Moscerino Postato 6 Ottobre 2018 Report Postato 6 Ottobre 2018 Scusate se torno sulla questione della temperatura di commutazione, se ne è parlato già tanto... Io ho la commutazione a 40°gradi a freddo e l'avvio diretto a gas con temperatura >= a 60gradi. Se mettessi 30° a freddo ci potrebbero essere problemi? Soprattutto si diceva per il catalizzatore...ma soprattutto con una commutazione anticipata di 10gradi avrei un significativo calo di consumo benzina oppure non ne vale la pena? Per finire: se mettessi l'avvio a caldo a 50gradi invece che 60? Non dovrebbe essere un problema penso.. Quote
betullo Postato 6 Ottobre 2018 Report Postato 6 Ottobre 2018 Il minimo sindacale per tutelare il catalizzatore è 38°. Con 40° sei maggiormente sicuro. Per l'avvio diretto a gpl non saprei. Ci sarà un motivo anche per quel settaggio e comunque non ti farebbe risparmiare molto. Io quando riparto a caldo mi passa a GPL praticamente dopo 20 metri. Secondo me ti conviene lasciare com'è. Per risparmiare: 1-Tieni controllata la pressione delle gomme. Con l'arrivo del freddo si sgonfiano parecchio. 2-Non tenere in auto cose che non usi mai. Ogni kg di zavorra inutile ti peggiora i consumi, così come i portapacchi sul tetto. 3-Fai rifornimento dove la benzina costa meno. 4-Esistono dei prodotti anti attrito per motori logori (ad esempio i prodotti Sintoflon) ma io non li ho mai provati, chissà se danno veramente qualche vantaggio. Quote
Moscerino Postato 6 Ottobre 2018 Author Report Postato 6 Ottobre 2018 Il minimo sindacale per tutelare il catalizzatore è 38°. Con 40° sei maggiormente sicuro. Per l'avvio diretto a gpl non saprei. Ci sarà un motivo anche per quel settaggio e comunque non ti farebbe risparmiare molto. Io quando riparto a caldo mi passa a GPL praticamente dopo 20 metri. Secondo me ti conviene lasciare com'è. Per risparmiare: 1-Tieni controllata la pressione delle gomme. Con l'arrivo del freddo si sgonfiano parecchio. 2-Non tenere in auto cose che non usi mai. Ogni kg di zavorra inutile ti peggiora i consumi, così come i portapacchi sul tetto. 3-Fai rifornimento dove la benzina costa meno. 4-Esistono dei prodotti anti attrito per motori logori (ad esempio i prodotti Sintoflon) ma io non li ho mai provati, chissà se danno veramente qualche vantaggio. Magari quindi sarebbe meno dannoso settare l'avvio diretto a gas a 50gradi invece che a 60? Però un altro installatore mi diceva che lui avrebbe messo il passaggio da freddo a 30gradi...non so cosa pensare... Quote
Not Postato 6 Ottobre 2018 Report Postato 6 Ottobre 2018 Se commuta a 40° in qualsiasi situazione, lasciala così. Il problema c'è se il passaggio avviene secondo modalità particolari, tipo solo in accelerazione, decelerazione ecc. Quote
Moscerino Postato 6 Ottobre 2018 Author Report Postato 6 Ottobre 2018 Se commuta a 40° in qualsiasi situazione, lasciala così. Il problema c'è se il passaggio avviene secondo modalità particolari, tipo solo in accelerazione, decelerazione ecc. Si il passaggio avviene in decelerazione... Quote
Moscerino Postato 6 Ottobre 2018 Author Report Postato 6 Ottobre 2018 Fai cambiare quel parametro allora. Metto che cambia al raggiungimento della temperatura in ogni caso, per dire anche al minimo? Senza bisogno "dell'accelerata" o della decelerazione, giusto? Quote
Domenica Postato 6 Ottobre 2018 Report Postato 6 Ottobre 2018 Ma guarda che alla fine sono differenze veramente minime. Solo l'avvio diretto a gpl se fai l'uso urbano tipo furgone dei corrieri. Col sensore temperatura che differenze hai notato? Io ho fatto quel conto, con 6 litri ho fatto più di 1000 km (ora non ricordo di preciso devo guardare) ma è un conto che lascia il tempo che trova, ne avrei anche pututi fare 5000. Perché ho fatto tragitti di 10km A/R, ma in altri periodi faccio 50km andata e ritorno. Quote
Moscerino Postato 6 Ottobre 2018 Author Report Postato 6 Ottobre 2018 Ma guarda che alla fine sono differenze veramente minime. Solo l'avvio diretto a gpl se fai l'uso urbano tipo furgone dei corrieri. Col sensore temperatura che differenze hai notato? Io ho fatto quel conto, con 6 litri ho fatto più di 1000 km (ora non ricordo di preciso devo guardare) ma è un conto che lascia il tempo che trova, ne avrei anche pututi fare 5000. Perché ho fatto tragitti di 10km A/R, ma in altri periodi faccio 50km andata e ritorno. È passata poco più di una settimana da quando ho fatto installare il sensore, devo ricontrollare bene i consumi di benzina.Dici che se imposto la commutazione a 30 gradi rovino il catalizzatore? Ora ho l'avvio direttamente a gas oltre i 60gradi,si può abbassare fino a 50...lo faccio cambiare anche questo? Quote
Domenica Postato 6 Ottobre 2018 Report Postato 6 Ottobre 2018 Ma ti pare che passi prima? Ma con l'avvio a 60 ti capita che a caldo ti parta a benzina? Quote
Not Postato 6 Ottobre 2018 Report Postato 6 Ottobre 2018 Metto che cambia al raggiungimento della temperatura in ogni caso, per dire anche al minimo? Si. Quote
Moscerino Postato 6 Ottobre 2018 Author Report Postato 6 Ottobre 2018 Ma ti pare che passi prima? Ma con l'avvio a 60 ti capita che a caldo ti parta a benzina? Devo provare bene l'auto perché non è la mia e io la uso pochissimo, per capire se a freddo passa a gas più tardi rispetto a prima.Per quanto riguarda l'avvio diretto a gas a caldo (dai 60 gradi in su) direi che se si fanno brevi soste torna utile. Mi immagino quest'estate con quasi 40 gradi, l'auto era calda anche dopo mezza giornata... avrebbe fatto comodo ripartire direttamente a gas Quote
Schema28 Postato 7 Ottobre 2018 Report Postato 7 Ottobre 2018 ho la temperatura di commutazione a 25 gradi. ora che viene 'inverno la passerò a 30. Quote
Moscerino Postato 7 Ottobre 2018 Author Report Postato 7 Ottobre 2018 Lascio tutto com'è... visto che comunque l'impiantista non si muove dai quei parametri... Quote
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