MrBanks Postato 21 Gennaio 2019 Author Report Postato 21 Gennaio 2019 io ho un landi di serie sulla micra, dite che posso accedere direttamente dalla centralina dell'auto per visualizzare questi parametri?? o devo costruirmi un'interfaccia? Quote
Moscerino Postato 21 Gennaio 2019 Report Postato 21 Gennaio 2019 io ho un landi di serie sulla micra, dite che posso accedere direttamente dalla centralina dell'auto per visualizzare questi parametri?? o devo costruirmi un'interfaccia? Se è di serie l'impianto non si può modificare nulla. Quote
MrBanks Postato 21 Gennaio 2019 Author Report Postato 21 Gennaio 2019 io ho un landi di serie sulla micra, dite che posso accedere direttamente dalla centralina dell'auto per visualizzare questi parametri?? o devo costruirmi un'interfaccia? Se è di serie l'impianto non si può modificare nulla. quindi evenuali variazioni sulle commutazioni o contribuiti a benzina sono da esludere secondo te? non posso essere stati eseguiti, visto che la macchina è di seconda mano? Quote
Moscerino Postato 21 Gennaio 2019 Report Postato 21 Gennaio 2019 io ho un landi di serie sulla micra, dite che posso accedere direttamente dalla centralina dell'auto per visualizzare questi parametri?? o devo costruirmi un'interfaccia? Se è di serie l'impianto non si può modificare nulla. quindi evenuali variazioni sulle commutazioni o contribuiti a benzina sono da esludere secondo te? non posso essere stati eseguiti, visto che la macchina è di seconda mano? No, negli impianti di serie non si può modificare nulla, zero. Ne mappatura, ne contributi, ne temperatura di passaggio a gas. E' il limite di questi impianti. Ci si può solo collegare per fare la diagnosi. Quote
MrBanks Postato 21 Gennaio 2019 Author Report Postato 21 Gennaio 2019 Ti ringrazio mi hai dato un'informazione molto preziosa, ora so che sicuramente il consumo eccessivo di benzina non può allora essere dovuto da una mappatura fatta "male". Quote
Moscerino Postato 21 Gennaio 2019 Report Postato 21 Gennaio 2019 Ti ringrazio mi hai dato un'informazione molto preziosa, ora so che sicuramente il consumo eccessivo di benzina non può allora essere dovuto da una mappatura fatta "male". Esatto. Ci mette molto a passare a gas da freddo? Fai molte accensioni al giorno? Quote
MrBanks Postato 21 Gennaio 2019 Author Report Postato 21 Gennaio 2019 Con motore freddo impiega un paio di minuti per il passaggio. Motore caldo andiamo dai 10 ai 20 secondi. Il numero di accensioni è sempre relativo alla giornata, comunque quando uso la macchina almeno 3-4 al giorno sicuramente. La cosa assurda che quando faccio il pieno gpl, se la macchina è in riserva di benzina metto sempre 10 euro e puntualmente come finisce il gpl entra in riserva pure la benzina.. mi sembra un pò strana la cosa! Secondo te può essere utile quando si parte a freddo stare quei due minuti proprio con la macchina in folle fermo al parcheggio aspettando che commuti? piuttosto che iniziare subito la marcia e sprecare benzina? Quote
Moscerino Postato 21 Gennaio 2019 Report Postato 21 Gennaio 2019 Con motore freddo impiega un paio di minuti per il passaggio. Motore caldo andiamo dai 10 ai 20 secondi. Il numero di accensioni è sempre relativo alla giornata, comunque quando uso la macchina almeno 3-4 al giorno sicuramente. La cosa assurda che quando faccio il pieno gpl, se la macchina è in riserva di benzina metto sempre 10 euro e puntualmente come finisce il gpl entra in riserva pure la benzina.. mi sembra un pò strana la cosa! Secondo te può essere utile quando si parte a freddo stare quei due minuti proprio con la macchina in folle fermo al parcheggio aspettando che commuti? piuttosto che iniziare subito la marcia e sprecare benzina? Allora mi sono fatto una certa "cultura" sull'argomento... La commutazione a freddo sembra rapida, dopo quanti km avviene oltre al tempo in minuti? Anche da caldo 20 secondi ripetuti nella giornata fanno aumentare il consumo di benzina. Io avendo un impianto aftermarket ho impostato: commutazione a 30° e avvio diretto a gas a caldo (oltre i 50°). Meno di così non si può, tranne mettere 25° passaggio a freddo, ma mi sembra troppo poco. Nonostante queste impostazioni votate all'estremo risparmio con circa 4 avviamenti al giorno ed il freddo ho calcolato il consumo di 14 litri in 1500Km di GPL...ovverò un mese e mezzo. Purtroppo negli impianti di fabbrica non si può modificare niente. Quote
dado_1984 Postato 25 Gennaio 2019 Report Postato 25 Gennaio 2019 non scaldare mai la macchina a freddo, carburante sprecato. se poi commuta oltre una soglia di giri aspetti per niente. A caldo io ho impostato commutazione dopo 5s, parti a benzina e commuti subito. Non te ne accorgi neanche della benzina consumata. Commutazione a 30°C ok se la regge senza girare male il consumo di x litri ogni y km dipende dai percorsi abituali,...se fai 100 km per volta farne 1 o 3 a benzina ogni volta non pesa molto. Se ne fai 4 alla volta e ogni volta ce ne metti 2 a commutare fa il 50% della percorrenza... mrbanks, 2 minuti a freddo e 20 secondi a caldo sono tempi ragionevoli, potresti avere contributo benzina a regimi medio alti... Quote
