valentino86 Postato 31 Gennaio 2006 Author Report Postato 31 Gennaio 2006 non è meglio ad iniezione liquida?ti parlo da completo pagano in argomento e per sentito dire!se sbaglio mi sieghi il motivo?grazie Quote
MasterPc Postato 31 Gennaio 2006 Report Postato 31 Gennaio 2006 Io posso dirti che la scelta verso JTG è stata anche in parte indirizzata dal fatto che avevo intenzione di modificare l'auto per tunizzarla e il fatto di lavorare senza nessu problema sul fronte alimentazione mi è piaciuto. Infatti rimappando la centralina a benzina i vantaggi si potranno sentire direttamente anche a gpl... senza dover andare dall'installatore per farsi copiare il programma o fare questo o quell'aggiustamento. Non tutti gli installatori gpl sono capaci o "capiscono" il motivo del "tuning" che hai voluto fare. Con il JTG ho avuto la possibilità di poter fare quello che volevo senza questo inghippo... A parte che il mio installatore è anche un passionista del tuning e ho beccato anche questo "grande" vantaggio... Cmq Entrambi gli impianti sono validi, secondo me... se monti uno o l'altro consumerai meno e non perderai cv preziosi. E' diversa la struttura e funzionamento, tutto qui. Io, che sono per le cose nuove, di mia indole, mi piace provare anche le novità. Se volevo andare sul classico (ma son fatto strano e a volte oso anche un pò) avrei montato BRC sequenziale... che cmq è un signor impianto... Come gli altri, come il polaris o il landi. Diffida però da chi monta qualcosa senza dirti cosa monta ... un mio amico di milano ha un impianto a gpl (che và, per caritàdiddio!) che ha un serbatoio di tizio (tipo metano), un polmone di caio, valvole di sempronio e una scheda di giuseppino... un accozzaglio di roba che per mettere un minimo appunto l'impianto (che aveva trovato sull'auto quando l'ha presa) c'è voluta l'acqua santa! Ciauz a tutti :-) Quote
valentino86 Postato 1 Febbraio 2006 Author Report Postato 1 Febbraio 2006 ma per quanto riguarda la manutenzione?ho letto parecchi post e ho letto di molta gente che sta sempre dal gassista a far regolare l'impianto che non va mai bene!ma è davvero cosi o solo se si vuole modificare qlk di meccanica e allora sorgono dei problemi! Io dopo che lo avro montoto non lo vorrei toccare per un paio d'anni!! ps:raga è possibile sostituire al posto dello strumento che ti danno con il kit ,ad esempio della Landi, per vedere quanto gas c'è nella bombola,con un più tuning tipo http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=50&cat=22 Quote
Guest mystr Postato 1 Febbraio 2006 Report Postato 1 Febbraio 2006 ma per quanto riguarda la manutenzione?ho letto parecchi post e ho letto di molta gente che sta sempre dal gassista a far regolare l'impianto che non va mai bene!ma è davvero cosi o solo se si vuole modificare qlk di meccanica e allora sorgono dei problemi! Io dopo che lo avro montoto non lo vorrei toccare per un paio d'anni!! ps:raga è possibile sostituire al posto dello strumento che ti danno con il kit ,ad esempio della Landi, per vedere quanto gas c'è nella bombola,con un più tuning tipo http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=50&cat=22 Puoi farti installare un manometro per la pressione nelle bombole metano, con una spesa maggiore penso anche con ripetizione nell'abitacolo. ciao. Quote
MasterPc Postato 2 Febbraio 2006 Report Postato 2 Febbraio 2006 ma per quanto riguarda la manutenzione?ho letto parecchi post e ho letto di molta gente che sta sempre dal gassista a far regolare l'impianto che non va mai bene!ma è davvero cosi o solo se si vuole modificare qlk di meccanica e allora sorgono dei problemi! Io dopo che lo avro montoto non lo vorrei toccare per un paio d'anni!! ps:raga è possibile sostituire al posto dello strumento che ti danno con il kit ,ad esempio della Landi, per vedere quanto gas c'è nella bombola,con un più tuning tipo http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=50&cat=22 In genere no... ci sono dei casi particolari cmq... alcuni modelli tu prevedi un x poi per un caso di elettronica, o di qualcosa che non và al livello motoristico originale alla perfezione devi ritoccare per metterlo a punto per bene... Io, personalmente, ho montato e sono andato via. Sono tornato solo per farmi "pompare" un pò di + lavorando di ugelli perchè son malato nel tuning e voglio ottenere sempre il massimo da tutto! ma non perchè andava male... anzi. Cmq il tuo coupè è un modello della 1° serie o 2° al massimo, euro 3 con 1 sonda lambda. E' molto semplice nella gestione e non dovresti avere particolari problemi. Solo... il tirar fuori soldi per impianto e gpl dopo Ciauz :-) Quote
valentino86 Postato 4 Febbraio 2006 Author Report Postato 4 Febbraio 2006 raga un'officina vicino casa mia mi ha proposto un impianto brc con bombola toroidale a 1800 euro!!come vi sembra??ma ci sono diversi impianti di questa marca o uno solo?? Quote
Enzo1 Postato 5 Febbraio 2006 Report Postato 5 Febbraio 2006 Deve essere il Sequent (e non Sequent24). Il prezzo è nella norma. Raccomandagli tubi iniettori più corti possibili! Puoi dirgli tranquillamente che te l'hanno detto amici . Ciao. Quote
