steve73 Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 Steve posso solo dirti che ho avuto un mercedes ml che aveva questo problema, dopo vari tentativi senza esito,la AEB mi ha fornito un piccolo sistema con schema però,che staccava l'alimentazione al circuito indicatore livello,come se staccassi la batteria,ha funzionato,daltronde ti sei già accorto da quanto leggo che facendo reset il livello torna normale.Il livello però in marcia scende uguale salvo resettarsi a quando spegni.Penso fosse un normale relè temporizzato con la scritta emulatore come spesso lAeb propone.Saluti Luis Rispondo sia a Luis che a barabba: sulla mia auto tutto è comandato dal body computer. X resettare il 'circuito indicatore di livello' bisogna resettare il body computer, il che è fattibile in pochi secondi, però comporta la smemorizzazione di tutte le centraline dell'auto, come se staccassi il cavo della batteria. Io è una vita che viaggio su Alfa Romeo e mi sono sempre vantato di non avere avuto MAI un mezzo problema elettrico/elettronico su nessuna delle mie auto, e le ho sempre apprezzate perchè hanno un'elettronica semplice e non invasiva. Proprio x questo non mi aspettavo un problema così complicato da aggirare su un'Alfa. Quote
steu851 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Proprio x questo non mi aspettavo un problema così complicato da aggirare su un'Alfa. forse perchè probabilmente non hai un motore alfa ma un motore holden (GM Australiana) Quote
steve73 Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 Proprio x questo non mi aspettavo un problema così complicato da aggirare su un'Alfa. forse perchè probabilmente non hai un motore alfa ma un motore holden (GM Australiana) STAI SCHERZANDO?!?!?!?! La mia GT monta ancora il mitico, intramontabile, V6 'made in Arese'! E' la seconda auto che ho con questo motore, un vero gioiello x prestazioni, affidabilità e 'carattere'! Quote
zago83 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Proprio x questo non mi aspettavo un problema così complicato da aggirare su un'Alfa. forse perchè probabilmente non hai un motore alfa ma un motore holden (GM Australiana) STAI SCHERZANDO?!?!?!?! La mia GT monta ancora il mitico, intramontabile, V6 'made in Arese'! E' la seconda auto che ho con questo motore, un vero gioiello x prestazioni, affidabilità e 'carattere'! concordo con steu! Quote
steve73 Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 concordo con steu! in che senso concordi con Steu? Ti assicuro che so perfettamente quale motore monta la mia auto! Quote
steu851 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 STAI SCHERZANDO?!?!?!?! Mica tanto, le linee di produzione di Arese sono state smantellate da tempo, e non mi pare proprio che sia stato aggiornato a Euro 4 , anzi se non sbaglio è stata proprio la scusa ufficiale per il suo pensionamento. Il 3200 attuale è l'holden, riveduto e corretto in Alfa ma pur sempre un canguro. Purtroppo i motori a benzina di nuova introduzione sono tutti di derivazione GM, come i pianali Croma e nuova Punto (quest'ultima in realtà sviluppato in comune) Quote
steve73 Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 Mica tanto, le linee di produzione di Arese sono state smantellate da tempo, e non mi pare proprio che sia stato aggiornato a Euro 4 , anzi se non sbaglio è stata proprio la scusa ufficiale per il suo pensionamento. Il 3200 attuale è l'holden, riveduto e corretto in Alfa ma pur sempre un canguro. Purtroppo i motori a benzina di nuova introduzione sono tutti di derivazione GM, come i pianali Croma e nuova Punto (quest'ultima in realtà sviluppato in comune) ascolta, io sono un alfista sfegatato da quando andavo in bicicletta e so vita morte e miracoli delle vicende e della situazione attuale Alfa, e soprattutto conosco molto bene il V6 Alfa. L'ultima versione di questo leggendario motore è la 3.2 24v che ha esordito nel 2002 su 156GTA e successivamente è stato montato su 166 3.2, Lancia Thesis 3.2, GTV 3.2 e 147GTA. L'ultimissima versione è stata montata su GT 3.2 ed è omologata Euro4. Ora la catena è stata smantellata e la produzione di conseguenza è terminata, i motori che montano adesso erano stati prodotti prima dello smembramento della catena. Io l'ho acquistata ad Agosto 2004, ma la GT3.2 monta tuttora il V6 italiano fino ad esaurimento scorte (forse le hanno già finite in quanto la GT 3.2 non era presente al motorshow). Sicuramente tra poco uscirà la versione col nuovo motore di derivazione GM, denominato nella versione con testata Alfa Romeo 'TWIN PHASER'. Tale motore ha esordito su 159 3.2 e Brera 3.2, entrambe ancora non ufficialmente in consegna ai clienti. Io l'ho visto bene e ti assicuro che è totalmente diverso dal vecchio V6 (molto + brutto e 'povero' da vedere, mentre il mio motore è una scultura con quei bellissimi collettori cromati e nessuna plastica a ricoprirlo). Il vecchio V6 era già euro4, era in allumino ed aveva un'affidabilità a prova di bomba, l'hanno smantellato unicamente perchè era troppo costoso da produrre rispetto ai motori attuali (tipica politica FIAT...avevano un gioiello in mano e l'hanno abbandonato x motivi economici). Pensa che non ha alcun variatore di fase ma spinge a basso regime come un motore moderno (dotato di variatore) e allunga in modo fenomenale fino a 7500giri! Io mi sono affrettato ad accaparrarmi uno degli ultimi perchè avendone già un altro sapevo esattamente cosa compravo! Quote
steu851 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Io mi sono affrettato ad accaparrarmi uno degli ultimi perchè avendone già un altro sapevo esattamente cosa compravo! In questo caso meglio per te Quote
maffio_82 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Ragazzi non bestemmiamo:il v6 di Ste è il glorioso 6 cilindri progettato dall' ingegner Giuseppe Busso.Il 3.2 era già €4 da non confondere con il 3.2 jts che monta la 159(motore che apprezzo,non fraintendiamo)e purtroppo momentaneamente non gasabile ciao Quote
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