Moscerino Postato 25 Gennaio 2019 Report Postato 25 Gennaio 2019 Comunque per esperienza provata 20/30 secondi a caldo non sono pochi...di benzina ne va via anche li. Quote
eco world gas s.r.l. Postato 25 Gennaio 2019 Report Postato 25 Gennaio 2019 Ho da poco una micra con impianto landi della casa, facendo rifornimento e chiacchierando col benzinaio mi ha informato sul fatto che il tipo di impianto che monta la mia macchina ha il vantaggio di garantire in condizioni di emergenza una partenza diretta a gpl, escludendo in pratica la commutazione. Mi ha spiegato la combinazione da usare se dovessi terminare la benzina. Che voi sappiate questa è una cosa che andrebbe usata solamente in casi di emergenza? può effettivamente creare dei danni al motore? fatemi sapere se ne sapete qualcosa, grazie ) Questa è una cosa che andrebbe usata solo in casi di emergenza ,per esempio quando hai problemi con la pompa benzina. L'impianto a GPL deve prima arrivare a temperatura per il passaggio a gas ,di solito la temperatura per il passaggio è di circa 38°. Se vuoi fare la partenza a gas ,esistono dei riduttori GPL con un preriscaldatore e a quel punto puoi fare la partenza a gas. Di seguito metto una descrizione del funzionamento: Il componente viene utilizzato per preriscaldare i riduttori GPL. L'unità che controlla il funzionamento del preriscaldatore analizza la temperatura del riduttore ogni volta che si inserisce l'accensione. L'elemento riscaldante copre la corrente elettrica in calore utilizzata per vaporizzare il gas. E' un'unità elettrica a microprocessore progettata per preriscaldare i riduttori . Lo scopo del preriscaldamento elettrico del blocco riduttore è quello di consentire il passaggio al GPL in precedenza. La soluzione è stata progettata per motori con 4 fino a 8 cilindri. E' adatto per sistemi di alimentazione a GPL basati su una configurazione a riduttore singolo o doppio. Dati tecnici: Assorbimento di corrente: controllo intelligente fino a 60 A con un motore operativo Temperatura di esercizio: - 40 ° C ÷ 105 ° C Esempio di consumo di benzina [litri per 1000 km] per un veicolo attrezzato con un motore da 1,4 litri in un ciclo combinato e un sistema GPL di quarta generazione. con preriscaldatore senza preriscaldatore estate 2,45 4,85 inverno 5,32 10,5 Benefici: • assicura il passaggio al gas in precedenza, • gestione ottimizzata dell'elemento riscaldante dall'unità di controllo, • garantisce la corretta temperatura di funzionamento del riduttore anche in caso di variazioni del carico unitario, • minimizza il consumo di energia per proteggere l'impianto elettrico del veicolo, • il controller controlla il corretto aumento della temperatura del riduttore al livello richiesto e impedisce al raffreddamento di raffreddarsi quando necessario, • Il componente installato non richiede configurazione - regolazioni automatiche del motore, Quote
simon85rm Postato 25 Gennaio 2019 Report Postato 25 Gennaio 2019 @dado ma che scrivi: non serve scaldare il motore al minimo, si butta benzina??? Certamente non hai studiato la meccanica o fisica per affermarlo... All'accensione l'olio è molto denso e il motore trova la maggior sua usura... Scaldare1 o 2 min al minimo, specie d'inverno, fluidifoca l'olio che può lubrificar meglio il motore... Basta che vedi youtube le prove di viscosità olio a freddo... Non facciamo disinformazione senza cognizioni tecniche... Il motore, qualsiasi carburante abbia, sempre và riscaldato, pena l'accorciamento della sua vita... Per questo , e ci ho lavorato, non comprerei MAI auto del noleggio...partono e tirano... Naturalmente se lasci5 minuti al minimo per assurdo, non è che parti e tiri perché vedi la lancetta temperatura va' a metà.. Il cambio è freddo... Ci vuole gradualità.. Sempre per la longevità di un motore. Quote
simon85rm Postato 25 Gennaio 2019 Report Postato 25 Gennaio 2019 https://m.youtube.com/watch?v=V5a4kP-5Jiw Quote
simon85rm Postato 25 Gennaio 2019 Report Postato 25 Gennaio 2019 Spero chi non riscalda si renda contodal video linkato come gira a secco quabdo auto è fredda. Quote
eco world gas s.r.l. Postato 25 Gennaio 2019 Report Postato 25 Gennaio 2019 Spero chi non riscalda si renda contodal video linkato come gira a secco quabdo auto è fredda. Sono d'accordo con te ,un minimo andrebbe sempre riscaldato il motore ,male non gli fa sicuro. Quote
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