tantra Postato 10 Dicembre 2005 Report Postato 10 Dicembre 2005 io su un giornale di auto ho trovato un golf 1.6 quattro marce con 600000km e uno che conosco con un golf tdi 130cv con cambio automatico ne ha fatti 280000 (in 2anni e otto mesi) Quote
bdrt Postato 10 Dicembre 2005 Report Postato 10 Dicembre 2005 ragazzi e inutile discutere di pro e di contro il fatto e che chi vuole una macchina che consumi poco, se non ne capisce nulla di motori ,tipo quelli che si fanno controllare l'olio dal benzinaio non prendera mai un gpl/metano.Ma dico basta dare un occhiata al forum e tutto un fiorire di 3d su candele iridio ,filtri sportivi,variatori,ceramic power ,olii super sintetici e ultimamente lettura di parametri obd in tempo reale e mappature estive ed invernali per i sequenziali gassosi.Andate a spiegare a chi non capisce un tubo di motori tutte queste cose,se poi aggiungiamo il fatto che nel 99% delle installazioni ci sono sempre problemi di taratura o altro con spie accese e macchine che vanno male ed il gioco e fatto. Portatemi delle persone che hanno il gpl e dicono io non ne capisco nulla faccio gas e normale manutenzione della casa e forse potri ricredermi Quote
pistiriddi Postato 10 Dicembre 2005 Report Postato 10 Dicembre 2005 I miei vicini: a sinistra marea 1.6 weekend metano 180.000 km, io in mezzo marea 1.6 weekend gpl 89.000 km e il vecchietto a destra TIPO 1.4 METANO 300.000km..........vedi un po'......... (l'ho scoperto ieri) se esplode una......... Quote
monellaccio Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 ragazzi e inutile discutere di pro e di contro il fatto e che chi vuole una macchina che consumi poco, se non ne capisce nulla di motori ,tipo quelli che si fanno controllare l'olio dal benzinaio non prendera mai un gpl/metano.Ma dico basta dare un occhiata al forum e tutto un fiorire di 3d su candele iridio ,filtri sportivi,variatori,ceramic power ,olii super sintetici e ultimamente lettura di parametri obd in tempo reale e mappature estive ed invernali per i sequenziali gassosi.Andate a spiegare a chi non capisce un tubo di motori tutte queste cose,se poi aggiungiamo il fatto che nel 99% delle installazioni ci sono sempre problemi di taratura o altro con spie accese e macchine che vanno male ed il gioco e fatto. Portatemi delle persone che hanno il gpl e dicono io non ne capisco nulla faccio gas e normale manutenzione della casa e forse potri ricredermi bè...ma ki non ci sta attento e fa controllare l'olio dal benzionaio etc. etc. certi kilometraggi non li farà nemmeno col più roccioso dei motori Quote
giaime Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 Tanto per la cronaca, conosco una persona che ha comprato un'auto di seconda mano con impianto a Gpl e che gira quasi sempre a benzina...perchè? Perchè è uno di quelli che si dimentica di fare benzina....immagina quale sforzo gli costerebbe ricordarsi di fare gas!!! Ciao P.s: Ogni valutazione offensiva sul tizio è condivisa!!! Quote
monellaccio Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 Tanto per la cronaca, conosco una persona che ha comprato un'auto di seconda mano con impianto a Gpl e che gira quasi sempre a benzina...perchè? Perchè è uno di quelli che si dimentica di fare benzina....immagina quale sforzo gli costerebbe ricordarsi di fare gas!!! Ciao P.s: Ogni valutazione offensiva sul tizio è condivisa!!! bè, se non altro è un bel fenomeno Quote
Rocciamax Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 ragazzi e inutile discutere di pro e di contro il fatto e che chi vuole una macchina che consumi poco, se non ne capisce nulla di motori ,tipo quelli che si fanno controllare l'olio dal benzinaio non prendera mai un gpl/metano.[...] Quoto! D'altronde, credo che sia giusto che noi che abbiamo voglia di sbatterci risparmiamo di piu' del babbeo medio che gira a catrame cia' Max Quote
monellaccio Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 ragazzi e inutile discutere di pro e di contro il fatto e che chi vuole una macchina che consumi poco, se non ne capisce nulla di motori ,tipo quelli che si fanno controllare l'olio dal benzinaio non prendera mai un gpl/metano.[...] Quoto! D'altronde, credo che sia giusto che noi che abbiamo voglia di sbatterci risparmiamo di piu' del babbeo medio che gira a catrame cia' Max non definirei babbeo chi non capisce nulla di certe cose, non mi sembra equo... preferisco ritenere scaltro chi ha preso le informazioni del caso e fatto una scelta di risparmio economiko ed ambientale... poi ognuno faccia ciò che crede Quote
luczan Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 Ho letto l'articolo di quattroruote e mi son fatto quattro risate. La mia Daihatsu Cuore a benzina batte tranquillamente quasi tutte le vetture elencate anche quelle a gasolio (ci sarebbe stato solo un bel testa a testa con la clio a gasolio da 25 km./lt.). Ho un consumo medio REALE su 16.000 km. percorsi di 4,6 lt./100 km. con punte su percorsi esclusivamente extraurbani di 3,4 lt./100 km. Come minimo, avrei percorso sicuramente 80-90 km. in più della clio a benzina. Penso che per Quattroruote sarebbe stato controproducente avere nel test una vettura a benzina come la Cuore che batteva praticamente tutte le vetture diesel. La vera sfida per il futuro: investire sulla riduzione del peso delle vetture, mantenendo la sicurezza degli occupanti del veicolo. Ciao, Luca. P.S: In autostrada a medie da 130 km/h., per me non si discute, il diesel è il più adatto. Quote
