Consumi a GPL

[AUTOGASTWINS]

Dopo circa 1000km. di utilizzo della mia Alfa GT 3.2 con impianto a Gpl AG posso trarre le prime conclusioni: sono soddisfatto pienamente dalle prestazioni dell'auto, che a gpl va poco meno che a benzina e funziona veramente bene senza dare poblemi, però non mi soddisfano i consumi, perchè nonostante tutti mi dicano che con un impianto sequenziale di ultima generazione i consumi di gpl dovrebbero essere superiori del 10-15% rispetto ai consumi di benzina, nel mio caso il consumo è superiore di circa il 25%.

Con l'installatore abbiamo provato a smagrire la mappatura + volte, ed ora giro con la mappa + magra possibile (ad andare oltre il motore comincia ad andare male) ma nonostante questo il consumo rimane sempre elevato.

 

Qualcuno di voi 'esperti' ha qualche idea su quale potrebbe essre la causa di questo consumo un tantino elevato? Intendiamoci, il risparmio rispetto alla benzina c'è ugualmente, ma secondo i miei calcoli doveva essere superiore.

 

Stai parlando di un motore con molta potenza e dimmi quanti riduttori hai installato?

Il motivo per cui consumi molto potrebbe esseree dato dal fatto che avendo miolti cavalli da alimentare la temperatura del riduttore si abbassi un po troppo, tieni conto che un riduttore durante la guida non deve mai scendere sotto ad una certa temperatuta, diversamente i coefficienti di conversione considerano in motere non caldo e correggono la miscela arricchendo(in percentuali molto bassa pero arricchiscoino o meglio non smagriscono) inpltre i coefficienti di icremento in accelerazione non lavorano al range corretto e quindi avrai un aumento di consumi.

Proponi al tuo installatore di verificare la temperatura del riduttore in fase di accelerata a velocutà costante ed a pieno carico, se noterai differenze superiori al 10 % fat6ti installare un altro riduttore che però dovrai pagare a parte

 

Ciao fammi sapere

[steu851]

Stai parlando di un motore con molta potenza e dimmi quanti riduttori hai installato?

Proponi al tuo installatore di verificare la temperatura del riduttore in fase di accelerata a velocutà costante ed a pieno carico, se noterai differenze superiori al 10 % fat6ti installare un altro riduttore che però dovrai pagare a parte

 

Interessante, anche io ho notato un aumento dei consumi con il calare delle temperature.

Il mio motore ha 110 KW ed è al limite come potenza per il riduttore montato, dici che montando il modello maggiorato per motori più grossi potrei migliorare?

[steve73]

Stai parlando di un motore con molta potenza e dimmi quanti riduttori hai installato?

Proponi al tuo installatore di verificare la temperatura del riduttore in fase di accelerata a velocutà costante ed a pieno carico, se noterai differenze superiori al 10 % fat6ti installare un altro riduttore che però dovrai pagare a parte

 

 

se per 'riduttore' intendete quello che io chiamo 'polmone' vi confermo che ne ho già 2 installati, perchè il mio installatore ha 'valutato' che vista la potenza del motore era meglio metterne subito 2.

[tigra]

sono d'accordo l'impianto gpl ha alti consumi a bassi e alti giri secondo me piu' del 30% rispetto a benzina ad altissimi giri.

[vittorio.curri]

Mi inserisco in questo topic, anche se possiedo un altro modello di auto.

Ho una skoda octavia 4x4 1.8 T 20v (il noto motore VW, per intenderci).

Ho appena installato le un impianto BRC sequent.

Sui primi 600 km le prestazioni sono buone, ma si sono manifestati dei problemini:

- puzza di gas nell'abitacolo in manovra e dopo una brusca frenata

- commutazione automatica da gas a benzina con ancora parecchio gas

nel serbatoio in corrispondenza di un sorpasso (brusca accelerata)

- consumi elevati: poco piu' dei 7 km/l contro i poco meno di 10 km/l a benzina (percorso misto autotrada/statale/urbano euquamente ripartito)

con un calo di almeno il 25 tra benza e gpl

Devo ancora tornare dall'installatore per sapere che dice, ma mi piacerebbe sapere che ne pensate... anche alla luce delle vostre esperienze.

