Installato Variatore di Anticipo

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Certo non può arrivare liquido nel cilindro però dovrebbe avere ancora per effetto della pressione a cui viene iniettato(8-9 bar molto di + della benzina) una maggiore densità che potrebbe favorire la rapidità di combustione.

 

Un liquido è praticamente incomprimibile: se lo inietti a 1 bar o a 50bar non cambia nulla, ha lo stesso volume. Poi quando vaporizza si espande di un 2-300 volte in volume e assorbe calore.

Dubito che il calo di temperatura indotto nell'aria possa compensare l'aumento in volume del gpl che passa da liquido a solido.

Comunque sia, come già scriveva Steu, queste trasformazioni avvengono a giochi già chiusi: la massa dell'aria aspirata è quella che è, il volume del cilindro pure: dato che la densità è data dal rapporto tra massa e volume, questa non cambia.

 

Comunque stiamo disquisendo, anche in modo interessante, senza avere le necessarie informazioni: chi garantisce che il gpl entri liquido nel cilindro? e se un installatore lascia 10-15-20cm (tra tubicini vari e collettore) tra iniettore e valvola di aspirazione? non pensate anche voi che il gpl abbia tutto il tempo di vaporizzare già prima di entrare nel cilindro?

se non ricordo male qualcuno parla di iniettori congelati: il calo di temperatura indica senza dubbio che la vaporizzazione avviene in quel punto, già nell'iniettore (è il gpl che evapora che assorbe calore).

Ma allora che cosa cambia tra un impianto che vaporizza il gpl nel 'riduttore/vaporizzatore' e uno che lo vaporizza in un tubicino?

Secondo me è questo che fa la differenza tra un impianto JTG e l'altro e che spiega come mai al mago Klimo escano sempre le ciambelle col buco: lui sa cosa sta facendo e perchè, altri magari non ci arrivano.

[luczan]

Allora posto questo link di un sito tecnico tedesco, che supporta quello che avevo scritto ieri:

http://www.hydrogeit.de/autogas-5.htm

 

Il punto dove parla di Vialle è il paragrafo 5.2.7

 

 

 

Il testo che interessa e riporta quanto precisato da Vialle stessa è il seguente (FONTE: - Sykes, R., Gas works, Engine Technology International, issue (1999), 4/99, pagg.. 22-24):

 

"Der flüssige Kraftstoff verdampft bei der Einspritzung sofort und kühlt sich und die angesaugte Luft ab. Durch die Abkühlung der angesaugten Luft erhöht sich dessen Dichte. Dies bewirkt eine bessere Füllung der Brennkammer und dadurch eine höhere Leistungsfähigkeit, die um ca. 3 % höher liegen soll als die von Benzin. [sykes, 1999]"

Traduzione:

 

"Il gpl liquido vaporizza immediatamente al momento dell'iniezione e raffredda se stesso e l'aria aspirata.Attraverso il raffreddamento dell'aria aspirata se ne aumenta la densità. Questa permette un miglior riempimento e perciò una maggior potenza, che dovrebbe aggirarsi in un 3% in più rispetto alla benzina. [sykes, 1999]"

 

Curiosamente si scrive che nel sistema Vialle dal regolatore di pressione passa anche il circuito di ritorno del gpl al serbatoio, il cui scopo è mantenere una pressione sempre maggiore di almeno cinque bar di quella del serbatoio:

" In der Rückströmleitung befindet sich deswegen ein Druckregler, der den Druck immer mindestens 5 bar über dem aktuellen Tankdruck (8 bar bei 25 °C) hält."

 

Anche nel JTG passa da regolatore di pressione il circuito di andata e ritorno ?

 

Naturalmente capisco i vs. dubbi - riporto quello che si trova come spiegazione ufficiale.

 

Ciao, Luca.

[MondeoSW]

 

Curiosamente si scrive che nel sistema Vialle dal regolatore di pressione passa anche il circuito di ritorno del gpl al serbatoio, il cui scopo è mantenere una pressione sempre maggiore di almeno cinque bar di quella del serbatoio:

" In der Rückströmleitung befindet sich deswegen ein Druckregler, der den Druck immer mindestens 5 bar über dem aktuellen Tankdruck (8 bar bei 25 °C) hält."

 

Anche nel JTG passa da regolatore di pressione il circuito di andata e ritorno ?

 

Naturalmente capisco i vs. dubbi - riporto quello che si trova come spiegazione ufficiale.

 

Ciao, Luca.

Sì certo anche nel jtg c'è un circuito di ritorno che passa per il regolatore e ritorna al serbatoio.

Ciao Alberto