Iniettori invertiti - perchè questa scelta?

[Moscerino]

infatti sta capitando anche a me, non capisco se è il riduttore che perde o gli iniettori...al mattino avviamento lungo a benzina e motore scarburato per i primi 2-3 minuti; se riavvio a caldo dopo anche solo mezz'ora avviamento lungo;sempre a caldo in cut off, ad es rallentando a circa 2000 giri con marce basse sento dei piccoli strattoni, come se passasse lo stesso un po di gas che viene bruciato in qualche modo.

Se invece prima di spegnere l'auto chiudo la bombola e faccio finire il gas l'avviamento a freddo è perfetto.

Si di solito sono iniettori o riduttore in perdita...quanti km ha l'impianto?

[dado_1984]

circa 140000.

[Moscerino]

circa 140000.

Direi che ci può stare una revisione agli iniettori...di solito sono quelli che soffrono prima rispetto al riduttore. Impianto Zavoli, ricordo bene?

Landi durano la metà, soprattutto qui da me con il gas sporco che gira, confermato da 2 installatori, un meccanico ed un elettrauto...

[Bilancino]

Nel mio caso il riduttore è nuovo. Problema comparso sporadicamente (4 volte) dopo due mesi cambio bombola e riduttore. In marcia nessun problema ed a benzina ora tutto ok.... Gli iniettori med tappo nero hanno 162.000km quindi penso oramai stanchi.... Da domani torno a gas e vediamo in quanto tempo ritorna il problema. Ciao!

[Bilancino]

Comunque dado io non sentivo strattoni ed i successivi avvi erano perfetti.... Solo la prima partenza e poi nulla neanche in marcia.... Per questo penso solo agli iniettori che lasciano trafilare il gas presente dopo il riduttore.... L'elettrovalvola del riduttore è nuova

[Cordy]

A volte il cambio bombola comporta anche la sostituzione del gruppo multivalvola. Che da nuovo è ingrassato. Su un impianto esistente, il passaggio di quel poco grasso (a contatto col GPL si scioglie progressivamente) nel filtro in fase liquida già sporco di suo potrebbe aver intasato quasi del tutto il passaggio. Fallo controllare da chi ti ha cambiato il serbatoio.

[Bilancino]

A volte il cambio bombola comporta anche la sostituzione del gruppo multivalvola. Che da nuovo è ingrassato. Su un impianto esistente, il passaggio di quel poco grasso (a contatto col GPL si scioglie progressivamente) nel filtro in fase liquida già sporco di suo potrebbe aver intasato quasi del tutto il passaggio. Fallo controllare da chi ti ha cambiato il serbatoio.

 

Cambiato tutto, multivalvola, riduttore con LI02, filtro a fase liquida.....Unica cosa rimasta sono i poveri med tappo nero con i 162.000km alle spalle....

 

Aggiungo comunque, che negli ultimi anni, sempre a freddo e prima del cambio notavo SOLO in inverno a temperature basse, con comportamento a benzina impeccabile, le seguenti anomalie di comportamento a GAS:

 

<1 Passato a GPL sentivo, in fila e fermo nel traffico, il riduttore emettere un suono ritmico wu wu wu wu wu leggero (ovviamente se passavo a benzina eliminando il funzionamento il riduttore si silenziava). Non sempre era presente e forse dipendeva dalla temperatura esterna invernale.

 

<2 Quando arrivavo alla stazione dopo 5k (a volte neanche a 90°), parcheggiato e quindi al minimo giri motore e folle premevo il pulsante per tornare a benzina, la macchina aveva un sulsulto con spesso una impennata dei giri del motore per poi regolarizzarsi subito. Solo una volta si è spenta in questa commutazione.

 

Sicuramente erano segni ci cedimento sia del riduttore (cambiato ora) e degli iniettori ancora presenti...

 

In ogni caso mai anomalie nel funzionamento a benzina.......

