Acquisto scooter 150 - 200 cc

[SAT64]

Alla fine ho ceduto e dopo ripetute considerazioni ho ordinato il SYM Symphony ST 200i con bauletto di serie, colore Titano, molto bello a mio parere, se ci fosse stata anche la sella marrone scuro sarebbe stato il top ma questa non viene più fornita e quindi sarà di colore nera. I 4 anni di garanzia e 4 anni di assistenza stradale hanno inciso molto, inoltre la linea mi piaceva di più rispetto al Piaggio.

Staremo a vedere come mi troverò e se mi farà dannare.

[Bravo gpl]

 CIN-CIN.

[SAT64]

L'ho ritirato questa mattina approfittando di una "pausa" di pioggia con strada asciutta, sono riuscito a fare il pieno e l'ho portato subito in garage. Sono entrati 5,78 l con 8 €, la spia della riserva lampeggiava e non era presente nessuna tacca però se il serbatoio è da 7,5 l significa che all'interno c'era circa 1,5 l.

 

Il mezzo è bello dal vivo quanto in foto, esteticamente parlando sono pienamente appagato. E' abbastanza grande ma non eccessivamente, in garage con la macchina dentro ci sta abbastanza comodo, dovrò fare un po' più di attenzione quando lo tiro fuori. La sella è lunghissima e comoda, almeno per me. I freni sono ben modulabili ma non li ho messi sotto stress, attenderò di percorrerci un po' più di chilometri, li uso sempre in combinata ant+post. Molto bella la strumentazione che si vede solo se è acceso il quadro. L'indicatore della batteria segnava 14,1 V.

 

Primo cambio olio a 1000 km.

 

Nel vano sotto la sella ci sta comodo un casco Jet per l'occasione ho acquistato un CGM 130G BERGEN NERO METAL ad alta visibilità, comunque nel vano tengo i panta pioggia, la giacca e una borsa per la spesa ed è colmo esatrtamente quanto nel mio scooter 50 precedente quindi come spazio non è cambiato nulla, però ho tutto il bauletto a disposizione, bello anche questo con l'inserto in tinta con la carrozzeria dove riporre il casco o altro.

 

Una nota stonata è l'assenza dell'interruttore di accensione e spegnimento delle luci, questo è presente sul manuale ma non sul mezzo, contattato il rivenditore mi indica una nuova normativa che impone le luci sempre accese senza possibilità di spegnerle, mi pare una stro.z.ta anche perché il faro principale è alogeno, come giro la chiave nel quadro si accende anche quello e subito dopo si sente la pompa della benzina. In previsione di periodi di fermo abbastanza lunghi ho acquistato un carica batteria e mantenitore Noco G1100EU Genius, ho fatto installare il cavetto in dotazione con gli occhielli che va dalla batteria al vano sotto la sella in maniera da poterlo collegare velocemente

 

Per quanto riguarda prestazioni e consumi ne tratterò più avanti, intanto mi segno tutti i rifornimenti in modo da disporre di dati abbastanza esatti.

 

Per il momento soddisfatto, vedremo in seguito!

[SAT64]

Oggi complice un sole permissivo ci ho percorso una ventina di chilometri tranquillamente percorrendo delle salite in collina e le discese più città (Verona), non ho montato altri scooter 4 tempi quindi potrei rilevare un'impressione sbagliata ma ho notato un ottimo freno motore, praticamente non freno quasi mai con i freni, mano mano che rallenti sembra aumentare la frenata, sono tutti così?
E' abbastanza rigido come ammortizzatori, personalmente preferisco più rigidezza, vediamo se nel breve si smollano, sella ne dura ne morbida, forse la sagoma del posto del conducente è un peletto avanzata ma penso dipenda dai gusti personali e forse dall'abitudine. Il sound del propulsore è piacevole.

Non ho ancora provato l'accelerazione a manetta da fermo, voglio percorrerci amcora un po' di chilometri prima d'iniziare a strapazzarlo.

Si riesce a piegare bene in curva ma non ho azzardato molto per paura che gli pneumatici debbano farsi ancora un po', dopodiché devo capire il loro limite di aderenza.

[Bravo gpl]

Per il freno motore penso sia questione di tempi .

A parità di trasmissione il 4 tempi avrà sicuramente più freno motore di un 2 tempi ........

[bdrt]

anche il mio nexus 500 del 2004 non ha l'interruttore luci . Sono sempre accese

[SAT64]

SYM Symphony ST 200i

 

Le mie prime impressioni.
Gli ammortizzatori tendono un po' al rigido viaggiando da solo, in coppia invece tende ad ammorbidirsi un peletto restando però tendente al rigido; comunque in ambo i casi mi trovo bene. Le strade dissestate (buche, tombine, cunette) si sentono tutte inutile nasconderlo. Sono alto 1,70 m e quando sono fermo se non inclino un po'il mezzo tocco fino a metà pianta del piede quindi per le persone più basse non c'è un'ottima stabilità.
In curva si piega molto bene. Buona l'accelerazione, non penso sia il migliore ma non mi sono prodigato per accertarlo, quando apri il gas parte velocemente. Sul bagnato non l'ho ancora sperimentato.