I consumi mi sembrano anomali, anche alla luce della mia precedente esperienza "gassosa", quando su una lancia delta 1.6 16v con un landi

di vecchia generazione facevo piu' dei 9 km/l con un calo del 20%.

Grazie,

Vittorio

[steve73]

Mi inserisco in questo topic, anche se possiedo un altro modello di auto.

Ho una skoda octavia 4x4 1.8 T 20v (il noto motore VW, per intenderci).

Ho appena installato le un impianto BRC sequent.

Sui primi 600 km le prestazioni sono buone, ma si sono manifestati dei problemini:

- puzza di gas nell'abitacolo in manovra e dopo una brusca frenata

- commutazione automatica da gas a benzina con ancora parecchio gas

nel serbatoio in corrispondenza di un sorpasso (brusca accelerata)

- consumi elevati: poco piu' dei 7 km/l contro i poco meno di 10 km/l a benzina (percorso misto autotrada/statale/urbano euquamente ripartito)

con un calo di almeno il 25 tra benza e gpl

Devo ancora tornare dall'installatore per sapere che dice, ma mi piacerebbe sapere che ne pensate... anche alla luce delle vostre esperienze.

I consumi mi sembrano anomali, anche alla luce della mia precedente esperienza "gassosa", quando su una lancia delta 1.6 16v con un landi

di vecchia generazione facevo piu' dei 9 km/l con un calo del 20%.

Grazie,

Vittorio

 

sì, concordo con te che c'è qualcosa che non va. Io puzza di gas non l'ho mai sentita e la mia non passa mai a benzina se non quando il serbatoio è completamente secco. L'unico problema che abbiamo in comune è quello dei consumi.

[Lucignolo]

...per i consumi io ho 7.75 lt/100Km (13 Km/lt) a GPL mentre a benza andavo a 5.88 lt/100Km (17 Km/lt) con un sonoro +32%

 

Che ne dite?

A me sembra tantino... ma devo provare a tornare dall'installatore.

 

 

Punto 1.2 8v (50% autostrada/extraurbano - 50% urbano)

BRC Sequent

[miikii]

Consumo a benzina 6.25l x 100km

Consumo a GPL 7.69l x 100km

 

+ 23%

 

ke dite?

[akab]

Il consumo dipende molto dalla composizione del GPL.

 

Fino al 20% si deve considerare nella norma, se lo supera è probabile che ci sia troppo propano nel GPL.

 

Sempre a patto che il motore lavori bene.

 

Saluti

[meriva]

Le recenti prove di Quattoruote della Matiz e della C3 a gpl "di serie" confermano che nell'uso normale, sul loro percorso di prova, la differenza dei consumi è anche ben superiore al 20%. Probabilmente ci sono troppe variabili che influiscono e mai nello stesso modo

[vittorio.curri]

Anch'io penso che fino al 20% in + si stia nella norma, visto che il potere calorico del GPL (ovvero, correggetemi se sbaglio, l'energia fornita dalla sua combustione) e' inferiore a quello della benzina.

A proposito, qualcuno sa di quanto?

Pero' su questo forum, nello specifico topic, si parla di consumi invariati o quasi tra benzina e gpl... c'e' qualcosa che mi sfugge...

[MondeoSW]

Anch'io penso che fino al 20% in + si stia nella norma, visto che il potere calorico del GPL (ovvero, correggetemi se sbaglio, l'energia fornita dalla sua combustione) e' inferiore a quello della benzina.

A proposito, qualcuno sa di quanto?

Pero' su questo forum, nello specifico topic, si parla di consumi invariati o quasi tra benzina e gpl... c'e' qualcosa che mi sfugge...

 

Dipende moltissimo dal tipo di percorso, chi fa tanto extraurbano e autostrada ha sicuramente minori differenze...in ciclo urbano molto di +...comunque dipende molto dalle regolazioni(dove è possibile farle non sull'AG) e dal livello dell'installazione

Ciao Alberto

[AUTOGASTWINS]

Stai parlando di un motore con molta potenza e dimmi quanti riduttori hai installato?

Proponi al tuo installatore di verificare la temperatura del riduttore in fase di accelerata a velocutà costante ed a pieno carico, se noterai differenze superiori al 10 % fat6ti installare un altro riduttore che però dovrai pagare a parte

 

 

se per 'riduttore' intendete quello che io chiamo 'polmone' vi confermo che ne ho già 2 installati, perchè il mio installatore ha 'valutato' che vista la potenza del motore era meglio metterne subito 2.

 

Ci possono essere altre due problematiche , innanzitutto ok il tuo installatore ha sceltro bene installandoti due riduttori (polmone è una dicitura utilizzata da vecchi installatori che comunque rende bene l'idea, il none corretto è riduttore gasificatore)

Verifica la temperatura dei due riduttori.

La AG gas non dispone di mappatura dedicata. quella che ti hanno caricato è una che più o meno puo' andare scelta fra uno standard di una ventina di calibrazioni.

Se tu avessi installato un altro tipo di impianto dlla famiglia di centraline AEB adesso potrebbero fare un file dedicato per la tua vettura.

Questa operazione con il tuo impianto non è possibile se non da un tecnico ufficiale che in Italia non esiste perchè l'mportatore non dispone di tale software.

Quello che se vogliono possono provare a fare è calibrare la vettura da fermo tramite connessione a internet con il tecnico di latina ma da fermo non si ottengono dei grossi risultati.

 

Ciao

[steve73]

 

 

Ci possono essere altre due problematiche , innanzitutto ok il tuo installatore ha sceltro bene installandoti due riduttori (polmone è una dicitura utilizzata da vecchi installatori che comunque rende bene l'idea, il none corretto è riduttore gasificatore)

Verifica la temperatura dei due riduttori.

La AG gas non dispone di mappatura dedicata. quella che ti hanno caricato è una che più o meno puo' andare scelta fra uno standard di una ventina di calibrazioni.

Se tu avessi installato un altro tipo di impianto dlla famiglia di centraline AEB adesso potrebbero fare un file dedicato per la tua vettura.

Questa operazione con il tuo impianto non è possibile se non da un tecnico ufficiale che in Italia non esiste perchè l'mportatore non dispone di tale software.

Quello che se vogliono possono provare a fare è calibrare la vettura da fermo tramite connessione a internet con il tecnico di latina ma da fermo non si ottengono dei grossi risultati.

 

Ciao

 

infatti ieri sera abbiamo fatto proprio questa operazione, in collegamento con i tecnici di LT. Io portavo il motore ai regimi che mi dicevano loro e questi intervenivano sulla mappa....ma sinceramente anche io penso che a macchina ferma si faccia ben poco, perchè comunque si valutano solo i minimi carichi. I grossi carichi con acceleratore premuto non sono riproducibili con l'auto ferma.

Comunque adesso provo la macchina x qualche giorno e vedo come va.

Comunque mi hai dato delle informazioni molto importanti che non sapevo, grazie mille!

[Lucignolo]

Le recenti prove di Quattoruote della Matiz e della C3 a gpl "di serie" confermano che nell'uso normale, sul loro percorso di prova, la differenza dei consumi è anche ben superiore al 20%. Probabilmente ci sono troppe variabili che influiscono e mai nello stesso modo

...correggo il mio +25% ad un +32% ...

 

C'è evidenza dell'influenza del grado di umidità dell'aria sui consumi?

M'ha detto mio cugggino che quando c'è umidità, la macchina consuma più GPL...