Dopo 28 anni abbandono il GPL - esperienza con Honda

[otttoz]

un mio amico passa a benzina nelle discese lunghe,il consumo è basso e le valvole ne beneficiano,dice...

[Umbi]

Difficile : Col cut-off se vai in discesa con l'accelleratore non premuto e motore oltre i 1000-1200 rpm non inietti ne benzina ne GPL 

[HondaRick]

Quindi praticamente un impianto gpl liquido per tenere bassa la temperatura in aspirazione, ed un variatore di anticipo per anticipare l'accensione. Ma con un impianto così configurato la longevità è paragonabile a quella del funzionamento a benzina? Quali marche consigliate?

[otttoz]

Difficile : Col cut-off se vai in discesa con l'accelleratore non premuto e motore oltre i 1000-1200 rpm non inietti ne benzina ne GPL 

ha un auto del 2003...

[osva]

 

Difficile : Col cut-off se vai in discesa con l'accelleratore non premuto e motore oltre i 1000-1200 rpm non inietti ne benzina ne GPL 

ha un auto del 2003...

 

E quindi? Credo che tutte le auto a iniezione abbiano la funzione di cut-off, quindi suppergiù dal '90 in poi

[Umbi]

Quindi praticamente un impianto gpl liquido per tenere bassa la temperatura in aspirazione, ed un variatore di anticipo per anticipare l'accensione. Ma con un impianto così configurato la longevità è paragonabile a quella del funzionamento a benzina? Quali marche consigliate?

 

Ma un 2.4 da 190 Cv non credo soffra poi tanto col GPL .... non so come guidi ... ma con tutti i controlli che ci sono oggi .... credo che anche la marcia autostradale a 130 km/h per una vettura da 230km/h non siano un problema

[HondaRick]

Boh, credo anche io, è un motore molto longevo di base. Credo che possa vivere a lungo anche alimentato a gpl. Sarei orientato su un iniezione liquida, con iniezioni di benzina gestite da centralina a seconda del carico motore e forse, ma su questo non so ancora, funzionamento a benzina superati i 3500 giri,quando entra in funzione la fasatura sportiva. Il mio dubbio, che dovrò togliermi chiedendo a meccanici honda o all'istallatore, è una possibile accensione della spia motore, e se e/o come influenzerebbe sistemi come il Cruise control e i sistemi di assistenza alla guida, anche perché le centraline Honda sono impestate...

[Bilancino]

un mio amico passa a benzina nelle discese lunghe,il consumo è basso e le valvole ne beneficiano,dice...

Stessa cosa faccio io ed anche in salita per non sforzare troppo.....

 

Ciao

[HondaRick]

Conoscete utenti che abbiano esperienze di lunghi chilometraggi con Honda a GPL? Considerando che moltissimi hanno dei BRC gassosi, mentre io vorrei orientarmi su un liquido, Prins o Vialle ancora non ho deciso.

Vorrei anche capire se la spia motore è frequente in caso di impianto GPL, e se compromette il cruise control.

[dado_1984]

ciao, temo che tu debba cercare su forum honda e da qualche installatore che fa molte auto e ne ha gia fatta qualcuna, non sono molte le vetture come la tua a gpl

[funbike]

Confermo: prima chi andava a gas evitava le giapponesi in sede di acquisto, salvo trovarsela già in casa. Oggi, tolte le Fiat, è difficile trovare auto ad iniezione indiretta che non siano giapponesi. Anche i nuovi motori francesi sono ad iniezione diretta.  Il mio impiantista dice che in ogni caso con il flashlube 100.000 km li fai... quindi dipende tutto da quanto vuoi tenere l'auto. Penso pure io che con una grossa cilindrara i km saranno di più, ma prendi la cosa come una vincita al lotto non come una aspettativa. Prima del flashlube sentivo di un rappresentante che con motore Ford e molta autostrada arrivava a 60.000 km e poi rifaceva le valvole... quindi le cose sono migliorate, ma da qui ad aspettarsi usura 0 con uso autostradale... ne passa.

 

E' l'autostrada il vero problema. L'anno scorso in ferie stavo finendo il flashlube in un luogo lontano dall'autostrada. Ho cercato un impiantista per comprarne un litro... ebbene lui non lo montava, non vedeva differenze, ma appunto i suoi clienti non stressavano le valvole

[HondaRick]

...e non ritieni che le iniezioni di benzina programmate possano risolvere o almeno attenuare di molto il problema?

[funbike]

Non conosco... è un po' che non bazzico nel forum... sono rientrato perchè si parlava proprio della mia auto... però a naso viene fatto in maniera automatica quello che io faccio manualmente... ma l'usura, poca, ma ce l'ho comunque. Poi personalmente farò regolare le valvole ogni 15.000 km contro i 20 - 30 mila suggeriti dal meccanico. Mia moglie fa 80% autostrada con una Idea a metano. Mai registrate perchè ritenuta non problematica....ma partite a 100.000.

Si dimentica che non è la temperatura di combustione a fregare le sedi valvole, ma la lentezza della combustione del gas. In pratica il gas sviluppa meno calore ma brucia più lentamente. All'apertura delle valvole di scarico la fiamma risulta ancora accesa e a quel punto intacca le sedi. Durate lo scoppio la sede è in gran parte protetta dalla valvola. Se c'è gioco l'esposizione alla fiamma è maggiore. E' per quello che nelle auto con punterie idrauliche il problema si sente meno. Visto che registrare le valvole sulle Honda è facile è bene farlo spesso.

[dado_1984]

Girare a benzina ad alti carichi aiuta a limitare i momenti in cui lo stress per le sedi è massimo, ma non lo annulla.

100000 km a gpl senza problemi possono IMHO essere sufficienti se si parla di una vettura acquistata per pochi € già ben oltre i 100000 km percorsi a benzina; se compro una vettura seminuova non mi bastano, altrimenti prendo direttamente un t.diesel e buona notte, se si guasteranno iniettori pompa iniez o turbo ci penserò al momento

[pao81]

Il problema dei motori ad iniezione diretta non è tanto riguardo alle valvole ma agli iniettori benzina che non essendo raffreddati dalla benzina si bruciano.

Il contributo benzina quindi è vitale per non buttarli via dopo poco tempo...