Buona la velocità massima che fino ad ora ho provato solo un paio di volte. Il contachilometro tende ad oltrepassare i 110 km/h, chiaramente la velocità effettiva sarà inferiore, appena le giornate si saranno scaldate ulteriormente e avrò aggiunto qualche centinaio di chilometri in più testerò la reale velocità con un'app dello smartphone che la rileva tramite GPS.

La sella la reputo un tantino rigida, avrei preferito un imbottitura più morbida, se sui brevi percorsi non si fa sentire su quelli lunghi dai 25 km in su ti obbliga a muoverti un pò ogni tanto altrimenti ti s'indolentisce il fondoschiena, peccato perché non sarebbe costato molto renderla un tantino più morbida e comoda.

L'indicatore del carburante composto da 6 tacche non è molto preciso, inizia a segnare la riserva indicando una tacca e lampeggiando oltre alla spia arancione anch'essa lampeggiante, se si fa rifornimento poco dopo entrano poco meno di 6 litri segno che ci sono ancora circa 2,5 litri di benzina nel serbatoio.

Il consumi mi sembrano buoni, attualmente rilevo circa 30 km/l, ritengo però che questi miglioreranno un po' percorrendo ancora qualche centinaio di chilometri, attualmente sono di poco sotto i 500 km. Solitamente viaggio a 60 km/h di contachilometri oltrepassandoli ogni tanto fino agli 80-90 km/h, le partenze non sono sempre a razzo.

Il motorino di avviamento fa un buon lavoro e in un istante il propulsore va in moto, a freddo e a caldo.

Una piccola nota stonata, poco rilevante ma che mi ha lasciato un po' perplesso, si è già rotta una fascetta metallica di colore nero, ferma cavo (della sonda lambda), mi sono rivolto all'assistenza che l'ha sostituita con una fascetta in plastica ad occhiello di colore bianco. Nonostante sia in garanzia si è subito approntato un rattoppo e questa cosa qua non mi piace proprio, iniziamo subito a montare pezzi non originali e con un brutto fattore estetico visto che si vede molto bene.

Una piccola nota stonata aggiunta è il terminale di scarico che visivamente si presenta di bell'aspetto, almeno per me, e corposo, però è in plastica, c'è solo da verificare la sua durata.

Alla velocità di 60 km/h circa lascio il manubrio e questo vibra in maniera abbastanza marcata in un'occasione invece era fermo, leggo che questo fenomeno può essere attribuito a svariati fattore quindi lo reputo "normale", quando ho chiesto spiegazioni all'assistenza mi è stato risposto che il manubrio si deve sempre tenere con due mani.

Trovo scomodo non ci sia una posizione della chiave che accende solo il quadro in modo da verificare i chilometri o smanettare con le impostazioni; come si gira la chiave si accendono le luci (faro principale alogeno) e si aziona la pompa dell'iniezione e non è buona cosa tenerla in funzione senza mettere in moto.

Le plastiche dell'avantreno sono un po' scricchiolanti, quando lo muovo per tirarlo fuori si avverte qualche scricchiolio, comunque non è un fattore importante per quanto mi riguarda. Durante la marcia non avverto nessuno scricchiolio se non un piccolo suono cupo proveniente dal bauletto e di cui non ho ancora compreso da dove deriva.

Le valvole delle ruote sono perpendicolari al cerchio e questo crea un piccolo disagio quando si deve inserire l'attacco per gonfiarle, sarebbe stato preferibile dare una piccola inclinazione verso l'esterno o adottare quelle piegate.

Il telaio non è troppo ingombrante ma snello al punto giusto secondo me, non mi piacciono gli scooteroni molto tondeggianti, non mi danno un senso di molta sicurezza sulla tenuta, saranno però più comodi e protettivi.
 

In conclusione è un bello scooter con tutte le carte in regola. Resta da verificare bquanto durerà!

P.S.: Questa mia potrebbe essere presente su altri forum.

[ughetto]

grazie per averle condivise

[SAT64]

I Forum servono proprio per condividere esperienze ed impressioni altrimenti si resta relegati "nell'ignoranza" di 30 e passa anni fà!

 

Oggi ho effettuato il primo lavaggio, a mano con la lancia, presso i consueti lavaggi per auto con i gettoni. Sul libretto è riportato di rimuovere tutti gli oggetti dal vano sottosella prima del lavaggio, avendo il bauletto li ho rimossi anche da li.

Una prima lanciata con sapone per circa un minuto da una distanza di circa 50 cm, risciacquo con acqua per un altro minuto sempre dalla stessa distanza.