valentino86 Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 cosa cambia tra sequent e sequent24?? Quote
steu851 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 cosa cambia tra sequent e sequent24?? la centralina e relativo software di gestione Quote
valentino86 Postato 6 Febbraio 2006 Author Report Postato 6 Febbraio 2006 mi dici qlk di più??quale è meglio?quanto differenza c'è nel prezzo?perche è meglio?? Quote
steu851 Postato 6 Febbraio 2006 Report Postato 6 Febbraio 2006 mi dici qlk di più??quale è meglio?quanto differenza c'è nel prezzo?perche è meglio?? purtroppo non ho ancora potuto vedere la documentaziojne del 24 quindi le uniche cose che so sono quelle estrapolate leggendo il forum: il sequent24 è una versione semplificata e più economica del Sequent. Tanto per dirne una nella centralina del Sequeent è presente un variatore d'anticipo, che generalmente non viene collegato e che non dovrebbe esserci nel sequent24 Ti consiglio Il Sequent Fast, cioè il Sequent con l'ultima versione del software di messa a punto Quote
valentino86 Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 Raga mi hanno proposto questo: Landi sistema iniezione gassosa sequenziale, MPi fasato, centralina che monitorizza il segnale iniettori benzina e li traduce in segnale per gli iniettori gas,autodiagnosi,serbatoio toroidale icom F86,garanzia a vita!tagliandi ogni 5 anni o 15.000km gratis! a 1950 euro con 400 euro di incentivi arrivo a 1550 euro!! Come vi sembra??ma l'impianto è quello vecchio o gli ultimi che non ti fanno perdere potenza??Cosa cambia da quello ad iniezione liquida?? ps:dovrei avere un problema con la punteria, perche al minimo mi fa un rumore tipo un catena,mi hanno detto che non è niente di che ma per toglierlo devo aprire il motore!ma quando monto l'impianto lo aprono il motore??perche a questo punto faccio togliere anche questo problema e visto che ci sto anche cambiare la cinghia se mi conviene!se no aspetto un po Quote
Guest mystr Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 Raga mi hanno proposto questo: Landi sistema iniezione gassosa sequenziale, MPi fasato, centralina che monitorizza il segnale iniettori benzina e li traduce in segnale per gli iniettori gas,autodiagnosi,serbatoio toroidale icom F86,garanzia a vita!tagliandi ogni 5 anni o 15.000km gratis! a 1950 euro con 400 euro di incentivi arrivo a 1550 euro!! Come vi sembra??ma l'impianto è quello vecchio o gli ultimi che non ti fanno perdere potenza??Cosa cambia da quello ad iniezione liquida?? ps:dovrei avere un problema con la punteria, perche al minimo mi fa un rumore tipo un catena,mi hanno detto che non è niente di che ma per toglierlo devo aprire il motore!ma quando monto l'impianto lo aprono il motore??perche a questo punto faccio togliere anche questo problema e visto che ci sto anche cambiare la cinghia se mi conviene!se no aspetto un po Allora la devi cambiare la cinghia? va cambiata a 90k km o max 7 anni (nella ma sonica del 97). quando la cambi, oltre che ai cuscinetti e tendicinghia vari DEVI cambiare anche la pompa dell'acqua, che seno' potrebbe rompertisi, anche solo un mese dopo -come a me che dicevano che andava bene- e per cambiarla devi rismontare tutto con altri centinaia di euro.sempre che nel frattempo non ti si sia fuso il motore per mancanza d'acqua- e se hai fatto un 10.000km dal cambio cinghia pare che devi ricambiare anche quella, fai tu. Da quel che sembra dovrebbe essere l'omegas, l'ultimo modello landirenzo, ditta leader. decisamente superiore all'icom (e questa e' piu' una constatazione che un'impressione personale...). Non per niente e' la scelta di grandi aziende, come il gruppo volkswagen in italia. Ultimamente ci hanno trasformato anche un aprius in svizzera...software al top, permette infinite tarature post-installazione, al contrario dell'incom in cui non si puo' tatare niente, si possono solo cambiare i calibratotri (pezzo meccanico) il prezzo e' abbastanza buono, con 50 euro in meno ottimo, di questi tempi. Non si apre il motore per fare l'impianto...se veramente le punterie sono da manutenzionare preparati a sganciare i canonici biglietti da 100. seno' usa un olio 0W40 (mobil1) che entrando in circolo piu' rapidamente le punterie ringraziano. ciao Quote
valentino86 Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 che dici meglio questo (landi) o un brc sequential a 1800 euro?? ps: scusa ma non ho capito che olio devo comprare!mi dici bene marca e sigla??è il migliore o ce ne sono altri?? Quote
valentino86 Postato 9 Febbraio 2006 Author Report Postato 9 Febbraio 2006 raga ho trovato un'officina che mi monta il brc sequentiale a 1700 euro -350 euro di incentivi a 1350euro!!che ve ne pare?? ps:ma qualk sa indicarmi un buon installatore??perche a quanto leggo nel forum è più importante l'installatore che l'impianto! Quote
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