CaFFeiNe Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 sono in procinto di acquistare una renault megane coach 2.0litri che dovrebbe avere il motore iniezione diretta (ide o qualcosa del genere), non esistono impianti adatti vero? parto gia' sconsolato Quote
simo523i Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Cosa intendi x "impianti adatti".... Penso che tutti i moderni impianti a GPL siano idonei alla vettura che intendi prendere, indipendentemente se è ad iniez diretta o indiretta. E poi scusa, "pensi" che sia o sei sicuro... Vedo che nn sei molto entusiasta dell'auto che stai acquistando, dovresti conoscere le sue caratteristiche tecniche a memoria... Che automobilista sei? Scherzo.... Quote
CaFFeiNe Postato 3 Gennaio 2006 Author Report Postato 3 Gennaio 2006 semplicemente io sono di napoli, l'amico di famiglia che vende l'auto è di cuneo, non ho ancora avuto modo di verificare l'auto, lui mi ha detto solo che è la 2.0, dato che non si era ancora parlato di acquistarla, ma la mia macchina è partita per sempre da un giorno all'altro, e dato che non ho modo di sentirlo e o vederlo prima di 3 o 4 giorni, non ho ancora modo di sapere se è a iniezione diretta, nel frattempo, chiedo, per premunirmi nel caso lo fosse, in modo che gia' mi faccio pensieri alternativi.... e poi non so se l'impianto sia montabile sul motore iniezione diretta di benzina, perchè non ho mai avuto modo di informarmi sugli impianti gpl, e ho letto su alcuni siti dove vi era scritto che non era possibile installarli su motori ad iniezione diretta di benzina... la prima cosa che ho fatto è conoscere le auto nel dettaglio sia la 2.0 litri normale, sia la 2.0 litri ad iniezione diretta.... conosco tutte le caratteristiche, ma non ho trovato niente di preciso sull'installazione di impianti su iniezione diretta.... anche sul sito della landirenzo ad esempio, non ne parla... e cmq alla fine, una macchina se non la si ha davanti ,no nsi puo' davvero conoscere... Quote
alfredopigna Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Prova su questo sito: Borel Scegli Renault e verifica modello e motore. Se non è presente significa che non è possibile la trasformazione. Comunque se è ad iniezione diretta, ad oggi non si può mettere a gas, forse fra un po, si dice stiano facendo delle prove. ciao Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Cosa intendi x "impianti adatti".... Penso che tutti i moderni impianti a GPL siano idonei alla vettura che intendi prendere, indipendentemente se è ad iniez diretta o indiretta. E poi scusa, "pensi" che sia o sei sicuro... Vedo che nn sei molto entusiasta dell'auto che stai acquistando, dovresti conoscere le sue caratteristiche tecniche a memoria... Che automobilista sei? Scherzo.... Attenzione!! Le auto ad iniezione diretta non possono essere trasformate a gas. La Megane non so se è a iniezione diretta. Ciao Quote
s1m0 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 la megane coach nn ha l'iniezione diretta. monta il 2.0 16v 150cv che era montato anche sul clio williams e un 4 cilindri multipoint. sui nuovi motori a iniezione dirette (tipo i jts o e tsi) davvero nn si puo fare?? ma proprio nn si puo o si puo ma con scarsi risultati?? il mio istallatore ha detto che ne ha provati a fare alcuni ma nn vanno molto bene,, Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 sui nuovi motori a iniezione dirette (tipo i jts o e tsi) davvero nn si puo fare?? ma proprio nn si puo o si puo ma con scarsi risultati?? il mio istallatore ha detto che ne ha provati a fare alcuni ma nn vanno molto bene,, Per quanto riguarda la fattibilità ho sentito opinioni contrastanti, in quanto molti sostengono che la strategia di gestione tra diretta e indiretta è diversa, quindi non si potrebbe fare. Ammesso che riesca a funzionare non andrà molto bene; bisogna considerare infatti che nei motori Jts o Fsi la benzina viene iniettata anche dopo il pm.i. Per quanto riguarda i problemi tecnici derivanti dall'impianto è scontata la fusione degli iniettori benzina che non verrebbero più raffreddati dal passaggio del carburante liquido. Ciao Quote
dbev Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Il problema è negli iniettori della benzina che, essendo nella camera di scoppio, vengono fusi dopo pochissimo tempo dal calore generato. Sembra che stiano studiando un materiale più resistente al calore. Quote
CaFFeiNe Postato 3 Gennaio 2006 Author Report Postato 3 Gennaio 2006 ma quindi secondo voi c'è la possibilita' che da qui ad un anno esca un eventuale impianto gpl per le macchina a iniezione diretta, soprattutto ora che anche tipo la volkswagen monta l'fsi su tutta la sua gamma, e la alfa romeo idem, e quindi saranno piu' frequenti i motori? Quote
