CaFFeiNe Postato 4 Gennaio 2006 Author Report Postato 4 Gennaio 2006 è ovvio che esiste un motore iniezione diretta renault, senno' non mi sarei posto il problema il 2000 150 cv è stato sostituito nel 1999 dal 2000 140 cavalli IDE (iniezione diretta) con risultati buoni, ovviamente, è scesa la potenza in kw, ma la coppia ad esempio è salita, ne parlano tutti molto bene come motore... peccato che non si puo' gplare.... una curiosita' secondo voi un motore 2000 ad iniezione diretta, come questo, potrebbe consumare meno di un twin spark 1.8 alfa romeo? e nel caso volessi gasare l'alfa e prendere la renault a benzina, che impianto mi consigliereste? è la 156, con motore 1.8twin spark da 140 cavalli Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Solita storia, impianto sequenziale fasato e installatore in gamba. Ciao Quote
CaFFeiNe Postato 4 Gennaio 2006 Author Report Postato 4 Gennaio 2006 impianto landirenzo? tipo l'omegas? installatore... a quanto so qui nei dintorni c'è un vero e proprio centro installazioni per impianti gpl, molto grande e e a quanto ho capito è anche produttore di impianti a gas.... non saprei.... cmq secondo voi parlando di benzina, quel 2000 consuma piu' del 1800 alfa? i cavalli sono uguali, è piu' leggera la renault, il motore è a iniezione diretta, teoricamente a parita' di regime dovrebbe consumare meno o sbaglio? Quote
Enzo1 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 L'Omegas è un buon impianto, quindi se te lo consigliano puoi farlo mettere, ma se lo stesso installatore utilizza anche Stargas, vai sul Polaris. Ciao Quote
steu851 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Questo è quanto ho capito dalla doc in inglese del produttore del mio motore (jap). in firma hai messu una punto... ma stai parlado dell'honda vtec-e giusto? Quote
steu851 Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 secondo voi parlando di benzina, quel 2000 consuma piu' del 1800 alfa? i cavalli sono uguali, è piu' leggera la renault, il motore è a iniezione diretta, teoricamente a parita' di regime dovrebbe consumare meno o sbaglio? Io sono sempre stato entusiasta dei motori renault, dalla brutalità dell 1400 turbo a carburatore della 11 al rendimento del 1750 della R19 16V (che mi rubarono con 180.000 km) Però quel motore iniezione diretta ma perplime un po', a parte il fatto di non poterlo gasare, è stato un esperimento che non haavuto seguito, attualemte se non sbaglio renault non ha nessun motore ad iniezione diretta a listino. Quindi andrei sul twin spark Quote
alfredopigna Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Questo è quanto ho capito dalla doc in inglese del produttore del mio motore (jap). in firma hai messu una punto... ma stai parlado dell'honda vtec-e giusto? In famiglia abbiamo 2 auto, la Punto a GPL e una C5 HPI, il cui motore è stato sviluppato dal gruppo PSA con, mi sembra, Mitsubishi. Ho raccolto parecchia documentazione su questo motore. P.S.: Entrambe rigorosamente di seconda mano (la Punto con 15000 Km di 1 anno, la C5 25000 Km di 2 anni) ciao Quote
MondeoSW Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Io ha avuto la fortuna di guidare la R19 16V non catalizzata, motore per l'epoca modernissimo con iniezione multipoint digitale, 1750 cc con 137 CV, e che faceva 10 km/litro a 160 km/ora! Ciao Steu, ma era lo stesso motore della clio 1.8 16V? Ce l'aveva un mio amico ed era abbastanza soddisfatto ma diceva che era molto meglio la clio williams 2000 150CV per la coppia che diceva molto superiore Ciao Alberto Quote
steu851 Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ciao Steu, ma era lo stesso motore della clio 1.8 16V? Si anche se sulla clio aveva 2-3 cv in meno inoltre la 19 aveva una arodinamica migliore (cx 0,29) Ce l'aveva un mio amico ed era abbastanza soddisfatto ma diceva che era molto meglio la clio williams 2000 150CV per la coppia che diceva molto superiore che scoperta come si fa a paragonare un 1750 con un 2000, però se non ricordo male la williams uscì già nell'era del kat Bei tempi quando 150 Cv erano una motorizzazione estrema Quote
Enzo1 Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Bei tempi quando 150 Cv erano una motorizzazione estrema Ti dico pure... ho l'impressione che i 150cv di allora spingevano di più dei 150cv di ora. Ciao Quote
steu851 Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ti dico pure... ho l'impressione che i 150cv di allora spingevano di più dei 150cv di ora. già da una parte l'euro4 che addolcisce l'erogazione, dall'altra i 3-400 kg in più fanno si che la panda oggi con 70 cv si muova appena, la A112 Abarth 70 CV era un'arma letale Quote
Enzo1 Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 già da una parte l'euro4 che addolcisce l'erogazione, dall'altra i 3-400 kg in più fanno si che la panda oggi con 70 cv si muova appena, la A112 Abarth 70 CV era un'arma letale Già, hai perfettamente ragione. Bei tempi davvero... Ciao Quote
MondeoSW Postato 5 Gennaio 2006 Report Postato 5 Gennaio 2006 Ti dico pure... ho l'impressione che i 150cv di allora spingevano di più dei 150cv di ora. già da una parte l'euro4 che addolcisce l'erogazione, dall'altra i 3-400 kg in più fanno si che la panda oggi con 70 cv si muova appena, la A112 Abarth 70 CV era un'arma letale Certo che spingevano i 150CV di allora...la clio williams era una piccola belva(anche se doveva già essere kat ma comunque non pesava moltissimo) Quote
newbrc Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Scusate ma allora tanto per chiarire un attimo su un' alfa jts o un vw fsi il gpl me lo scordo? Quote
Enzo1 Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Scusate ma allora tanto per chiarire un attimo su un' alfa jts o un vw fsi il gpl me lo scordo? Al momento puoi scordartelo. Comunque si vocifera che Romano stia mettendo a punto un sistema per le iniezioni dirette, staremo a vedere. Se ne è parlato al MotorShow, ma ancora non si sa niente di niente. Ciao Quote
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