Indicatore benzina che scende - irrisolvibile!

[steve73]

Purtroppo sembra che nessuno riesca a risolvere il problema dell'indicatore benzina che scende andando a gas. Mi dicono che ci vuole un emulatore, ma nessuno lo costruisce x la mia auto (Alfa GT3.2) perchè sembra che nessuno ne abbia mai 'gasata' una (e questo è plausibile).

Il mio installatore le sta provando tutte ma senza successo, ha anche provato a far costruire un emulatore ad un suo amico ingegnere elettronico ma senza successo.

Io non posso continuare ad usare così l'auto.

 

Se la lascio andare a zero fortunatamente sembra che l'auto non si fermi (ho fatto 80km. con lancetta a zero), ma oltre ad essere una rottura di scatole non indifferente (continui avvisi di autonomia limitata) mi dicono che se insisto a viaggiare così si accende di sicuro la spia iniezione, in quanto l'OBD non fa i suoi controlli quando il livello benzina è così basso.

 

X resettare il tutto devo ogni volta staccare la batteria, con tutte le scocciature del caso (si resettano tutti i servizi, ed inoltre l'auto ci mette un bel po' a tornare ad andare bene).

 

Ragazzi come potrei fare? Se non risolvo il problema mi sa che devo smontare l'impianto, perchè così non è accettabile.

[vash206]

anche io (206) avevo il tuo stesso problema.

nel mio caso, ho viaggiato per migliaia di km con l'indicatore a zero e mai un problema.

 

mi ero abituato a fare X euro di benzina al mese in modo da mantenere il livello sempre allo stesso punto.

 

il fastidio iniziale era ben presto stato sostituito dal sollievo che dà trovarsi un conto corrente meno stressato...

 

poi questa estate ho sentito parlare di questo "emulatore" (che emulatore non è...) che provvede a resettare l'indicatore di benzina ogni volta che si spegne e riaccende l'auto (e si... l'indicatore continua a scendere mentre vai) e l'ho fatto istallare (una 50-ina di euro se non ricordo male).

 

ora sicuramente la situazione è migliore, ma l'unica differenza vera è che ora posso permettermi di tenere meno benzina nel serbatoio (prima sempre almeno metà per sicurezza)... ma visto che la quantità di benzina consumata è sempre quella, alla fine faccio ancora i miei X euro di benzina al mese...

 

insomma... quello che voglio dire è che, a parte il fastidio condivisibile, se ne può fare a meno...

 

quindi non disperare... basta attendere e prima o poi una soluzione salta fuori...

 

[steve73]

anche io (206) avevo il tuo stesso problema.

nel mio caso, ho viaggiato per migliaia di km con l'indicatore a zero e mai un problema.

 

 

Ti ringrazio molto x la risposta, ma la tua 206 è una Euro4? Perchè a quanto mi dicono è con l'euro4 che ci sono problemi a viaggiare con l'indicatore a zero. Che ne pensi?

[krikri]

Ciao,

io direi all'installatore di contattare AEB, lo stesso emulatore funziona sulla tua auto, altre 147 con il computer di bordo hanno lo stesso problema ma è stato risolto.

Ciao

[steve73]

Ciao,

io direi all'installatore di contattare AEB, lo stesso emulatore funziona sulla tua auto, altre 147 con il computer di bordo hanno lo stesso problema ma è stato risolto.

Ciao

 

l'AEB l'ho contattata anche io ma mi hanno detto che x l'Alfa non hanno nessun emulatore. Stessa risposta l'hanno data a lui.

[vash206]

Ti ringrazio molto x la risposta, ma la tua 206 è una Euro4? Perchè a quanto mi dicono è con l'euro4 che ci sono problemi a viaggiare con l'indicatore a zero. Che ne pensi?

 

 

no, la mia è una Euro 3.

 

sinceramente non saprei dirti.

 

anche a me dissero la stessa cosa (che la centralina andava in protezione), ma come ho detto, ci ho fatto tranquillamente diversi mesi e diverse migliaia di km con l'indicatore a zero, senza alcun problema.