Merlino Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 Ho letto l'articolo di quattroruote e mi son fatto quattro risate. La mia Daihatsu Cuore a benzina batte tranquillamente quasi tutte le vetture elencate anche quelle a gasolio (ci sarebbe stato solo un bel testa a testa con la clio a gasolio da 25 km./lt.). P.S: In autostrada a medie da 130 km/h., per me non si discute, il diesel è il più adatto. Tanto di cappello per i consumi. Per il resto, da ex-dieselista convinto, ritengo che si debba tenere conto di diversi fattori nella scelta. Potrò dire della banalità, ma io mi sono convertito al gpl *in conseguenza* del fatto che volevo una macchina bella, potente, semi-nuova, a un prezzo accettabile e che non mi rovinasse il piacere di correre a ogni pieno. In altre parole, *prima* ho scelto l'auto e *poi* ho dedotto che la soluzione ottimale era il gpl, non viceversa. Avendo cambiato sede di lavoro, sono passato da 50k km all'anno a neppure 30k, e ho potuto fare questo passaggio. L'autostrada? Ovviamente, con la mia ultima Golf Gtd 130 CV consumavo meno in autostrada, ma non spendevo molto di meno, con i prezzi a cui era giunto il gasolio. Mi credete se vi dico che in autostrada, a 130 l'ora con piede leggero sfioro i 9 con un litro di gpl, mentre a 80 all'ora su strada statale faccio fatica ad arrivare a 7? Con la Golf arrivavo a 15 con un litro di gasolio, sempre a 130. Quindi, anche con i prezzi di adesso, sono quasi alla pari. La differenza è che in autostrada, ora, ascolto i concerti per flauto e arpa, mentre con la Golf dovevo sparare Bruce a tutto volume per coprire il rumore del motore e le vibrazioni, che (udite, udite) ci sono anche nelle VW. Nota che sono devoto a tutt'oggi alla VW, ma trovo inaccettabili i loro prezzi, eccessivi anche per una qualità che talvolta è indubbia, mentre altre volte lascia a desiderare. Quote
giaime Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 Perchè non scrivete anche voi le vostre considerazioni a quattroruote? Magari, se li sommergiamo di mail, si accorgono che esiste un mondo che non si accontenta del diesel...e la prossima volta non liquideranno la questine gpl (o metano) con superficialità e proveranno più modelli! Sempre nel mondo dei sogni, potrebbero finalmente fare una prova con auto paragonabili e che se la possono giocare!!! Ciao Quote
giaime Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 Dimenticavo: redazione@quattroruote.it oppure direttamente al direttore! Quote
router2 Postato 11 Dicembre 2005 Report Postato 11 Dicembre 2005 Sono d'accordo sul fatto che 4r è sul libro paga delle "majors" o di qualche politico, ma quello che non mi va giù è che quando si trova il modo di risparmiare, e con il gpl a 0,52 si risparmiava davvero, ecco che ti ritrovi l'aumento vertiginoso e pubblicità full immersion sul gasolio. Due considerazioni: 1) Ce c...zo li fanno a fare gli incentivi se poi ci trombano( o forse è per recuperarli?), 2) Sul rispasrmio del gasolio è vero che a 120 km costanti si risparmia con un 1.500 common rail a quasi 2.000 bar, ma quanto è affidabile? E quanto costa la manutanzione? Ragazzi, questa è come l'incentivo: risparmi all'inizio ma poi sono volatili per diabetici, come dicevano una volta. Io credo che se tutti noi facessimo un'esposto alla difesa del consumatore, troveremo qualcuno che prenderà a cuore questo schifo. Che ne dite? Quote
punto sporting Postato 11 Dicembre 2005 Author Report Postato 11 Dicembre 2005 Ho letto l'articolo di quattroruote e mi son fatto quattro risate. La mia Daihatsu Cuore a benzina batte tranquillamente quasi tutte le vetture elencate anche quelle a gasolio (ci sarebbe stato solo un bel testa a testa con la clio a gasolio da 25 km./lt.). Ho un consumo medio REALE su 16.000 km. percorsi di 4,6 lt./100 km. con punte su percorsi esclusivamente extraurbani di 3,4 lt./100 km. Come minimo, avrei percorso sicuramente 80-90 km. in più della clio a benzina. Penso che per Quattroruote sarebbe stato controproducente avere nel test una vettura a benzina come la Cuore che batteva praticamente tutte le vetture diesel. La vera sfida per il futuro: investire sulla riduzione del peso delle vetture, mantenendo la sicurezza degli occupanti del veicolo. Ciao, Luca. P.S: In autostrada a medie da 130 km/h., per me non si discute, il diesel è il più adatto. La Cuore non è della stessa categoria della Clio infatti non a caso è una 4 posti. Ti ricordo che la tua macchina è lunga 340cm e pesa 720kg mentre la nuova clio è lunga 400cm e pesa 1100kg. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora