piersanti Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Ciao a tutti, come da titolo veolevo informarvi sulla trasformazione a gpl dell'auto di cui sopra (motore V8 4300cc 306 Cv) . La prima scelta che mi si e' presentata e' stata come, per molti di voi, liquido/gassoso. Inizialmente propendevo per il liquido ma, devo dire, influenzato molto dall'indubbia autorevolezza dei pro-liquido sul forum. Dopo aver approfondito di persona dal punto di vista meccanico il funzionamento dei due sistemi devo dire che ora trovo leggermente superiore il gassoso. In ogni caso la decisione definitiva l'ho presa dopo che ho trovato un (spero!) eccellente installatore per il gassoso mentre non sono riuscito a fare altrettanto per il liquido. La seconda scelta (quale impianto montare fra i gassosi) e' stata in definitiva piu' semplice e condizionata da un fattore che forse non ha ricevuto la dovuta attenzione nel forum. Mentre infatti, sia l'elettronica che la componentistica dei marchi maggiori sembrano essere tutte di buon livello rimane una differenza non proprio trascurabile nella disposizione degli iniettori: rail di iniettori (per la maggior parte dei marchi, soprattutto i piu' grandi) o iniettori da montare singolarmente. Mentre la prima opzione rende il lavoro dell'installatore piu' facile e veloce, credo che la seconda garantisca (se applicata a regola d'arte) risultati migliori. La scelta finale e' cadura sullo Zavoli Alisei (gli impianti a iniettori separati sono pochi e sulla marca finale naturalmente ha influito la conoscenza di quel prodotto da parte dell'installatore). Appena ritirata l'auto vi faro' sapere come va. Quote
MondeoSW Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Ciao a tutti, come da titolo veolevo informarvi sulla trasformazione a gpl dell'auto di cui sopra (motore V8 4300cc 306 Cv) . La prima scelta che mi si e' presentata e' stata come, per molti di voi, liquido/gassoso. Inizialmente propendevo per il liquido ma, devo dire, influenzato molto dall'indubbia autorevolezza dei pro-liquido sul forum. Dopo aver approfondito di persona dal punto di vista meccanico il funzionamento dei due sistemi devo dire che ora trovo leggermente superiore il gassoso. In ogni caso la decisione definitiva l'ho presa dopo che ho trovato un (spero!) eccellente installatore per il gassoso mentre non sono riuscito a fare altrettanto per il liquido. La seconda scelta (quale impianto montare fra i gassosi) e' stata in definitiva piu' semplice e condizionata da un fattore che forse non ha ricevuto la dovuta attenzione nel forum. Mentre infatti, sia l'elettronica che la componentistica dei marchi maggiori sembrano essere tutte di buon livello rimane una differenza non proprio trascurabile nella disposizione degli iniettori: rail di iniettori (per la maggior parte dei marchi, soprattutto i piu' grandi) o iniettori da montare singolarmente. Mentre la prima opzione rende il lavoro dell'installatore piu' facile e veloce, credo che la seconda garantisca (se applicata a regola d'arte) risultati migliori. La scelta finale e' cadura sullo Zavoli Alisei (gli impianti a iniettori separati sono pochi e sulla marca finale naturalmente ha influito la conoscenza di quel prodotto da parte dell'installatore). Appena ritirata l'auto vi faro' sapere come va. Facci sapere Ciao Alberto Quote
Guest mystr Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 Ciao a tutti, come da titolo veolevo informarvi sulla trasformazione a gpl dell'auto di cui sopra (motore V8 4300cc 306 Cv) . La prima scelta che mi si e' presentata e' stata come, per molti di voi, liquido/gassoso. Inizialmente propendevo per il liquido ma, devo dire, influenzato molto dall'indubbia autorevolezza dei pro-liquido sul forum. Dopo aver approfondito di persona dal punto di vista meccanico il funzionamento dei due sistemi devo dire che ora trovo leggermente superiore il gassoso. In ogni caso la decisione definitiva l'ho presa dopo che ho trovato un (spero!) eccellente installatore per il gassoso mentre non sono riuscito a fare altrettanto per il liquido. La seconda scelta (quale impianto montare fra i