 

Ciao

[Moscerino]

 

A volte il cambio bombola comporta anche la sostituzione del gruppo multivalvola. Che da nuovo è ingrassato. Su un impianto esistente, il passaggio di quel poco grasso (a contatto col GPL si scioglie progressivamente) nel filtro in fase liquida già sporco di suo potrebbe aver intasato quasi del tutto il passaggio. Fallo controllare da chi ti ha cambiato il serbatoio.

 

Cambiato tutto, multivalvola, riduttore con LI02, filtro a fase liquida.....Unica cosa rimasta sono i poveri med tappo nero con i 162.000km alle spalle....

 

Aggiungo comunque, che negli ultimi anni, sempre a freddo e prima del cambio notavo SOLO in inverno a temperature basse, con comportamento a benzina impeccabile, le seguenti anomalie di comportamento a GAS:

 

<1 Passato a GPL sentivo, in fila e fermo nel traffico, il riduttore emettere un suono ritmico wu wu wu wu wu leggero (ovviamente se passavo a benzina eliminando il funzionamento il riduttore si silenziava). Non sempre era presente e forse dipendeva dalla temperatura esterna invernale.

 

<2 Quando arrivavo alla stazione dopo 5k (a volte neanche a 90°), parcheggiato e quindi al minimo giri motore e folle premevo il pulsante per tornare a benzina, la macchina aveva un sulsulto con spesso una impennata dei giri del motore per poi regolarizzarsi subito. Solo una volta si è spenta in questa commutazione.

 

Sicuramente erano segni ci cedimento sia del riduttore (cambiato ora) e degli iniettori ancora presenti...

 

In ogni caso mai anomalie nel funzionamento a benzina.......

 

Ciao

 

Comunque ottima affidabilità dell'impianto, se hai intenzione di tenere l'auto e il difetto si ripresenta puoi revisionare (se possibile) o cambiare iniettori.

[Bilancino]

 

 

A volte il cambio bombola comporta anche la sostituzione del gruppo multivalvola. Che da nuovo è ingrassato. Su un impianto esistente, il passaggio di quel poco grasso (a contatto col GPL si scioglie progressivamente) nel filtro in fase liquida già sporco di suo potrebbe aver intasato quasi del tutto il passaggio. Fallo controllare da chi ti ha cambiato il serbatoio.

 

Cambiato tutto, multivalvola, riduttore con LI02, filtro a fase liquida.....Unica cosa rimasta sono i poveri med tappo nero con i 162.000km alle spalle....

 

Aggiungo comunque, che negli ultimi anni, sempre a freddo e prima del cambio notavo SOLO in inverno a temperature basse, con comportamento a benzina impeccabile, le seguenti anomalie di comportamento a GAS:

 

<1 Passato a GPL sentivo, in fila e fermo nel traffico, il riduttore emettere un suono ritmico wu wu wu wu wu leggero (ovviamente se passavo a benzina eliminando il funzionamento il riduttore si silenziava). Non sempre era presente e forse dipendeva dalla temperatura esterna invernale.

 

<2 Quando arrivavo alla stazione dopo 5k (a volte neanche a 90°), parcheggiato e quindi al minimo giri motore e folle premevo il pulsante per tornare a benzina, la macchina aveva un sulsulto con spesso una impennata dei giri del motore per poi regolarizzarsi subito. Solo una volta si è spenta in questa commutazione.

 

Sicuramente erano segni ci cedimento sia del riduttore (cambiato ora) e degli iniettori ancora presenti...

 

In ogni caso mai anomalie nel funzionamento a benzina.......

 

Ciao

 

Comunque ottima affidabilità dell'impianto, se hai intenzione di tenere l'auto e il difetto si ripresenta puoi revisionare (se possibile) o cambiare iniettori.

 

L'auto è mia intenzione tenerla. Ho fatto da poco revisione e praticamente le analisi dei fumi erano impeccabili migliori da quanto previsto dalla legge. Della manutenzione mi sono sempre occupato io comprando ogni pezzo (tramite etka vw dei pecci di ricambi) e poi fatti montare dal mio meccanico.

 

Sicuramentre proveremo la pulizia degli iniettori.

