lynx_deb Postato 17 Novembre 2005 Report Postato 17 Novembre 2005 il problema è che io ho dei PIN che sono in comune a tutti e 4 i protocolli Quote
luczan Postato 17 Novembre 2005 Author Report Postato 17 Novembre 2005 il problema è che io ho dei PIN che sono in comune a tutti e 4 i protocolli Peccato che abiti a 700 km. altrimenti potevo provare io a vedere........... Comunque ogni scanner quando si collega dovrebbe visualizzare il protocollo usato: ti conviene provare dal tuo installatore o meccanico, a costo di dargli qualche euro per il disturbo. Ci sarà qualcuno in tutta Roma................ Ciao, Luca. Quote
lynx_deb Postato 17 Novembre 2005 Report Postato 17 Novembre 2005 posso riandare dal mio installatore che ha lo scanner e vedere se gli dice il protocollo! mo vedo va Quote
luczan Postato 17 Novembre 2005 Author Report Postato 17 Novembre 2005 L'unica mancanza del software palm ma anche in molti software per pc è una rappresentazione grafica del parametro OBD SYSTEM STATUS, quello cioè che ha soli due possibili valori OL e CL (OPEN LOOP e CLOSED LOOP). Certo si può dedurre in qualche modo dai correttori lenti e veloci e da altri parametri, ma non è assolutamente pratico (soprattutto quando si scorrono i log registrati). Ho mandato un email all'autore del programma....... Sul palm manca anche il supporto del freeze frame cioè i parametri memorizzati nel momento dell'accensione della spia MIL. Quote
lynx_deb Postato 17 Novembre 2005 Report Postato 17 Novembre 2005 nella versione PocketPC invece ci sono questi parametri? Quote
lynx_deb Postato 17 Novembre 2005 Report Postato 17 Novembre 2005 allora guardando il mio connettore ho i seguenti PIN: 4,5,6,7,9,14,16 eliminando il 4 il 5 ed 16 che sono Masse e +12V mi restano il 6,7,9 e 14.. e non trovo corrispondenze con quelle tabelle Quote
lynx_deb Postato 17 Novembre 2005 Report Postato 17 Novembre 2005 mh.. 6 e 14 sarebbe CAN.. ma ho anche quel 7 li in mezzo! Quote
luczan Postato 17 Novembre 2005 Author Report Postato 17 Novembre 2005 nella versione PocketPC invece ci sono questi parametri? Non possiedo un pocket pc ma dalle immagini nel sito sembra che la versione che gira sulle due piattaforme sia identica. Comunque anche molti software per pc non mi sembra lo visualizzino graficamente (forse Digimoto). Scangauge invece lo fà, ma questo è un altro prodotto. Quote
luczan Postato 17 Novembre 2005 Author Report Postato 17 Novembre 2005 mh.. 6 e 14 sarebbe CAN.. ma ho anche quel 7 li in mezzo! In effetti potrebbe essere CAN o ISO e avendo pin promiscui, sarebbe meglio quasi avere direttamente l'interfaccia dedicata per quel preciso protocollo piuttosto che un'interfaccia multipla che magari si blocca per le risposte contraddittorie provenienti dalla centralina (naturalmente esaminate dal software), nel senso che non capisce quale sia giusto. Avendo l'interfaccia dedicata e specifica solo sul protocollo va diritta per la sua strada ed il software non guarda gli altri pin. Tra l'altro non mi risulta esistere una CAN dedicata esclusiva...... Guarda che alla fine potresti avere proprio un interfaccia ISO sulla tua Ford !? Questo forse perchè all'interno della stessa Ford, non tutte le Ford sono uguali, quelle vendute sul mercato americano usano il loro protocollo, quelle sviluppate in Europa magari il nostro ISO (e naturalmente anche CAN). Quote
lynx_deb Postato 17 Novembre 2005 Report Postato 17 Novembre 2005 ed il 9 cos'è? sarà una massa forse? che dici.. me la rischio e prendo il mOByDic?.. sono tentato.. dall'installatore è inutile che ci vado.. quello già tanto che sà cos'è un cavo seriale.. figuriamoci se mi sa dire il protocollo che usa la macchina Quote
