newbrc Postato 4 Febbraio 2006 Report Postato 4 Febbraio 2006 Ciao a tutti, dopo una paio di discussioni telefoniche con l'installatore, che poi è il capo officina del concessionario dove ho comprato la macchina, sono riuscito a convincerlo che qualcosa nell'impianto non andava. quando ho ritirato la macchina il tipo che me la ha consegnata, che poi è quello che in officina si occupa dell'accettazione mi aveva detto che era normale che sulla mia macchina la lucetta restasse arancione. Ho portato la macchina, l'ha controllata, ha detto di aver contattato telefonicamente i tecnici BRC direttamente in sede i quali lo hanno "guidato" telefonicamente per risolvere il problema. Lui dice che il tutto dipendeva dal fatto che mentre facevano delle saldature di dei cavetti su una centralina, non mi hadetto se dell'impianto o della macchina (hga senso una cosa del genere?), si era messo in mezzo alla saldatura un pezzettino di "calza" di sto filo il che faceva in modo che l'impianto del gas non sentisse un cilindro che quindi continuava a girare a benzina. Adesso la lucetta diventa verde, faccio un po' di chilometri e controllo i consumi diopo di che vi farò sapere. altra cosa, ammesso che fosse per sta calza di filo la cosa che mi preoccupa è questa: il fatto che tra una storia e l'altra abbia fatto 6 o 700 km con tre cilindri a gas ed uno a benzina può aver creato dei problemi al motore? Grazie Quote
Guest mystr Postato 4 Febbraio 2006 Report Postato 4 Febbraio 2006 Ciao a tutti, dopo una paio di discussioni telefoniche con l'installatore, che poi è il capo officina del concessionario dove ho comprato la macchina, sono riuscito a convincerlo che qualcosa nell'impianto non andava. quando ho ritirato la macchina il tipo che me la ha consegnata, che poi è quello che in officina si occupa dell'accettazione mi aveva detto che era normale che sulla mia macchina la lucetta restasse arancione. Ho portato la macchina, l'ha controllata, ha detto di aver contattato telefonicamente i tecnici BRC direttamente in sede i quali lo hanno "guidato" telefonicamente per risolvere il problema. Lui dice che il tutto dipendeva dal fatto che mentre facevano delle saldature di dei cavetti su una centralina, non mi hadetto se dell'impianto o della macchina (hga senso una cosa del genere?), si era messo in mezzo alla saldatura un pezzettino di "calza" di sto filo il che faceva in modo che l'impianto del gas non sentisse un cilindro che quindi continuava a girare a benzina. Adesso la lucetta diventa verde, faccio un po' di chilometri e controllo i consumi diopo di che vi farò sapere. altra cosa, ammesso che fosse per sta calza di filo la cosa che mi preoccupa è questa: il fatto che tra una storia e l'altra abbia fatto 6 o 700 km con tre cilindri a gas ed uno a benzina può aver creato dei problemi al motore? Grazie le comiche + presa per il deretano: ma ti sembra possibile 3 cilindri a gas e uno a benzina? ciao Quote
newbrc Postato 4 Febbraio 2006 Report Postato 4 Febbraio 2006 anche a me sembra strano e prima mi sembrava anche impossibile, solo che c'è un dato di fatto: consumati 2 pieni di gas e 30 l di benzina con l'interruttore messo sempre sul gas, da quando la benzina evapora con il tappo del serbatoio chiuso? Quote
steu851 Postato 5 Febbraio 2006 Author Report Postato 5 Febbraio 2006 le comiche + presa per il deretano: ma ti sembra possibile 3 cilindri a gas e uno a benzina? ciao Il Sequent commuta un cilindro alla volta pere rendere impercettibile il passaggio da benzina a gas, in quella fase la spia rimane appunto arancione. quindi in un 4 clindri si ha in sequenza 3 benza 1 gas, 2 benza 2 gas, 1 benza 3 gas, 4 gas (spia verde) Ma non l'avevo già scritto? Piuttosto un'ulteriore prova della faciloneria e dell'ignoranza degli installatori. Nella diagnostica c'è un test apposito per commutare manualmente a piacere ogni singolo cilindro tra gas e benzina, proprio per verificare che i collegamenti siano corretti. A quanto pare nessuno legge i manuali e nessuno collauda l'impianto con la diagnostica prescritta, si limitano a fare il giro dell'isolato se il motore non esplode l'impianto è OK Quote