Aprendo la sella all'interno del vano era presente una sola gocciolina che forse è caduta mentre l'alzavo, stessa cosa nel bauletto quindi la tenuta la reputo buona ma per sicurezza toglierò sempre gli oggetti riposti. sul fondo del vano sottosella è comunque presente un foro per far defluire l'acqua eventualmente infiltratasi. Nel bauletto invece non c'è nessun foro.

[pao81]

Al limite giri lo scooter sottosopra

 

Sono contento che ne sei soddisfatto

[SAT64]

Questa mattina, complice l'auto ricoverata in officina ho provato il Symphony ST sotto secchiate d'acqua e ne ho approfittato per testare pantalone e giacca Tucano Urbano e la tenuta del casco JET della CGM.

Alla partenza e per quasi tutto il tragitto, circa 9 chilometri l'acqua veniva giù proprio a secchiate quando poi non erano le auto in senso contrario ad aumentare la dose.

Il Symphony ST si è comportato bene, almeno per me, le curve, chiaramente esenti da pieghe, giusto il minimo necessario, i freni li ho utilizzati solo un paio di volte e nonostante l'acqua mi sembravano prendere bene, con il freno motore riesco a modulare bene la decelerazione, vediamo quanto mi dureranno le pastiglie dei freni.

Sotto la sella e all'interno del bauletto nessuna infiltrazione d'acqua.

Non utilizzando il telo coprigambe, le scarpe non si sono bagnate se non per qualche goccia, ho effettuato una sola fermata ad un semaforo, in pratica niente, si sarebbero bagnate di più a piedi.

Per quanto riguarda l'abbigliamento non una goccia mi è entrata all'interno, anche il collo è restato ermetico, stessa cosa dicasi per il casco. Sono restato solo un po' deluso perché da una delle tasche esterne, nonostante erano chiuse bene (con i bottoni a pressione) dove avevo riposto il radiocomando del garage è entrata un po' d'acqua, quindi queste non sono affidabili.

[SAT64]

Riconfermo la positività del prodotto, sono a circa 900 km di percorrenza.
 

Le pieghe con l'asciutto sono generose come si può osservare dalla foto del pneumatico posteriore.

Mi sento di segnalare che quando piego bene sento la coda che si appesantisce leggermente, penso sia dovuto al bauletto che tende a far scendere ulteriormente il retrotreno quindi quando avverto quel sintomo mi fermo, devo dire che gli pneumatici di serie hanno una buona tenuta sull'asciutto.

In occasione di un arresto con poco spazio, lanciato quasi a manetta il mezzo non si è scomposto e i freni hanno reagito molto bene, senza sussulti o altro.

 

Non sono tutte rose chiaramente!!
Ogni tanto quando arresto il motore, indifferentemente se per qualche minuto o ora, quando premo l'interruttore dell'avviamento sento un clic e il motorino non gira, poi lo ripremo e parte normalmente. Sembra come se si fosse impuntato uno degli ingranagi e il primo colpetto lo fa muovere di quel poco che al secondo tentativo parte bene. Indicativamente lo fa 1 volta su 10-15 accensioni più o meno.
Capita anche ad altri scooter?

I poggia piedi del passeggero sono comodi e con una bella forma ma sono in plastica, vediamo quanto dureranno.

[otttoz]

mi congratulo

[SAT64]

Questa mattina decido di prendere la tangenziale per un allungo. Sono su un tratto rettilineo, do gas dolcemente, sto per raggiungere i 120 km/h di tachimetro e mi si accende una spia rossa (Chek oil) , mi prende un colpo, decelero fino a portarmi ai 60 km/h, non sento nulla di strano e mi avvio verso casa senza tirare. Al semaforo il motore gira regolare, non c'è fumo, nessun odore. Giunto in garage, metto sul cavalletto centrale, attendo qualche minuto, estraggo l'astina dell'olio, livello regolare, è al massimo, ripeto la lettura altre 6-7 volte, niente, livello al massimo. Ad un tratto mi balza un ricordo di quando lessi il libretto del Symphony, mi rileggo alcune pagine fotocopiate che tengo in garage ehh ............ Porca paletta    , la spia si accende ogni mille chilometri per rammentare di controllare il livello dell'olio o per il cambio, guardacaso leggo il contachilometri e segnava 1004 km .

Allora, premesso che sul manuale si consiglia di verificare il livello ogni 500 km, l'accendersi di una spia rossa sul quadro non è mai una bella cosa, secondo me quella spia doveva essere gialla perché il colore rosso è sempre sinonimo di evento grave che impone di fermare subito il mezzo.

In conclusione, tenendo il quadro con la visualizzazione dei chilometri totali e premendo il tasto Set per circa 2 secondi la spia si è spenta. In settimana prenderò appuntamento per il primo tagliando, quello dei 1000 km.

[otttoz]

sono d'accordo,sulla stilo mi si accendevano un sacco di spie e la macchina andava bene:ho dovuto caambiare il cruscotto!