corry88 Postato 30 Gennaio 2017 Report Postato 30 Gennaio 2017 sono contento che vada bene =) se vuoi un consiglio non fare troppo affidamente sull'indicatore, azzera il contakm parziale ogni volta così sai sempre quanto ne hai Quote
Mcdouglas4th Postato 30 Gennaio 2017 Author Report Postato 30 Gennaio 2017 Eh sono impaziente di fare qualche giro lungo per svuotare il serbatoio e verificare i consumi. Ah ah. Euforia da GPL Quote
Mcdouglas4th Postato 7 Febbraio 2017 Author Report Postato 7 Febbraio 2017 Prima verifica dei consumi da vuoto a GPL, e pieno di benzina. Pieno 40litri di GPL, 22 euro, fatti 570km. Consumati anche 9,5 litri di benzina a 1,539, 15€ euro, di cui 5% (2 litri) teoricamente dovuti all'impianto a GPL, il resto per gli avviamenti. Totale 570km speso 37€, a benzina ne avrei spesi 58€ (15km/l). Quindi ogni 1000km spendo 65€ a "gpl" contro 102€ a sola benzina. Direi un buon risparmio, considerando che sono nelle condizioni più sfortunate per il GPL (bassa resa, e 2 km a benzina per entrare in temperatura la mattina) Mi basterebbe migliorare un po' con l'estate per poter dire un ottimo risparmio. Quote
Mcdouglas4th Postato 2 Settembre 2017 Author Report Postato 2 Settembre 2017 Fatti circa 17000km a GPL. Nessun problema da segnalare. Consumi come post sopra: 540-570km con 40 litri di GPL se faccio il mio tragitto casa lavoro. Ad agosto ho fatto tanta autostrada tutta ai 130, clima a palla macchina carica ecc... e con 40 litri di GPL ho fatto 440km. Quote
alexturbo Postato 2 Settembre 2017 Report Postato 2 Settembre 2017 Hai fatto un conto anche di quanta benzina hai consumato? Quote
Mcdouglas4th Postato 2 Settembre 2017 Author Report Postato 2 Settembre 2017 Non ci ho più fatto caso dai primi giorni in cui ho messo l'impianto. Quote
Marcord Postato 3 Settembre 2017 Report Postato 3 Settembre 2017 Guarda che per gli avviamenti non consuma niente ... tutte le auto a gpl con impianto tradizionale partono a benzina e i consumi sono irrilevanti E' il 5% di addizione che è solo teorico (fatto risaputo), nella pratica stai viaggiando al 20% di benzina, il che spiega i tuoi consumi In sostanza stando a quanto hai indicato, mediamente per fare 500 km di strada usi 40 litri di gpl e 10 di benzina Comunque è un buon risparmio rispetto ad andare solo a benzina ,,, Quote
Not Postato 3 Settembre 2017 Report Postato 3 Settembre 2017 sono nelle condizioni più sfortunate per il GPL (bassa resa, e 2 km a benzina per entrare in temperatura la mattina)Ma a quanti gradi commuta? Non puoi far abbassare la temperatura di commutazione? Quote
Pinkus Postato 3 Settembre 2017 Report Postato 3 Settembre 2017 Guarda che per gli avviamenti non consuma niente ... tutte le auto a gpl con impianto tradizionale partono a benzina e i consumi sono irrilevanti E' il 5% di addizione che è solo teorico (fatto risaputo), nella pratica stai viaggiando al 20% di benzina, il che spiega i tuoi consumi In sostanza stando a quanto hai indicato, mediamente per fare 500 km di strada usi 40 litri di gpl e 10 di benzina Comunque è un buon risparmio rispetto ad andare solo a benzina ,,, Vero, anche perché la suddivisione tra benzina per avviamento e quella per uso normale è un filo difficile da fare, e concordo che dire che usa il 5% di benzina (come fosse un valore fisso, e non è così), è una forzatura. In ogni caso quello che conta è il risoltato: tipo, per fare 1000km, mediamente, quanti euro devo mettere (non importa poi questi euro dove vanno)? 570km, 22 euro di gpl, 15 di benzina, quindi 37 euro. Sono 65 euro ogni 1000km, un costo alla pompa da diesel medio (senza avere il diesel però), non è male alla fine. La mia più lenta 500L 1.4 da 120asini alla fine utilizza 50 euro per fare 1000km, la differenza non è abissale (considerando anche le probabili differenze di prestazioni) Quote
Cordy Postato 3 Settembre 2017 Report Postato 3 Settembre 2017 Guarda che per gli avviamenti non consuma niente ... tutte le auto a gpl con impianto tradizionale partono a benzina e i consumi sono irrilevanti E' il 5% di addizione che è solo teorico (fatto risaputo), nella pratica stai viaggiando al 20% di benzina, il che spiega i tuoi consumi In sostanza stando a quanto hai indicato, mediamente per fare 500 km di strada usi 40 litri di gpl e 10 di benzina Comunque è un buon risparmio rispetto ad andare solo a benzina ,,, Con la mia ibrida (Yaris) con 10 litri di benzina faccio 250 km! Senza gpl... Ma siamo proprio sicuri che, con un'aggiunta del 20% di benzina si riesca ad arrivare almeno in pareggio con i costi supplementari? Fra impianto, benzina e manutenzione supplementare, il break even si allontana. Capisco perché calano le immatricolazioni! Quote
