valentino86 Postato 29 Gennaio 2006 Report Postato 29 Gennaio 2006 ciao ragazzi sono nuovodelforum quindi ciao a tutti! sto per comprarmi una hyundai coupe del 98 la tiburon 1.6 fx!e vorrei montari un bel impianto a gas visto che consuma intornoa i 10 km/l.Che ne dite?io cercavo o quello della landi o la jtg che mi hanno detto aumenta anche le prestazioni della macchina!ma poi ho trovato questo sito e molti lo sconsigliano il gas!la macchina ha 60.000 km e credo me la terrò per parecchio!calcolate che più di 10.000all'anno ce li faccio tranquillamente, li facevo con la macchina di facmigli...con questa che è mia ne farò il doppio!! Ma i soldi sono sempre quelli e con la benzina credo la prenderò un giorno si e 10 no!che dite?consigli su quale impianto montare??conoscete qlk a Roma?? grazie Quote
Enzo1 Postato 29 Gennaio 2006 Report Postato 29 Gennaio 2006 io cercavo o quello della landi o la jtg che mi hanno detto aumenta anche le prestazioni della macchina! Ma chi te le ha dette queste cose? Il Jtg non aumenta le prestazioni della macchina. ma poi ho trovato questo sito e molti lo sconsigliano il gas! Effettivamente col prezzo che ha raggiunto il gpl... la macchina ha 60.000 km e credo me la terrò per parecchio!calcolate che più di 10.000all'anno ce li faccio tranquillamente, li facevo con la macchina di facmigli...con questa che è mia ne farò il doppio!! Ma i soldi sono sempre quelli e con la benzina credo la prenderò un giorno si e 10 no!che dite?consigli su quale impianto montare??conoscete qlk a Roma?? Per l'impianto ti consiglio uno ad iniezione sequenziale gassosa di ultima generazione. Ciao. Tienici informati . Quote
valentino86 Postato 29 Gennaio 2006 Author Report Postato 29 Gennaio 2006 ma sulla coupe come va il gas??meglio landi o brc (per la mia non in generale)?? ps:mi spiegate bene la storia degli incetivi statali!! grazie Quote
Zotto Postato 29 Gennaio 2006 Report Postato 29 Gennaio 2006 La trasformazione è fattibilissima, controlla però prima se non hai da fare altri lavori, tipo la cinghia di distribuzione che mi pare fosse giusto a 60mila Km. Quote
valentino86 Postato 30 Gennaio 2006 Author Report Postato 30 Gennaio 2006 ma nella trasformazione ad esempio se metto quello della landi adiniezione liquida che cosa è compreso?tipo candele e filtro aria sono compresi??perche se è cosi adesso non li cambio e faccio tutto insieme!! Quote
Guest mystr Postato 30 Gennaio 2006 Report Postato 30 Gennaio 2006 ciao ragazzi sono nuovodelforum quindi ciao a tutti! sto per comprarmi una hyundai coupe del 98 la tiburon 1.6 fx!e vorrei montari un bel impianto a gas visto che consuma intornoa i 10 km/l.Che ne dite?io cercavo o quello della landi o la jtg che mi hanno detto aumenta anche le prestazioni della macchina!ma poi ho trovato questo sito e molti lo sconsigliano il gas!la macchina ha 60.000 km e credo me la terrò per parecchio!calcolate che più di 10.000all'anno ce li faccio tranquillamente, li facevo con la macchina di facmigli...con questa che è mia ne farò il doppio!! Ma i soldi sono sempre quelli e con la benzina credo la prenderò un giorno si e 10 no!che dite?consigli su quale impianto montare??conoscete qlk a Roma?? grazie anch'io ho una hyundai 2.0 del 97 a metano e ti garantisco che l'impianto ideale per le nostre e' il landirenzo omegas, accept no imitations! Per le candele e tutto il resto gira il forum. ciao Quote
valentino86 Postato 30 Gennaio 2006 Author Report Postato 30 Gennaio 2006 vai dimmi tutto!!!perche è il meglio??ma quanto consuma di più??e le prestazioni calano?al posto della ruota di scorta se metto la bobmbola toroidale da quanti litri ce la posso mettere?? Quote
Guest mystr Postato 30 Gennaio 2006 Report Postato 30 Gennaio 2006 vai dimmi tutto!!!perche è il meglio??ma quanto consuma di più??e le prestazioni calano?al posto della ruota di scorta se metto la bobmbola toroidale da quanti litri ce la posso mettere?? La mia non e' una cupe ma una sonata, ma a parte quello le annate e quindi l'elettronica sono quasi identiche. La mia di tolleranza ne ha molta, quindi col metano riesco addirittura ad aumentare di molto l'equivalente della percorrenza a benzina per via delle mie regolazione ardite di miscela magra e variazione di anticipo, ma il mio e' un caso fortunato. Col gpl, anche sela tua elettronica fosse malleabile penso che al massimo potresti azzerare il maggior consumo del gpl. Landirenzo omegas perche' a me va da dio, ha il software con il maggior numero di regolazioni possibili -e' reperibile sulla rete insieme allo schema dell'interfaccia- ed e' l'unico che permette la partenza direttamente a gas via software. Unico neo ha degli iniettori un po rumorosi. In ogni caso anche se metti il gpl ti consiglio di montare il variatore di anticipo, chiedi ad alfone, rocciamax e altri che ce l'hanno il perche' Inoltre ti consiglio altre cose: Olio mobil1 0W40 o 5W50 Ceramic power liquid Candele denso iridio Kit flashlube ciao Quote