newbrc Postato 9 Febbraio 2006 Report Postato 9 Febbraio 2006 Ciao a tutti, prima di tutto grazie per le risposte. secondo la lucetta adesso diventa verde e pare che non consumi benzina, volevo però chiedere un'altra cosa: stavo controllando i consumi se corrispondono a a quelli dichiarati dalla casa ma il problema per adesso non è anora questo, discutendo in ufficio è venuto fuori che il gpl è composto da propano e butano e mi hanno detto che in inverno nei "distributori di montagna" mettono più propano che butano per evitare che congeli, la conseguenza, a quello che mi dicono, è che con una miscela più ricca di propano il gpl dovrebbe rendere di più quindi con un litro a parità di condizioni, macchina, impianto, etc. si dovrebbero fare più chilometri. La domanda quindi è questa: c'è qualcuno che ha già sentito qualcosa in merito e mi sa dire se è vero o è una balla megagalattica? Grazie Quote
steu851 Postato 9 Febbraio 2006 Author Report Postato 9 Febbraio 2006 c'è qualcuno che ha già sentito qualcosa in merito e mi sa dire se è vero o è una balla megagalattica? Grazie Non solo in montagna (dove tra l'altro è difficile trovare distributori) ma ovunque la miscela in inverno contiene meno butano (che liquefa a -1) e con la miscela invernale si consuma di più Quote
newbrc Postato 10 Febbraio 2006 Report Postato 10 Febbraio 2006 c'è qualcuno che ha già sentito qualcosa in merito e mi sa dire se è vero o è una balla megagalattica? Grazie Non solo in montagna (dove tra l'altro è difficile trovare distributori) ma ovunque la miscela in inverno contiene meno butano (che liquefa a -1) e con la miscela invernale si consuma di più Ciao, scusa solo una cosa quando dici che "con la miscela invernale si consuma di più" significa che con un litro ci faccio più o meno chilometri? sembrerebbe che ne faccio meno quindi non sarebbe vero quello che mi hanno detto (più chilometri con un litro) ho capito giusto? grazie Quote
steu851 Postato 10 Febbraio 2006 Author Report Postato 10 Febbraio 2006 scusa solo una cosa quando dici che "con la miscela invernale si consuma di più" significa che con un litro ci faccio più o meno chilometri? sembrerebbe che ne faccio meno quindi non sarebbe vero quello che mi hanno detto (più chilometri con un litro) ho capito giusto? grazie consumare di più vuol dire che per percorrere una certa distanza (misura standard 100 km) ci vogliono più litri di gas, o viceversa percorri meno km con un litro. nel mio caso mediamente faccio 1 km in meno con un litro di gas che questa estate. C'è da dire che anche l'altra auto di famiglia, una clio 1.6 solo a benzina, sta consumando di più che in estate. Quote
newbrc Postato 10 Febbraio 2006 Report Postato 10 Febbraio 2006 Ciao a tutti, ha fatto il primo calcolo dei consumi: la casa dichiara i seguenti consumi: urbano 12,3 l / 100 KM extra urbano 6,8 l / 100 KM combinato 8,8 l / 100 KM a benzina e dichiara che a gas i consumi rimangono uguali. allora ho fatto un po' di calcoli e ho ottenuto urbano 8,1300813 km per litro extra urbano 14,70588235 km per litro combinato 11,36363636 km per litro e a questo punto per comodità ho arrotondato ai seguenti valori: urbano 8,1 km per litro extra urbano 14,7 km per litro combinato 11,3 km per litro ho deciso di evitarmi un po' di rogne e considerare il consumo combinato, che se ho interpretato bene dovrebbe essere una media. Facendo il calcolo che nella bombola sono stati al primo pieno 48 l circa avrei dovuto farci 542,4 km. Al momento in cui mi ha suonato il cicalino e ha girato a benzina avevo fatto 425 km, fatt di nuovo il pineo la valvola si è bloccata a 45 l quindi se ho fatto i calcoli giusti dovreai aver fatto 9,4 km al litro. Visto che è inverno, e che la macchina ha al momento 3200 km può andar bene o magari c'è da dargli una regolata, in pratica ho fattoi una percorrenza del 20% in meno rispetto a quella dichiarata dalla casa a benzina che ricordo dicono dover essere uguale a quella a gas. Dimenticavo di dire che il motore è un 2000 16v da 131 cavalli (chevrolet). Grazie Quote