Pinkus Postato 3 Settembre 2017 Report Postato 3 Settembre 2017 Guarda che per gli avviamenti non consuma niente ... tutte le auto a gpl con impianto tradizionale partono a benzina e i consumi sono irrilevanti E' il 5% di addizione che è solo teorico (fatto risaputo), nella pratica stai viaggiando al 20% di benzina, il che spiega i tuoi consumi In sostanza stando a quanto hai indicato, mediamente per fare 500 km di strada usi 40 litri di gpl e 10 di benzina Comunque è un buon risparmio rispetto ad andare solo a benzina ,,, Con la mia ibrida (Yaris) con 10 litri di benzina faccio 250 km! Senza gpl... Ma siamo proprio sicuri che, con un'aggiunta del 20% di benzina si riesca ad arrivare almeno in pareggio con i costi supplementari? Fra impianto, benzina e manutenzione supplementare, il break even si allontana. Capisco perché calano le immatricolazioni! Si allontana, ovviamente, ma c'è. Come sempre dipende sempre da quanto di fanno pagare l'impianto e da quanto usi l'auto, ma può ancora convenire alla grande, avevo fatto i conti sul 1.2 TSI. Chiaramente arrivi ad una spesa di carburante pari a quella di un normalissimo diesel, non minore come su un gpl indiretto normale. Rispetto all'ibrido invece potrebbe anche darsi che convenga l'ibrido in quel caso (in città sicuro), però nell'ipotesi di poter dover ancora scegliere l'auto, se ce l'hai già... Quote
dado_1984 Postato 5 Settembre 2017 Report Postato 5 Settembre 2017 temo anche io che il contributo benzina sia nell'ordine del 20%, magari basta meno ma per star tranquilli si abbonda un pò. Purtroppo così i costi salgono, anche se restano piu che accettabili... come sempre una conferma l'ibrido toyota nel traffico congestionato, fuori credo che i consumi migliori della media siano dovuti piu ad un'ottimizzazione generale del veicolo (cuscinetterie, gomme, aerodinamica) che all'ibrido in sè alla fine in €/100 km con la mia vecchietta spendo circa 60 € ogni 1000 km, usando aria condizionata e percorso misto. In vacanza ho potuto fare un calcoletto più accurato avendo fatto molte strade diverse, autostrada a vel di codice, statali veloci, strade costiere, città/paesi con saliscendi, aria condizionata obbligatoria. Su 4200 km e una 15ina di rifornimenti la media generale è intorno ai 10 km/l, quindi a seconda del prezzo alla pompa da 55 a 65€/1000 km. Non male, ma non supero quasi mai i 3500 rpm...oltre ho idea che i consumi di inpennino decisamente Quote
Cordy Postato 5 Settembre 2017 Report Postato 5 Settembre 2017 come sempre una conferma l'ibrido toyota nel traffico congestionato, fuori credo che i consumi migliori della media siano dovuti piu ad un'ottimizzazione generale del veicolo (cuscinetterie, gomme, aerodinamica) che all'ibrido in sé Prima di usarla, la pensavo come te. Ma ho dovuto ricredermi! In effetti, la cosa è molto più sottile. In pratica, il motore a scoppio viene usato solo nei regimi in cui consuma di meno. Se preferisci: il sistema elettrico compensa istantaneamente le richieste di coppia, mentre il sistema "cambio a simil convertitore" tiene innestato sul motore a scoppio il rapporto di trasmissione più favorevole possibile in quel momento. Molto concretamente: se pesti sull'acceleratore, usa l'elettrico per trovare un nuovo equilibrio. Come ti stabilizzi, lui allunga od accorcia il rapporto fino a tenere sempre il motore nell'area di giri/carico motore di maggior rendimento. Il risultato sono consumi, ANCHE A VELOCITA' AUTOSTRADALI, impossibili da raggiungere semplicemente ottimizzando il veicolo. Ti rimando al mio profilo spritmonitor, per fare un esempio concreto e reale di utilizzo: https://www.spritmonitor.de/en/detail/798397.html Come vedi ha consumato un bel po' per i primi 2-3 pieni (rodaggio). Poi, si è attestata fra i 4 ed i 5 litri/100 km. Fra 20 e 25 km con un litro, per dare la percorrenza invece del consumo. Gli ultimi due pieni (Agosto) hanno visto parecchia autostrada, perché sono andato da parenti vari assortiti. Ma il consumo non è aumentato poi di molto, no? Sicuramente, quando sento o leggo che "le ibride in autostrada fanno 13 come tutte le altre auto a benzina, anzi, dato il peso in più delle batterie fanno anche peggio", mi scappa un sorrisino... FINE OT, scusate. Ma, forse, non è poi così tanto ot, dato che qualcuno vuole "gasare" anche le ibride? Quote
dado_1984 Postato 5 Settembre 2017 Report Postato 5 Settembre 2017 ottimo, c'è comunque ibrido e ibrido e il sistema toyota permette questo in virtu di come è costruito, con due motori elettrici ed il termico; credo possano permettersi di far variare continuamente il rapporto di trasmissione tra ruote e motore (alla fine è un epicicloidale) dedicando un motore alla sola generazione di corrente/regolazione dei rapporti e l'altro alla generazione di coppia. Poi è chiaro che qualsiasi variazione di carico fa consumare molto il termico e conviene farla fare all'elettrico e ricaricare le batterie magari in frenata. Altri ibridi non sono così raffinati. Gasare un ibrido di quel tipo sarebbe il mio "sogno motoristico proibito", sarebbe interessante farlo su una lexus o piu prosaicamente su una auris - come qualcuno qui ha gia fatto. ma temo ancora troppo per le batterie nel lungo periodo...tra un paio d'anni, quando mi scade la bombola, vedrò Quote
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