luczan Postato 17 Novembre 2005 Author Report Postato 17 Novembre 2005 ed il 9 cos'è? sarà una massa forse? che dici.. me la rischio e prendo il mOByDic?.. sono tentato.. dall'installatore è inutile che ci vado.. quello già tanto che sà cos'è un cavo seriale.. figuriamoci se mi sa dire il protocollo che usa la macchina il 9 è proprietario: un bus dati riservato del costruttore della vettura. Attenzione che se compri il Mobydick non puoi usare il software per palm/pocket pc che è stato costruito per la piattaforma ELM. In fondo trovi il software che gira con Mobydick: http://www.ozenelektronik.com/index2.php?newlang=english cioè mOByTest Plus (English) mOByTest Plus (Turkish) MCI Digimoto lite Scanmaster VitalScan OBD2spy tutti da usare con computer portatili e poi correndo il rischio di incompatibilità con la tua vettura. Quote
luczan Postato 17 Novembre 2005 Author Report Postato 17 Novembre 2005 Qui c'è un link ad un database compilato dagli utenti in cui si specifica il tipo di vettura , il tipo di connettore, se la connessione ha avuto successo o meno nel collegamento (ERFOLG=SUCCESSO, nella colonna verde) e, infine, se la connessione è stata effettuata attraverso una porta seriale o una porta usb (non è detto infatti che, se la connessione ha successo con la porta seriale, necessariamente abbia successo con la connessione a mezzo porta usb): http://www.blafusel.de/misc/obd2_scanned.php Quote
bdrt Postato 18 Novembre 2005 Report Postato 18 Novembre 2005 accidentaccio questo forum mi gasa sempre di piu su ebay ho trovato il software examiner ufficiale alfa fiat lancia originale a 30 euri il cavo a 45 ed ho le funzioni dell'examiner dell'officina ufficiale (ogni diagnosi in alfa costa 61 euro a motore spento figuratevi quella attiva) Quote
lynx_deb Postato 18 Novembre 2005 Report Postato 18 Novembre 2005 60€ per fare una diagnosi di 10 minuti?? ma è un furto.. come tutto ciò che è alfa daltronde Quote
luczan Postato 18 Novembre 2005 Author Report Postato 18 Novembre 2005 Aggiornamento: ho installato la versione windows di scantool.net su portatile e funziona, non visualizza grafici e non fa log (previsto sulla prossima versione) ma visualizza moltissimi parametri. Certo che con il palmare è impressionante vedere i correttori lenti/veloci e i valori delle due lambda (anche se questi ultimi non capisco se sono valori medi o valori casuali -> meglio una visione grafica). Certo che le sonde a banda stretta (0-1volt) sono lente e poco correlate ai correttori lenti e veloci. Nella mia vettura i correttori lenti sono quelli con le maggiori variazioni percentuali, mentre i veloci a volte rimangono a zero......... Per quanto riguarda l'open loop in fase di decelerazione e accelerazione anche se il parametro di status del sistema non è visibile si capisce in quanto i valori in mv delle lambda appaiono a zero (in pratica la centralina in quelle fasi non legge in input il valore e non modifica i correttori). E' molto istruttivo vedere in real time come lavora la macchina e occhio a non distrarsi......... Se si fa il log con il palmare e si salva su desktop c'è nella versione di windows una voce di menu che consente la conversione del log in un file in comma delimitato "CSV" che ho facilmente aperto con un foglio elettronico. Nel palm si possono aumentare le righe visualizzate spostando i parametri da una pagina all'altra (delle 4 disponibili), il refresh peggiora gestendo più parametri sulla stessa videata: Ciao, Luca Quote
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