Audi A3 1.6fsi a gpl

[Cordy]

Gasare un ibrido di quel tipo sarebbe il mio "sogno motoristico proibito", sarebbe interessante farlo su una lexus o piu prosaicamente su una auris - come qualcuno qui ha gia fatto.

ma temo ancora troppo per le batterie nel lungo periodo...tra un paio d'anni, quando mi scade la bombola, vedrò

Quello delle batterie è un falso problema. Sono interamente gestite dall'elettronica (che funziona alla perfezione!) e durano quanto la macchina. Ci sono in giro macchine con mezzo MILIONE  di km che hanno cambiato un paio di cuscinetti ruota e la pompa dell'acqua, come manutenzione straordinaria...   per non parlare dei taxi, che infatti sono diventati progressivamente un "feudo" Toyota HSD.

 

PERO'.

Eh... si, c'è un però, grosso come una casa.

Se la macchina da gasare fa 25 km con un litro, anche supponendo un calo moderato dell'efficienza, anche tenendo il contributo benzina ad un irreale 5% (abbiamo visto che in effetti è realistico un dato fra il 15 ed il 20...), beh, prima di portare a casa l'investimento nell'impianto, occorre fare medie di percorrenza annua DAVVERO elevate! Fatti due conti...

 

Gli impianti gas (GPL o metano, a seconda dei momenti) convengono su auto che consumano molto. Più l'auto consuma poco, più si allontana il punto di pareggio fra risparmio di carburante e costo iniziale dell'impianto + manutenzione aggiuntiva.

Per fare un esempio concreto, ti metto il link ad un argomento: un tizio che ha una Prius a metano, da 11 anni circa, con una percorrenza che oggi credo che si possa aggirare sui 600.000 km...

http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=59483

A lui è sicuramente convenuto. A te, beh, fai bene i tuoi conti!

PS: lamenta un consumo elevato d'olio, ma ha fatto i tagliandi a 30.000 anziché a 15.000 km... ettecredo!

[dado_1984]

fantastica esperienza dal forum toy, notevole.

Vedo comunque che la prius fa 20 22 km/l reali sempre, è una buona percorrenza ed allontana il punto di pareggio...ma solo se fai pochi km; con 25000 30000 km l'anno conviene eccome; se poi pensi di tenere la macchina per 300000 km... hai volgia che conviene.

Non so se la prius ha bisogno del 20% di contributo benzina, quello  è indispensabile solo per gli i.d.

[Mircoron]

Io l'ho gasata la mia prius del 2006, serbatoio da 37 litri effettivi che mi permettono circa 550 km quasi tutti di autostrada ai 130 di tachimetro (125 reali).

L'ho sempre guidata senza fare attenzione ma ho provato qualche volta la guida apposita in extraurbano e dai 5,3 l/100km sono sceso a 4 l/100km.

[dado_1984]

4 l/100 km reali o da cdb?

già fare 15 km/l di gpl in autostrada non è niente male. Per curiosità hai contributo benzina? quanti km ha l'auto e l'impianto?

[Mircoron]

Il cdb a benzina è reale, l'ho controllato per 2 mesi prima di fare l'impianto.

Contributo benzina mi ha detto l'impiantista che non si ricorda bene ma forse ci sono delle extra iniettate sopra i 4000 (cioè praticamente mai).

L'auto ora ha 130'000 km e l'impianto circa 4'000 km.

La verifica fra cdb a benzina e gpl l'ho fatta ed è circa il 25% in più a gpl.

 

ciao

[dado_1984]

perfetto chiarissimo,

me lo dico da solo siamo OT!!

quindi siamo a circa 20 km/l in extraurbano a gpl, chapeau.

[Mcdouglas4th]

Sono a 250000km, quindi 70000km fatti a GPL, nessuna noia solo cambio filtro GPL ogni 15.000km, consumi come il primo giorno, 37 litri fanno 400km in autostrada, 500 uso quotidiano extraurbano. Mi sono ripagato l'impianto e sono molto contento.

[Mcdouglas4th]

Segnalo che l'avventura della mia Audi A3 1.6fsi trasformata a GPL si è conclusa a 435.000km. (convertita a 180.000km) Nessuna manutenzione straordinaria all'impianto, solo filtri, un solo episodio ha richiesto il reset centralina per mancato passaggio da benzina a gas. Sicuramente sono stato particolarmente fortunato, e il mio tragitto quotidiano extraurbano ha probabilmente contribuito al chilometraggio raggiunto. Con grandissimo dispiacere ho deciso di rottamare l'auto dopo il salto della catena di distribuzione, con conseguenti danni economicamente ingenti a valvole e alberi a camme. Non mi sono sentito di affrontare la spesa, sapendo che incombevano anche i seguenti lavori nell'immediato: frizione (ancora originale), ammortizzatori (ancora originali), catalizzatore a fine vita, e anche sostituzione bombola tra un anno e mezzo circa. Ringrazio per le info trovate a suo tempo nel forum.

[pao81]

Caspita complimenti!

Ti sei sicuramente straripagato l'impianto

Con cosa pensi di sostituirla?

[Mcdouglas4th]

Sto valutando usato e nuovo:

Audi A3 o Golf a metano, usate attorno al 2015, il mio meccanico me le consiglia per affidabilità e longevità, ma non ne trovo messe decentemente vicino a me e sono abbastanza care (8-9000 euro se tenute bene)

Sul nuovo sto guardando Suzuki Vitara, trasformato a GPL dal concessionario, impianto BRC se non sbaglio, un mio amico l'ha presa ed è contentissimo, ma i consumi in assoluto sono onesti ma non bassi.

Nuova o di 2-3 anni, Honda Jazz full Hybrid, che ho potuto provare e sul mio percorso tipo (misto 50% autostrada, 40% extraurbano e 10% urbano) ha consumi eccellenti, provato di persona sempre sopra i 21km/l senza particolari attenzioni. E in puro extraurbano, viaggia tra i 25 e i 30km/l. 

Come confronto consumi/prezzo di acquisto sul nuovo, per me al momento vince la jazz.