 

Se può servire, prima di spegnere la macchia ho fatto sempre ticchettare i med tappo nero in posizione di riposo (non a gas). Questo ticchettio ritmico dovrebbe essere la procedura di pulizia. Io ho fatto questo nei 10 anni prima di ogni spegnimento (un paio di minuti) e con il senno di poi forse questa azione ha allungato la vita degli iniettori

 

Ciao

[Moscerino]

Interessante la procedura di pulizia...se sono iniettori MED ora GIRS12 si possono pulire, ma non revisionare come gli EVO.

Impianto Landi, vero?

[Bilancino]

Nei Girls o vecchi med dovrebbe esserci dentro una molla da stirare perché con il tempo perde la sua lunghezza originale portando alla non corretta chiusura.... Questo è quello che mi sembra aver inteso.

 

Ciao!

[betullo]

Di solito non cambia molto se inverti i connettori degli iniettori, il gas rimane in attesa dentro il collettore finché il cilindro non lo aspira. Si avverte però un singhiozzo nel momento in cui l'auto passa da benzina a GPL perché avendo gli iniettori invertiti il cilindro fa il primo giro a vuoto. Se senti un singhiozzo troppo marcato è meglio che inverti i connettori elettrici degli iniettori affinché corrispondano al reale cilindro a cui l'iniettore è collegato.

 

Per il malfunzionamento:

Se il problema ce l'hai anche riavviando a caldo, allora è probabilmente un problema di iniettori (che funzionando male ti fanno sballare la mappatura di quando vai a benzina). Se invece ce l'hai solo a freddo è più probabile che sia un trafilamento di gpl dal polmone.

[Bilancino]

No, il problema è solo a freddo dopo lunga sosta di almeno 10 ore.... Non è stato giornaliero ma solo 4 volte in un mese. La cosa strana però è che il riduttore come elettrovalvola sono nuovi. Di vecchio con 10 anni di lavoro ci sono solo gli iniettori....

 

Questa sera sono tornato a gas dopo una settimana di benzina (senza problemi) e 130km.... A gas perfetta come a benzina.... Vediamo se torna, nel caso si approfondisce solo 'lato gas'

[betullo]

Se hai percorso 160mila km senza mai cambiare gli iniettori, effettivamente potrebbe essere giunta l'ora.

Però di solito quando si fiaccano danno i problemi anche riavviando a caldo, quindi secondo me i tuoi non sono fiacchi.

Forse  è entrata qualche incrostazione nell'iniettore che saltuariamente (a seconda di come si posiziona) impedisce alla molla di chiudere bene l'iniettore, quindi rimane aperto tutta la notte e ti fa ingolfare la macchina. Una teoria un po' buttata lì, se fosse così basterebbe dare una pulita agli iniettori.

 

Comunque hai fatto male a fargli sostituire il riduttore, è molto difficile che si rompa e probabilmente hai buttato soldi per niente.Le perdite di acqua nei connettori a T sono causate dalle fascette scadenti che usano. E' capitato anche a me di doverle stringerle ad impianto ancora nuovo e una addirittura l'ho sostituita. In questo mondo di guastamestieri, se vuoi che la fascetta tenga te la devi stringere da solo.

[Bilancino]

Il riduttore aveva sicuramente problemi da sempre.... Dal 2008 dopo due anni, a seconda del pieno, la membrana vibrava emettendo sonori rumori modello ruggito mucca.... Di recente, in inverno emetteva un vu vu vu ritmico non sempre presente.

 

A fine ottobre, per cambio bombola, avevo richiesto revisione del IG1 e dopo che ci siamo sentiti mi aveva detto che era in pessime condizioni con perdita, a suo dire di gas, e vedeva se avrebbe risolto con la revisione.... Ci sentiamo e mi dice che aveva risolto.... Certo scopro poi che lo ha cambiato.... Oggi fanno presto, non si mettono a revisionare e se sentono la Landi dicono di sostituire.... Poiché ora nei cataloghi Landi c'è li02 per auto fino a 110kw, la mia avendone 75kw mi ha messo questo. Comunque quando lo rivedo, devo omologare ad aprile la bombola, voglio approfondire il perché della sostituzione negata al telefono....

 

Ciao!