top Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Ti dico pure... ho l'impressione che i 150cv di allora spingevano di più dei 150cv di ora. già da una parte l'euro4 che addolcisce l'erogazione, dall'altra i 3-400 kg in più fanno si che la panda oggi con 70 cv si muova appena, la A112 Abarth 70 CV era un'arma letale Già, è proprio la massa il vero problema; infatti è da un pò che sto facendo la punta ad un mostricciattolo british, 180Hp a 11.000giri su 600kg scarsi, 0-100 in 3.4secondi. Il problema è che non è cat e non la posso targare in it. Che palpebre! Quote
funbike Postato 20 Settembre 2006 Report Postato 20 Settembre 2006 Pettegolezzo o soffiata (fate voi) ricevuta da un impiantista meno di due ore fa...Prins sarebbe a buon punto nel gasare i motori ad iniezione diretta...il motore andrebbe l'80% a gas e il 20% a benzina, presentazione a mesi... Quote
steu851 Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Pettegolezzo o soffiata (fate voi) ricevuta da un impiantista meno di due ore fa...Prins sarebbe a buon punto nel gasare i motori ad iniezione diretta...il motore andrebbe l'80% a gas e il 20% a benzina, presentazione a mesi... non mi sembra una grande idea. Lo faranno pagare molto più caro, consuma comunque un sacco di benzina, quindi se per ammortizzarlo ci vorranno 100K km che senso ha? Quote
funbike Postato 23 Settembre 2006 Report Postato 23 Settembre 2006 Pettegolezzo o soffiata (fate voi) ricevuta da un impiantista meno di due ore fa...Prins sarebbe a buon punto nel gasare i motori ad iniezione diretta...il motore andrebbe l'80% a gas e il 20% a benzina, presentazione a mesi... non mi sembra una grande idea. Lo faranno pagare molto più caro, consuma comunque un sacco di benzina, quindi se per ammortizzarlo ci vorranno 100K km che senso ha? In effetti la differenza la farà il prezzo Quote
steu851 Postato 25 Settembre 2006 Report Postato 25 Settembre 2006 In effetti la differenza la farà il prezzo il prezzo non potrà essere molto diverso da quello di un sequenziale, i componenti sono quelli, inoltre i motori ad iniezione diretta sono già molto parsimoniosi nei consumi, se ci metti un 20% di consumo di benzina fisso la convenienza va sicuramente a decadere Quote
funbike Postato 25 Settembre 2006 Report Postato 25 Settembre 2006 In effetti la differenza la farà il prezzo il prezzo non potrà essere molto diverso da quello di un sequenziale, i componenti sono quelli, inoltre i motori ad iniezione diretta sono già molto parsimoniosi nei consumi, se ci metti un 20% di consumo di benzina fisso la convenienza va sicuramente a decadere Prins costa già ora qualche biglietto da cento in più di Landi e BRC...attendo sempre di essere smentito Quote
boftician Postato 25 Settembre 2007 Report Postato 25 Settembre 2007 ciao a tutti... tenendo presente che il gpl non va d'accordo con il jts o fsi.. e il metano invece?? pensavo alla bravo t.jet da convertire a metano!! visti i 400litri di baule!! che ne dite??? Quote
ALFONE Postato 25 Settembre 2007 Report Postato 25 Settembre 2007 ciao a tutti... tenendo presente che il gpl non va d'accordo con il jts o fsi.. e il metano invece?? pensavo alla bravo t.jet da convertire a metano!! visti i 400litri di baule!! che ne dite??? ma la bravo tjet 120 o 150 non e' iniezione diretta !!! Quote
giangaor Postato 24 Ottobre 2007 Report Postato 24 Ottobre 2007 Sembra che il BRC Sequent Direct Injection sia operativo..... http://www.brc.it/default.aspx?page=19&lang=it http://www.brc.it/public/Depl%20SDI%20TA01Z032_1%20IT.pdf ciao Rik Quote
marcy1970 Postato 25 Ottobre 2007 Report Postato 25 Ottobre 2007 Sembra che il BRC Sequent Direct Injection sia operativo..... http://www.brc.it/default.aspx?page=19&lang=it http://www.brc.it/public/Depl%20SDI%20TA01Z032_1%20IT.pdf ciao Rik Ottima Notizia, l'alfa 159 2.2 jts è gasabile, prevedo un buon successo (se funzionera ottimamente come il sequent) di questo impianto. Staremo a vedere il costo e soprattutto quanti installatori riusciranno a montarlo a regola d'arte ! Quote
Thema89 Postato 25 Ottobre 2007 Report Postato 25 Ottobre 2007 Sembra che il BRC Sequent Direct Injection sia operativo..... http://www.brc.it/default.aspx?page=19&lang=it http://www.brc.it/public/Depl%20SDI%20TA01Z032_1%20IT.pdf ciao Rik Ottima Notizia, l'alfa 159 2.2 jts è gasabile, prevedo un buon successo (se funzionera ottimamente come il sequent) di questo impianto. Staremo a vedere il costo e soprattutto quanti installatori riusciranno a montarlo a regola d'arte ! Ottimo! Quindi la VW Golf GTI rientrerebbe in questo campo di funzionamento corretto, interessante anche l'uso della EOBD per l'autodiagnosi..... mi piacerebbe però sapere cosa hanno escogitato per ovviare ai problemi meccanici (fusione) e elettronici (autoadattività della centralina benzina) E comunque non mi fiderei a mettere nelle mani di un gasista "fresco di tecnica" una GTI o un' Alfa... Quote
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