Guest mystr Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 ma quindi secondo voi c'è la possibilita' che da qui ad un anno esca un eventuale impianto gpl per le macchina a iniezione diretta, soprattutto ora che anche tipo la volkswagen monta l'fsi su tutta la sua gamma, e la alfa romeo idem, e quindi saranno piu' frequenti i motori? Ma che dici? quale fsi su tutta la gamma..... la volkswagen ha ancora dei bei benzina aspirati nella gamma, seno' quando mai li vendono i jts... Ti informo che autogerma ha avviato una bella politica di conversioni a gas della casa.....il jts lo buttano direttamente nel cesso! L'iniezione diretta di benzina e' solo un cesso inutile, non da che qualche cavallo in piu' e qualce centilitro di benza consumata in meno, tutto questo STRAVOLGENDO la gestione del motore, anche dal punto di vista delle strategie della centralina, oltre che ai noti iniettori auto-cuocienti. Alla luce di cio' una macchina JTS non potra' MAI E POI MAI essere trasformata, anche perche' il tutto e' TOTALMENTE inutile. Per i carburanti gassosi l'ideale e' il normale aspirato, non il jts. Secondo me il jts e' una truffa bella e buona... il common rail della benzina, cosi' ce l'hai e cosi' te lo tieni fino alla rottamazione. ciao Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 ma quindi secondo voi c'è la possibilita' che da qui ad un anno esca un eventuale impianto gpl per le macchina a iniezione diretta, soprattutto ora che anche tipo la volkswagen monta l'fsi su tutta la sua gamma, e la alfa romeo idem, e quindi saranno piu' frequenti i motori? Ma che dici? quale fsi su tutta la gamma..... la volkswagen ha ancora dei bei benzina aspirati nella gamma, seno' quando mai li vendono i jts... Ti informo che autogerma ha avviato una bella politica di conversioni a gas della casa.....il jts lo buttano direttamente nel cesso! L'iniezione diretta di benzina e' solo un cesso inutile, non da che qualche cavallo in piu' e qualce centilitro di benza consumata in meno, tutto questo STRAVOLGENDO la gestione del motore, anche dal punto di vista delle strategie della centralina, oltre che ai noti iniettori auto-cuocienti. Alla luce di cio' una macchina JTS non potra' MAI E POI MAI essere trasformata, anche perche' il tutto e' TOTALMENTE inutile. Per i carburanti gassosi l'ideale e' il normale aspirato, non il jts. Secondo me il jts e' una truffa bella e buona... il common rail della benzina, cosi' ce l'hai e cosi' te lo tieni fino alla rottamazione. ciao Non credo proprio che il Jts sia una truffa e anche se lo fosse dovrebbe esserlo anche l'Fsi. I vantaggi si notano e non sono di poco conto. Per l'impianto non c'entra niente; dovranno essere le case automobilistiche a mettere iniettori in grado di sopportare il funzionaento del motore anche se sono fermi. Quindi per le aziende degli impianti a gpl c'è poco da sperimentare, a meno che non facciano degli iniettori benzina da sostituire agli originali, ma mi sembra strano. Ciao Quote
alfo Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Confermo che alcuni anni fa la Renault fece un 2000 cc a inezione diretta, mi pare da 140 hp, e lo montò proprio sulla Megane Coach, ma ci sono anche le versioni a inez indiretta classiche. Confermo pure che attualmente non si può trasformare una iniez diretta a gas, sia a causa dei materiali, come detto sopra, sia perchè la strategia a benzina non può essere semplicemente "copiata e tradotta" come si fa attualmente per i sequenziali. Ci vorrebbe una mappatura fatta ex novo, quindi diversa per ogni modello! Quote
Rocciamax Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 sono in procinto di acquistare una renault megane coach 2.0litri che dovrebbe avere il motore iniezione diretta (ide o qualcosa del genere), non esistono impianti adatti vero? parto gia' sconsolato Non mi risulta che esistano motori Renalult a iniezione diretta... cia' Max Quote
Rocciamax Postato 3 Gennaio 2006 Report Postato 3 Gennaio 2006 Confermo che alcuni anni fa la Renault fece un 2000 cc a inezione diretta, mi pare da 140 hp, e lo montò proprio sulla Megane Coach, ma ci sono anche le versioni a inez indiretta classiche. Confermo pure che attualmente non si può trasformare una iniez diretta a gas, sia a causa dei materiali, come detto sopra, sia perchè la strategia a benzina non può essere semplicemente "copiata e tradotta" come si fa attualmente per i sequenziali. Ci vorrebbe una mappatura fatta ex novo, quindi diversa per ogni modello! Oooops non lo conoscevo... scusa, non intendevo contraddirti. cia' Max Quote
Guest mystr Postato 4 Gennaio 2006 Report Postato 4 Gennaio 2006 Non credo proprio che il Jts sia una truffa e anche se lo fosse dovrebbe esserlo anche l'Fsi. I vantaggi si notano e non sono di poco conto. Per l'impianto non c'entra niente; dovranno essere le case automobilistiche a mettere iniettori in grado di sopportare il funzionaento del motore anche se sono fermi. Quindi per le aziende degli impianti a gpl c'è poco da sperimentare, a meno che non facciano degli iniettori benzina da sostituire agli originali, ma mi sembra strano. Ciao Mah, invce a me pare proprio cosi'. Dicevo jts per tutti. In realta' mi da proprio l'idea di una cosa fatta apposta per limitare la scelta gasiera all'impianto della casa, e se uno per sbaglio se lo compra diretto.... TIE'! niente da fare!, ne devi comprare un'altra, riprova e sarai fortunato.... ciao Quote
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