Audi A3 1.6fsi a gpl

[Mcdouglas4th]

Buonasera,

ho deciso di tenere la mia macchina attuale fino a fine vita, quindi arrivato a 180.000km mi sto informando per installare un impianto a GPL. Purtroppo non ho un'idea chiara su che impianto montare, e gli installatori che ho contattato non mi aiutano, nessuno mi ha specificato al telefono la sigla dell'impianto proposto.

Su Bologna mi hanno offerto, impianto completo:

Zavoli 2400 euro

Zavoli "sottomarca BRC" 1600 euro

Landi 1900 euro.

BRC 1850.

Sto ancora cercando preventivi per altre marche come Romano, Imega o Emer di cui ho letto qui sul forum.

Sono al buio anche sulla scelta dell'installatore: il solo nome che conosco è Baldi e Govoni, di cui il preventivo più alto. Come vi sembrano i prezzi? Alla fine per il mio motore aspirato a iniezione diretta c'è un impianto/marca più consigliata tra le altre? Grazie e buona serata.

[corry88]

purtroppo essendo motore a iniezione diretta sono tutti impianti "misti", ovvero GPL con contributo di benzina che fa abbassare il risparmio.... ed essendo impianti rari non so aiutarti mi dispiace.

prova nella sezione degli impianti a iniezione liquida magari qualcosa c'è per il tuo motore

[Schema28]

l'avrei fatta gasare prima,farlo adesso a quasi 200k km,dal mio punto di vista non ha molto senso.

[Marcord]

A che chilometraggio punti ?

 

E quanti km fai all'anno ?

[Mcdouglas4th]

Percorro circa 22-23000km/anno, 90% tragitto casa lavoro tangenziale e strade extraurbana.

Sono affezionato all'auto: è giusta per le mie esigenze come dimensioni, per il tragitto che faccio un'auto nuova mi sembra sprecata, e preferisco investire in manutenzione quel che perderei cmq in svalutazione di un auto nuova.

Spero di tenerla per altri 6-8 anni, quindi arrivare oltre i 300.000km.

Quel che risparmierò con il GPL sarà reinvestito per la manutenzione.

Da conti sommari il risparmio si dovrebbe aggirare sui 1000 euro anno, quindi due anni per ripagare l'impianto, e pensando di tenerla minimo 6 anni avrei circa 4000€ da poter reinvestire sulla manutenzione, che mi sembra un bel gruzzolo avendo di partenza un'auto che per vari motivi vorrei tenere e che facendo le corna non ha grossi problemi.

Confermato da vialle il loro impianto non è disponibile per la mia sigla motore. Aspetto il preventivo per un Landi, mi ha fatto un'ottima impressione l'installatore del Zavoli. S
Entrambi gli installatori hanno fatto dei tfsi e tsi con vialle, Zavoli e landi, ma sarebbe la prima fsi che fanno...

[Black Sabbath]

personalmente mi orienterei su un altra vettura da gasare con un classico motore a iniezione indiretta.

gli fsi a parte essere rari (più rari del 1.6 classico VW e tsi/tfsi - magari un motivo ci sarà), sono ancora più rare le trasformazioni su questo motore e di conseguenza si hanno scarse testimonianze sull'affidabilità a lungo termine.

considerando il contributo benzina necessario (da quantificare la %) non so quanto convenga il confronto €/km rispetto ad una piccola utilitaria diesel, tanto per fare un esempio.

insomma la scelta va ponderata bene

[corry88]

La scelta di impiantarla secondo me ha senso si tratta di vedere che impianto fare. Non è confrontabile una A3 con una piccola utilitaria diesel

[Mcdouglas4th]

Sono molto contento della macchina, e non la cambierei assolutamente per una piu` piccola solo per risparmiare: risparmio tra l`altro tutto da valutare perche` prima di rientrare dell`acquisto di una auto nuova (anche piccola) di anni ne passano assai.

Invece continuo a credere nella possibilita` di fare una regolare manutenzione e portare avanti l`auto ancora parecchi anni.

Cercando su internet ho trovato qualche foto di impianti zavoli montati sul mio motore: ma e` veramente necessario bucherellare cosi` il coprimotore? Spero di no.

 

 

Invece non ho capito bene quanto puo` essere grande il serbatoio del GPL, o meglio: sono vincolato al kit del costruttore (dallo stesso sito riporta 36litri oppure posso sceglierne uno un pelo piu` grande, magari perdendo 3-4cm di altezza sul piano del bagagliaio?

[Mcdouglas4th]

edit per sbaglio.

[Cordy]

Per il serbatoio sei libero, basta che ci stia! Un po' più costosi ma ci sono anche con una camera centrale: stessi ingombri ma maggiore capacità.

Per i fori al copri motore: meglio che gli iniettori possano raffreddarsi. Quindi direi che è meglio farli. Specie se previsto dal produttore.

[ALFONE]

Gli iniettori del gas lavorano meglio al caldo a dire il vero... Comunque non è un aspetto così importante.

Se ci stanno sotto il copri motore non lo tagli altrimenti sei obligato a farlo se vuoi rinetterlo

[Cordy]

Dici?

://www.supermagnete.it/faq/Quanto-si-possono-scaldare-i-magneti

Qual'è il problema a far lavorare più freschi gli iniettori? Il gas è già alla temperatura giusta, quando arriva. Ma magneti e solenoidi non devono superare certe temperature, almeno se vogliamo che durino.

[ALFONE]

Ma che c'entrano i magneti?

 

Comunque gli iniettori più stanno al caldo e più sono immuni allo sporco del gpl

Questo è un dato di fatto e poi siamo sempre in un vano motore non in una fonderia!

[Cordy]

I magneti sono parte di un iniettore gpl! Mica stiamo parlando di iniettori benzina (che spesso usano sistemi piezo), ma di una sorta di rubinetto elettrico, cioè costruito con un solenoide ed un magnete permanente. Ad esempio nei miei ex iniettori (Valtek type 30), lo stelo mobile è un magnete permanente, azionato da una molla e da un solenoide, che tramite campo magnetico lo solleva, aprendo il passaggio del gas.

Si, non siamo in una fonderia, ma un motore, dopo una corsa autostradale, magari sotto il sole estivo, con il condizionatore acceso, se lo fermi per un caffè in autogrill, fa raggiungere temperature ben superiori ai citati 80 gradi, al vano sotto al coperchio fonoassorbente. Magari tenere gli iniettori al calduccio faciliterà il transito di eventuale sporco, non saprei. Personalmente prediligerei una moderata ventilazione in ogni condizione: credo che assicuri una maggior durata.

E se il problema fosse lo sporco, meglio prevenire, con un ottimo filtro, magari a decantazione. Od un doppio filtro, se proprio vivi in una zona sciagurata...

[Not]

Consultando le specifiche tecniche si può evincere la temperatura di esercizio tollerata. Mi sembra che siamo intorno ai 100/120° C di limite massimo, non sono poi molti.