 

ovviamente il tutto dipende dalla politica che decide di scegliere la casa di produzione dell'auto.

 

le mie supposizioni sono queste:

visto che ultimamente noto che molte auto hanno questo problema, immagino che sia oramai consuetudine calcolare il consumo e aggiornare l'indicatore in base a questo consumo, quindi immagino anche che il programmatore della centralina si possa aspettare un facile "disallineamento" del valore calcolato rispetto a quello reale (considera che facendo numerosi rifornenti con piccole quantità di benzina, di solito l'indicatore non si aggiorna anche se il livello reale finale è molto diverso da quello di partenza.......).

 

se questo è vero, posso supporre che un eventuale errore di disallineamento (se rilevato) non sia considerato un errore grave (al massimo un avvertimento) e sicuramente autoripristinabile (con un rifornimento).

 

io mi sono "tolto il dente" girando a pelo zero vicino a casa (con una tanichetta di benza dietro...) per parecchio tempo. poi, visto che andava tutto bene, non ci ho fatto più caso.

 

facci sapere.

[steve73]

io mi sono "tolto il dente" girando a pelo zero vicino a casa (con una tanichetta di benza dietro...) per parecchio tempo. poi, visto che andava tutto bene, non ci ho fatto più caso.

 

facci sapere.

 

io invece giro sempre con una chiave da 10 in macchina x staccare la batteria....

Comunque non mi resta altro da fare che continuare a girare a livello zero e aspettare che accada qualcosa.

Però dopo aver pagato 2300Euro di impianto non era questo che volevo...

 

Si lo so è un problema stupido, l'importante è che l'impianto vada bene (ed il mio sembra ok), ma x me che faccio l'80% dei miei km. in autostrada è una vera seccatura, perchè sono sempre a livello zero con la benzina. Se la usassi ogni giorno x fare pochi km. sarebbe diverso, ma io quando la tiro fuori dal garage faccio sempre tratte lunghe, e il fastidio di un problema del genere aumenta.

[vash206]

ti capisco.

dava parecchio fastidio anche a me (soprattutto il primo giorno che ho provato l'impianto e ho fatto mooolti km e mi sono un po' "ca@@to in mano"... )

 

il circuitino che mi hanno installato (praticamente un relè o quasi........... 50 euro... vabbè....) è indipendente dalla centralina (viene collegato solo all'alimentazione batteria, segnale chiave e segnale sensore).

 

quindi magari potresti sentire con altre marche (di solito sono sempre AEB rimarchiati, ma magari ad alcuni arrivano prima che ad altri... boh...).

 

ciao

[top]

Se tanto mi dà tanto, l'indicatore benzina dovrebbe leggere il reale livello del serbatoio nel momento in cui 'sente' che viene aggiunta benzina (cioè quando avverte una variazione rapida nel livello della stessa).

Invece di staccare la batteria, hai provato ad individuare i fili che escono dal galleggiante del serbatoio e a dargli una 'smossa' ? ovviamente non intendo 'scuotere i fili', magari basta scollegare per un attimo il segnale, o metterlo a massa. Ovviamente prima farei qualche prova con un tester, misurando la tensione a pieno e a vuoto, giusto per sapere cosa sto facendo.

Se per caso funziona, alla peggio ti installi un pulsantino in plancia da premere alla bisogna, oppure ti fai fare un minicircuitino che fa automaticamente l'operazione ad ogni avviamento.

 

Piuttosto che staccare la batteria ogni volta...

[vash206]

io avevo notato questo comportamento:

 

- rifornendo piccole quantità (5 euro di benza), spesso e volentieri il livello non si resettava.

 

- se il livello reale era SOPRA la metà, capitava che si autoresettasse, soprattutto se mettevo l'auto

in posizioni strane (salita, eccetera). se il livello era SOTTO la metà, l'autoreset era un evento raro.

probabilmente a causa della conformazione del serbatoio, da metà in su, piccole variazioni nella

inclinazione dell'auto davano variazioni più ampie in altezza per la benzina (quindi il sensore non è

lineare ma tipo logaritmico... in funzione appunto della conformazione del serbatoio)

 

 

nel mio caso, dopo un rifornimento molto consistente, accendendo l'auto il livello torna per circa un

secondo all'ultimo rilevato (o meglio calcolato....) in precedenza, per poi portarsi a quello nuovo letto.