valentino86 Postato 30 Gennaio 2006 Author Report Postato 30 Gennaio 2006 secondo te quanto mi viene a costare fare tutte queste cose che hai detto?? ps:ma la macchina dopo è affidabile?vedo molti sul forum che hanno sempre problemi, mille regolazioni??non è che mi diventa un terno a lotto prendere la macchina?? Quote
MasterPc Postato 30 Gennaio 2006 Report Postato 30 Gennaio 2006 Valentino... ti trovo su 50 forum eheheh fai bene a chiedere info :-) Sono nuovo del forum anche io... come messaggi ma qualche volta leggo i messaggi. Voglio rispondere a Enzo1 per quanto riguarda l'impianto a gpl. Ho come esperienza 3 tipi di impianti sul coupè hyundai. 1) impianto gassoso tradizionale (quello con mono diffusore prima del corpo farfallato) risultati buoni ma problemi di ritorni di fiamma con tanto di scatola filtro spezzata varie volte. 2) impianto BRC sequenziale. Ottimi risultati e nessuna perdita di prestazioni, buoni i consumi, più risparmiosi rispetto al primo. 3) impianti JTG iniezione liquida. Questo impianto ce l'ho io montato direttamente sulla mia coupè. Posso dirti che rispetto a quelli sequenziali landi e brc (ottimi tra l'altro) non ha la centralina di gestione e lavora direttamente con la centralina dell'auto originale con i vantaggi di un controllo del problema direttamente tramite obd. Oltretutto, per esperienza diretta, ho notato che l'auto va non meglio ma troppo meglio tirando molto di più dai bassi in su. Per farti capire (dato che sono un pò malato di tuning) quando lo misi 1 anno e mezzo fa misi a punto per benino l'auto con l'installatore (30 minuti di controlli facendo varie provette) e dopo feci due prove di accelerazione sia a benza che a gpl. Da amatore ovviamente feci lo 0-100 a benza sui 10.8/11 sec (la coupè è pesante e ci vorrebbero almeno altri 10/15cv a quel 1.6cc!!!) mentre subito dopo a gpl sul solito asfalto feci 10.2 / 10.3sec cronometro alla mano guardando il tachimetro. Fortuna avevo a disposizione una zona industriale vicina di sabato mattina ehehehe Al tempo non avevo fatto altre modifiche ma fui molto entusiasto della cosa. Come consumi... + o - come gli altri. E di ritocchi a centralina e company non ne ho fatti. Cmq fate voi... l'impianto è semplicissimo e molto solido... se rimappate per la benza... godete anche a gpl. Se poi non rende niente allora il mio caso è stato un caso o ho l'installatore potente ... peccato che anche mio cognato sulla clio 1.2 16valvole 75cv ha notato la stessa cosa... credeva che gli avesse messo le mani sul motore perchè tirava troppo di +. Cmq Brc (nella mia zona trovo questo) lo stavo per montare anche io... ma poi l'installatore mi ha consigliato questo e sono stato contento della scelta. Ciauz a tutti Quote
Enzo1 Postato 30 Gennaio 2006 Report Postato 30 Gennaio 2006 impianti JTG iniezione liquida. Questo impianto ce l'ho io montato direttamente sulla mia coupè. Posso dirti che rispetto a quelli sequenziali landi e brc (ottimi tra l'altro) non ha la centralina di gestione e lavora direttamente con la centralina dell'auto originale con i vantaggi di un controllo del problema direttamente tramite obd. Anche con un sequenziale gassoso si può controllare il problema tramite OBD, anzi col gassoso puoi trovare immediatamente il problema dell'impianto facendo una diagnosi elettronica dello stesso, cosa non fattibile con l'impianto ad iniezione liquida Jtg. Oltretutto, per esperienza diretta, ho notato che l'auto va non meglio ma troppo meglio tirando molto di più dai bassi in su. Questo vale per tutti gli impianti sequenziali, siano essi gassosi che liquidi. Questo dipende dalle caratteristiche fisiche del gpl. Lo noto sempre anche con la mia. Ciao . Quote
