 ai 390km. Altre info dagli altri . Ciauz Quote
simonech Postato 21 Gennaio 2007 Report Postato 21 Gennaio 2007 Salve a tutti Sono nuovo del forum e, vista la vostra preparazione, volevo chiedere un consiglio: Ho trovato da un concessionario una Hyundai Coupè 2.0 del 2002 con impianto GPL. Ancora non sono andato a vederla, ma la macchina mi piace un sacco e la vorrei acquistare. Tuttavia ancora non ho ben capito se ha problemi alle sedi valvole o no. Dato che ho rinunciato alla Celica per questo motivo, non vorrei scontrarmi con lo stesso problema. Potete darmi un consiglio? Grazie Simone Quote
Zotto Postato 22 Gennaio 2007 Report Postato 22 Gennaio 2007 Hyundai Coupè 2.0 del 2002 con impianto GPL. Non ci sono controindicazioni su quel motore per quanto riguarda l'usura valvole. Quote
simonech Postato 24 Gennaio 2007 Report Postato 24 Gennaio 2007 Grazie Zotto 1 a 0 per la Hyundai. Sabato vado a provarla! Qualcun'altro vuole rassicurarmi ulteriormente? Saluti Simone Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 24 Gennaio 2007 Report Postato 24 Gennaio 2007 Grazie Zotto 1 a 0 per la Hyundai. Sabato vado a provarla! Qualcun'altro vuole rassicurarmi ulteriormente? Saluti Simone Ciao, io ho una sonica del '97 2.0 e sono felicemente a metano dal 2004. Controlla qui: http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp C'e' una cupe' del 2002 con problemi, vedi se e' esattamente quella. Comunque -anche nel caso- e' sufficiente che installi il noto sistema flashlube. ciao Quote
Zotto Postato 25 Gennaio 2007 Report Postato 25 Gennaio 2007 http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp C'e' una cupe' del 2002 con problemi, vedi se e' esattamente quella. E ti dirò che mi ha sempre lasciato perplesso, perché indicano come da modificare il motore del coupé V6 che monta anche la mia, scritta più sotto senza indicazione di modifica. Per certo conosco un proprietario di coupé V6 gastato che ha fatto ancor più Km di me senza averlo fatto, e io al momento ho tutto che funziona con già 37.000 Km da gasato. Quote
MasterPc Postato 25 Gennaio 2007 Report Postato 25 Gennaio 2007 Se metti il GPL non ci sono problemi. Il 2000 del tuo coupe è esattamente come quello del 1997 e del 2001. Non cambia quasi niente se non delle cavolate. Il mio impiantista ne ha fatti diversi e nessuno con dei problemi... Io stesso ho un impianto da 30000 km di gpl e passa e va da dio, ma è 1.6cc. Un mio amico, sempre con il 1.6, ci ha fatto oltre 100.000km e nessun problema. Il motore del 2000 è identico al 1600... cambia la cilindrata (corsa per alesaggio) ed i dimensionamenti dell'aspirazione e camme. Il resto è uguale alle versioni 1600 fino al 2001. Vai tranquillo... anzi... il 2000 consuma meno del 1600 e ti divertirai molto di + Oramai nel club ci sono chi lo ha a metano, gpl e anche solo a benzina... ce n'è per tutti i gusti Ciauz Ps: non farti montare però un GPL ASPIRATO!!!! Costa un pò di + ma monta un sequenziale fasato o un'iniezione liquida... L'aspirato fa ritorni di fiamma sul coupe e la scatola filtro deve avere un tappo a molla apribile... altrimenti la rompi... Causa: quando le candele sono consumate non brucia molto bene... e anche i cavi candela, se hanno tanto tempo, possono essere da sostituire. Con il GPL a iniezione liquida o anche fasata non ci sono di questi problemi... al massimo consuma un pò di +. Fai un salto nel mio (nella firma) nella sezione coupe, così puoi vedere qualcosa intanto, sezione alimentazione. Ciauz e buon GPL Quote
simonech Postato 26 Gennaio 2007 Report Postato 26 Gennaio 2007 Un sentito ringraziamento a tutti voi. L'auto ha già l'impianto, ma non sò ne di che tipo ne di che marca. Sabato la visionerò e vi farò sapere! Non vedo l'ora! Bye Simone Quote
simonech Postato 29 Gennaio 2007 Report Postato 29 Gennaio 2007 L'ho presa! E' in ottime condizioni e il motore tira alla grande, non ho potuto rifiutare. Ha un impianto GPL sequenziale Tartarini. Adesso devo decidere se installare il Flashlube! Bye Quote
MasterPc Postato 29 Gennaio 2007 Report Postato 29 Gennaio 2007 Non credo che ti serva per il tuo modello... almeno quello italiano. Cmq se lo metti male non fà di certo... ma ricordati di pulire un pò più spesso la farfalla che può imbrattarsi un pelo di più, soprattutto dal lato interno del collettore... dove ci sono delle turbolenze maggiori dovute al dividersi dell'aria verso i cilindri. Ciauz Ps: dato che ci sono... puliscila subito... la farfalla... sono 10 minuti ma ti renderà un minimo + stabile ed un'accelerazione + fluida... la mia dopo 50.000km aveva uno strato di morkia molto spessa... mi ha ringraziato dopo! Ri Ciauz Quote
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