 

 

quindi probabile che questo "emulatore" (emulatore di rifornimento, a questo punto) non sia altro che un

transistor temporizzato (basta un condensatore ed una resistenza tarata, nulla di chè...) che dopo

un tempo T invia un segnale "pieno" alla centralina.

questa probabilmente confronta con i dati che ha, li vede diversi e richiede il livello.

a questo punto sarà il sensore vero e proprio ad inviare il suo.

 

probabilmente questo progettista aveva litigato con la moglie frigida.....

 

[krikri]

Ciao,

il "galleggiante" del serbatoio ha una resistenza, una volta pilotava lo strumento, adesso viene dato in pasto alla centralina che calcolando i tempi di iniezione controlla lo strumento.

La base di questi "emulatori" è infatti fare un segnale di cambio di posizione sul galleggiante, in questo modo la centralina vede una differenza di livello e va a leggere il nuovo livello, insisto comunque a dire che in AEB sanno cosa devi adottare, hai solo parlato con la persona sbagliata, ripeto che la tua vettura ha di già avuto la soluzione da parte di qualcuno.

Ciao

[vash206]

ecco quello che hanno montato a me:

 

http://vash206.altervista.org/Files/Livello_Benza_GPL.jpg

 

(se il link diretto non va, fare un copia e incolla su una nuova istanza del browser)

[steve73]

ecco quello che hanno montato a me:

 

http://vash206.altervista.org/Files/Livello_Benza_GPL.jpg

 

(se il link diretto non va, fare un copia e incolla su una nuova istanza del browser)

 

vi ringrazio siete tutti molto gentili. alla luce delle vs. considerazioni tornerò a chiamare AEB e cercherò di farmi passare una persona competente.

Grazie di nuovo x l'aiuto!

 

P.S. Anche a me succede che a volte se aggiungo un po' di carburante si resetta, altre volte no, e non ne capisco bene il motivo.

[steve73]

richiamata la AEB: niente da fare, l'unico emulatore che mi possono fornire è quello che abbiamo già provato, senza risultato. Loro stessi mi hanno detto che se non funziona quello non ne hanno altri (tra l'altro sono stati gentili hanno telefonato al mio installatore ma non è servito a nulla).

Ora ho giocato tutte le mie carte, domani mi vado a riprendere l'auto e la contunuo ad usare così, e quando non ne potrò più valuterò la possibilità di togliere l'impianto....non posso tollerare di aver speso tanti soldi e trovarmi a dover continuamente staccare la batteria dell'auto x una stupida lancetta, e non sapere mai quanta benzina ho nel serbatoio! A questo punto diventa anche una questione di principio.

[Alcide]

La strada giusta credo anch'io sia quella di far vedere alla computer un salto di livello tale da far presagire un rifornimento e il modo dovrebbe essere l'individuare i due fili che vanno al potenziomento del galleggiante. Nelle auto di alcuni anni fa erano facilmente individuabile perchè al gruppo pompa galleggiante andavano due fili "grossi" che alimentano la pompa e due "fini" che sono il galleggiante. Mettendo in corto i due fili simuli il pieno (se non ti fidi di fare un corto mette una resistenza di pochi OHM) aprendo il circuito le vecchi auto segnavano riserva, ma la tua credo segni avaria sensore.

Quindi la soluzione dovrebbe essere a quadro acceso, collegare per pochi istanti una resistenza molto bassa in parallelo al sensore per poi disinserirla dopo pochi secondi.

Poi provare dall'installatore se funziona con un circuito provvisorio magari con un pulsante, e poi se va bene magari si pensa ad una soluzione definitiva.

Spero che non abbandoni il GAS

il GPL è per sempre , ricorda

ciao.