MondeoSW Postato 11 Febbraio 2006 Report Postato 11 Febbraio 2006 Ciao a tutti, ha fatto il primo calcolo dei consumi: la casa dichiara i seguenti consumi: urbano 12,3 l / 100 KM extra urbano 6,8 l / 100 KM combinato 8,8 l / 100 KM a benzina e dichiara che a gas i consumi rimangono uguali. allora ho fatto un po' di calcoli e ho ottenuto urbano 8,1300813 km per litro extra urbano 14,70588235 km per litro combinato 11,36363636 km per litro e a questo punto per comodità ho arrotondato ai seguenti valori: urbano 8,1 km per litro extra urbano 14,7 km per litro combinato 11,3 km per litro ho deciso di evitarmi un po' di rogne e considerare il consumo combinato, che se ho interpretato bene dovrebbe essere una media. Facendo il calcolo che nella bombola sono stati al primo pieno 48 l circa avrei dovuto farci 542,4 km. Al momento in cui mi ha suonato il cicalino e ha girato a benzina avevo fatto 425 km, fatt di nuovo il pineo la valvola si è bloccata a 45 l quindi se ho fatto i calcoli giusti dovreai aver fatto 9,4 km al litro. Visto che è inverno, e che la macchina ha al momento 3200 km può andar bene o magari c'è da dargli una regolata, in pratica ho fattoi una percorrenza del 20% in meno rispetto a quella dichiarata dalla casa a benzina che ricordo dicono dover essere uguale a quella a gas. Dimenticavo di dire che il motore è un 2000 16v da 131 cavalli (chevrolet). Grazie Ciao, lascia perdere i consumi dichiarati perchè difficilmente sono attendibili al 100%, poi a gas si consuma SEMPRE qualcosa di + rispetto alla benzina, dovresti provare a benzina i consumi REALI e poi confrontarli con il gas, comunque fare 9,4 a gas è nella norma per un 2000 considerando anche che è inverno e che il tuo motore ha ancora pochi km e probabilmente si mollerà un pochino Ciao Alberto Quote
newbrc Postato 17 Febbraio 2006 Report Postato 17 Febbraio 2006 Ciao a tutti, Prima di tutto ringrazio ancora per le risposte, secondo, giusto per info, fatto un altro pieno e controllato i consumi da 9,4 km/l sono passato a 9,6 km/l, gpl fatto sempre dallo stesso distributore, terzo ed è quello più importante: non ditemi che sono fissato ma è giusto che sul commutatore, spero che si chiami così, brc quando la lucetta rettangolare diventa verde e quindi la macchina gira a gas questo verde sia più sbiadito del verde dei led del livello del gpl? non è che c'è qualche assorbimento strano di corrente? è solo un dubbio ma mi è venuto dopo che ho letto nel forum di qualche commurtatore che poi aveva il problema di fili fusi dalla marmitta e faceva anche fuori dei fusibili. I miei fusibili, o meglio quelli della macchina, sono a posto i miei non lo so, se non sono fuso ci sto fondendo a forza di capirci qualcosa con questi impianti gpl. Grazie Quote
Merlino Postato 18 Febbraio 2006 Report Postato 18 Febbraio 2006 non ditemi che sono fissato ma è giusto che sul commutatore, spero che si chiami così, brc quando la lucetta rettangolare diventa verde e quindi la macchina gira a gas questo verde sia più sbiadito del verde dei led del livello del gpl? non è che c'è qualche assorbimento strano di corrente? Se è solo un po' più sul giallino, stai tranquillo. Non solo nel mio, ma in tutti i commutatori Brc che ho visto è più chiaro, dal momento che deve sembrare diverso a colpo d'occhio rispetto agli altri (infatti, è rettangolare). Ciao Quote
newbrc Postato 22 Febbraio 2006 Report Postato 22 Febbraio 2006 ok, grazie per le dritte, Martedì vado a fare il collaudo spero che passi tutto senza rogne, vifaro poi sapere, per il momento grazie ancora a tutti Quote
newbrc Postato 25 Febbraio 2006 Report Postato 25 Febbraio 2006 Ciao a tutti, nuova misurazione consumi, stesso distributore, stessa strada da 9,6 km al litro a 9,82 km al litro, spero che continui!!!!!!!! Tra oggi e domani devo farmi un po' di autostrada, metto alla prova i consumi anche qui e vediamo com'è la musica. Ciao e grazie. Quote
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