Guest mystr Postato 30 Gennaio 2006 Report Postato 30 Gennaio 2006 secondo te quanto mi viene a costare fare tutte queste cose che hai detto?? ps:ma la macchina dopo è affidabile?vedo molti sul forum che hanno sempre problemi, mille regolazioni??non è che mi diventa un terno a lotto prendere la macchina?? secondo te quanto mi viene a costare fare tutte queste cose che hai detto?? ps:ma la macchina dopo è affidabile?vedo molti sul forum che hanno sempre problemi, mille regolazioni??non è che mi diventa un terno a lotto prendere la macchina?? Omegas gpl ~1850€ variatore 100€ olio 46€ c.p.l. 80€ iridio 45€ flashlube 60€ --------------- tot 2181€ Pero' tieni conto che l'olio e le candele prima o poi li devi cambiare comunque, quindi il costo per parti dell'impianto e' di 2090€, che con tutta quella dotazione e' in linea. Attenzione alle affermazioni roboanti ed ottimistiche sull'impianto icom JTG, che sono appena un poco anacronistiche, al giorno d'oggi, e' appena stato abbandonato da subaru italia che pare che per le sue bifuel montera' brc, l'ampia mole di informazioni al riguardp prensenti sul forum ti permetteranno di conoscere quella che e' la reale situazione del jtg (era pessima e solo ora sta un po miglirando). E comunque io sono uno di quelli che contesta in toto il suddetto sistema ove non c'e' nessuno strumento informatico dedicato (software) per effettuare regolazioni, in quanto non ha una centralina............. ciao Quote
MasterPc Postato 30 Gennaio 2006 Report Postato 30 Gennaio 2006 Bè... proprio perchè non ha una centralina ed è estremamente semplice può essere un buon impianto. Di elettronica ne hanno fin troppa le normali auto. Cmq un mio amico con il sequenziale non ha notato la differenza che ho notato io con il jtg... ma presumo che dipenda anche dalla macchina. In + ho avuto un amico che ha avuto un problema molto noioso (i tecnici brc son venuti direttamente dal mio installatore perchè non riusciva a risolvere tanto che gli hanno sostituito l'intero impianto senza risolvere cmq il problema) su un golf 3 1.6. Il problema è stato che una sonda di temperatura a volte faceva a volte dava di fuori... e questo mandava in tilt la centralina del gas... a benza... niente. Ha risolto dopo 5000 km di problemi altalenanti fino a che non è collassata la sonda... e dopo tutto ok. Il jtg non avrebbe dato problemi in questo caso. Cmq, come tutti i sistemi, vanno messi a punto... capita spesso che impianti di nuova concezione possano dare delle noie, è normale. Io montavo un brc sulla mia vecchia ibiza... mai dato problemi... se non una centralina bruciata dopo 80.000 km e un galleggiante dopo 15.000... poi niente... son problemi che capitano l'elettronica non è perfetta. Cmq io non ho avuto noie in 1 anno e 1/2 e 25.000 km... se dio vuole e le prestazioni sono ottime . Il fatto che l'unica elettronica che c'è è quella della macchina stessa mi è piaciuta... perchè il controllo non è emulato... ma sempre e unico. Se mi si ferma l'auto a gpl quando sono fuori... la porto al concessionario e mi guarda che ho... se a benza vado son sicuro che il problema è del gpl e le cose sono 4, la pompa, il regolatore, gli iniettori o i relè di scambio... niente altro... non i 5000 sensori di un'auto che se qualcosa va in palla a volte c'è da diventar matti... poi il caso del mio amico con il golf spero sia solo un caso. Cmq uno dei vantaggi è il ridottissimo spazio necessario all'installazione... dato che non c'è il polmone. Ps: impianto completo di revisione all'omologazione l'ho pagato 1 anno e 1/2 fà 1600€, pari al costo al tempo del BRC sequenziale che montava cmq il mio installatore dato che è installatore autorizzato da anni. Ps: cos'è il flashlube? Quote
valentino86 Postato 30 Gennaio 2006 Author Report Postato 30 Gennaio 2006 ma allora qual'è meglio??e poi perche uno dice 1600 e un altro 2090 euro??c'è una differenza di ben 500 euri...mica bruscolini!!! Quote
Enzo1 Postato 30 Gennaio 2006 Report Postato 30 Gennaio 2006 ma allora qual'è meglio??e poi perche uno dice 1600 e un altro 2090 euro??c'è una differenza di ben 500 euri...mica bruscolini!!! Il costo dell'impianto va da 1.600 a 1.900 euro circa. Ciao P.S. Per l'impianto te ne consiglio uno ad iniezione sequenziale gassosa. Dai un'occhiata al Polaris in questo link http://www.stargassrl.com/prodotti_componenti.asp Quote
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