gassosi) e' stata in definitiva piu' semplice e condizionata da un fattore che forse non ha ricevuto la dovuta attenzione nel forum. Mentre infatti, sia l'elettronica che la componentistica dei marchi maggiori sembrano essere tutte di buon livello rimane una differenza non proprio trascurabile nella disposizione degli iniettori: rail di iniettori (per la maggior parte dei marchi, soprattutto i piu' grandi) o iniettori da montare singolarmente. Mentre la prima opzione rende il lavoro dell'installatore piu' facile e veloce, credo che la seconda garantisca (se applicata a regola d'arte) risultati migliori. La scelta finale e' cadura sullo Zavoli Alisei (gli impianti a iniettori separati sono pochi e sulla marca finale naturalmente ha influito la conoscenza di quel prodotto da parte dell'installatore). Appena ritirata l'auto vi faro' sapere come va. In realta' hai dimenticato le potenzialita' dei softwares, anche quelli variano. Infine: siamo sicuri che un certo distanziamento tra gli iniettori non causi un calo di pressione nel rail (tubo) che li collega? ciao Quote
lynx_deb Postato 8 Novembre 2005 Report Postato 8 Novembre 2005 ci sono pure BiGas e Romano RIS che hanno iniettori seperati eh Quote
carlobs Postato 10 Novembre 2005 Report Postato 10 Novembre 2005 - cut- La scelta finale e' cadura sullo Zavoli Alisei (gli impianti a iniettori separati sono pochi e sulla marca finale naturalmente ha influito la conoscenza di quel prodotto da parte dell'installatore). Appena ritirata l'auto vi faro' sapere come va. Ottima scelta! direi.... la migliore che potevi fare. Ciao Quote
steu851 Postato 10 Novembre 2005 Report Postato 10 Novembre 2005 Ciao a tutti, come da titolo veolevo informarvi sulla trasformazione a gpl dell'auto di cui sopra (motore V8 4300cc 306 Cv) . La scelta finale e' cadura sullo Zavoli Alisei (gli impianti a iniettori separati sono pochi e sulla marca finale naturalmente ha influito la conoscenza di quel prodotto da parte dell'installatore). devo approfondire questo fatto col mio installatore. Luo monta preferibilmete Zavoli, ma mi ha detto che è omologato solo fino a 2200 cc e quindi ha ripiegato su BRC ora il tuo motore è un 8 cilindri, 4 cilindri farebbero 2150cc con 153 CV e forse qui sta l'inghippo, visto che il mio motore è 4 cilindri 156 CV Quote
MOTOCICLISTA Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 OTTIMA SCELTA?MAH!!!!!!!!!!! Quote
piersanti Postato 12 Dicembre 2005 Author Report Postato 12 Dicembre 2005 primo veloce report: mi sto trovando benissimo con lo Zavoli l'installatore ha fatto un eccellente lavoro. L'auto va benissimo anche se a mio parere ha perso un minimino in prestazioni ma, udite udite, consuma meno che a benza... Quote
oro Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 Ottimo ed utile forum. Anche io montero' a giorni impianto Zavoli sulla mia mercedes s320 anno 2003. Sono convinto che sia il migliore per la mia auto. Quote
steu851 Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 primo veloce report: mi sto trovando benissimo con lo Zavoli l'installatore ha fatto un eccellente lavoro. Non mi hai risposto sulla storia dell'omologazione, a me lo Zavoli non me lo hanno montato in quanto omologato solo fino a 2200 cc Quote
sventrax Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 il mio V70 e' un 2400 cc e ho uno ZAVOLI otre una certa potenza e' disponibile un riduttore maggiorato, che e' quello che ho fatto montare, anche se quello standard sarebbe andato bene lo stesso. sventrax Quote
steve73 Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 L'auto va benissimo anche se a mio parere ha perso un minimino in prestazioni ma, udite udite, consuma meno che a benza... mi sembra assurdo...come hai fatto i conteggi? Io consumo il 20% in più che a benzina. Quote
vicdani Postato 12 Dicembre 2005 Report Postato 12 Dicembre 2005 dai cavoli,non si può rovinare una mercedes con un impianto gpl o metano. potrei capire una vetusta E 200,ma non una 43 amg,è un controsenso,a questo punto ti prendevi una E 400 cdi che va + forte e consuma la metà. Quote
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